پروژه رشته میکانیک با موضوع مبدل حرارتی. doc

اختصاصی از فی توو پروژه رشته میکانیک با موضوع مبدل حرارتی. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 130 صفحه

مقدمه:

مبدل های حرارتی تقریباً پرکاربرترین عضو در فرآیندهای شیمیایی اند و می توان آن ها را در بیشتر واحدهای صنعتی ملاحظه کرد. آنها وسایلی هستند که امکان انتقال انرژی گرمایی  بین دو یا چند سیال در دماهای مختلف را فراهم می کنند. این عملیات می تواند بین مایع- مایع ، گاز- گاز و یا گاز- مایع انجام شود. مبدل های حرارتی به منظور خنک کردن سیال گرم و یا گرم کردن سیال با دمای پایین تر و یا هر دو مورد استفاده قرار می گیرند.

مبدل های حرارتی در محدوده وسیعی از کاربردها استفاده می شوند . این کاربردهای شامل  نیروگاه ها ، پالایشگاه ها ، صنایع پتروشیمی، صنایع ساخت و تولید ، صنایع فرآیندی ، صنایع غذایی و دارویی ، صنایع ذوب فلز ، گرمایش ، تهویه مطبوع ، سیستم های تبرید و کاربردهای فضایی میباشند. مبدل های حرارتی در دستگاه های مختلف نظیر دیگ بخار ، مولد بخار ، کندانسور، اواپراتور، تبخیر کننده ها ، برج خنک کن ، پیش گرم کن فن کویل ، خنک کن و گرم کن روغن ، رادیاتور ها ، کوره ها و ... کاربرد فراوان دارند.                  

 صنایع بسیاری در طراحی انواع مبدل های حرارتی فعالیت دارند و هم چنین ، دروس متعددی در کالج ها و دانشگاه ها با نام های گوناگون در طراحی مبدل های حرارتی ارائه     می گردد. محاسبات مربوط به مبدل ها کاری طولانی و گاهی خسته کننده است. مثلاً طراحی یک مبدل برای یک عملیات به خصوص نیاز به حدس های زیادی دارد که با استفاده از آن ها و طبق استانداردها می توان اندازه های یک مبدل مناسب را پیدا کرد. اما با استفاده از     برنامه های کامپیوتری تمام این محاسبات توسط کامپیوتر انجام میشود و طراح برای طراحی تنها باید شرایط عملیاتی و خواص سیالات حاضر در عملیات را وارد کند. نرم افزارهای  Aspen B-jac و  HTFS از این موارد هستند. این نرم افزارها شامل برنامه هایی می شوند که توانایی انجام چنین محاسباتی را دارند.

در این تحقیق ابتدا توضیحاتی در مورد مبدل های حرارتی و اصول طراحی آنها بیان گردیده و در ادامه به معرفی و آشنایی با چند نرم افزار طراحی مبدلها پرداخته شده است.

فهرست مطالب:

مقدمه

فصل اول

دسته بندی مبدل های حرارتی

بر اساس نوع و سطح تماس سیال سرد و گرم

بر اساس جهت جریان سیال سرد و گرم

بر اساس مکانیزم انتقال حرارت بین سیال سرد و گرم

بر اساس ساختمان مکانیکی و ساختار مبدل ها

فصل دوم

اصول طراحی مبدل های حرارتی

1- تعیین مشخصات فرآیند و طراحی

2- طراحی حرارتی و هیدرولیکی

3- طراحی مکانیکی

4- ملاحظات مربوط به تولید و تخمین  هزینه ها

5-  فاکتورهای لازم برای  سبک و سنگین کردن

6-  طراحی بهینه

7- سایر ملاحظات

فصل سوم

نرم افزار HTFS ( شبیه سازی و طراحی مبدل های حرارتی )

TASC، طراحی حرارتی ، بررسی عملکرد و شبیه سازی مبدلهای پوسته و لوله

FIHR، شبیه سازی کوره ها با سوخت گاز و مایع

MUSE، شبیه سازی مبدلهای صفحه ای پره دار

TICP، محاسبه عایقکاری حرارتی

PIPE، طراحی، پیش بینی و بررسی عملکرد خطوط لوله

ACOL، شبیه سازی و طراحی مبدلهای حرارتی هواخنک

FRAN، بررسی و شبیه سازی مبدلهای نیروگاهی

TASC، طراحی حرارتی ، بررسی و شبیه سازی مبدلهای حرارتی پوسته و لوله

توانایی ها

کاربرد در فرآیند

مشخصات فنی و توانایی ها

خواص فیزیکی

بررسی ارتعاش ناشی از جریان

خروجی

فصل چهارم

ACOL، شبیه سازی و طراحی مبدلهای حرارتی هواخنک

طراحی

کاربرد در فرآیند

مشخصات فنی و توانایی

نتایج خروجی

PIPESYS ، شبیه سازی خطوط لوله

امکانات و توانایی ها

نمونه هایی از کاربرد PIPESYS در عمل

نرم افزار Aspen B-jac

آشنایی با نرم افزار Aspen Hetran

نحوه کار نرم افزار  Hetranدر حالت طراحی

محیط نرم افزار Aspen Hetran

تعریف مساله ( Problem Definition )

فصل پنجم

اطلاعات خواص فیزیکی ( Physical property data )

ساختار مبدل ( Exchanger Geometry )

داده های طراحی (  Design Data)

تنظیمات برنامه ( Program Options )

نتایج ( Results )

فصل ششم

خلاصه وضعیت طراحی

خلاصه وضعیت حرارتی

خلاصه وضعیت مکانیکی

جزئیات محاسبه ( Calculation Details )

منابع و مواخذ

منابع و مأخذ:

1- طراحی مبدل های صنعتی با ASPEN B-JAC

نویسندگان : مهندس غلامرضا باغمیشه ، مهندس معصومه مراد زاده ، مهندس رضا درستی ، مهندس سید مهدی هدایت زاده

2- طراحی مبدل های حرارتی با + ASPEN HHFS

تالیف : مهندس ابوالفضل جاوونی

3- مبادله کن های گرما

تالیف : Sadik Kakac , Hongtan Liu

ترجمه : دکتر سپهر صنایع

4- Fundamentals of Heat Exchanger Design

تالیف : Ramesh K.Shah , Dusan P.Sekulic

5- Heat Exchanger Design Handbook

تالیف :     E U Schlunder

6- سایت باشگاه مهندسان ایران www.iran_eng.com

7- سایت انجمن علمی تامین مقالات رایگان www. gigapaper.com

پروژه بررسی سیستم های VVT و VIS در خودرو. doc

اختصاصی از فی توو پروژه بررسی سیستم های VVT و VIS در خودرو. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 90 صفحه

مقدمه:

سوپاپ ها

سوپاپها قطعاتی هستند که از آنها برای باز و بستن دریچه های مجرای ورودی (مخلوط سوختنی) وخروج دود در موتور استفاده می شود ، شکل(1-1) سوپاپی که مجرای ورودی سوخت را باز می کند و یا می بندد سوپاپ گاز(هوا) و سوپاپی که مجرای دود را می بندد سوپاپ دود می نامند به طور کلی هر سیلندر دارای حداقل یک سوپاپ هوا و یک سوپاپ دود می باشد.جنس سوپاپ ها جنس سوپاپ ورودی معمولا از  فولادکروم نیکل و یا فولاد کبالت و یا فلزات دیگر می باشد در حالی که  سوپاپهای دود  از فلزاتی ساخته می شود که  در مقابل حرارت زیاد مقاومت داشته باشد مثل فولاد کروم و نیکل.

1 - سوپاپ باید بتواند حرارت زیاد را تحمل کند و هادی خوبی برای انتقال حرارت خود، به بدنه سرسیلندر باشد.

2- حرارت زیاد نباید باعث سوختگی و ایجاد خوردگی در سوپاپ گردد. 

3- سوپاپ باید در مقابل ضربات مقاوم باشد. 

4- سوپاپ باید در  مقابل سائیدگی مقاومت نماید.

ساختمان سوپاپ:

1- سر سوپاپ (محل برخورد ان با اسبک)

2- ساق سوپاپ که در گیت (یا راهنما) سوپاپ قرار می گیرد

3- گوشت یا دامنه یا مخروطی سوپاپ

4- نشیمن گاه یا وجه سوپاپ

5- بشقابک یا نعلبکی سوپاپ

مکانیزم حرکت سوپاپها در سیستم های مختلف :

1-در نوع Iشکل که سوپاپها روی سرسیلندر بصورت یک ردیفه یا دو ردیفه قرار گرفته اند به این صورتاست که میل لنگ بوسیله دنده میل سوپاپ را بحرکت درآورده حال بادامک میل سوپاپ نیروی خود رابه تایپت یا استکانی می دهد سپس تایپت  به  میل تایپت  و میل تایپت  به اسبک  و اسبک روی سرسوپاپ ضربه زده و سوپاپ را باز می کند و وقتی که بادامک میل سوپاپ از زیر تایپت خارج  شده فنرسوپاپ باعث بسته شدن سوپاپ می شود این مراحل درموتورهای میل سوپاپ داخل برای سوپاپهایIشکل صورت می گیرد در نوع سوپاپهای  Iشکل که  میل سوپاپ روی سرسیلندر قرار گرفته استبدین صورت عمل می شود که  بادامک  میل سوپاپ نیوی خود را از روی اسبک و یا روی تایپت وارد می کند که باعث باز شدن سوپاپ می شود

2- در نوع  Lشکل(هد شکل قدیم) به این صورت بوده که سوپاپها بصورت ایستاده روی بلوک و در یک سمت سیلندر قرار داشته و بادامک میل سوپاپ نیروی خود را به تایپت و تایپت به سر سوپاپ نیرو وارد کرده و باعث باز شدن ان می شود.

3- در نوع تی Tشکل همه سوپاپها روی بلوک در دو طرف سیلندر قرار گرفته اند که در این سیستم از دو میل سوپاپ استفاده می شد که یکی از میل سوپاپها نیروی خود را به تایپت و تایپت به سوپاپ گاز دیگری نیروی خود را به تایپت و تایپت به سوپا پ دود وارد می کردند.

4-در نوع Fشکل که در این نوع سوپاپها هوا روی سرسیلندر و سوپاپهای دود  روی بلوک قرار دارند کهمیل سوپاپ برای باز کردن سوپاپهای هوا نیروی خود را به  تایپت  و تایپت به میل تایپت و میل تایپتبه اسبک و اسبک به سر سوپاپ که باعث باز شدن سوپاپ هوا می شود و برای باز شدن سوپاپهای دود نیروی میل سوپاپ به تایپت و از تایپت به سر سوپاپ وارد می شود در این نوع از یک میل سوپاپ استفاده می شود.

1-2-موتورهای چندسوپاپه ]1[

درچند سال اخیر ، صنعت خودروسازی دچار تحول شگرفی شده است و این صنعت جهت بالا بردن آسایش و ایمنی سرنشینان خودرو و همچنین افزایش قدرت و گشتاور و کاهش مصرف سوخت و مواد آلاینده خروجی ، سیستم ها و تکنولوژی های جدیدی را به خدمت گرفته است. با پیشرفت تکنولوژی و ساخت اتومبیل های مدرن ، موتور این اتومبیل ها به سیستم چند سوپاپ برای هر سیلندر مجهز شده که باعث می شود راندمان حجمی و به تبع آن قدرت و گشتاور افزایش یابد.

1-3- زمان بندی متغیر سوپاپ ها

پس از آنکه فن آوری بکارگیری چند سوپاپ بر روی موتورها به عنوان یک سازوکار استاندارد درآمد، زمان بندی متغیر سوپاپ ها (برای بهبود عملکرد) مورد توجه قرار گرفت آن هم نه فقط جهت افزایش قدرت و گشتاور همان طوریکه می دانید زمان بندی تنفس و تخلیه توسط شکل و زاویه قرارگیری بادامکها تنظیم می شود.  برای اینکه وضع تنفس بهینه باشد، موتور به زمان بندی مختلف  سوپاپ در سرعتهای  مختلف نیاز دارد. زمانی که سرعت موتور افزایش می یابد، زمان لازم برای تنفس  و تخلیه کاهش می یابد  و بنابراین فرصت کافی  برای ورود مخلوط  تازه به درون موتور  و محفظه احتراق  و خروج سریع دود  از موتور وجود ندارد . بنابراین بهترین راه حل این است که سوپاپ دود دیرتر  بسته شده و سوپاپ هوا زودتر باز شود . به عبارت بهتر همپوشانی سوپاپ های دود و هوا (قیچی سوپاپ ) باید متناسب با افزایش سرعت بیشتر شود. به طوری که در شکل ( 1-2) دیاگرام سوپاپهای ورودی و خروجی  بدون زمانبندی متغیر و در شکل ( 1-3) با زمانبندنی متغییر نشان داده شده که با یکدیگر قابل قیاس اند .

فهرست مطالب:

فصل اول: مقدمه

1-1-سوپاپ ها

1-2-موتورهای چندسوپاپه

1-3- زمان بندی متغیر سوپاپ ها

-4-مانیفولد ورودی متغیر

فصل دوم : موتورهای چند سوپاپه

2-1- موتورهای چندسوپاپه (Multi Valve)

2-2-موتورهای دوسوپاپه(Multi Valve- 2Valve  )

2-3-موتورهای سه سوپاپه (Multi Valve-3Valve)

2-4-موتورهای چهار سوپاپه(Multi Valve-4Valve)

 2-5-موتورهای چهار سوپاپه(مبحث تکمیلی)

2-6 موتورهای پنج سوپاپه(Multi Valve-5Valve)

2- 7موتورهای شش سوپاپه(Multi Valve- 6 valve )

2-8 موتورهای هشت سوپاپه (Multi Valve- 8 valve )

فصل سوم: انواع مختلف زمانبندی سوپاپ ها

3-1 ساز و کار تعویض بادامک

3-2 ساز و کار تغییر زاویه بادامک

3-3 : ترکیب ساز و کار تعویض بادامک همراه با ساز و کار تغییر زاویه بادامک

3-1-1: سیستم VTEC دو مرحله ای هوندا

3-1-2: سیستم VTEC سه مرحله ای هوندا

3-1-3: سیستم MIVEC میتسوبیشی

3-1-4- سیستم MIVEC-MD میتسوبیشی

3-1-5- سیستم VVELنیسان

3-1- 6 :سیستم جدیدتر VVEL

3-2 انواع مکانیزم زمانبندی متغیر سوپاپ ها VVT

3-2-1- ساز و کار تغییر زاویه بادامک

3-2-2: سیستم VANOS بی ام و

3-2-3- سیستم DOUBLE-VANOS بی ام و

3-2-4: سیستم  VVT-iتویوتا

3-2-5- سیستم Variocam پورشه

سیستمAVCS 3-2-6:سیستم سوبارو     

3-2-7: سیستم S-VT مزدا

3-3: سیستم تعویض بادامک همراه با سیستم تغییر زاویه بادامک

3-3- 1سیستم جدید VVTL-i تویوتا

3-3-2: سیستم Vario cam Plusپورشه

3-3-3: سیستم تکامل یافتهi-VTEC  هوندا

3-3-4:  سیستم منحصر به فرد  VVC   روور

3-3-5: سیستم تغییر مقطع فراری

3-3-6: سیستم با تغییر زاویه بادامک مرسدس بنز

3-3-7:سیستم زمان بندی کاملاً متغیر  یا سیستم زمان بندی بدون بادامک

فصل چهارم: سیستم مکش متغییر

4-1 مکش متغیر

4-1-1:مانیفولد ورودی متغیر VIM

4-1-2:مانیفولدهای ورودی با طول متغیر VLIM

4-1-3: سیستم مکش متغیر روور به نام  VIS

4-1-4: سیستم مکش متغیر تویوتا T-VIS

  4-1-5:سیستم مانیفولد ارتعاشی

4-1-6:سیستم vario Ram پورشه

فصل پنچم: نتیجه گیری

نتایج اصلی حاصل از بکار گیری VVT

 منابع و مواخذ

منابع و مأخذ:

1-کتاب مکانیک جامع اتومبیل-تالیف ویلیام کروز و دونالد آنجلین ترجمه مهندس محمد رضا افضلی

2-http://www.auto4u.blogfa.com/cat-1.aspx 

3-http://www.smart-omid.blogfa.com/post/3

4-http://www.auto4u.blogfa.com/post-24.aspx

5-http://www.autozine.org/technical_school/engine/tech_engine_2.htm

6-http://asia.vtec.net/article/k20a/ 

7-http://www.mekanik2012.blogfa.com/cat-15.aspx

پروژه بررسی سیستم های ایمنی در خودرو. doc

اختصاصی از فی توو پروژه بررسی سیستم های ایمنی در خودرو. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 256 صفحه

مقدمه:

با پیشرفت تکنولوژی و صنعت در زمینه های مختلف ،شاید بتوان گفت صنعت خودرو یکی از مواردی می باشد که پیشرفت های قابل توجهی نموده است، چرا که این صنعت به دلبل ویژگی های خاص و هدف آن که در درجه اول ایجاد آسایش و ایمنی برای سرنشینان خودرو است، همواره سعی نموده از جدیدترین تکنولوژی ها در قسمت های مختلف خودرو بهره مند شود.خصوصا تکنولوژی هایی که ضریب ایمنی و آسایش سرنشینان آن را افزایش دهد.

علاوه بر این شاید بتوان گفت علاوه بر این به دلیل تاثیر پذیری قابل توجهی که مجوع قطعات مختلف خودرو بر روی هم دارند.یکی از ویژگی های دیگر این صنعت ایجاد هماهنگی بین سیستم های مختلف  این می باشد.به عنوان مثال تاثیرپذیری سیتسم های کم ولتاژ الکتریکی مانند سیستم رادیوی در برابر سیستم جرقه زنی که دارای ولتاژ بالای Ac می باشد. در این پروژه سعی شده است  در مورد سیستم های ایمنی که نقش اساسی در ایمنی خودرو و رفاه سرنشینان ایفا می کند بررسی گردد.

در پایان بر خوود فرض می داریم که از زحمات ارزشمند و دلسوزانه استاد ارجمندمان جناب آقای مهندس ملک زاده کمال تقدیر و تشکر به عمل آید.

متوقف ساختن خودرو مهم تر از به حرکت درآوردن آن است. خودروئی که روشن نشود، ممکن است راننده اش را خشمگین سازد ولی وقتی به راه افتاد و در مسیر عبور و مرور قرار گرفت اگر ترمز آن معیوب باشد ویا راننده نتواند به درستی از ترمز آن استفاده کند، چه بسا ممکن است به صورت دام مرگ درآید.

ترمز ناگهانی و قفل شدن چرخها مهمترین خطریست که خودرو را تهدید می نماید. قفل شدن چرخها از دو جهت برای خودرو خطرناک است، این وضعیت در بسیاری از مواقع فاصله ترمزگیری را افزایش داده و مهمتر از آن کنترل فرمان چرخها نیز از اختیار راننده خارج می شود، خصوصاً در جاده های خیس و برفی یا یخ زده که خطر قفل شدن چرخها بیشتر وجود دارد، نیاز به سیستمی که بتواند ترمز چرخها را کنترل کرده و از لیز خوردن چرخها جلوگیری نماید، بیش از پیش احساس می شود.

فهرست مطالب:

فصل اول

ترمز ABS

مقدمه

تاریخچه سیستم ABS10

سیستم ABS چیست؟

اصول کارکرد سیستم ABS :

مزایای ABS

احتیاط های پیشگیرانه در سیستم ترمز ضد قفل (ABS)

اصطلاحات مربوط به ABS

اجزای سیستم ABS

عملکرد فعال کننده ABS

ABS ECU

سیستم های تویو تا

سیستم ABS چرخ عقب

 سیستم ABS چهارچرخ تویوتا

سیستم ترمز کششی TCS

وظیفه سیستم

طراحی سیستم

نحوه عملکرد سیستم

انواع سیستم TCS

سیستم پایداری الکترونیکی  ESP

وظیفه سیستم

طراحی سیستم

نحوه عملکرد سیستم

فصل دوم

کمربند ایمنی

مقدمه

تاریخچه کمربند ایمنی

دلیل استفاده کم از کمربند ایمنی

چگونگی عملکرد کمربند ایمنی

نحوه عملکرد سیستم

ضرورت استفاده از کمربند ایمنی

حرکت سرنشین در خودرو

مکانیزمهای کمربند ایمنی

فصل سوم

بررسی ایمنی شیشه های خودرو

هد ف

تعاریف و اصطلا حات

ویژگیها

شناسائی رنگها

فصل چهارم

Airbag

آشنایی با ایربگ

انواع ایربگ

خطرات ایربگ

راههای کاهش صدمات

منبع انرژی سیستم ایربگ

- منبع انرژی گاز تحت فشار

- منبع انرژی تولید کننده گاز

عملکرد انفجاری سیستم تولید کننده گاز

سیستم فرمان ایربگ

طراحی بالشتک هوا

خلاصه زمان بندی عمل ایربگ

بهینه سازی تولید کننده گاز ایربگ

پیشگیری از عملکرد بی موقع یا عدم عملکرد ایربگ

جلوگیری از عدم عملکرد سیستم ایربگ

فصل پنجم

سپر ایمنی و ایمنی بدنه

سپر ایمنی

ایمنی بدنه خودرو

ایمنی داخلی خودرو

فصل ششم

بررسی منایع نویز خودرو

- مقدمه

- منابع نویز خودرو

 موتور

 نویز مکانیکی

  نویز احتراق

 نویز سوخت پاش

 نویز سیستم های ورود هوا و خروج دود

خط انتقال قدرت

-کنترل نویز

نویز ارتعاشی

 لایه های ویسکوالاستیک

لایه های ویسکوالاستسک نامقید(آزاد)

نویز اکوستیکی

نتیجه گیری

پیشنهادات

سیستم وفقی کنترل نویز

توصیف سیستم

پیشرفت های نوین

سیستم ارتباطی و صوتی اتومبیل

مقدمه

سیستمهای صوتی اتومبیل

تلفن همراه

کاهش تداخل

فصل هفتم

سایر تجهزات رفاهی و ایمنی خودرو

سیستم کنترل الکترونیکی انتقال قدرت

سیستمهای اطلاعاتی

سیستمهای پارک خودرو

سیستم های لامپ های جلو

سیستم های تمیز کننده

سیستم های ضد سرقت خودرو

سیستمهای تنظیم کننده میل فرمان

سیستمهای تنظیم کننده صندلی

مبدلهای کاتالیتیکی (Catalytic Converte237

لاستیک در خودروها

منابع

منابع و مأخذ:

System (bosch) book Safety and comfort stabilty

ABS TCS and ESP system (bosch) book

TECHNECAL OF CHASSES book

اسناندارد های ایمنی خودرو

مجله علمی خودرو دانشگاه علم و صنعت

مبانبی سیستم های برقی و الکترونیکی خودرو(انتشارات فنی ایران)

جزوه مرکز تحقیقات ایران خودرو

پروژه کاربرد های لیزر در صنعت برق. doc

اختصاصی از فی توو پروژه کاربرد های لیزر در صنعت برق. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش  30 صفحه

مقدمه:

امروزه لیزر کاربردهای بیشماری دارد که همه زمینه های مختلف علمی و فنی فیزیک-شیمی-زیست شناسی - الکترونیک و پزشکی را شامل می شود. همه این کاربردها نتیجه مستقیم همان ویژگی های خاص نور لیزر است

نور لیزر نوع کاملاً جدیدی از نور است؛ درخشان‌تر و شدیدتر از هرچه که در طبیعت یافت می‌شود. می‌توان نور لیزری آن‌چنان قوی تولید کرد که هر ماده‌ی شناخته شده‌ی روی زمین را در کسری از ثانیه بخار کند. می تواند سخترین فلزات را سوراخ کند یا به راحتی جسم سختی مثل الماس را سوراخ کند و از آن بگذرد.

برعکس، باریکه‌ی کم قدرت و فوق‌‌العاده دقیق انواع دیگر لیزر را می‌توان برای انجام دادن کارهای بسیار ظریف مثل جراحی روی چشم انسان به کار برد. نور لیزر را می‌توان خیلی دقیق کنترل کرد و به صورت باریکه‌ی مداومی به نام موج پیوسته یا انفجارهای سریعی به نام پالس درآورد. اگرچه اصول بنیادی لیزر از 40 سال پیش شناخته شده بود، نمایش اولین لیزر، دریچه‌‌ای را به طرف یکی از هیجان انگیزترین و پردامنه‌ترین پیشرفت های تکنولوژی قرن بیستم گشود. در ظرف چند سال پس از نمایش اولین لیزر، انواع بسیار گوناگونی از لیزرها به صورت ابزارهای عملی به صور گوناگون به کار گرفته شدند. لیزرها در تکنولوژی انقلابی جدید پدید آورده‌اند و تأ ثیر آن‌ها بر زندگی ما در آینده نیز ادامه خواهد داشت.

امروزه گستره‌‌ی وسیعی از لیزرها در همه جا به کار گرفته شده‌اند. فروشگاه‌های بزرگ و بسیاری از انبارهای بزرگ خورده‌فروشی برای جستجوی خود‌به‌خود، ثبت قیمت‌‌ها و صورت‌برداری از اقلام خریداری شده، در قسمت حساب کننده از لیزر بهره می‌گیرند. در دستگاه‌‌های ویدئویی از نور لیزر برای خواندن دیسک‌های ویدئویی و ایجاد تصویر متحرک همراه با صدا استفاده می‌کنند. مقدار زیادی اطلاعات را روی دیسک‌‌های لیزری ثبت می‌کنند تا بعداً روی صفحه‌ی کامپیوتر خوانده شوند یا توسط چاپگرهای لیزری به شکل نسخه‌ی سخت روی کاغذ چاپ شوند.

 در پزشکی نور لیزر به عنوان نوع جدیدی چاقوی جراحی بدون خونریزی استفاده می‌شوند و وقتی که نسجی مثل قسمت معیوب کیسه‌ی صفرا در خلال جراحی برداشته می‌شود، رگ‌های خونی بسته می‌‌شوند. کارهای دندانپزشکی با لیزر درد کمتری دارند و برای روکش و پل دندان از لیزرها استفاده می‌شود.

در صنعت از لیزرها برای عملیات گرمایی فلزات، جوش دادن قسمت‌ها به یکدیگر و وسایل هم‌ترازی دقیق استفاده می‌شود. لیزرها را برای اندازه ‌گیری دقیق فاصله‌های خیلی بزرگ و نیز فاصله‌های خیلی کوچک به کار می‌برند. افزون بر این‌ها لیزرها را همراه با تارهای نوری، برای انتقال بهتر داده‌ها و بهبود ارتباط تلفنی به کار می‌گیرند. لیزرها در حال تغییر دادن نحوه‌ی پژوهش دانشمندان هستند. لیزرها می‌توانند چشمه‌ی جدیدی از قدرت الکتریکی بیافرینند، مشابه فرایندی که در خورشید برای تولید انرژی به وجود می‌‌آید.

فهرست مطالب:

مقدمه

لیزر چیست ؟

خواص  نور لیزر و کاربردهای آن

همدوسی

شدت زیاد

ساختمان لیزر

لیزر و کاربردهای آن

کاربرد لیزر در فیزیک و شیمی

کاربرد در زیست شناسی

کاربرد لیزر در مصارف نظامی

انواع لیزر

عناصر اساسی لیزر

دمنده

محیط لیزری

تشدیدگر

خواص باریکه ی لیزر

کاربردهای لیزر

ارتباط نوری

اندازه گیری و بازرسی

تمام نگاری

کاربرد لیزر در بیماریهای پوستی و زیبائی

استفاده از لیزر در هوانوردی و دریانوردی 

نور لیزر برای روشنایی 

سلاحهای لیزری و نحوه مقابله با سلاحهای لیزری 

کاربرد لیزر در ارتباطات

چاپگرهای لیزری

انواع دستگاه های لیزر و کاربرد آنها

استفاده از لیزر در پزشکی 

استفاده از لیزر در درمان بیماریها 

لیزر ایندیوم – گالیم - آلومینیوم – فسفاید (In Ga Al P ) 

لیزرهای گالیوم آلومینیوم آرسناید (Ga Al As) 

لیزر و پوست

کاربرد های لیزر در دندانپزشکی 

مشخصات لیزر مورد استفاده در LDF

درمان بیماری دیابت با لیزر کم توان 

تاثیر لیزر گالیم آرسناید در درمان کمردرد مزمن

تاثیر لیزرکم توان بر روی سلولهای عصبی

مطالعه بر روی حیوا ن- تاثیر لیزر درمانی بر آسیب شدید اعصاب محیطی

مطالعه تصادفی دو سویه کور میزان ترمیم عصب سیاتیک موش بعد از بخیه کردن و لیزر درمانی بعد از عمل

لیزردرمانی داخل وریدی 

استفاده نادرست از لیزر خطر آفرین است

کاربرد لیزری در نوسازی صنعت

پاکسازی  دیوار نوشته ها به کمک لیزر

کاربرد لیزر در پزشکی

‏جراحی مغز

چشم پزشکی ‏

درماتولوژی و جراحی پلاستیک

کاربرد لیزر در دندانپزشکی

تئوری ساخت لیزر CO2 

سیستم خلا و گازهای لیزر

دی اکسید کربن

نیتروژن

هلیوم

تیوپ لیزر

سیستم خنک کننده 

نصب آینه ها و پیچهای تنظیم

تنظیم پرتوی خروجی

ولتاژها

تلفات لیزر

ایمنی لیزر

منابع

منابع و مأخذ:

« آشنائی با اپتیک » ،فرانک ال.پدروتی،لئون اس.پدروتی. ترجمه:محی الدین شیخ الاسلامی،

http://www.hupaa.com8

1. physicsir.com

‏‏لیزر، تکنولوژی جدید نور،  تالیف: چارلن بیلینگز، ترجمه: ناصر مقبلی

‏لیزر در پزشکی، تالیف:  استفان جوفی، ترجمه: دکتر حبیب تجلی

خبرگزاری دانشجویان ایران -واحد علوم پزشکی تهران

خبرگزاری دانشجویان ایران- واحد علوم پزشکی تهران

سرویس بهداشت ودرمان : دانشنامه رشد

کارگاه هواشناسی و پژوهشگاه لیزر و نانو تکنولوژی

پروژه بررسی ترموستات دیجیتالی قابل برنامه ریزی. doc

اختصاصی از فی توو پروژه بررسی ترموستات دیجیتالی قابل برنامه ریزی. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 23 صفحه

مقدمه:

تغییر سیستم‌های مکانیکی و برقی به سیستم‌های الکترونیکی روز به روز در حال افرایش است. در بیشتر تکنولوژی‌های عمده، سیستم‌های الکترونیکی جایگزین بخش‌های مکانیکی شده و از آن پیش افتاده‌اند .امروزه چاپ الکترونیکی شده است. تلویزیون، کامپیوتر و بسیاری از ابزارهای دیگر نیز که در زندگی روزمره از آن استفاده می‌کنیم همین گونه‌اند. سیستم‌های الکترونیکی مسلماً بر تکنولوژی فکری متکی هستند زیرا محاسبات ریاضی و نوشتن نرم‌افزار و برنامه‌ها کارکرد آنها را ممکن می‌گرداند.

یکی از برجسته‌ترین تغییرات، کوچک شدن وسایلی است که هادی برق هستند یا تکانه‌های برقی را منتقل می‌کنند. اختراع ترانزیستور تغییری شگرف را به دنبال داشت: توانایی تولید وسایل میکروالکترونیک با صدها کارکرد از جمله کنترل، تنظیم، هدایت و حافظه که میکروپرسسورهاومیکروکنترلرها به اجرا درمی‌آورند. در آغاز هر تراشه 4 کیلو بایت حافظه داشت که بعدها به 8، 16، 32، 64 کیلو بایت افزایش یافت و امروزه سازندگان میکروپروسسور تراشه‌هایی تولید می‌کنند که ظرفیت ذخیره‌سازی آنها چندین مگابایت یا حتی گیگا بایت است.

امروزه یک تراشه‌ی ریز سیلیکنی(میکروپروسسوریا میکرو کنترلر) حاوی مدارهای الکترونیکی دارای صدها هزار ترانزیستور و همه‌ی اتصالات لازم و بهای آن فقط چند دلار است. مداربندی روی این تراشه می‌تواند خود میکروکامپیوتری باشد با ظرفیت پردازش ورودی / خروجی و حافظه‌ی دستیابی تصادفی.

فهرست مطالب:

مقدمه

نحوه عملکرد ترموستات

نمایش خطاهای احتمالی به هنگام انتخاب رنج های خاص

مبدل آنالوگ به دیجیتال(ANALOG TO DIGITAL COVERTOR)

مبدل نوع SUCCESSIVE- APPROXIMATION

مبدل آنالوگ به دیجیتال داخلی میکرو

نرم افزار ترموستات

برنامه اصلی

دستورات به کار رفته دربرنامه ترموستات

نرم افزار ترموستات

پیکره بندی LCD

تعیین ورودی و خروجی

دستور برای تغییر نام متغیر ALIAS

دستور LCD

دستور LOWER LINE

دستور WAIT

دستور REEIP EEPROM

دستور العمل IF

حالت O

نرم افزار ترموستات

دستور GOTO

دستور العمل CASE

پرش به زیر برنامه توسط دستور Gosub

دستور Exit

دستور العمل For – Next

نرم افزار ترموستات

دستور INCR

دستور DECR

دستور – SET

دستور RESET

دستور العمل Do-Lood

نرم افزار ترموستات

دستور Locate

دستور Stop , Start

دستور WRITEEEPROM

پایان برنامه END