بررسی رفتار نیرو - کنترلی چشمه اتصال در عملکرد لرزه ای قاب های خمشی فولادی

اختصاصی از فی توو بررسی رفتار نیرو - کنترلی چشمه اتصال در عملکرد لرزه ای قاب های خمشی فولادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی رفتار نیرو - کنترلی چشمه اتصال در عملکرد لرزه ای قاب های خمشی فولادی

• نویسندگان: حسین تقوی ، یوسف حسین زاده

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93

• محور: سازه های فولادی

• فرمت فایل: PDF و شامل 9 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

عملکرد مناسب ساختمان‌ها در هنگام زلزله می‌تواند صدمات ناشی از این بلای طبیعی را به حداقل برساند. در این راستا آیین نامه‌های طراحی می‌کوشند تا با هدایت تسلیم سازه در هنگام زلزله به نقاطی از قبل پیش بینی شده، عملکرد مناسب آن را تامین نمایند. چشمه اتصال یکی از اجزا قاب های خمشی فولادی است که عملکرد ارتجاعی آن در هنگام زلزله حائز اهمیت است. در این مقاله به بررسی چشمه اتصال از منظر یک مولفه نیرو-کنترل در حین زلزله پرداخته می‌شود. برای این منظور یک قاب خمشی دو طبقه فولادی در نرم افزار ABAQUS مدل سازی می‌شود و با استفاده از داده‌های تجربی، صحت آن بررسی می‌گردد. سپس چشمه اتصال قاب مطابق ضوابط لرزه‌ای مبحث دهم مقررات ملی ساختمان ایران طراحی می‌شود. نتایج تحلیل نشان می‌دهد که روابط ارائه شده در مبحث دهم برای عملکرد نیرو-کنترلی چشمه اتصال و انتقال مفصل پلاستیک از چشمه اتصال به تیرها در هنگام زلزله مناسب است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

آنالیز حساسیت اجزای طرح هندسی راه براساس خروجی های مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه ها (IHSDM)

اختصاصی از فی توو آنالیز حساسیت اجزای طرح هندسی راه براساس خروجی های مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه ها (IHSDM) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: آنالیز حساسیت اجزای طرح هندسی راه براساس خروجی های مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه ها (IHSDM)  

• نویسندگان: سید عباس طباطبایی ، محمد ساعد ، سینا خالدی  

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: طرح هندسی راه  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

در این مقاله به بررسی تاثیر تغییرات چند مورد از پارامترهای طرح هندسی مسیر بر میزان تصادفات پرداخته شده است. به این منظور از مدل ارائه شده توسط اداره ی فدرال راه‌های آمریکا که با عنوان مدل طراحی تعاملی ایمنی بزرگراه‌ها (IHSDM) نامگذاری گردیده است، استفاده شده است. جهت دریافت خروجی‌های مناسب، این مدل به صورت کامل در نرم افزار MATLAB بازنویسی شده و مقادیر ورودی به مدل براساس مقادیر ارائه شده برای پارامترهای طرح هندسی راه‌ها مطابق نشریه‌ی 415 ایران در نظر گرفته شده است. در نهایت مقادیر حساسیت تغییرات تعداد تصادفات بر اساس آنالیز حساسیت به روش دیفرانسیلی تعیین و نتایج آن به صورت نمودارهایی ارائه شده است. براساس نتایج به دست آمده از این نمودارها مشخص گردید که حساسیت تعداد تصادفات با افزایش یک درصدی مقدار شعاع، در شعاع‌های کمتر از 350 متر بسیار زیاد و برای شعاع‌های بالاتر از 600 متر کاهش می‌یابد. همچنین حساسیت تعداد تصادفات با افزایش یک درصدی شیب طولی با نرخ ثابتی افزایش می‌یابد. نتیجه‌ی دیگری که قابل برداشت می‌باشد مربوط به تاثیرات عرض هر خط عبوری و تردد در میزان تصادفات می‌باشد که با کاهش عرض هر خط عبور به کمتر از 3.35 متر میزان تاثیر افزایش یک درصدی تردد متوسط روزانه در مقادیر مختلف تردد، بر افزایش تعداد تصادفات بسیار بیشتر خواهد بود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

مدلسازی عددی انقباض در مجرای تحت فشار برای جریان آرام

اختصاصی از فی توو مدلسازی عددی انقباض در مجرای تحت فشار برای جریان آرام دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: مدلسازی عددی انقباض در مجرای تحت فشار برای جریان آرام 

• نویسندگان: فاطمه فرشی ، عبدالرضا کبیری سامانی ، محمدرضا چمنی 

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های هیدرولیکی 

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می‌باشد.

چکیــــده:

مطالعه‌ی جریان در محدوده‌ی یک انقباض در کانال یا مجرا یکی از موضوعات مورد توجه در مهندسی هیدرولیک است. با مشخص شدن الگوی جریان پشت انقباض، می‌توان پارامترهای مهمی ازجمله مؤلفه‌های سرعت و فشار را به دست آورد. در پژوهش حاضر، جریان آرام در یک مجرای تحت فشار منتهی به یک انقباض، مورد بررسی قرار گرفته است. به منظور بررسی عددی میدان جریان از روش عددی تفاضل محدود با نام تصویرسازی استفاده شده است که در آن، از یک شبکه‌ی جابه‌جا شده برای حل معادلات ناویر - استوکس بهره گرفته می‌شود. با اینکار امکان به هم جفت کردن متغیرها فراهم شده و پایداری بهتری حاصل می‌شود. خطوط جریان، مؤلفه‌های سرعت و تغییرات فشار در مقاطع مختلف پشت انقباض محاسبه می‌شوند. جریان در ابتدا ناماندگار فرض می‌شود و با قدم زدن در زمان، به شرایط ماندگار منتهی می‌گردد. شرایط مرزی به صورت یک جریان ورودی در ابتدای مجرا، یک خروجی به عنوان انقباض و مرزهای صلب به عنوان دیواره‌های آن تعریف شده است. این مسأله پیش از این به روش‌های تحلیلی و آزمایشگاهی و با در نظر گرفتن یک جریان پتانسیل غیر چرخشی حل شده است. مزیت حل عددی حاضر در نظر گرفتن شرایط واقعی جریان با استفاده از حل معادلات ناویر - استوکس است. مقایسه‌ی نتایج نشان می‌دهد که در محدودهی انقباض، با استفاده از این روش جواب‌های بهتری حاصل می‌شود.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

طراحی روسازی های بتنی با استفاده از نرم افزارهای کامپیوتری و مقایسه آن با تحلیل های موجود

اختصاصی از فی توو طراحی روسازی های بتنی با استفاده از نرم افزارهای کامپیوتری و مقایسه آن با تحلیل های موجود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش راه و ترابری با عنوان: طراحی روسازی های بتنی با استفاده از نرم افزارهای کامپیوتری و مقایسه آن با تحلیل های موجود 

• دانشگاه تربیت مدرس 

• استاد راهنما: دکتر ابوالفضل حسنی 

• پژوهشگر: طاهر سنگتراش قمی 

• سال انتشار: تابستان 1376 

• فرمت فایل: PDF و شامل 194 صفحه

چکیــــده:

یکی از عوامل بسیار مهم در طرح روسازی‌های صلب (بتنی) شرایط و وضعیت تماس بین دال و بستر می‌باشد. در روش تحلیلی وسترگارد مبتنی بر دال واقع بر پی مایع و روش تحلیلی پیکت که مبتنی بر پی صلب می‌باشند وضعیت تماس بین دال و بستر بصورت تماس کامل فرض شده است.

مفروضات وسترگارد و پیکت در صورتی صادق است که هیچگونه فضایی بین دال و پی بوجود نیاید، زیرا وزن دال تنش فشاری زیادی را بر پی اعمال می‌کند که باعث از بین رفتن فضای خالی اولیه شده و باعث می‌گردد تا دال و پی کاملا با یکدیگر در تماس باشند و هیچگونه فضایی بین آنها وجود نداشته باشد، لیکن وقتی که دال تحت پیچش دمایی یا پمپینگ قرار می گیرد بین دال و پی جدایی خاصی حاصل می‌گردد که در اثر آن تماس دال و پی دیگر بصورت کامل نخواهد بود.

این حالت علیرغم اینکه مطابقت بیشتری با واقعیت دارد در روش‌های تحلیلی وسترگارد و پیکت در نظر گرفته نشده و بحث آنالیز با تماس کامل، نسبی و اندک توسط هوانگ و وانگ در سال 1974 مطرح شده است.

در این تحقیق با استفاده از برنامه‌های مختلف کامپیوتری مبتنی بر المان‌های محدود Kenslabs که در سال 1992 جهت تجزیه و تحلیل روسازی‌های بتنی ارائه گردیده و Sap90 که در تحلیل سازه‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد، با فرض و مدل نمودن دال مستطیلی شکلی به ابعاد 3×6 متر و با ثابت فرض نمودن تعدادی از پارامترهای موثر در مقادیر تنش‌های حاصله در روسازی‌های بتنی، تحلیل‌هایی صورت پذیرفته و تنش‌های حاصله با تنش‌های روش تحلیلی وسترگارد مقایسه گردیده است.

نتایج حاصله از این پژوهش نشان دهنده آن بودند که علیرغم یکسان بودن تنش‌های بوجود آمده در دال روسازی مفروض بر اثر اختلاف دمای سطوح دال و وزن برای هر سه روش مذکور، بر اثر دما، وزن و بار چرخ، تنش‌های حاصله از تحلیل دال روسازی با برنامه کامپیوتری Kenslabs دارای مقادیر بیشتری نسبت به تنش‌های حاصله از تحلیل دال با برنامه Sap90 و روش وسترگارد می‌باشند.

همچنین با توجه به نتایج ارزنده حاصله از مدل سازی با برنامه کامپیوتری Sap90 پیشنهاداتی در خصوص استفاده از این برنامه در طرح و تحلیل روسازی‌های بتنی موجود، ارائه شده است.

______________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF ، نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست پایان نامه:

با ارسال عنوان پایان نامه درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن پایان نامه در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت پایان نامه مورد نظر خود نمایید. **

بررسی تأثیر عمق بر دشت سیلابی در کانال های مرکب با جریان ثانویه

اختصاصی از فی توو بررسی تأثیر عمق بر دشت سیلابی در کانال های مرکب با جریان ثانویه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی تأثیر عمق بر دشت سیلابی در کانال های مرکب با جریان ثانویه 

• نویسندگان: اسمعیل تیموری ، خسرو حسینی ، محمد سعید کریمی 

• محل انتشار: هشتمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل - 17 و 18 اردیبهشت 93  

• محور: سازه های هیدرولیکی 

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

به دلیل خسارات و زیان‌های بیشماری که سیلاب‌ها به انسان‌ها وارد نموده‌اند؛ همواره تأثیر ویژه‌ای در زندگی بشر داشته‌اند. بررسی تأثیر اشکال هندسی در بروز سیلاب بعنوان شریان‌های حیاتی در کانال‌های مرکب از اهمیت بالایی برخوردار است. در این مقاله با بررسی اثر عمق بر دشت سیلاب با اعمال جریان‌های ثانویه (k) به کمک روش ریاضی دو بعدی SKM تخمین توزیع سرعت نسبت به داده‌های تجربی با حداکثر خطای 0.004 درصد مشاهده شده است. با توجه به نزدیکی مدل پیشنهادی به نتایج داده‌های تجربی برآورد خوبی از توزیع عرضی سرعت داشته و نتایج حاکی از آن است؛ که با افزایش عمق در دشت سیلابی قدر مطلق K در سه حوزه به تدریج کاهش پیدا می‌کند. دلیل این امر این است؛ که در زمان افزایش عمق دشت سیلاب توزیع سرعت در مقطع عرضی متجانس‌تر و همگن‌تر خواهد بود و سرعت عرضی (V) در مقایسه با سرعت جریان (U) بسیار کوچک خواهد شد. بنابراین یک ضریب جریان ثانویه کوچکتر دور از انتظار نخواهد بود. نتایج نشان می‌دهد مدل ریاضی ارائه شده برای تخمین ضریب جریان ثانویه در برآورد دبی جریان برای هر عمقی از جریان با استفاده از پروفیل توزیع عرضی سرعت در برآورد منحنی دبی - اشل با خطای نسبی 0.076 درصد نتایج قابل قبولی ارائه داده است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** توجه: در صورت مشکل در باز شدن فایل PDF مقالات نام فایل را به انگلیسی Rename کنید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **