کارافرینی پودر گوشت و روغن صنعتی

اختصاصی از فی توو کارافرینی پودر گوشت و روغن صنعتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:55

فهرست و توضیحات:

تعریف موضوع

اهداف پروژه

اهمیت پروژه

 فرضیات تحقیق

محدودیتهای تحقیق

تعریف واژه ها و اصطلاحات

روشها ی تحقیق

پودر گوشت و روغن صنعتی

مقدمه :

پروتئین یکی از اجزاء مهم غذای انسان است که قسمتی از آن بایستی از منابع حیوانی تامین گردد ، حیواناتی که پروتئین مورد نیاز انسان را تامین می کنند خود نیز بمنظور زنده ماندن ، رشد و تولید مثل به پروتئین نیاز دارند . پروتئین یک ماده حیاتی است که ادامه زندگی بدن  بدون تغذیه این ماده امکان پذیر نمی باشد .

تولید آنزیمها ، کوانزیمها ، هورمونها و بالاخره رشد سلولها و تجدید و مرمت آنها فقط با در اختیار داشتن پروتئین میسر است .

مصرف مورد احتیاج روزانه برای هر شخص بالغ حدود 80 گرم پروتئین توصیه شده است . بنابراین مصرف پروتئین در سطح مملکت و با توجه به ازدیاد جمعیت قابل حدس و پیش بینی است . بطوری که وزارت کشاورزی بر پایه حداقل مصرف پروتئین در سطح کشور برای سال 1379 حدودا مقدار 667 هزار تن گوشت قرمز و یا 560 هزار تن گوشت مرغ کمبود گزارش نموده است . بمنظور تولید این مقدار گوشت مرغ بشرط استفاده از یک  جیره غذائی متعادل با راندمان خوب معادل 375 هزار تن پروتئین در جیره طیور لازم است که یکی از راههای تامین آن استفاده از ضایعات کشتار گاههای دام و طیور است که با استفاده منطقی از ضایعات کشتار و تبدیل آن به پودر گوشت ضمن تامین قسمتی از نیاز مسئله انتقال و معدوم نمودن ضایعات یاد شده در اطراف شهرها که خود منجر به آلودگی فراوان محیط و علی الخصوص سرایت آلودگیها به محیط های پرورش دام وطیور می باشد منتفی شده و در چنین شرایطی ضمن کاهش تلفات تولید مصرف داروهای طیور وارداتی نیز تدریجا کاهش خواهد یافت .

تبدیل ضایعات :

کارآفرینی ایجاد کارگاه تولید پودر و روغن ماهی

اختصاصی از فی توو کارآفرینی ایجاد کارگاه تولید پودر و روغن ماهی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:22

فهرست و توضیحات:

تعریف موضوع

اهداف پروژه

اهمیت پروژه

 فرضیات تحقیق

محدودیتهای تحقیق

تعریف واژه ها و اصطلاحات

روشها ی تحقیق

کارآفرینی

ایجاد   کارگاه  تولید  پودر و روغن  ماهی

به دلیل وجود منابع غنی و دست نخورده فانوس ماهیان در آبهای جنوب ایران، این نوع ماهی بعنوان ماده اولیه عمده در تولید پودر و روغن ماهی مورد استفاده قرار می گیرد. این نژاد از ماهی با توجه به بومی شدن در حوضه آبریز بخش جنوبی ایران دارای ذخیره های انبوه در خلیج فارس می باشدو با توجه به غیر خوراکی بودن آن سهمی از سبد خرید  مشتریان محصولات دریایی ندارد  .

از لحاظ کمیت  رشد روز افزون سهم این ماهی در صید سنتی  ماهیگیران منطقه باعث  شده که با توجه به غیر اقتصادی بودن  و عدم  وجود بازار  خرید در منطقه به صورت  مرده به دریا بازگردانده شود .تولید پودر  و روغن ماهی نیز وابسطه به وجود منابع ماهیان مذکور وضایعات ماهیان خوراکی و غیر خوراکی دیگر است  پودر ماهی عبارتست از محصول جامد فرآوری شده ای که از آبگیری، پختن، جداسازی، خشک کردن و آسیاب ماهی یا ضایعات آن به دست می آید.

پودر ماهی دارای سطح بالایی از اسیدهای آمینه اصلی است  که در تولیدات دانه ای که غذای اکثر حیوانات است کم یافت می شود و و همچنین دارای اسید های آمینه میتونین و سیستئین با محتوا و قابلیت هضم و ارزش  غذایی بالا می باشد.

چکیده طرح:

کارخانه تولید پودر  ماهی جهت تبدیل انواع ماهیهای غیرخوراکی و نیز ضایعات ماهیهای خوراکی به پودر پروتئین مورد استفاده قرار میگیرد. محصول این کارگاه  ارزش غذائی فراوانی در صنایع خوراک دام و طیور دارد  و زمان پرواربندی را کوتاه و حجم محصولات دامی   را زیاد مینماید.

انگیزه  ی طرح:

طرحی که شاهد آن هستید با عنوان - کارگاه تولید پودر و روغن ماهی – به این سبب به نظرم رسید که هرروزه شاهد از بین رفتن حجم زیادی از ماهیهای صید شده توسط ماهیگیران و فروشندگان محلی بوده ام و این  اسراف ها تنها سبب از بین رفتن  سرمایه  نمی شود بلکه سبب مشکلاتی  از قبیل شرح زیر میشود:

از بین رفتن ضایعات ماهیهای خوراکی  و ماهیهای غیر خوراکی

دانلودمقاله بررسی جریان روغن گیاهی در سیستم سوختی

اختصاصی از فی توو دانلودمقاله بررسی جریان روغن گیاهی در سیستم سوختی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

خلاصه
این مقاله نتایج آزمایش bench تطبیق از یک موتور دیزلی تزریق مستقیم که دارای یک مکنده طبیعی ، چهار پیستون ، چهار سیلندر ، خنک کننده آب می باشد و با سوخت دیزلی و چگالش سرمایشی روغن گیاهی کار می کند ، را معرفی می نماید.
هدف این تحقیق مطالعه و بررسی جریان روغن گیاهی در سیستم سوختی ، تأثیر روغن گیاهی به عنوان سوخت قابل تجدید به روی بازده عملکرد یک موتور دیزلی سرعت بالا و تکلیس انژکتوری تحت شرایط گوناگون بارگیری می باشد. نتایج آزمایش نشان می دهد هنگامی که یک موتور با یک روغن گیاهی به صورت کامل پر می شود مصرف سوخت ویژه ترمز در بیشینه گشتاور و همان طور توان نرخی نسبت به سوخت دیزل 12.2 و 12.8% بیشتر می باشد.
به هر ترتیب ، بازده گرمایی ترمز هر دو سوخت ( دیزل ، روغن گیاهی ) زیاد با هم تفاوت ندارند و مقدار ماکزیمم آن برای سوخت دیزلی برابر 0.37-0.38 و برای روغن گیاهی 0.38-0.39 باقی می ماند . تیرگی دود در یک دریچه کنترل بخار- بنزین کاملاً باز ، برای روغن گیاهی کمتر از 27-35 % است . اگرچه در بارگیری های سبک مشخصاتش می تواند تحت تأثیر بخار است سفیدرنگ قرار گیرد.
حرارت دادن روغن تا دمای 60ویسکوزیته اش رابه 2-1 19.5mms
کاهش می دهد و یک جریان روغن آرام در بین روغن فیلتر را تأمین می کند و مصرف انرژی ویژه ترمز را در بارگیری های سبک تا 7.4- 11.7% کاهش می دهد.
آزمایشات ویژه هدایت شده با پمپ تزریق سوخت اصلاح شده معلوم کرده است که تکلیس نازلهای انژکتوری بستگی به مدل و روش عملکرد موتور دارد.
اولین و دومین نازلهای انژکتوری که با روغن خالص کار می کردند بیشتر توسط رسوبات زغال دار پوشانده می شوند نسبت به نازلهای انژکتوری کنترلی که به صورت هم زمان با سوخت دیزلی کار می کردند.
صفحه 850
مقدمه
در ارتباط با نقصان سریع منابع نفت خام زمین و افزایش قیمتهای بازار سوخت دیزل مصرفی، پی گیری ها در سالهای اخیر به منظور آزمایش خواص فنی روغنهای گیاهی متیل استری( VOME) [ 1,2] و روغنهای گیاهی [3-6] ، بانضمام روغن گیاهی برای ماشین [7-10] بیشتر شده است.
هدف اصلی از متداول شدن سوختهای قابل تجدید به خاطر رشد سریع آلودگی هوای محیط زیست ، به ویژه در محیطهای شهری می باشد.
آلودگی هوا یکی از دلایل تغییرات آب و هوایی می باشد که تندبادهای مکرر ، بارانها و سیلهای سنگین نتایج و آثار منفی بر روی محیط زیست به جا می گذارد و سلامتی مردم را تحریک می کند .
استفاده از سوختهای مشتق شده گیاهی برای موتور دیزلی تزریق مستقیم مونواکسیدکربن (CO) و هیدروکربنهای (HC) منتشر شده را تا حدود 10% و کربنها سوخته (C) را تا بیش از 25 % [11] کاهش می دهد.
بنابراین سوختهای قابل تجدید پایه گیاهی در آلمان ، استرالیا ، فرانسه ، ایتالیا، جمهوری چک و دیگر کشورها رایج شدند ومورد استعمالشان بیشتر شد . افزایش رواج RME و RO در واقع به خاطر فواید ثبت شده زیر می باشد:
(1 به عنوان نتیجه از مقدار نسبتاً زیاد اکسیژن 10.8) % (در اسیدهای چرب ، می تواند یک احتراق کامل به همراه کاهش انتشار ترکیبات مضر اتفاق بیفتد.
(2 تری – سولفور 0.002)%(0.04 – تقریباً سوخت تجدید پذیری محسوب می شود، بنابراین تحت بارگیری های سنگین و دمای بالایی گاز سیلندر هیچ سولفاتی تشکیل نمی شود و انتشار مواد ویژه می تواند تا بیش از 25% کاهش پیدا کند.[11]
(3 استفاده از RME و RO خالص و آمیختن شان با سوخت دیزل ، درخاتمه گردش سیکل CO2 ، کاهش آلودگی هوا و نامگذاری (خانه- سبز) مؤثر می باشند.
(4 نقطه فلش بالا ( ( 220 – 300 امنیت و سلامت سوخت را در طول حمل و نقل و نگهداری از لحاظ آتش سوزی و احتراق بهبود می بخشد.
(5 سرانجام، RO برای خاک و محیط زیست بی ضرر و زیان است و هنگام روغن ریزی و بیرون ریزی روغن آسیب کمتری به محیط زیست وارد می شود.
به هر ترتیب ، گذشته از مزایا و فواید، تداول و استعمال ROبه عنوان سوخت بعضی مشکلات فنی را به همراه دارد:
(1 انتظار می رود به دلیل مقدار پایین حرارت خالص RO ، خسارت وزیان کم توان بدون یک قوطی ، مصرف سوخت ویژه ترمز افزایش یابد.
(2 به خاطر فقدان ویسکوزیته اتمیکی RO در بارگیری های سبک و دمای پایین گاز سیلندر ، مشکلات احتراق – خودکار روغن فراریت پایین ممکن به صورت عمده به کارائی غیر استوار موتور دیزلی منجر شود.
(3 تعویض مکررتر سوخت و فیلترهای روغن (sump) لازم و ضروری می باشد و چک کردن روغن انژکتور حداقل بیشتر از 2 بار به صورت همیشگی به خاطر تکلیس و (ageing) سریع توصیه شده است.
(4 طبیعت و ذات آلی آن ممکن است قسمتهای کائوچوئی سیستم سوخت را مانند 0il-sails و gashets از بین ببرد ، بنابراین باید elestromers ویژه به صورت جایگزین استفاده بشوند.
(5 تعداد iodine بالا و فعالیت corrosion (خورندگی) RO ممکن است بر قسمتهای داخلی یک موتور، به ویژه اگر از مس ، قلع ، برنج و دیگر فلزات رنگی تولید شده باشند اثر بگذارد .
صفحه 851
تقریباً در سال 1900 رادلف دیزل مخترع از روغن پسته برای سوخت یکی از موتورهایش در نمایشگاه پاریس استفاده کرد. او پیش بینی کرد که در آینده روغن گیاهی می تواند اهمیت و کاربرد بیشتر سوختهای فسیلی کسب کند. روغن گیاهی تجدید پذیر ، ایمن برای ذخیره سازی و راحت از لحاظ جابجایی و کنترل کردن می باشد . به این منظور برای کاهش ویسکوزیته روغنهای گیاهی ، سه روش متداول است، استفاده از تبادل استری [11 و1] ، حرارت دادن [3 ,6-8] و اختلاط با سوخت دیزلی [4 ,5 -9, 13 - 15] .
حرارت دادن تا دمایی در حدود 90 ویسکوزیته روغن گیاهی را تا سطح سوخت دیزلی کاهش می دهد که این صافی جریان را در خطوط سوخت تضمین می کند.
آزمایشات هدایت شده روی یک موتور دیزلی تک سیلندر ، چهار پیستون ، خنک کننده – هوا به نام یاتمر 600 A5 – DTM ثابت می کند که از حرارت دادن روغن خرمای خالص (Cpo) هیچ سودی در ترمهای عملکردی بدست نمی آید، اما برای فاز جامه نامحلول Cpo و به حداقل رساندن مقاومتش برای جریان یافتن ، حرارت دادن تا دمای 60 لازم و ضروری می باشد.
علاوه بر مشکلات فنی درباره خواص جریان – سرد و قابل اعتماد بودن موتور ، یک مانع بزرگ در برابر متداول شدن استعمال RO قیمت بالایش برای سوخت موتور می باشد . بنابراین ، وظیفه اصلی ومهم تولید غیر متمرکز RO به حداقل رسانده هزینه های حمل ماده خام به منظور افزایش منطقی اش در بازار می باشد . بنابراین، مطالعه امکان استفاده از RO خالص و اختلاطش با سوخت دیزلی برای سوخت موتور عملی مناسب خواهد بود.
تولید روغن گیاهی کمتر وابسته به سیاست مالی است و بیشتر از لحاظ اقتصادی قابل توجه می باشد بخصوص هنگامی که همراه با تراکم و فشرده سازی تفاله روغن برای تخلیه (روغن) اجرا می شود.
هرچند RO حق انتخاب عالی و بالایی نسبت به دیگر سوختهای جایگزینی ندارد، می تواند به عنوان یک انتخاب کم خرج مطرح شود چون وسایل تراکم – سرمایشی آرام انرژی فیلتر کردن ، رسوب گذاری ، و decanting را می توان به صورت کم خرجی در بعضی مناطق روستایی تأمین کرد.
آزمایشات با یک موتور دیزلی تزریق مستقیم تک سیلندر ، چهار پیستونه که با 9 سوخت مختلف گیاهی با دور موتور 1300 (rmp) کار می کند قدرت پایین ترمز نسبت به سوخت دیزلی را آشکار می سازد، به علاوه تیرگی دود بیشتر و انتشار مونواکسید کربن و PM بیشتر ، اما انتشارات NO2 کمتر بدست آمده است.
مجدداً بیشترین افت اندازه گیری شده تا20) % ( در بازده توان موتور مربوط به زمانی است که با روغن آفتابگردان خام ، روغن sogbean خام و روغن دانه – خشخاش تریاک تقطیر شده کار می کند ، در صورتی که فقط روغن گیاهای قدرتی کمتر از 3 % را تأمین می کند.
روغن گیهای سرد فشرده شده خروجی از کارخانه تولید Rapsoila , RME Lithuania که در سال 2004 با ظرفیت 10000 تن RME شروع به کار کرد. خواص سوخت آزمایش شده RO در مقایسه با سوخت غیر آلی در جدول 1 آورده شده است. ترکیب ابتدائی RO عبارت است از 77.3% کربن ، 11.9 % هیدروژن و 10.8% اکسیژن . تناسب واقعی در جرم بین کربن و هیدروژن در این قسم روغن 605 می باشد، که ممکن است منجر به احتراق کاملتر و در نتیجه به یک مقدار بازده موتور بالاتر در این مورد نسبت به سوخت دیزلی شود (609) . به هر ترتیب ، RO آزمایش شده شامل مقدار زیادی از زنجیرهای بلند جهت پیچیده از اسیدهای چرب و 207 بار بزرگتر از آب می باشد که افزایش قابل توجه ویسکوزیته و دانسیته ، کاهش تعداد کتان، فعالیت اسیدی و خوردگی را به همراه دارد.
نمایش یک نقطه خالص بیشتر RO سرد فشرده شده و نقطه plugging فیلتر سرد مرتبط شده با سوخت دیزلی که بر جریان سوخت در سراسر سیستم سوختی تأثیر دارد.
بعلاوه ، آلودگی کلی RO خام 98.6 برابر بیشتر از سوخت دیزلی می باشد. تفاوتهای ساختمانی در ترکیب RO ، ویسکوزیته بالایش، تنش سطحی و ناخالص کلی ممکن بر خواص ترشحی که مسبب اتمیزاسیون ضعیف و توزیع متغیر در سراسر اتاق احتراق بخشهای روغنی کوچک تزریق شده هر سیکل هستند اثر کنند.
صفحه 852 [ Table 1 ]
فراریت و اشتغال زایی پایین همراه با نقطه فلش بالا در حدود دمای
220-300 ممکن است مشکلات احتراق خودکار ، خصوصاً تحت حالتهای بارگیری سبک را به وجود آورد. این ممکن منجر به جریان پیدا نکردن سیکلها و احتراق ناکام در دمای پایین گاز داخل سیلندر ، تشکیل lacquer و رسوبات کربنی بر روی سطح داخلی قسمتهای اتاق احتراق شود. از سوی دیگر، حجم بالای اکسیژن در ترکیب RO و مقدار ناچیز سولفور فوایدی از قبیل PM و دود اگزوز پایین به همراه کاهش انتشارات ltc و co را در بردارد.
نتایج مطالعات گوناگون بر روی موتورهای تک سیلندر [ 3,5,10,15] ، همیشه قابل مقایسه با نتایج بدست آورده شده با موتور دیزلی قوی چند سیلندر نمی باشد.
علاوه بر این ، مضرترین انتشارات NOx بیشتر بستگی به روغن feedstock که برای سوخت گیری دیزلی مورد استفاده قرار گرفت دارد و با تغییر تعداد ید از 7.88 به 129.5 به صورت خطی تا 29.3% افزایش می یابد[12] .
هدف این تحقیق به خاطر بررسی اثر روغن گیاهی فشرده شده به عنوان یک امتداد دهنده برای سوخت فسیلی در عملکرد موتورهای دیزلی چهار سیلندر ، تزریق مستقیم، و همچنین بازده تبدیل انرژی سوختی و تکلیس انژکتور می باشد. موضوعات این مطالعه ممکن است به صورت زیر بیان شود:
(1 تعیین تأثیر حرارت دادن روغن به روی ویسکوزیته اش، افت فشار روغن در سراسر فیلتر سوخت و ظرفیت جریان روغن به علاوه مصرف سوخت ویژه ترمز و بازده تبدیل انرژی سوخت هنگامی که با RO خام بر روی یک بازده گسترده از بارگیری ها و سرعتها کار می کند.
(2 آزمایش طرز عملکردهای موتور روی تکلیس انژکتور هنگامی که عملیات تحت حالتهای متشابه با روغن گیاهی خالص و سوخت دیزلی انجام می شود.
صفحه 853
-2 ابزارهای آزمایش و اصول تحقیق:
آزمایشات روی موتور کاملاً به کار انداخته شدۀ دیزلیِ تزریق مستقیم
D – 243 و kw5 اتی با چهار سیلندر ، چهار پیستون ،مکنده طبیعی و خنک کننده آب، با حجم پخش4.750m3 =V1 ، منفذ 110 میلی متری(mm) ، پیستون 125 mm و یا نسبت کمپرس انجام شده است. سوخت به وسیله یک پمپ تزریق سوخت داخلی در میان پنج منفذ واحدهای تزریق به داخل یک نوع محفظه احتراق مارپیچی شکل در یک سر پیستون رسانده می شود. پمپ تزریق سوخت با شروع سوخت رسانی اولیه در 26 قبل از مرکز غیر متحرک فوقانی (BTDC) منطبق شده است. سوزن سوپاپ نگه دارنده فشار برای تمام انژکتورها تا 0.5 Mpa 17.5 تعیین شده است . برای برقرار جریان روغن لازم ، سیستم سوخت موتور بوسیله نصب دو اتصال در فیلترهای سوختی ریز مشبک موازی، سوپاپ غیر برگشتی و یک ترمومتر الکتریکی اصلاح شده استو سوپاپ غیر برگشتی برای کاهش نوسانات سوختی ناشی از انبوه شده RO و بهبود دقت سنجش ها نصب شده است.
سوخت توسط یک پمپ انتقال rotor الکتریکی به پمپ تزریق خوراکانده می شود. سوخت برگشتی از لوله پمپ تزریق در صورتی که لوله برگشت از واحدهای تزریق به صورت مستقیم در داخل ظرفهای کنتور سوخت وارد شده باشد به پمپ انتقال وصل می شود. روغن حرارت داده شده در مبدلهای حرارتی به سیستم خنک کننده موتور وصل می شود. دمای حرارتی روغن به وسیله تغییر شدت جریان شیر آب در میان مبدل حرارتی تغییر می کند.
برای بدست آوردن پارامترهای خط شروع ، برای بار اول موتور با سوخت دیزلی درجه C کار کرد. مشخصات بارگیری در روشهای بارگیری معین و مقدار ثابت حرکتهای انتقالی میل لنگ از 2200 , 2000 , 1800 , 1600 , 1400 min-1
گرفته شده است.
بعد از مشخصات بارگیری گرفته شده از عملکرد موتور با سوخت دیزل ، آزمایشات متشابهی با روغن گیاهی خام بر بازده یکسانی از بارگیریها و بسامدهای حرکت انتقالی موتور انجام شده است.
گشتاور موتور با یک نیروسنج AC الکتریکی 110 kw سه فازه Asynch ronous با درجه INM difintion اندازه گیری شده است . مشخصات بارگیری موتور با افزایش تدریجی از نقطه ای نزدیک به صفر تا مقدار ماکزیمم اش (290-310 NM) تعریف می شود.
این به این معنی می باشد که توان مؤثر موتور در سرعت نسبی 2200 min-1
از کمترین مقدارش تا 110 % مقدار نسبی اش تغییر یافته است.
بازده حرکت انتقالی میل لنگ با تکومتر ایستائی فرودینامیکی جامع Tsfu -1 اندازه گیری می شود و سرعت سنج اش (ITE-1) به سنسور شماره اند از DTE-2 متصل می شود. این وسایل مربوط به هوانوردی سرعت موتور را با دقتی برابر 0.2 اندازه گیری می کنند.
مصرف جرمی سوخت توسط وزن کردن آن با ترازو و الکترونیکی VLK-500 و مصرف حجمی هوا توسط کنتور نوع گازی RG -1400 rotor که برای کاهش نوسان فشار در تانک هوا نصب شده مشخص می شود.
به منظور مطالعۀ تأثیر روغن گیاهی برتشکیل رسوبات کربنی روی نازلهای انژکتور ، سیلندرهای اول و دوم موتور با RO خالص سوخت رسانی می شوند، در صورتی که سومین و چهارمین سیلندر به طور همزمان با سرعت دیزل کار می کردند. برای این هدف کانالهای سوخت رسانی پمپ تزریق توسط نصب تیغه های ویژه ای به دو قسمت تقسیم شده است. این چنین اصلاحی از پمپ تزریق ما را به برقراری حالتهای آزمایشی متشابه که اساساً برای مطالعۀ تأثیرات نسبی هر دو سوخت روی تکلیس انژکتور مهم می باشند ، قادر می سازد(شکل 1).

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   15 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

دانلود پایان نامه استخراج روغن های ضروری

اختصاصی از فی توو دانلود پایان نامه استخراج روغن های ضروری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

از زمان های بسیار قدیم، انسان علاقه به نگهداری وحفظ مواد فرار ومعطر گیاهان داشت و افرادی که بعدها شیمی دان نامیده شدند اقدام به جداسازی این ترکیبها ازگیاهان می کردند. در آن زمان احتمالاً مشاهده شده بود که در اثر حرارت، ترکیب های معطر گیاه شروع به بخار شدن میکنند و سرد کردن این بخارات  تولید قطراتی از مایع می کند که دو لایه آب و روغن را تشکیل می دهند. در حالی که در چنین تجربیات اولیه ای آب خود گیاه به عنوان حمل کننده اسانس مورد مصرف قرار می گرفت و استفاده از آب اضافی یا بخار در دستگاه تقطیر،  بعدها برای دستیابی  به بازده و کیفیت بهتر اسانس ، وارد شد.
بنابراین  در همان کارهای اولیه، ما به اصطلاحات روغن اسانسی با روغن اتری برمیخوریم که به روغن فراری اطلاق می شد که به وسیله تقطیر از گیاه جدا می شود.
براساس چنین تعریفی مشخص است که یک تفاوت شاخص بین روغن های چرب و روغن هایی که به راحتی تبخیر می شوند وجود دارد. فراریت ومنشاء گیاهی از خواص ویژه چنین روغن هایی است و به همین دلیل بهتر است در تعریف خود اضافه کنیم روغن های اسانسی، روغن های فرار گیاهی هستند که علاوه بر تقطیر گیاه با بخار مستقیم با روش های دیگر هم به دست می آیند. مثل روغن بادام تلخ که به وسیله عمل آنزیمی و اسانس پرتقال و لیموکه با پرس ساده به دست می آیند و اسانس های فرار خاصی که به وسیله استخراج با حلال به دست می آیند هم جزو روغن های اسانسی هستند.
ترپن ها و مشتقات آنها
بیشترین گروه مشخصه ترکیب ها در اسانس ها هیدروکربن هایی با فرمول عمومی C10H16 به( به عنوان یک قاعده) و گروه ترکیب های اکسیژن دار آن ها با فرمول عمومی C10H16O و C10H18O می باشند.
نام عمومی ترپن , که برای دسته از ترکیب ها به کار می رود، از کلمه تربانتین (Terpentin) گرفته شده است. زمان های قدیم برای ترکیب های اکسیژن دار کلمه کامفور به کار می رفت . مثلاً کامفور آویشن یا کامفور نعنا که بعدها به نام تبمول و منتول نامیده شدند.
الف) منوترپن ها و تنوع ساختمانی
هیدروکربن های غیر حلقوی اشباع با 10 اتم کربن با فرمول C10H22 دارای 6 اتم هیدروژن بیشتر از C10H16 هستند. این کمتر بودن تعداد هیدروژن ممکن است ناشی از پیوند دوگانه، ساختمان حلقوی یا هر دو باشد. این تفاوت ها باعث وجود هیدروکربن های خطی ( با 3 پیوند دوگانه)، تک حلقه ای( با 2 پیوند دوگاه) و در حقله ای ( با 1 پیوند دوگانه) می شود.

فصل اول
شیمی روغن های اسانس2
ترپن ها و مشتقات آنها3
هیدرو کربن های خطی6
مشتقات بنزین7
پیشرفت های جدید در شیمی روغن های اسانسی8
نقش روغن های اسانسی در زندگی گیاه12
تغییرات میزان و ترکیب اسانس ها16
روش های تقطیر برای تهیه روغن های اسانسی19
تئوری تقطیر19
عمل تقطیر21
روغن طبیعی گل (Natural Flower Oil)   و روش استخراج26
ارزیابی و بهینه سازی اسانس ها31
فصل دوم
روغنهای اسانسی:37
یک بررسی از ویژگیهای ضدباکتریایی و کاربردهای بالقوه شان در مواد غذایی37
چکیده37
1مقدمه:38
11 استفاده پیشین روغنهای اسانسی:40
21  کاربرد کنونی EO ها:41
2 ترکیب روغنهای اسانسی:42
3 آزمایشات درمحیط مصنوعی فعالیت ضدباکتریایی:46
4 آزمایشات فعالیت ضدباکتریایی EO ها در سیستمهای غذایی:55
41 گوشت و محصولات گوشتی:58
42 ظروف ماهی:62
43 محصولات لبنیاتی:62
44 سبزیجات:62
45 برنج:63
46 میوه:63
47 مدلهای غذایی:64
5 طرز عمل ضدباکتریایی:64
51 کارواکرول و تیومل:67
52 اوگنول:69
53 p-cymene :69
54 کاروون:70
55 سینامالدهید:70
56 ترپینن:70
6 استعداد ارگانیزمهای گرم-منفی و گرم-مثبت :70
7 همکاری فیزیولوژیکی و دشمنی(ناسازگاری) بین اجزای EO ها:72
8 همکاری و ناسازگاری بین اجزای EO و نگهدارنده های غذایی یا روشهای نگهداری غذایی:73
9 جنبه های قانونی استفاده از EO ها و اجزای شان در مواد غذایی:76
10 اطلاعات ایمنی:77
11 جنبه های ارگانولپتیک:78
12 دورنماهای آینده:79
13 حوزه هایی برای تحقیقات آینده:80
14 نتیجه گیری:82
فصل سوم
روغنهای ضروری و تولید آنها:84
تاریخچه روغنهای ضروری:84
از مزرعه تا محصول:87
رویداد روغنها در گیاه:90
292 استخراج روغنهای ضروری:94
دستگاه تقطیر:101
دیگ بخار:101
جداساز روغن:102
ذخیره سازی:102
استخراج روغن ضروری:107
روشهای مختلف استخراج روغن ضروری بهمراه جزئیات آن :108
تقطیر:108
روش اکسپرس:109
روش عطرگیری بوسیله روغنهای جاذب:110
خیساندن:110
روش استخراج حلال:110
منابع و مآخذ 112

شامل 115 صفحه فایل word

روشهای رنگ روغن و جلا

اختصاصی از فی توو روشهای رنگ روغن و جلا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات60

فهرست

7ـ مقدمه 

8ـ خطرات شیمیائی کار با چوب ( موردی که شما نمی دانید می تواند باعث آزار شما شود )

14ـ ارزیابی رنگ چوب (روشهائی در اندازه گیری طول مدت)

17ـ حفاظت چوب از رطوبت ( آزمایشات آزمایشگاهی که نشان می دهد که چه نوع روغن هائی کار می کنند و چه نوعهائی کار نمی کنند )

20ـ لکه های چوب ( یافتن روشهائی در اضافه کردن رنگ )

22ـ رنگ های آنالین ( رنگ کاری چوب با مواد شیمیائی جدید )

23ـ بازکردن رنگ قرمز روشن

24ـ روش قدیمی رنگ چوب ( اجرای دوبارة رنگ های قدیمی)

28ـ پرکردن رنگ ها ( ساخت چوب به راحتی ساخت شیشه)

32ـ رنگ و روغن ( قسمت روی قوطی نشانة آن راتوضیح می دهد )

36ـ جلای بی ثبات ( یک روغن مورد اعتماد برای مغازه های کوچک)

40ـ جلاهای آبی ( مقایسة آنها با علاقه های قدیمی )

46ـ جلای روغن و رنگ

47ـ جلا دادن با روغن ( محصولات جدید برای یک عمل قدیمی)

50ـ مالش روغن ( روغن ها ، صابون و سایش های عالی )

53ـ به کاربری واکس( زدودن سؤالات ناجواب در باب رنگ های قدیمی)

56ـ جلای فرانسوی ( به کار بردن جلای پایانی)

60ـ جلای         (ثبات محافظه کاری در موارد شکسته شده )

63ـ لکه های ژن( تولید رنگ با مشکل کمتر)

65ـ روشهای پیشرفته

66ـ جلای اپک ( رنگین کمانی از رنگها از اسپری شما)

70ـ جلاهای کاتالیزوری (تولید یک جلای در به کار بردن بر روی انگشتان )

72ـ جلای ژاپنی (urusbi و جلای عمومی)

76ـ جلای آبی

77ـ ثابت کردن عقیده

78ـ سایه انداختن ، لعاب انداختن و جور کردن رنگ (سه روش در استفاده ازرنگ برای جلا بخشی )

80ـ احیا کردن دورة فلزآلات ( اشاراتی در ذخیرة آن در دید سازنده )

82ـ سیستم های فشردة هوا ( کشیدن فشار و استفادة از فشارنده هوا)

88ـ پیشرفت یک اسپری

89ـ جلا بخشنده های اسپری (هدایت جلا بخش ها )

96ـ پاک کردن هوا ( یک روش در تهویة مغازة کوچک)

98ـ هوموی کردن چوب( تغییر عقیده با استفاده از لعاب و نقاشی)

102ـ درخت آبنوس ( چطور مشروب به رنگ ها اجازة دخول می دهند )

105ـ الگو برداری از Boston Rocker (رنگ با فلزات قدرتی)

110ـ جلاهای چوب های توده ای ( باد دادن چوب در یک یا دو ساعت)

112ـ تولید یک جلای چسبی ( عقیدة قدیمی در چوب جدید )

114ـ تولید یک رکورد در جلا ( ساخت منفذهای چوب برای رنگ و قیاس )

116ـ جلاهای ریز ( رنگ های آشکار که جعبة اصلی را روشن می سازند )

120ـ نقاشی مبلمان ( حفاظت از شیرابه با یک اسپری )

123ـ حجاری نقاشی شده ( رنگ بدست آمده از تخم کتان و رنگ های روغنی )

126ـ فهرست

مقدمه:

کمی بعد از اینکه تشخیص دادم که کنترل کامل بر کار چوب به قدر یک زندگی کامل است ، دریافتم که زندگی دیگری مورد نیاز می باشد که آن یادگیری جلا بخشی می باشد . جلای چوب اتحاد و هماهنگی شیمیائی علم ، صنعت و هنر است و اغلب منبع سر در گمی برای سازندگان معمولی چوب می باشد .

اگر حقیقت گفته شود بیشتر ما بابت جلابخشی که زمان آن بر سر نگران نخواهیم بود و پس ما دقت کافی داریم تا در باب سوالاتی مانند اینکه چه نوع جلائی استفاده کنیم ، روش به کار بردن آن ، اثرات آن بر روی پروژه که ساعتها در ساخت آن به طول می انجامد نگران باشیم . متأسفانه ،پاسخهای آسانی به اینگونه سؤالات وجود ندرد . هر نوع جلا منافع و معایب خود را دارد و در انتخاب صحیح یک مورد برای پروژة داده شده شما نیاز به تجربة شخصی نیاز دارید که بر روی آموزش سازندگی بیشتر کار کرده باشد تا مطالعه .

40 مقاله در این کتاب ، از موارد قبلی مجلةFine Woodworking توسط مردمی که جلا بخشی را می دانند نوشته شده است . آنها در مورد وسایل مورد نیاز و روشها در بکار بردن جلا آگاهی دارند . نیروهای متناسب و ضعیف بودن ترکیباتمختلف شامل خطرات آنها می باشد . چگونگی آمادگی چوب برای جلا دادن ، چگونگی کنترل رنگ ها و لکه ها در رسیدن به اثرات مخصوص و چگونگی مالش روغن بر جلا موارد مهم در پروژة شما می باشند .

ممکن است برای شما و من وقف کردن زندگیمان بر روی مهارت یافتن هنر جلا بخشی خیلی دیر باشد اما آنقدری دیر نیست تا از کسانی که دریافته اند یاد بگیریم .