پروژه کمک فنرها (بررسی انواع و روش طراحی آنها). doc

اختصاصی از فی توو پروژه کمک فنرها (بررسی انواع و روش طراحی آنها). doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 171 صفحه

مقدمه:

کمک‌فنر به همان اندازه که ایمنی حرکت را تضمین می کند، وظیفة خوش سواری

را نیز بر عهده دارد. کمک فنر باید از پریدن( جهیدن) چرخها جلوگیری کند،

یعنی تماس بین چرخ و جاده را همیشه برقرار سازد همچنین کله زدن خودرو را میرا کند.

با طراحی و ساخت سیستمهای تعلیق جدید با قطعات نگهدارنده و راهنمای کم اصطکاک، و افزایش سرعت و توان خودرو امروزه انتظارات از این قطعه نسبت به سالهای گذشته به مراتب بیشتر است.

از این رو هر خودرو، کمک فنر خاص خود را دارد. کمک فنر نیز مانند لاستیک و لنت ترمز، تنش و شرایط کاری دشوار را تحمل می کند و از این رو نیاز به بازدید منظم دارد. تعویض به هنگام کمک فنر می تواند بر ایمنی راننده و سرنشینان اثر مهمی بگذارد. البته در این باره مشکلاتی وجود دارد.

فهرست مطالب:

فصل 1 : کمک فنر و خودرو

1-1-کاربرد و شیوه نصب

1-2-آزمایش کمک فنر

1-2-1-آزمایش بر روی خودرو

فصل 2 : انواع کمک فنر

2-1-کمک فنر دوجداره بی فشار

2-1-1-ساختار و شیوه کارکرد

2-1-2-هواگیری و موازنه حجم

2-1-3-رینگ آب بند ، میله پیستون با پیستون ، راهنما

2-1-4-محفظه سیلندر ، مخزن روغن و لوله محافظ

2-1-5-کمک فنر برای موقعیت کاری دشوار ، خودروی سواری

2-1-6-روشهای تولید

-2-کمک فنر دوجداره با فشار

2-2-1-کمک فنر دوجداره مجهز به بالشتک گاز

2-2-2-کمک فنر دوجداره با فشار

2-3-کمک فنر یک جداره با فشار

2-3-1-ساختار و شیوه کارکرد

-3-2-رینگ آب بند ، میله پیستون ، راهنما

2-3-2-محاسن و معایب

فصل 3 : بررسی نیروی میرایی

3-1-نیروی هیدرولیکی میرا کننده

3-1-1-منحنی مشخصه کمک فنر

3-1-2-میرایی کاهنده ، افزاینده و خطی

3-1-3-نسبت کشش به فشار

-1-4-شیوه انتخاب و نوع فنربندی

3-1-5-محاسبه نسبت میرایی کل خودرو و محور چرخها

3-1-6-میرایی موثر در نقطه تماس چرخ

3-1-7-مثال عددی

3-2-میرایی اصطکاک

3-3-عوامل موثر بر میرایی

3-3-1-دما

3-3-2-کف آلود شدن روغن

3-3-3-میرایی تئوری و حقیقی

3-3-4-تلرانس میرایی

3-3-5-کاهش اثر میرایی

3-4-روغن کمک فنر

فصل 4 : نکات طراحی

4-1-ابعاد و طول کمک فنر

4-1-1-طول کمک فنر دوجداره

4-1-2-طول کمک فنر یک جداره

4-1-3-کمک فنر مجهز به ضربه گیر کشش و فشار

4-1-4-فضای لازم

4-2-اتصالات کمک فنر

4-2-1-خواسته های طراحی

4-2-2-اتصالات چشمی

4-2-3-اتصالات پینی

-2-4-نمونه های ویژه

4-3-ضربه گیر و ایستان لاستیکی

4-3-1-ضربه گیر کشش کمک فنر

4-3-2-ضربه گیر فشار کمک فنر و ایستان

فصل 5 : کمک فنر تنظیم پذیر

5-1-کمک فنر تنظیم پذیر الکتریکی

5-1-1-خواسته های طراحی

5-1-2-سیستم شرکت بیلشتاین

5-1-3-سیستم شرکت بوگه

5-1-4-سیستم شرکت دلکو

5-1-5-سیستم شرکت فیشتل و ساکس

5-1-6-سیستم شرکت کنی

-2-کمک فنر تنظیم پذیر الکترونیوماتیکی

5-3-کمک فنر تنظیم پذیر هیدرولیکی

ضمیمه

لرزش گیر فرمان

نشان های به کار رفته در روابط و واحدها

منابع و مآخذ

منابع و مأخذ:

1-«کمک فنر و لرزش گیر» ، تالیف پروفسور یورنزن رایمپل و هلوت اشتول ، ترجمه محمد سادات افجه ای ، انتشارات مرکز تحقیقات دانا .

2-«مبانی تعلیق و چرخ» ، تالیف پروفسور یورنزن رایمپل و هلوت اشتول ، ترجمه محمد سادات افجه ای .

3-«شاسی و بدنه خودروها» ، ترجمه مهندس محمد نبوی

4-«مبانی پنوماتیک (کاربرد هوای فشرده در صنعت)» ، ترجمه فرامرز خضرائی .

5-«اصول طراحی مهندسی» ، تالیف پروفسور ولادیمیر هوبکا ، ترجمه علی اصغر امیر.

6-«ارتعاشات مکانیکی ، تئوری و کاربرد» ، تالیف رضا خوئی ، انتشارات دانشگاه امیرکبیر .

7-«طراحی اجزاء در مهندسی مکانیک» ، تالیف پروفسور جوزف ادوارد شیگلی ، ترجمه بیژن دیبا ، مرکز انتشارات نشر دانشگاه

8-Hydropenumatische Federung und Niveauregulierung .

پروژه رشته میکانیک با موضوع صنعت نورد. doc

اختصاصی از فی توو پروژه رشته میکانیک با موضوع صنعت نورد. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 95 صفحه

مقدمه:

تاریخ نورد به مفهوم امروزی آن، ولی در شکلهای بسیار ساده و اندازه های کوچک به آغاز سده ی هفدهم برمی گردد. به این صورت که دو غلتک چدنی در یک چهارچوبی قرار داده می شد و فلزهایی مانند قلع و سرب را نورد می کردند. هرچند پیش از این از غلتکهای برای صاف کردن و فشردن مواد استفاده می شد ولی ایده ی استفاده از غلتکها به منظور ایجاد کاهش در سطح مقطع فلز در این دوره بوجود آمد.

پس از آن کوشش شد از غلتکهای بزرگتر و سنگین تر استفاده شود و گشتاور لازم برای به چرخش درآوردن آنها بوسیله ی نیروی اسب و با پره های آبی تأمین می شد ایده ی ایجاد شیار روی غلتکها به منظور شکل دادن به مقاطع میله ها و تیرها نیز به همین دوران برمی گردد.

قفسه های غلتک به سرعت گام های تکاملی خود را پیمودند و بزودی افزون بر نورد فلزهای نرم نورد گرم فولاد نیز شدنی شد. تنگنای نیرو و توان، ایده ی استفاده از غلتکهای کوچکتر را مطرح کرد. برخی صنعتگران متوجه شده بودند که نورد با غلتکهای کوچکتر به نیرو و توان کمتری احتیاج دارد. از این رو استفاده از غلتکهای کاری کوچکتر که بوسیلهغلتکهای بزرگتر پشتیبانی می شدند متداول شد و در اصطلاح قفسه های چهار غلتکه بوجود آمدند.

پس از پیدایش ماشین بخار و از بین رفتن تنگنای نیرو و توان قفسه های نورد دوباره بزرگتر شدند و موتورهای با توان بسیار بالا، در اندازه ی15000 اسب برای نوردهای سنگین شمشهای فولادی بکار گرفته شدند. موتورها و قفسه های نورد به تندی گام های تکاملی خود را پیمودند به گونه ای که فرآورده های نورد بویژه فولادها به مهمترین فرآورده های فلزی در سطح جهان تبدیل شدند. برای بسیاری از فرآورده ها روشهای نورد جایگزین دیگر روشهای شکل دادن فلزها، همانند آهنگری و ریخته گری شد

فهرست مطالب:

فصل اول: مقدمه

1-1- صنعت نورد

1-2- قفسه های نورد

1-3- نورد فلزها

1-4- قفسه های پیش نورد

1-5- نورد گرم پایانی

1-6- اسیدشویی

1-7- نورد سرد

فصل دوم: تحلیل فرآیند نورد سرد ورق

2-1- تعیین نرخ کرنش میانگین در نورد سرد

2-2- توزیع فشار در نورد سرد

2-3- روش ساختن ورق فولادی استحکام بالای نورد سرد شده

2-4- روش ساخت ورق فولادی استحکام بالای کار سرد شده23

فصل سوم: فولاد مورد استفاده در ساختمان بدنه اتومبیل در آینده

3-1- مواد مورد استفاده در ساختمان بدنه اتومبیل در آینده

3-2- پروسه های تولید سازه های سبک وزن

3-3- کاربرد مواد در بدنه خودرو

3-3-1- فولاد

3-3-2- آلیاژهای آلومینیم

3-3-3- آلیاژهای منیزیم

3-3-4- کامپوزیتها (مواد مختلط)

3-4- کاهش در وزن خودرو

3-5- اثر نیوبیوم روی تبلور مجدد ورق فولادی کم کربن نورد سرد شده اتومبیل

3-6- توسعه در فولاد استحکام بالای پیشرفته

3-6-1- فولادهای دو فازی

3-6-2- فولادهای دو فازی کار سرد شده

3-6-3- فولادهای چند فازی

6-4- فولادهای TRIP

فصل چهارم: اثرنیتروژن برروی خواص مکانیکی ورقهای فولادیTRIP نورد سردشده

4-1- اثر نیتروژن بر روی خواص مکانیکی ورق های فولادی TRIP نورد سرد شده

4-2- اثر رسوب ALN بر روی ویژگی های آستنیت باقیمانده

4-3- خواص مکانیکی فولادی که نیتروژن به آن اضافه شده است

4-4- میکروساختارهای خواص مکانیکی فولاد TRIP Si- Al-Mn حاوی نیوبیوم (Nb)

4-5- اثر نرخ کرنش

4-6- اثر مقدار Nb

7- اثر هم دماسازی در منطقه بینیت

فصل پنجم: عیوب در شکل دهی ورقها

5-1- عیوب در قطعات شکل گرفته

5-2- مشکلات و عیوب موجود محصولات نورد شده

5-2-1- چروک خوردن

5-2-2- ترک خوردن لبه

فصل ششم: نتایج

نتایج

منابع و مآخذ

فهرست اشکال:

شکل 1-1 نورد دو غلتکه ی یک سویه

شکل 1-2 نورد دو غلتکه ی دو سویه

شکل 1-3 شمای عمومی قفسه های سه غلتکه

شکل 1-4 شمای عمومی قفسه های چهار غلتکه

شکل 1-5 شمای عمومی قفسه های خوشه ای

شکل 2-1 نمایش جایگاه خنثی و مولفه های سرعت در نورد طولی

شکل 2-2 نمایش سرعت فشرده شدن یک المان در فضای بین دو غلتک

شکل 2-3توزیع فشار غلتک در طول تماس در شرایط نورد سرد با فرض بدون اصطکاک بودن فرآیند

شکل 2-4 تغییرات فشار میانگین غلتکدر طول تماس غلتک و قطعه کار

شکل 2-5 نمایش فشار غلتک در نورد سرد با در نظر گرفتن تأثیر اصطکاک

شکل 3-1 گسترش مواد مورد استفاده در ماشین ها از سال 1970 تا 2010

شکل 3-2 مقدار فاز تبلور مجدد یافته Vr.ph به عنوان تابعی از زمان آنیل فولادهای با نسبت های مختلف

شکل 3-3اندازه دانه های فریت df، نقطه تسلیم 2/0 σ، ازدیاد طول 4δ و ضریب آنیزوتروپی پلاستیک نرمال rm فولادهای با نسبتهای مختلف

شکل 3-4 دیاگرام دو تایی Fe(me)-C، بیان کننده غلظت کربن در آستنیت به عنوان تابعی از حرارت در منطقه دو فازی

شکل 3-5 یاگرامهای CCT برای فولادی با C14/0- Cr3/0-Mn2/1- Si5/0- B 002/0 سرد شده از محدوده

دمایی بین بحرانی (خطوط پیوسته) و از منطقه γ (خطوط منقطع).

شکل 3-6 کسر حجمی مارتنزیت به عنوان تابعی از دمای کوئنچ بعد از آنیل مختلف

شکل 3-7میکروساختار عمومی (a) DP590 CR و (a) DP 980 CR

شکل 3-8میکروساختار (a) HY590CR (b) HY590CA و X3000

شکل 3-9میکروساختار عمومی فولادهای TRIP49

شکل 4-1 خواص مکانیکی به عنوان تابعی از مقدار نیتروژن برای فولادهای آنیل شده در C˚830 و سپس آستمپر شده در دمای C˚400.

شکل 4-2 شماتیک دیاگرام سیکل حرارتی

شکل 4-3 اندازه دانه فریت + بینیت و آستنیت باقیمانده حاصل شده توسط EBSD در ورق نورد سرد شده فولادهای S و S-N آنیل شده در C˚830 و سپس آستمپر شده در C˚400.

شکل 4-4 خواص مکانیکی بعنوان تابعی ازدمای آنیل بین بحرانی فولادهای تمپرشده در C˚400

شکل 4-5 خواص مکانیکی به عنوان تابعی از دمای آستمپر فولادهای آنیل شده در C˚830.58

شکل 4-6 تغییرات درصد آستنیت باقیمانده بر حسب کرنش حقیقی

شکل 4-7 طیف تفرق اشعه ایکس نمونه شماره 2 (a) قبل از تست کشش (b) بعد از تست کشش

شکل 4-8 خواص مکانیکی و کسر حجمی آستنیت باقیمانده نمونه شماره 2 بعد از تست کشش

شکل 4-9 میکروگرافهای SEM نمونه (a) شماره 1 (b) شماره 2 و (c) شماره 3 قبل از تست کشش (PE فریت چند ضلعی، RA- آستنیت باقیمانده،GB- بینیت دانه ای و بلوری).65

شکل 4-10 میکروگرافهای TEM فولاد شماره 2 (a) میکروگراف روشن (b) آنالیز تفرق و (c) رسوب Nb(CN) قبل از تست کشش

شکل 4-11 اثر مقدار نیوبیوم بر روی کسر حجمی آستنیت باقی مانده(Vσ)قبل و بعد از تست کشش

شکل 4-12 اثر مقدار نیوبیوم و دمای هم دما سازی بر روی (a) UTS، (b) YS،(c)TEL و (d) UTSXTEL

شکل 5-1 کرنش های کشیدنی در ورق فولاد کم کربن

شکل 5-2 رابطه کرنش های کشیدنی با منحنی های تنش-کرنش

شکل 5-3 نتایج خمیدگی غلتک برای ایجاد لبه بلند

شکل 5-4 تصویر شماتیکی که امکان چروک خوردن در حین شکل دادن کاسی ای با دیواره مخروطی را نشان می دهد

فهرست جداول:

جدول 2-1 ترکیب شیمیایی شمش های فولادی آماده شده در کوره فرکانس بالا

جدول 3-1نسبت کل مقدار Nb به مقدار موثر Ti

جدول 3-2فولادهای دو فازی و خواص مکانیکی آن

جدول 3-3 خواص مکانیکی فولادهای دو فازی نورد سرد شده

جدول 3-4خواص مکانیکی فولادهای چند فازی

جدول 4-1 ترکیب شیمایی (درصد وزنی) و دمای استحاله اندازه گیری شده (درجه سانتیگراد) فولاد های آزمایش

جدول 4-2 مقدار آستنیت باقیمانده و مقدار کربن آستنیت باقیمانده فولاد شماره 4

منابع و مأخذ:

محمد محسن مشکسار، اصول مهندسی نورد، دانشگاه شیراز، 1381، 207- 198

1. دیوید جورج ای.دیتر. متالورژی مکانیکی، شهره شهیدی، نشر دانشگاهی، 1382،81-813
2. Ewoisetschlaeger, "Keine Mono Kultur", Automobil Eutwicklung, September 2001, P.130.
3. HEFriedrich, "Leichtbau Und Werkstoffinno Vatiouen im Fahrzeugbau", Automobiltechnische Zeitschrift, 104 (March 2002)3,P.258.
4. Tparr,H walleutowitz, Rwohlecker, D wynands, K-H Von zengen, "Leichtbaupotenzial eines Aluminium-inten Siveu Fahrzeugs", Automobiltechnische Zeitschrift, 105 (March 2003)
5. A Poweleit, "The Body in White of The New Bmw terseres", New Advances in Body Engineering, Body Euromotor Course, 28-29 November 2001, Aacheu, Germany.
6. Storojeva,N.Forstein. Audo. Yakubovsky. "Effect of hotrolling Finishing Tempesature and Cooling mode on Formatiu of Selid Solution, Mechanical Prperties and BH- effect ofulc steel", in: Modern Lc and ulc
7. دیوید جورج ای.دیتر. متالورژی مکانیکی، شهره شهیدی، نشر دانشگاهی، 1382،81-813
8. Ewoisetschlaeger, "Keine Mono Kultur", Automobil Eutwicklung, September 2001, P.130.
9. HEFriedrich, "Leichtbau Und Werkstoffinno Vatiouen im Fahrzeugbau", Automobiltechnische Zeitschrift, 104 (March 2002)3,P.258.
10. Tparr,H walleutowitz, Rwohlecker, D wynands, K-H Von zengen, "Leichtbaupotenzial eines Aluminium-inten Siveu Fahrzeugs", Automobiltechnische Zeitschrift, 105 (March 2003)
11. A Poweleit, "The Body in White of The New Bmw terseres", New Advances in Body Engineering, Body Euromotor Course, 28-29 November 2001, Aacheu, Germany.
12. L.Storojeva,N.Forstein. Audo. Yakubovsky. "Effect of hotrolling Finishing Tempesature and Cooling mode on Formatiu of Selid Solution, Mechanical Prperties and BH- effect ofulc steel", in: Modern Lc and ulc sheet steels for cold Forming Processing and Properties,Int. ???> Aceheu, March 30 April, 1998, pp339.350.
13. P.Stiaszny, A.Pichler,etal. "In Fluenee of annealing technology on the material Properties of lcand ulc- Steel Parts", Ibid 1998, pp.225.236
14. N. Mizui and A. Okamoto, "'Recent development in Bake- Hardenable sheet steel for automobile body panels," Steel in Motor Vehicle Mtmu/iwture. bit. C(m/:. Wiilz'hul~. 24 26 Sr 1990, pp, 85 94.
15. K. Lips, X. Yang, and K. Mols, "'The effect of cooling temperature and continuous annealing on the properties of bake hardenable IF steels," Steel Res. 67, No. 9, 357 363 (1996).
16. A. Van Snick, D. Vanderschueren, S. Vandepune. And J. Dilewijns, "Influence of carbon content and cooling temperature on hot and cold rolled properties of bake hardcnable Nb-ULC steels," in: 39th MWSD Con/. Proc.. ISS. Vol. XXXE 1998, pp. 225 232
17. A. Saltykov, StereometHc Metallography [in Russian], Metallurgiya Moscow (1970).

1. March 30 April, 1998, pp339.350.
2. P.Stiaszny, A.Pichler,etal. "In Fluenee of annealing technology on the material Properties of lcand ulc- Steel Parts", Ibid 1998, pp.225.236
3. N. Mizui and A. Okamoto, "'Recent development in Bake- Hardenable sheet steel for automobile body panels," Steel in Motor Vehicle Mtmu/iwture. bit. C(m/:. Wiilz'hul~. 24 26 Sr 1990, pp, 85 94.
4. K. Lips, X. Yang, and K. Mols, "'The effect of cooling temperature and continuous annealing on the properties of bake hardenable IF steels," Steel Res. 67, No. 9, 357 363 (1996).
5. A. Van Snick, D. Vanderschueren, S. Vandepune. And J. Dilewijns, "Influence of carbon content and cooling temperature on hot and cold rolled properties of bake hardcnable Nb-ULC steels," in: 39th MWSD Con/. Proc.. ISS. Vol. XXXE 1998, pp. 225 232
6. S. A. Saltykov, StereometHc Metallography [in Russian], Metallurgiya, Moscow (1970).
7. Fonstein N., Davidiuk A., Proceedings of 7th International Conference on Heat Treatment of Materials, 1990, Moscow: 201-210.
8. Girina O., Fonstein N., Bhattacharya D., Proceedings of 45th MWSP Conference, 2003, Chicago:403-414.
9. Nishimoto A., Hosoya Y., Nakaoka K., ISIJ, 21 (11), 1981: 778-782.
10. Gupta I., Chang P.H., Technology of Continuously Annealed Cold Rolled Sheet Steel, Conference Proceedings, 1984, TMS-AMIE, Detroit: 263-276.
11. Zackey V., Parker E., Fahr D., Bush R., Trans. Of ASM, 60, 1967: 252-259.
12. Moriau O., Martinez L.T., Verleyzen P., Degrieck J., Proceedings of International Conference on TRIPAided High Strength Ferrous Alloys, 2002, Ghent: 247-251.
13. Traint S., Pichler A., Stiaszny P., Werner E., Proceedings of 44th MWSP Conference, 2002: 139- 152.

20 . Mahieu J., Maki J., DeCooman B., Claessens S., Met. and Mat. Trans., 33A (8), 2002: 2573-2580.

1. V. F. Zackay, E. R. Parker, D. Fahr and R. Busch: Trans. Am. Soc. Met., 60 (1967), 252.
2. G. B. Olson and M. Cohen: Metall. Trans. A, 7A (1976), 1897.
3. K. Sugimoto, N. Usui, M. Kobayashi and S. Hashimoto: ISIJ Int., 32 (1992), 1311.
4. Y. Sakuma, O. Matumura and H. Takechi: Metall. Trans. A, 22A (1991), 489.
5. H. K. D. H. Bhadeshia and D. V. Edomonds: Metall. Trans. A, 10A (1979), 895.
6. P. Jacques, E. Girault, T. Catlin, N. Geerlofs, T. Kop, S. van der Zwaag and F. Delannay: Mater. Sci. Eng. A, A273–275 (1999), 475.
7. M. H. Saleh and R. Priestner: J. Mater. Process. Technol., 113 (2001), 587
8. E. Girault, A. Mertens, P. Jacques, Y. Houbaert, B. Verlinden and J. Van Humbeeck: Scr. Mater., 44 (2001), 885.
9. E. Girault, P. Jacques, P. Ratchev, J. Van Humbeeck, B. Verlinden and E. Aernoudt: Mater. Sci. Eng. A, A273–275 (1999), 471.
10. M. F. Ashby: Strengthening Methods in Crystals, John Wiley and Sons, New York, (1971), 137.
11. G. R. Speich: Fundamentals of Dual Phases Steels, TMS-AIME, Warrendale, PA, (1981), 4.
12. J. M. Rigsbee and P. J. Vander Arend: Formable HSLA and Dual Phase Steels, ed. by A. T. Davenport, TMS-AIME, Warrendale, PA, (1979), 56.
13. K.Sugimoto, M.Misu, M.Kobayashi and H.Shirasawa: ISIJ Int., 1993,775.

پروژه سیستم های برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو. doc

اختصاصی از فی توو پروژه سیستم های برقی و الکترونیکی اتومبیل خودرو. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 135 صفحه

مقدمه:

تردیدی نیست که سیستم برقی اتومبیلهای جدید ویژگیهای فنی بسیار رعب انگیز، اما در عین حال بسیار جذابی دارد. سیستمها و مدارهای پیچیده ای که امروزه بکار می روند به شیوه ای جالب تکامل یافته اند.

چنان که در مورد بسیاری از تحولات تاریخی صادق است، نمی توان یقین حاصل کرد که فلان قطعة خاص را چه کسی و در چه زمانی «اختراع» کرده است، زیرا این تحولات هم به صورت موازی و هم به صورت متوالی رخ می دادند!

تأمل در باب تعیین پدر سیستم برقی اتومبیل جالب است. بدیهی است که میشل فارادی سزاوار تحسین است، اما تین لنور هم هست، رابرت بوش هم هست، نیکلاس اوتو هم هست… و این رشته سر دراز دارد!

شاید درست آن باشد که عقبتر برویم تا به تالس ملطی، فیلسوف یونانی، برسیم که کهربا را به خز مالید و الکتریسیتة ساکن را کشف کرد و برای نخستین بار واژه «الکترون» را مطرح ساخت. کهربا را به زبان یونانی «الکترون» می نامند.

در حدود 600 قبل از میلاد تالس ملطی، با مالیدن کهربا روی خز، الکتریسیتة ساکن را کشف کرد.

در حدود 1550 ویلیام گیلبرت نشان داد که بسیاری از مواد «الکتریسته» دارند. او دریافت که دو نوع «الکتریسته» ناهمنام یکدیگر را جذب و دو نوع الکتریسیته همنام یکدیگر را دفع می کنند.

فهرست مطالب:

موقعیت و تاریخچه

تاریخچه زمانی     

اندازه گیری و حسگرها       

اندازه گیری چیست؟           

ترمیستور

ترموکوپل

حسگر القایی        

کرنش سنج          

حسگر جریان هوا با سیم داغ 

حسگر جریان هوا با فیلم نازک

حسگر اکسیژن     

حسگرهای هوای فیلم ضخیم 

حسگر متانول       

خلاصه مطالب     

سیم کشی برق پایانه ها و قطع و وصل 

کابلها     

رمزهای رنگی و مشخص کردن پایانه ها          

طراحی دسته سیم  

مدارهای چاپی      

فیوزها و مدارشکنها

کلیدها    

سیستم های اداره موتور

سیستم های مرکب اداره جرقه زنی      

سیستم جرقه زنی   

طرز کار سیستم جرقه زنی   

کنترل زاویه آوانس جرقه     

اساس کنترل سیستم جرقه زنی           

کنترل زاویه مکث  

مدول جرقه زنی    

کوئل     

کارکرد عیب یابی خودکار واحد کنترل الکترونیکی

سیار خودروهای کنترل موتور           

منیفولد هوای متغیر

تنظیم زمانی متغیر برای سوپاپها        

کنترل الکترونیکی سیستم گرمایش       

نظریه و سیستم های تهویه مطبوع      

مقدمه    

اصول تبرید         

سیستم خودکار تنظیم دما      

گرمایش شیشه های جلو عقب

مروری بر سیستم گرمکن صندلی       

عنصرهای گرمکن و سیستم کنترل گرمکن صندلی           

خلاصه  

سیستمهای برقی شاسی خودرو           

دلایل استفاده از ترمز قفل نشو           

نیازهایی که سیستم ترمز قفل نشو باید برآورده کند

سیستم ایمنی در صورت عمل نکردن ترمز قفل نشو          

قابلیت مانور باید حفظ شود   

پاسخ فوری          

تأثیر عملیاتی       

چرخهای تحت کنترل          

چرخهای تحت کنترل          

گستره سرعت      

سایر وضعیتهای عملیاتی     

توصیف کلی سیستم

فشار پدال

فشار ترمز           

متغیر تحت کنترل 

وضعیت جاده / خودرو        

سرعت مرجع خودرو          

شتاب یا شتاب منفی چرخ     

لغزش ترمز         

شتاب منفی خودرو 

راهبرد کنترل سیستم ترمز قفل نشو     

آغاز کنترل فشار ترمز        

تنظیم برای سطح جاده یکنواخت         

چرخش خودرو حول محور عمودی     

ارتعاش اکسل       

خلاصه راهبرد کنترل         

اجرای سیستم ترمز قفل نشو  

حسگرهای سرعت چرخ      

واحد کنترل الکترونیکی       

تعدیلگر هیدرولیکی

سیستم کنترل کشش

کیسه هوا و کمربند سفت کن 

طرز کار سیستم    

اجزاء مدار کیسه هوا          

خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین       

نیازهای کارکردی سیستم قفل مرکزی  

کارانداز قفل در     

مدار قفل کن در و کنترل از راه دور    

سیستمهای امنیتی  

مقدمه    

واحدهای کنترل الکترونیکی با رمز امنیتی         

مدار دزدگیر R.D  

خلاصه مطالب     

سیستم وقفی کنترل نویز       

مقدمه    

توصیف سیستم     

پیشرفتهای نوین    

رادار آشکارساز مانع           

توصیف سیستم     

خلاصه مطالب و پیشرفتهای نوین       

سایر سیستمهای تأمین کننده آسایش و ایمنی        

هشدار دهنده فشار باد لاستی

پروژه علوم سیاسی با بررسی هویت ملی و جهانی شدن. doc

اختصاصی از فی توو پروژه علوم سیاسی با بررسی هویت ملی و جهانی شدن. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 45 صفحه

مقدمه:

نوع تعامل و در نهایت تطابق با جهانی شدن بدون تردید مهم ترین چالش کشورهای در حال توسعه در نظام بین الملل فعلی است. این پدیده پیچیده که در دو دهة گذشته تمامی حوزه های اقتصادی، تجاری، مالی، صنعتی و فن آوری را تحت الشعاع خود قرار داده است هم اکنون مقتضیات و مناسبات جدیدی در عرصه های اجتماعی، فرهنگی و حتی سیاسی نیز به همراه آورده است. اگر جهانی شدن را فرآیندی تلقی کنیم که از چند قرن گذشته آغاز شده و هم اکنون در مراحل تکاملی خود قرار دارد طبعاً می توانیم آن را غیر برنامه ریزی شده ولی هدایت شده تفسیر کنیم. کشورهای صنعتی در طی این مدت و به صورت تدریجی سعی کرده اند یک سیستم قاعده مند جهانی ایجاد کنند و اقتصاد و سرمایه داری را از جغرافیای غرب به کل نظام بین الملل تسری بخشند. فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، چنین تحرک و عزم کشورهای صنعتی را نیرویی نوین بخشید و به جهاتی تر شدن این فرایند مساعدت کرد. کشورهای مهم و مستقل در حال توسعة جهان مانند چین، هند و برزیل که از حساسیتهای جدی حاکمیت و استقلال ملی برخوردارند در طی دو دهه گذشته سعی کرده اند فرمول پیچیده ای از تعامل ضمن نهادینه کردن پایه های حاکمیت ملی خود را دنبال کنند. این کشورها ورود در فرایندهای اقتصادی و فن آوری جهانی شدن را اجتناب ناپذیر تصور کرده و ضمن اجماع سازی در درون حاکمیت خود، از امکانات موجود جهانی بهره برداری نموده اند. در عین حال، اینگونه ها کشورها، مبنای قدرت خود را در آینده، افزایش تدریجی مازاد سرمایه و دسترسی به فن آوری پیچیده تفسیر نموده‌اند و نوعی توازن میان قدرت اقتصادی و حاکمیت ملی برقرار کرده اند. جمهوری اسلامی ایران به دلایل متعدد فرهنگی و تاریخی به پیچیدگیهای فراوانی در درجه مواجهه با میزان انطباق با جهانی شدن روبروست. حساسیت دینی و ملی نسبت به تعامل نامعقول و حساب نشده با محیط بین المللی در گذشتة تاریخ کشور ما زمینه ساز احتیاط و حتی نوعی بدبینی در ارتباطات بین المللی شده است.

سؤالی را که در این تحقیق می توانیم مد نظر داشته باشیم این است که چه ارتباطی بین هویت ملی و جهانی شدن وجود دارد و جهانی شدن چه تأثیراتی بر هویت می گذارند؟ البته می توان سؤالات دیگری هم مطرح کرد از جمله اینکه برخورد ایران با جهانی شدن چگونه است؟

این تحقیق از سه فصل تشکیل شده است. در فصل اول به مسأله جهانی شدن و ارائه تعریفی از آن می پردازیم در فصل دوم به مسئله هویت ملی پرداخته خواهد شد و در فصل سوم هم به مسئله جهانی شدن و هویت ملی در ایران می پردازیم.

در این گزارش از آثار نویسندگان برجسته ای مدد گرفته شده که از جملة آنها می توان به کتاب ایران و جهانی شدن نوشتة دکتر محمود سریع القلم اشاره کرد. لیست کامل سایر منابع هم در پایان گزارش ارائه خواهد شد.

فهرست مطالب:

مقدمه    

فصل اول

جهانی شدن         

الف: پیامدهای جهانی شدن از دیدگاه برخی نویسندگان       

ب: نتیجه پیامدهای جهانی شدن          

فصل دوم

هویت ملی           

الف: تأثیرات عمده جهانی شدن بر هویت ملی     

ب: رابطه فرهنگ و هویت   

ج: اهمیت هویت   

د:هویت در علوم سیاسی      

فصل سوم           

الف: تحول تاریخی هویت ایرانی        

ب: جهانی شدن و هویت ایران           

نتیجه گیری

فهرست منابع

منابع ومأخذ:

احمدی، حمید و دیگران. ایران (هویت، ملیت، قومیت). تهران: مؤسسه تحقیقات و توسعه علوم انسانی، 1383.

البرو، مارتین. عصر جهانی( جامعه شناسی پدیده جهانی شدن). برگردان از نادر سالارزاده امیری، تهران: آزاداندیشان، 1380.

سریع القلم، محمود. ایران و جهانی شدن. تهران: مجمع تشخیص مصلحت نظام، مرکز تحقیقات استراتژیک، 1384.

گل محمدی، احمد. جهانی شدن (فرهنگ، هویت). تهران: نشر نی، 1381.

مجموعه مقالات هویت ملی و جهانی شدن. تهران: مؤسسه تحقیقات و توسعه علوم انسانی: دانشگاه تهران، 1384.

مؤلفه های هویت ملی در ایران. تهران: پژوهشگاه علوم انسانی و مطالعات فرهنگی، 1381.

مرداد و شهریور 1380- شماره یازدهم و دوازدهم.

مرداد و شهریور 1381- شمارة یازدهم و دوازدهم.

مهر و‌آبان 1381. شماره اول و دوم.

منابع اینترنتی(مقالة آقای رضا غلامی)

پروژه نقش مجلس چهاردهم قانون گذاری (1324-1322 ش). doc

اختصاصی از فی توو پروژه نقش مجلس چهاردهم قانون گذاری (1324-1322 ش). doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 20 صفحه

مقدمه:

مجلس 14 قاعدتا نخستین تجربه ی ملت ایران بعد از دوره ی دیکتاتوری در یک انتخابات نسبتا آزاد بود و به دلایل فراوان و ازجمله:

حضور ارتش بیگانه در مملکت و استقرار حکومت نظامی و دخالت ارتش و دربار و سردمداران رژیم گذشته برسیاست عمومی مملکت و بالاخره عدم تشکل و در رأس همه ی آنها بی اطلاعی و بی سوادی اکثریت مردم از آزادی و مشروطیت امکان اینکه نمایندگی در مفهوم حقیقی آن از طرف مردم راهی مجلس شوند پیدا نشد و جز تنی چند، بقیه از همان بافت و همان وکلای دوره ی رضاشاهی و فئودالها و سرمایه داران بودند ولی وجود همان چند نفری که در طول حکومت رضاخان خانه نشین بودند و حالا وارد صحنه سیاست می شدند موجب تحولات و بیان مطالب و افشاگریهایی شد که هم نشان دهندة حوادث و ماجراهای گذشته و هم نمایان گر راهی بود که می رفت در آینده محور تحولات مملکت بر آن قرار گیرد. تنها فرقی که این مجلس با مجالس دوره ی رضاشاهی داشت این بود که:

در آن مجالس در اطاعت از اوامر دیکتاتور وحدت نظر و رایی بود ولی در مجلس چهاردهم چنان تشقت و تفرقه وجود داشت که حتی در شرایط بسیار سخت و طاقت فرسا برای ملت که نیروی بیگانه سراسر کشور را در اشغال داشت مجلسیان به جای توجه به حال مردم سرگرم زد و خورد و تسویه حسابهای گذشته و بند و بست برای آوردن و بردن کابینه ها در جهت تأمین منافع خویش بودند.

از مجموع 128 نماینده که این مجلس داشت عده ی کثیری برای اولین بار انتخاب شده بودند که نمایندگان عضو حزب توده از آن مجلس بودند.

مجلس 14 بیشتر عمر خود را با تشنجات داخلی ناشی از اختلاف عقیده و عدم تجانس و همچنین تحریکات دولتهای خارجی گذرانید.

عمر مجلس 14 در روز 21 اسفند سال 1324 به سر آمد و سید محمد صادق طباطبایی در تمام دوران فترت (در مدت بین افتتاح مجلس 14 و افتتاح مجلس 15) ریاست اداری مجلس را به عهده داشت

فهرست مطالب:

1- مقدمه

2- افتتاح دوره ی چهاردم قانون گذاری 

3- مقدمات آمادگی و رسمیت مجلس    

4- زندگی سید محمد صادق طباطبایی  

5- وقایع و قوانین مهم وضع شده در دوره ی چهاردم         

6- فراکسیونهای مجلس چهاردم          

7- نقش مجلس در زمان جنگ           

8- عدم تهدید دوره ی چهاردم و ابراز تمایل به قوام السلطنه

9- منابع 

منابع ومأخذ:

)مروارید، یونس (1377) از مشروطه تا جمهوری- نگاهی به: ادوار مجالس قانون گذاری در دوران مشروطیت، چاپ اول، تهران: نشر اوحدی

2) آبراهامیان، یرواند (1387) ایران بین دو انقلاب، چاپ چهاردهم، مترجمان: احمد گل محمدی، محمد ابراهیم فتاحی، تهران: نشر نی