گزارش کارآموزی - ساختمان کشتی های باربری
22 صفحه در قالب word
فهرست
منابع.. 18
مقدمه
شرکت ناخدای جزیره که یک شرکت کشتی سازی می باشد کشتی هایی تولید می کند که عموما کشتی های بار کش می باشند، طول این کشتی ها حدود 20 متر و عرض آن ها 6 متر می باشد.
در حال حاضر حدود 8 کشتی بار کش در حال ساخت در این کارگاه کشتی سازی می باشد.
مطابق آمار های صورت گرفته هزینه ی ساخت هر یک از این کشتی های بار کش در حال حاضر در حدود 7 میلیارد تومان ارزیابی می گردد.
نقشه های طراحی کشتی های ساخت این کارخانه از شرکت های طراحی مهندسی کشتی که در استان تهران واقع هستند تهیه گردیده و در این کارخانه تحت نظارت مهندسان با تجربه و خبره ساخته می شوند.
کارآموز در طی دوره 136 ساعتی کارآموزی با اجزا و ابعاد مختلف کشتی، اسکلت بندی آن، عوامل موثر در مقاومت آن، ظرفیت حمل بار و اصطلاحات کشتی سازی آشنا گردیده است که در طی این گزارش بخشی از این اطلاعات جمع آوری شده، ارائه می گردد.
اصطلاحات ساختمان کشتی
برای درک بهتر اصطلاحات عرشه ابتدا به قسمت های اصلی کشتی اشاره می شود.
نام گذاری قسمت های مختلف کشتی و اصطلاحات مربوط به آن در شکل 1 نمایش داده شده است. قسمت هایی مانند: سینه، پاشنه، روسازی، بدنه، و غیره که به راحتی قابل مشاهده است.
بدنه ی کشتی مانند یک ظرف تو خالی است که به طرز خاصی حالت داده شده از قسمت زیرین کشتی در سرتاسر طول آن و تا لبه ی عرشه فوقانی امتداد دارد.
ادامه ی پوشش بدنه در قسمت فوقانی به وسیله ی طبقه ی غیر قابل نفوذ آب پوشیده می شود.
فضای داخل بدنه ی کشتی به طبقات دیگری تقسیم می شوند.
ساختمان کشتی طوری ساخته می شوند که طرفین آن نسبت به صفحه ای که به طور قائم از سینه و پاشنه آن عبور می کنند قرینه باشد. این صفحه یا سطح قائم سرتاسری از سطوح بسیار مهمی هستند که در محاسبات مربوط به ساختمان کشتی به عنوان مبنای محاسبات مورد استفاده قرار می گیرد. محل برخورد صفحه ی فوق با سطح عرشه، خطی را تشکیل می دهد که به آن خط سرتاسری گفته می شود.
اگر کشتی به وسیله ی این صفحه برش داده شود به آن تصویر نیمرخ یا سطح مقطع طولی کشتی می گویند.
از سطوح مهم دیگری که می توان نام برد، سطح مقطع افقی است که به آن سطح مقطع آبخور نیز می گویند. این سطح عمود بر سطح قائم سرتاسری است که آن نیز به عنوان سطح مبنا در اندازه گیری های ساختمان کشتی مورد استفاده قرار می گیرند.
محل برخورد این سطح با بدنه ی کشتی را خط آبخور تشکیل می دهد که معمولا حداکثر آبخور مجاز برای کشتی ها تا این سطح در نظر گرفته می شمود.
سومین سطح مهمی که میتوان از آن نام برد، برش عرضی کشتی است که بر هر دو سطح قائم سرتاسری و سطح مقطع آبخور عمود بوده و با آن ها زاویه ی قائم می سازد.
ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است
متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید
چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است
گزارش کارآموزی - ساختمان کشتی های باربری