دانلود پایان نامه بررسی روش های مختلف کنترل موتور القایی

اختصاصی از فی توو دانلود پایان نامه بررسی روش های مختلف کنترل موتور القایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی روشهای مختلف کنترل موتور القایی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب* 

فرمت فایل:PDF

تعداد صفحه:73

سمینار برای دریافت درجه کارشناسی ارشد“M.Sc” مهندسی برق گرایش کنترل

چکیده :

در این سمینار روش های مختلف کنترل سرعت یک موتور القایی بررسی گردید. موتور القایی به دلیل ساختار ساده و هزینه تعمیرات و نگهداری بسیار کم یکی از پرکاربردترین محرکه های الکتریکی درصنعت می باشد. کنترل سرعت و گشتاور جزء مباحث لاینفک موتورهای القایی محسوب می شود. در ابتدا روش های قدیمی ذکر شده است. سپس دو روش کنترل برداری و کنترل مستقیم گشتاور توضیح داده شده است. روش کنترل مستقیم گشتاور داری پاسخ گشتاور بسیار سریع بوده و در مقابل تعمیرات بار ناگهانی بسایر مقاوم عمل می کند به همین دلیل این روش انتخاب گردیده است.

موتور القایی به دلیل ساختار ساده و هزینه تعمیرات و نگهداری بسیار کم، یکی از پرکابردترین محرکه های الکتریکی در صنعت می باشد. در موتور های القای استاتور به شبکه AC وصل شده و در رتور جریان AC به علت القاء برقرار می گردد و به همین دلیل به آن ها موتور القایی گفته می شود. موتورهای القایی دوار سه نوع اند:

1- موتور القایی تکفاز

2- موتور القایی دو فاز

3- موتور القایی سه فاز

در فصل اول این سمینار به توضیح این موتور پرداخته ایم.

در فصل دوم روش های قدیمی آورده شده.

در فصل سوم به ارائه دو روش کنترل برداری و کنترل مستقیم گشتاور می پردازیم.

و...

NikoFile

دانلود پروژه آماده با عنوان کوره های القایی در فرکانس شبکه - با فرمت word

اختصاصی از فی توو دانلود پروژه آماده با عنوان کوره های القایی در فرکانس شبکه - با فرمت word دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

  

خلاصه

فصل اول

مقدمه

1-1- تاریخچه مختصری ازگرمایش القائی

1-2- طبقه بندی کوره های القائی ازنظرفرکانس

1-3- کاربرد گرمایش القائی درصنعت

فصل دوم

اصول گرمایش القائی ومزایای آن نسبت به سایرروشها

2-1- مقدمه

2-2- اساس گرمایش القائی

2-3- اساس کارکوه القائی

2-4- توزیع جریان گردابی دریک میله توپر

2-5- مزایای گرمایش القائی نسبت به سایرروش ها گرمادهی

فصل سوم

انواع کوره های القائی ذوب ( فرکانس شبکه )

  

3-1- مقدمه

3-2- کوره های القائی بدون هسته

3-3 – کوره القائی کانالی

3-3-1- کوره القائی کانالی خودریز

فصل چهارم

تجهیزات جانبی ونقش آنها درعملکرد کوره های القائی

4-1- مقدمه

4-2- سیستم های حفاظتی

4-2-1- وسیله ایمنی اتصال زمین

4-2-2- رله فشاری

4-2-3 – رله های ولتاژ زیاد وجریان زیاد

4-2-4 – رله های حرارت زیاد

4-2-5 – تخلیه بار خازن ها

4-3- سیستم خنک کنندگی

4-4- مواد دیرگذار

4-4-1آسترکشی کوره

4-5 –سیستم تخلیه مذاب

 

4-6 – بانک خازن

4-6-1 حفاظت خازن ها

4-7 – سیم پیچ کوره های القائی

4-7-1 ضریب کیفیت سیم پیچ کوره

4-8 –ترانسفورماتور

4-9- سلف کوره های القائی

4-10 – طرح کلی یک کوره القائی

4-11- مسئله « پل » درکوره های القائی

4-12- خطرقراضه های مرطوب

فصل پنجم

اصول جبران سازی بارومتعادل کردن آن

5-1- مقدمه

5-2- تصحیح ضریب قدرت وجبران سازی

5-3-متعادل کردن بار

5-3-1 مدارمتعادل کننده ایده آل

فصل ششم

انتخاب مشخصات اصلی کوره های القائی ذوب

  

6-1- مقدمه

6-2- انتخاب مشخصات ظاهری کوره

6-3- انتخاب فرکانس مناسب

6-4- انتخاب توان مورد نیاز

6-5- انتخاب ظرفیت کوره

فصل هفتم

نتیجه گیری وپیشنهاد

منابع ومراجع

کنترل سرعت موتورهای القایی (AC)

اختصاصی از فی توو کنترل سرعت موتورهای القایی (AC) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در موتور الکتریکی تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی در قسمت گردندۀ ماشین صورت می گیرد. در موتورهای DC و یکنوع موتورAc ، قدرت الکتریکی توسط کلکتور و جاروبکها مستقیماً به رتور داده می شود. با توجه به اینکه، این نوع ماشینها را می توان موتورهای هدایتی (Conduction motor) می نامند. در معمولیترین نوع موتورA.C قدرت الکتریکی مستقیماً به رتور هدایت نمی شود و رتور قدرت رابطور القایی درست مانند ثانویۀ ترانسفور ماتور دریافت می کند. به این دلیل این نوع موتورها به نام موتورهای القایی معروفند. ضمن تجزیه و تحلیل موتورها، آشکار می شود که مفید خواهد بود اگر موتور القایی مانند یک ترانستور ماتور با ثانویۀ گردان تصور شود.

فهرست مطالب

اساس کارموتورهای القایی  1

مزایا ومعایب    5

ساختارموتورهای القایی  6

لغزش وسرعت روتور   9

میدانهای گردان   10

کاربردموتورهای القایی  18

فصل دوم :

روشهای کنترل سرعت موتورهای القایی    23

تنظیم سرعت موتور به وسیله تغییر دادن عدده قطبها    23

تنظیم سرعت گردش موتور به وسیله تغییر فرکانس   30

تنظیم دورموتور به وسیله تغییر مقاومت اهمی مدارروتور    31

پیوست موتورهای آسنکرون به صورت آبشاری یا کاسکاد   34

معایب کاسکاد دومتورآسنکرون     37

نکات تکمیلی درتنظیم دور موتورهای القایی   38

تنظیم دورموتورهای القایی باتغییر فرکانس تغذیه  46

اتصال آبشاری موتورهای القایی       52

تنظیم سرعت موتورآسنکرون به وسیله مبدلهای فرکانس یا اینورترها          60

 فصل سوم :

کنترل سرعت به روش کنترل میدان باالگوریتم پیش رفته       69

1- مقدمه     69

2- مدل موتورالقایی   72

3- الگوریتم کنترلی کمترین زمان   74

4- کنترل باکمترین تلفات    81

5- کنترل درکمترین زمان باکمترین تلفات   83

6- نتایج شبیه سازی      83

7- نتیجه گیری   88

فصل چهارم                                                                                     

نمونه آزمایشگاهی کنترل سرعت موتورالقایی توسط کنترلر فازی     89

1- مقدمه       89

2- شبیه سازی کنترل سرعت حلقه توسط کنترلر فازی     91

3- نتایج شبیه سازی      95

4- پیاده سازی آزمایشگاهی     95

5- نتایج آزمایشگاهی     97

نتیجه گیری    100

شبیه سازی مبدل AC و اینورترها جهت کنترل موتور القایی با MATLAB + فایل های متلب

اختصاصی از فی توو شبیه سازی مبدل AC و اینورترها جهت کنترل موتور القایی با MATLAB + فایل های متلب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتورهای القایی بخصوص موتورهای قفس سنجابی مزایای نسبت به موتورهای dc دارند مواردی نظیر نیاز به نگهدارندی کمتر ، قابلیت اطمینان بالاتر ، هزینه ، وزن ، حجم واینرسی کمتر ، راندمان بیشتر ، قابلیت عملکرد در محیط های با گرد غبار و در محیط های قابل انفجار را می توان نام برد . مشکل اصلی موتورهای dc وجود کمو تا تور و جاروبک است ، که نگهداری زیاد و پر هزینه و نا مناسب بودن عملکرد موتور در محیط های با گرد و غبار بالا و قابل انفجار را بدنبال دارد. با توجه به مزایای فوق در تمامی کار بردها ، موتور های القایی به طور وسیع بر سایر موتورهای الکتریکی ترجیح داده می شوند . با اینحال تا چندی پیش از موتورهای القایی فقط در کاربردهای سرعت ثابت استفاده شده است و در کار بردهای سرعت متغیر موتورهای dc ترجیح داده شده اند . این امر ناشی از آنست که روشهای مرسوم در کنترل سرعت موتورهای القایی هم غیر اقتصادی و هم دارای راندمان کم بوده است.

فهرست مطالب

فصل اول:مقدمه

1-1 مقدمه کلی.. 1

1-2 کنترل موتورهای القایی با مبدلهای AC.. 2

1-3 استفاده از اینورترها در کنترل موتورهای القایی.. 2

 فصل دوم:بررسی موتورهای القایی

2-1عملکرد موتورهای القایی سه فاز. 6

2-1-1 تحلیل حالت دائمی.. 8

2-1-2 موتورهای القایی – قفس سنجابی.. 14

2-1-3 طبقه بندی موتورهای قفس سنجابی.. 15

2-1-4 موتورهای القائی با رتور سیم بندی شده 17

2-2- راه‌اندازی.. 18

2-3 ترمز کردن. 20

2-4 کنترل سرعت.. 20

2-4-1 کنترل سرعت با منبع ولتاژ متغیر و فرکانس ثابت.. 21

2-4-2 کنترل سرعت با تغییر فرکانس... 22

فصل سوم:کنترل موتورهای القایی با کنترل‌کننده‌های ولتاژ AC

3-1 مدارهای کنترل‌کننده ولتاژ AC.. 27

3-2 کنترل چهار ربعی و کار بصورت حلقه بسته. 29

3-3 محرکه های بارهای پنکه‌ای یا پمپ ها و جرثقیل ها 33

3-3-1 محرکه های بار های پنکه ای و پمپ ها 34

3-3-2 محرکه‌ جرثقیل‌ها 37

3-4 راه‌اندازی با کنترل‌کننده‌های ولتاژ AC.. 38

3-5 حداقل نمودن تلفات.. 39

فصل چهارم:کنترل موتورهای القایی با اینورترها

4-1 کنترل موتور القائی با اینورتر منبع ولتاژ. 42

4-1-1 اینورتر منبع ولتاژ سه فاز. 44

4-1-2 اینورتر شش پله ای.. 45

4-1-3 کنترل ولتاژ اینورتر شش پله ای.. 49

4-1-4اینورتر PWM... 53

4-1-5 اینورتر منبع ولتاژ فرکانس متغییر. 59

4-2 محرکه‌های اینورتر منبع جریان فرکانس متغیر. 69

4-3 اینورترهای PWM کنترل شده با جریان. 74

4-4 سیکلو کانورترها 78

فصل پنجم:شبیه سازی مبدل های AC و اینورترها جهت کنترل موتور القایی با متلب

5-1 مقدمه. 82

5-2 شبیه سازی مبدل AC به AC سه فاز تریستوری.. 82

5-2-1 مدار شبیه سازی شده 82

5-2-2 ولتاژ ورودی و خروجی مبدل. 83

5-2-3 فیلتر کردن ولتاژ خروجی و حذف هارمونیکها 86

5-3 شبیه سازی اینورترهای سه فاز. 88

5-3-1 مدار شبیه سازی شده یک اینورتر تکفاز و ارائه نتایج.. 88

5-3-2 مدار شبیه سازی شده یک اینورتر سه فاز تمام پل. 90

5-3-3 ولتاژ خروجی اینورتر. 92

5-3-4 فیلتر کردن ولتاژ خروجی و حذف هارمونیکهای ولتاژ خروجی.. 94

نتیجه گیری و پیشنهادات.. 96

منابع. 97

دانلود پایان نامه طراحی و شبیه سازی کنترل دور موتور القایی به روش شار ثابت

اختصاصی از فی توو دانلود پایان نامه طراحی و شبیه سازی کنترل دور موتور القایی به روش شار ثابت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه طراحی و شبیه سازی کنترل دور موتور القایی به روش شار ثابت

با اختراع موتور های الکتریکی انقلاب بزرگی در صنایع گوناگون به وقوع پیوست. با به کار بردن موتور های قدرمند الکتریکی و استفاده از انرژی الکتریسیته که انتقال آسان آن یکی از مزایای بزرگ این نوع انرژی بود ، تنها مشکل پیش روی صنایع، بهینه سازی مصرف این انرژی برای سود بالاتر و مصرف به صرفه تر بود. موتور هایی که در ابتدا در صنایع و کاربرد های گوناگون مورد استفاده قرار میگرفت موتور جریان مستقیم بود که بسته به چگونگی اتصال سیم پیچ میدان آن، این موتور قادر بود در کاربرد های گوناگون مورد استفاده قرار گیرد. استقبال گسترده از موتور های الکتریکی و یافتن راههای جدید استفاده از این موهبت صنعتی در موارد مختلف، که تا پیش از این همگی با نیروی انسان یا حیوانات مورد بهره برداری قرار میگرفت توجه دانشمندان را برای بهبود بخشیدن و به صرفه تر کردن استفاده از انرژی برق در موتور های الکتریکی معطوف خود گرداند. در ۱۸۸۲ نیکولا تسلااصول میدان مغناطیسی دوار را پایه گذاری کرد و راه را برای استفاده از میدان دوار به عنوان یک نیروی مکانیکی باز کرد. در سال ۱۸۸۳ او از این اصول برای طراحی یک موتورالقایی دو فاز استفاده کرد. در ۱۸۸۵ «گالیلئو فراریس» (Galileo Ferraris) مستقلاً تحقیقاتی را در این باره آغاز کرد و در ۱۸۸۸ نتایج تحقیقات خود را در قالب مقاله‌ای به آکادمی‌سلطنتی علوم در تورین ایتالیاارایه داد. در سال ۱۸۹۰ میخایل اسیبوویچ یک موتور سه فاز روتور قفسی اختراع کرد. موتور های القایی نسبت به موتور های جریان مستقیم دارای مزیت ضریب بهره بالا تر و در نتیجه تلفات کمتر بودند. با اختراع موتور های القایی قفس سنجابی به دلیل حذف کامل جاروبکها تلفات مکانیکی به حداقل خود رسید به گونه ای که در هر جا که امکان استفاده از این موتور بود استفاده از موتور های جریان مستقیم متوقف شد. اما همچنان چالش بزرگ پیش روی موتور های القایی در مواردی بود که نیاز به گشتاور بالا در راه اندازی داشت.موتور جریان مستقیم همچنان سالها با مولفه گشتاور راه انداز فوق العاده خود در عرصه کاربردهای کششی همچون قطارهای برقی درون شهری و قطارهای دیزل ژنراتور دار برون شهری یکه تاز بود. ...