دانلود مقاله سیستم های رانش (موتورجت)

اختصاصی از فی توو دانلود مقاله سیستم های رانش (موتورجت) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتورهای جت به چند دسته اساسی تقسیم می شوند:

• توربوفن Turbo Fan
• توربوجت Turbo Jet
• توربوپراپ Turbo Prop
• پالس جت Pulse Jet
• پرشر جت Pressure Jet
• رم جت Ram Jet
• سکرام جت Scram Jet

در حقیقت، تمام موتورهای جت که توربین دارند، نوع پیشرفته تری از همان موتورهای توریبن گازی هستند که در زمانهای دورتر استفاده می شده است. از موتورهای توربین گازی بیشتر برای تولید برق نه تولید نیروی رانش استفاده می شود. موتورهای جت کلاً بر پایه ی موارد زیر کار می کنند: هوا از مدخل وارد موتور جت شده و سپس با چرخاندن توربین نیروی لازم را برای مکش هوا برای سیکل بعدی آماده کرده و خود از مخرج خارج می شود. در این حالت فشار و سرعت هوای خروجی، بدون در نظر گرفتن اصطکاک، با سرعت و فشار هوای ورودی برابر است. سیکل کاری موتورهای جت پیوسته است، این بدین معناست که هنگامی که هوا وارد کمپرسور می گردد، به سوی توربین عقب موتور رفته و آن را نیز همراه با خروج خود به حرکت در می آورد، یعنی نیروی لازم برای مکش در حقیقت به وسیله توربین انتهایی موتور تولید شده است و بدین گونه است که همزمان با ورود هوا به کمپرسور، توربین نیز به وسیله نیروی تولید شده توسط سیکل قبلی در حال چرخش است و نیروی آن صرف چرخاندن کمپرسور می شود. در این فرآیند، دوباره نیروی تولید شده توسط این سیکل به توربین داده شده و توربین نیروی لازم جهت ادامه کار را فراهم می آورد.

شامل 9 صفحه فایل word قابل ویرایش

تحقیق در مورد سیستم رانش کشتی

اختصاصی از فی توو تحقیق در مورد سیستم رانش کشتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این تحقیق برای دانشجویان مهندسی دریاد- کشتی سازی بسیار مفید است.

ارزیابی روش های تخمین شاخص رانش بین طبقه ای و کاربرد آنها در تهیه طیف رانش

اختصاصی از فی توو ارزیابی روش های تخمین شاخص رانش بین طبقه ای و کاربرد آنها در تهیه طیف رانش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی زلزله با عنوان: ارزیابی روش های تخمین شاخص رانش بین طبقه ای و کاربرد آنها در تهیه طیف رانش 

• پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله 

• استاد راهنما: عبدالرضا سروقد مقدم 

• پژوهشگر: امید زریبافیان 

• سال انتشار: زمستان 1379 

• فرمت فایل: PDF و شامل 182 صفحه

چکیــــده:

خسارات سازه‌ای و غیرسازه‌ای که در اثر زمین لرزه در ساختمان‌ها پدید می‌آید در درجه اول ناشی از تغییر مکان‌های جانبی است. بنابراین اگر تغییر مکان‌های جانبی به نحو مناسبی توسط تامین سختی جانبی کافی، مقاومت جانبی و ظرفیت اتلاف انرژی مناسب، محدود شوند، می‌توان خسارت وارده را به طرز مناسبی کنترل کرد. برای نیل به این مقصود باید روش‌ها و شاخص‌های مناسبی برای کنترل تغییر مکان‌های جانبی در فرایند طراحی لرزه‌ای در دست باشد. اساس روش‌های طراحی لرزه‌ای در آئین نامه‌های فعلی بر معیارهای نیرو و مقاومت استوار است و تغییر مکان جانبی سازه‌ها در درجه دوم اهمیت قرار دارد. به همین دلیل اخیراً در مجامع تخصصی مهندسی زلزله توجه زیادی به روش‌های طراحی لرزه‌ای بر مبنای تغییر مکان شده است. هدف اصلی در انتخاب موضوع مورد مطالعه در این پایان نامه نیز کمک به تبیین و تکامل روش طراحی لرزه‌ای بر مبنای تغییر مکان و به طور کلی استفاده گسترده تر از شاخص‌های تغییر مکان جانبی در طراحی لرزه‌ای سازه‌ها است.

یک شاخص بسیار مهم برای ارزیابی تغییر مکان‌های جانبی سازه‌ها در اثر زلزله میزان حداکثر رانش بین طبقه‌ها است. عملکرد لرزه‌ای ساختمان‌ها یک تابع مستقیم از حداکثر رانش بین طبقه‌ای است که در اثر زمین لرزه‌های قوی اتفاق می‌افتد.

دراین پژوهش سعی بر آن است تا با استفاده از مفهوم نوین طیف شاخص رانش بین طبقه‌ای که به اختصار طیف رانش نامیده می‌شود، بتوان تخمینی از حداکثر رانش بین طبقه‌ای که در اثر زلزله برای یک سازه اتفاق می‌افتد، داشت. این طیف بر اساس روش‌های مختلف و برای زلزله‌های متعددی محاسبه شده و با هم مقایسه شده‌اند. لازم به ذکر است که در مطالعه این طیف‌ها فقط برای سیستم قاب خمشی فولادی ارائه شده‌اند. در این روش‌های تقریبی عموما سازه‌ها به صورت تیرهای برشی با ترکیبی از تیرهای برشی و خمشی مدل می‌شوند و به کمک آنها طیف رانش بدست می‌آید. به این منظور برنامه‌هایی در محیط نرم افزار ‏‎MATLAB‎‏ نوشته شده که در پیوست ارائه گردیده است. علاوه بر مقایسه این روش‌ها در نحوه ارائه نتایج برای کنترل دقت و صحت جواب‌ها از تحیل تاریخچه زمانی الاستیک و غیر الاستیک قاب‌های خمشی فولادی نمونه استفاده شده و حداکثر شاخص رانش بین طبقه‌ای آنها در اثر زلزله‌های مختلف با نتایج حاصل از روش‌های تقریبی مقایسه شده است.

از مجموع مطالعات فوق این نتیجه حاصل شده است که روش‌های تخمین حداکثر شاخص رانش بین طبقه‌ای که در این مطالعه مورد بررسی قرار گرفته برای اهداف یک طراحی اولیه یا یک ارزیابی سریع از رفتار یک سازه در اثر یک زلزله دقت مناسب را دارا بوده و قابل اعتماد هستند. همچنین طیف رانش می‌تواند نقش مهمی در طراحی لرزه‌ای سازه‌ها ایفا کند و لااقل می‌تواند به عنوان مکملی برای طیف‌های پاسخ در روند طراحی لرزه‌ای بکار گرفته شود.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

بهینه سازی و تنظیم سیستم پیش رانش راکت سوخت مایع با الگوریتم ژنتیک

اختصاصی از فی توو بهینه سازی و تنظیم سیستم پیش رانش راکت سوخت مایع با الگوریتم ژنتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان انگلیسی: 

Optimization and Sizing for Propulsion System of Liquid Rocket Using Genetic Algorithm

عنوان فارسی:

بهینه سازی  و تنظیم سیستم پیش رانش راکت سوخت مایع با الگوریتم ژنتیک

تعداد صفحات مقاله اصلی: 7 صفحه

تعداد صفحات ترجمه: 23 صفحه

سال انتشار: 2007

مجله

1. elsevier.com/locate/cja

Chinese Journal of Aeronautics 20(2007)40-46

Flight vehicle conceptual design appears to be a promising area for application of the Genetic Algorithm (GA) as an approach to help to automate part of the design process. This computational research effort strives to develop a propulsion system design strategy for liquid rocket to optimize take-off mass, satisfying the mission range under the constraint of axial overload. The method  by which this process is accomplished by using GA as optimizer is outlined in this paper. Convergence of GA is improved by  introducing initial population based on Design of Experiments Technique.  

Key words:liquid rocket;propulsion system;genetic algorithm;design of experiments

چکیده:

طراحی مفهمومی وسایل پرواز، زمینه ای نویدبخش در کاربرد الگوریتم ژنتیک به عنوان روشی جهت کمک به قسمت خودکار فرآیند طراحی ، بنظر می رسد. کارهای پژوهشی محاسباتی، برای توسعه استراتژی طراحی سیستم پیش رانش راکت سوخت مایع ، به منظور بهینه سازی جرم پرواز، و برآورده کردن محدوده ماموریت تحت شرایط اضافه باری محوری،  انجام گرفته اند. روشی که در این فرآیند ، با استفاده از الگوریتم ژنتیک به عنوان بهینه ساز، انجام شده است در این مقاله ذکر شده است. همگرایی الگوریتم ژنتیک  با شناخت جمعیت اولیه براساس طراحی تکنیک های آزمایش بهبود یافته است.

کلمات کلیدی: راکت سوخت مایع، سیستم پیش رانش، الگوریتم ژنتیک، طراحی آزمایشات.

بهینه سازی و تنظیم سیستم پیش رانش راکت سوخت مایع با الگوریتم ژنتیک

اختصاصی از فی توو بهینه سازی و تنظیم سیستم پیش رانش راکت سوخت مایع با الگوریتم ژنتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان انگلیسی: 

Optimization and Sizing for Propulsion System of Liquid Rocket Using Genetic Algorithm

عنوان فارسی:

بهینه سازی  و تنظیم سیستم پیش رانش راکت سوخت مایع با الگوریتم ژنتیک

تعداد صفحات مقاله اصلی: 7 صفحه

تعداد صفحات ترجمه: 23 صفحه

سال انتشار: 2007

مجله

1. elsevier.com/locate/cja

Chinese Journal of Aeronautics 20(2007)40-46

Flight vehicle conceptual design appears to be a promising area for application of the Genetic Algorithm (GA) as an approach to help to automate part of the design process. This computational research effort strives to develop a propulsion system design strategy for liquid rocket to optimize take-off mass, satisfying the mission range under the constraint of axial overload. The method  by which this process is accomplished by using GA as optimizer is outlined in this paper. Convergence of GA is improved by  introducing initial population based on Design of Experiments Technique.  

Key words:liquid rocket;propulsion system;genetic algorithm;design of experiments

چکیده:

طراحی مفهمومی وسایل پرواز، زمینه ای نویدبخش در کاربرد الگوریتم ژنتیک به عنوان روشی جهت کمک به قسمت خودکار فرآیند طراحی ، بنظر می رسد. کارهای پژوهشی محاسباتی، برای توسعه استراتژی طراحی سیستم پیش رانش راکت سوخت مایع ، به منظور بهینه سازی جرم پرواز، و برآورده کردن محدوده ماموریت تحت شرایط اضافه باری محوری،  انجام گرفته اند. روشی که در این فرآیند ، با استفاده از الگوریتم ژنتیک به عنوان بهینه ساز، انجام شده است در این مقاله ذکر شده است. همگرایی الگوریتم ژنتیک  با شناخت جمعیت اولیه براساس طراحی تکنیک های آزمایش بهبود یافته است.

کلمات کلیدی: راکت سوخت مایع، سیستم پیش رانش، الگوریتم ژنتیک، طراحی آزمایشات.