مدیریت کیفیت در شرکت مارلیک سان

اختصاصی از فی توو مدیریت کیفیت در شرکت مارلیک سان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

93 صفحه

شرکت مارلیک سان در سال 1365 به منظور تولید انواع میل بادامک خودرو تأسیس و با تجهیز کارگاههای ریخته گری و ماشینکاری در سال 1368 به تولید اولین نوع میل بادامک خود یعنی میل بادامک پیکان 1600 سی سی و ریخته گری انواع قطعات مهندسی اقدام نموده است.

این شرکت با پشتوانه نیروی انسانی متخصص و با تجربه و دانش فنی کافی و نیز با بهره گیری از ماشین آلات و تجهیزات مدرن تولید و آزمایشگاههای کنترل کیفی مناسب، این توانایی را دارد که نیاز خودرو سازی کشور را با ظرفیت بیش از 1000000 قطعه میل بادامک در سال تأمین نماید. و در حال حاضر اقدام به راه اندازی خطوط جدیدی نموده تا علاوه بر افزایش ظرفیت تولید خود طی برنامه زمانبندی تا پایان 1385 حدود 10% محصولات تولیدی را صادر نماید.

وضعیت شرکت در حال حاضر:

در حال حاضر میل بادامک ماسینکاری شده پیکان cc1500 که از سال 1369 تولید آن شروع شده بود در مرحله جایگزینی با میل یادامک پیکان انژکتوری می باشد.

توجه: تولید میل بادامک رنو به علت اجراء سیاست کاهش آلودگی متوقف شده است.

تولید میل بادامک خام نیسان و پراید به مرحله تولید انبوه ریخته گری رسیده همچنین تولید میل بادامک ماشینکاری بصورت آزمایشی انجام و به مشتری تحویل گردیده است.

معماری رم

اختصاصی از فی توو معماری رم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

55 اسلاید

• قدرت روم که پس از اتروسکها بر ایتالیا حاکم و جانشین ایشان شد. اقوام ستیزه ایتالیا را مطیع حکومت واحد روم گردانیده و سرانجام ملتهای اروپای غربی و مدیترانه و خاور نزدیک را در زیر پرچم امپراطور روم گرد آورد .که به گفته مورخ بزرگ روم « انقلابی پدید آورد که تا ابد در یاد ها خواهد ماند ،و امروز نیز ملتها آ« را احساسا می کنند.» در واقع اگر در بررسی امروزمان می بینیم که نبوغ یوناننین با تابش هر چه بیش تر در عرصه هنر ،علم ، فلسفه ، تاریخ، و به طور کلی در قلمرو عقل و تخییل می درخشید نبوغ رومی در عرصه فعالیتهای دنیوی حقوق و کشورداری پر تو افکنی می کند 15 .و به اعتقاد بسیاری دیگر هنر رومی از هنر یونانیان متولد گردید . هنر رومی به واقع انتشار دهنده میراث هنر یونانیان بوده است. و هر چند عده ای اعتقاد بر این دارند که معماری رومی ریشه در معماری اتروریایی داشته است اما در واقع دارای خصوصیاتی یو نانی مآبی بوده است .

 

•اما آنچه که معماری رومی را متمایز از معماری اقوام دیگر همچون یونانیان میکنند را شاید بتوان به صورت ذیل توجیح کرد . که در واقع تمرکز قدرت های نظامی مالی و اداری روم باستان، دیر تر با تمرکز توان علمی و فرهنگی همراه شد و چنان که دانسته شده است، مدتی، توانمندترین شخصیتهای زبده، دانش و هنر زمان، را از دور و نزدیک جذب خود کرده است .و این امر تا آنجا که به تولید فضای معماری و به ویژگیهای آن باز می گرداند دارای پیاوردهایی به شرح ذیل است:

•-توان اجرایی متکی بر ثروتهای مادی با یا بی ( رشادتهای که به رومیان نسبت داده شده است) بر سایر تلاشها مقدم بوده و رشد دهنده و بر انگیزاننده تولید در زمینه های دیگر است .

•- آنچه پیشتر در جهان یا از حوزه پر تحرک مدیترانه شقی با فراست و ظرافت ساده پرداخته شده بود و به همراه دستا آوردهای اتروسکها تنها فضاهایی را به شمار می آورد که می توانستند مورد بهره ورداری سریع حکومت تازه به قدرت رسیده قرار گیرند . شور و ذوقی که از تحرک اجتماعی و از امکانات مادی و اجرا بهره می برد و از اینها منبعث می نمود به تدریج به تولیدات تازه ای در معماری ، مجسمه سازی، نقاشی، موسیقی ، نمایش، رقص و شعر منتهی شد که دارای اصالت بودند و توانستند بپایند .

• اما آنچه در این نوشتار مورد اهمیت است و مورد اصلی بحث نیز می باشد ویژگیهای رومی می باشد که از مجموعه گوناگون و پر شمار معماری های رومین بیرون مزنند که به عبارتی میتوان این گونه دسته بندی نمود19 : پر شماری گونه های معماری ،گستره بودن حجم های معماری و شکفته شدن در صور هندسی و اتکاء به سیستم ساختمانها و استخوانبندی بناها به فنونی یکسره و نو و بر خوردار از کارایی گسترده که به مختصر در باره هریک چند سطری را در ادامه خواهیم نوشت.

طرح توجیهی تراشکاری و قالب سازی و قطعه سازی و ماشین کاری خودرو

اختصاصی از فی توو طرح توجیهی تراشکاری و قالب سازی و قطعه سازی و ماشین کاری خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

22 اسلاید

فهرست مطالب

lعنوان                                                                                     صفحه

l

lمقدمه ...................................................................................................................     1

l

lخلاصه طرح .........................................................................................................     3

l

lجداول سرمایه گذاری ثابت طرح ..........................................................................     4

l

lجدول هزینه ثابت طرح .........................................................................................     8

l

lهزینه های جاری طرح ..........................................................................................     9

l

lهزینه های ثابت و متغیر تولید ................................................................................   13

l

lسرمایه در گردش، سرمایه گذاری ........................................................................     14

l

lظرفیت تولید، قیمت فروش و ...   ........................................................................     15

l

lاهداف راه اندازی کارگاه تراشکاری و قالب سازی و ماشین کاری خودرو:

l1- فراهم آوردن زمینه های اشتغال بیشتر با ایجاد انگیزه های مناسب و حمایت و تشویق سرمایه گذاری کارآفرینی و توسعه فعالیت های اشتغال زا.

l2- اهتمام به موضوع جوانان و ایجاد زمینه های مساعد برای پیشرفت معنوی و علمی و مسولیت و تلاش برای رفع دغدغه هایی از قبیل ازدواج و آینده شغلی.

l3- گسترش زمینه فعالیت مخترعان و مبتکران و پژوهشگران از طریق گسترش بازار محصولات دانایی محور و تجاری سازی دستاوردهای پژوهشی.

l4- گسترش عدالت اجتماعی و توسعه روش بر دانش

l5- فراهم آوردن زمینه اشتغال فارغ التحصیلان دانشگاه ها و مراکز علمی و فنی و حرفه ای .

l6- فراهم آوردن زمینه انجام فعالیت های مربوط به دولت توسط بخش تعاونی در راستای کاهش تصدی گری دولت.

l7- اهتمام در جهت تحقیق اهداف برنامه های چهارم و پنجم توسعه اقتصادی و چشم انداز توسعه( افزایش سهم تعاون در اقتصاد ملی از( 5/0 به 25/0)

l8- حمایت از نوآفرینی که در زمینه روشهای تولید توسط مبتکران انجام می شود.

l9- حمایت از نو آوریها و فعالیت هایی که محصولات و خدمات جدیدی را ارائه می دهد.

l10- اهتمام در جهت تحقق اهداف سند توسعه استان و سند توسعه بخشی استان

l11- اهتمام در جهت تحقق سند توسعه شهرستان و نتایج پژوهشهایی که در زمینه توسعه شهرستان ها و یا مزیت های نسبی آنها انجام گرفته است.

l12- حمایت از کارآفرینان و سرمایه گذاران برجسته در جهت تشویق سرمایه گذاری کلان در استان.

یخچالهای ایران

اختصاصی از فی توو یخچالهای ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

12 اسلاید

• یخچالها و برفچالها از منابع عمده تأمین آب شیرین درکره زمین هستند.

•

• اهمیت یخچالها نسبت به برفچالها بیشتر می باشد. زیرا یخچال‌ها ماندگارتر از برف‌چال‌ها هستند.

•

• خط برف در ایران بطور متوسط در ارتفاع 4000 متر و بالاتر می باشد.

•

• خط برف، خطی است که بالاتر از آن هیچ گیاهی نمی‌روید.

•

• انواع یخچال ها

•

•

• یخچالهای ایران از نوع یخچالهای کوهستانی می باشند.

بزرگمثل قطب شمال و جنوب

متوسط: مثل یخچالهای اسکاندیناوی (بویژه نروژ)

آلپی (کوهستانی): مثل یخچالهای آلپ (ایتالیا و فرانسه، زیر قله مون بلان)

شبیه سازی دینامیکی شیر ترمز اتوماتیک لوکوماتیو(راه اهن)

اختصاصی از فی توو شبیه سازی دینامیکی شیر ترمز اتوماتیک لوکوماتیو(راه اهن) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

138 صفحه

این گزارش به تشریح عملکرد سوپاپ ترمز اتوماتیک به منظور شبیه سازی و تحلیل رفتار دینامیکی شیر می پردازد . هدف اصلی از تحلیل ، تعیین فشار دبی خروجی از شیر پر بر حسب زمان در وضعیتهای تلف کاری آن می باشد . بدین منظور لازم است تا ابتدا تشریح دقیقی از عملکرد و وضعیت سیستم ارائه گردد ، تا بر پایه آن بتوان مقادیر ورودی و خروجی را به هم مرتبط نمود . لذا لازم است تا ابعاد و اندازه های شیر اعم از اندازه مقاطع و حجم ها ، و نیز سایر مشخصات شیر ، نظیر ثابت فنرهای تعیین گردد .

بر اساس آنچه ذکر شد در این گزارش ابتدا به بررسی مدار کلی شیر ترمز اتوماتیک و جایگاه این شیر در ارتباط با سایر اجزا ترمز می پردازیم . سپس مسیر و جریان هوا در ادامه شرحی بر عملکرد اجزا تشکیل دهنده ترمز اتوماتیک ارائه می گردد . در پایان ابعاد و اندازه های شیر ارائه می گردد .

علاوه بر این ، ترجمه متن اصلی یر ترمز اتوماتیک ارائه شده از طرف کارخانه سازنده (شرکت وابکو) ، ضمیمه گردیده است .

• مروری نحوة عملکرد سیستم ترمز اتوماتیک

ترمز به عنوان کنترل کننده سرعت در قطار ، اصلی ترین رکن ترددایمن می باشد . بنابراین نخستین اولویت در طراحی این سیستم ، بالا بودن ایمنی ، حتی به ازای هزینه بالا و استفاده از روشهای غیر معمول ، می باشد .

به همین منظور ترمز قطار به نحوی طراحی گردیده که بر خلاف سیستمهای رایج ، کاهش شار لوله ترمز ، باعث عمل ترمز گیری می شود . این امر خصوصاٌ در موقع گسیختگی قطار حائز اهمیت است و باعث خواهد شد تا در موقع گسیختگی قطار کاهش خوبخودی در لوله ترمز روی داده و قطار به طور خودکار ترمز بگیرد .

به طور مختصر مکانیزم مدار ترمز و جایگاه سوپاپ ترمز اتوماتیک در آن را می توان اینگونه بیان نمود :

موتور قطار مستقیماٌ در ارتباط با کمپرسوری است که می تواندهوای متراکم با فشار حدود 14.Psi تولید می نماید . هوای فشرده پس از ذخیره شدن در مخزن اصلی عیور از لوله ها و صافی ها وارد سوپاپ ترمزاتوماتیک (یا شش دنده ) می گردد و طی پروسی تبدیل به هوای با فشار حدود 70Psi می شود و از آن پس ، این فشار تنظیم شده وارد ولوله ای به نام لوله اصلی brake pipe) یا لوله ترمز ) می گردد . این لوله در سرتاسر قطار امتداددارد و توسط لوله های لاستیکی بین واگن ها ارتباط آنهابا یکدیگر و نیز لوله اصلی لکومتیو برقرار می شود.

حال هنگامی که فشار در این لوله از مقدار 70Psi کاهش یابد ، عمل ترمز در سرتاسر قطار صورت می گیرد . توسط قسمتهای مختلفی امکان کاهش فشار وجود دارد. دستگاه شش دنده یکی از تجهیزاتی است که توسط راننده این کاهش فشار را در لوله اصلی ایجاد می کند . و یا سیستمهای ایمنی موجود در مواقعی که راننده هوشیار نباشد ، از سرعت مجاز تخطی نماید ، بدون توجه وارد ایستگاه شود و ... می تواند کاهش فشار را ایجاد نماید . همچنین چنانچه ذکر شد در موقع گسیختگی، به علت پارگی لوله های لاستیکی بین واگنها فشار خود به خود کاهش می یابد . این گاهش فشار توسط سوپاپهایی در لکومتیو و نیز در واگنهای حس می شود و ترمز گرفته می شود .

در لکومتیو سوپاپ کنترل ولو 26-D و در واگنها انواع سوپاپ سه قلو نسبت به کاهش فشار لوله اصلی حساس می باشند و پس از احساس کاهش فشار به وجود آمده (پس از یک وقفه زمانی به منظور همزمان کردن ترمز همه واگنها) ، به تناسب کاهش فشار به سیلندر های ترمز دستور ترمز را می دهند .