پروژه مالی شرکت سابین خودرو

اختصاصی از فی توو پروژه مالی شرکت سابین خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه مالی شرکت سابین خودرو بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 10

مقدمه و تاریخچه شرکت سابین خودرو 

این شرکت در سال 1381 تحت اسم شرکت نوسازان قوای محرکه که وابسته به شرکت جیالینگ چین بود آغاز بکار کرد و با توجه به بازاریابی های انجام گرفته نشان می داد که رونق اقتصادی چشمگیری در کشور ایجاد نموده است و سهامداران شرکت سابین خدرو خودرو به منظور پاسخگویی به تقاضای کثیری از مشتریان که نوعی پیش دریافت و درآمد برای شرکت بدهی ایجاد کرده بود به فکر گسترش و ایجاد فاز دوم شرکت به نام شرکت سابین خودرو گردید این شرکت از بدو تاسیس تا سال 1384 به دلیل عدم اشباع بازار سود قابل توجهی عاید شرکت سابین خودرو می گردید زیرا که قطعات این شرکت « skd و ikd » به صورت ثبت سفارش به دلیل ارزان بودن و کیفیت بسیار مطلوب و از همه مهمتر اینکه قیمت تمام شده آن محصولات بسیار کم بود از کشور چین وارد می شد و تولید و مونتاژ از این محصول روزانه 90 دستگاه موتور سیکلت با نام های « سابین و شوباد » روزانه وارد بازار و در دست مشتریان قرار می گرفت و حتی صادرات این محصولات به کشورهای همجوار از جمله عراق ، افغانستان ، اوگاندا صورت می گرفت و از سال 1384 به دلیل ایجاد کارگاه های غیر اصولی و عدم اخذ مجوز از سازمان های ذیربط از یک طرف و از طرف دیگر چون در زمان جنگ امریکا با عراق  صادرات برای این کشور انجام گرفت به دلیل جنگ تمام قطعات و محصولات این کشور به طور کلی در زمان جنگ از بین رفت و به طور کلی بازار اشباع و تخریب گردید و باعث رکورد اقتصادی شد و موسسین و سهامداران شرکت لبه این فکر افتادند که نه تنها شرکت سود دهی کافی ندارد بلکه باعث کاهش سرمایه و موجود نقدی شرکت خواهد شد در نتیجه تصمیم گرفتند که عمده قطعات یدکی و پلاستیکی این محصول در داخل شرکت با ایجاد سالن های بزرگ انجام دهند و از سازمان صنایع و معادن استان زنجان نیز حمایت بسیاری در این زمینه صورت می گرفت و چون شرکت به متخصصین حرفه ای نیاز مبرم داشت و چون کار تخصصی بود هیچیک از افراد واجد شرایط حاضر نمی شدند در شرکت انجام فعالیت کنند و چون از متخصصین کشورهای چین نیز دعوت به عمل آمده بود آنها حاضر بودند که دستگاه های این شرکت را خودشان وصل کنند و راه اندازی یک ماهه این دستگاهها را خودشان تقبل نمایند ولی در عوض با یک حقوق و مزایای بیشتری حاضر به هکاری با شرکت سابین خودرو بودند و مدیر عامل شرکت سابین خودرو وقتی با این مشکلات رو به رو شدند از راه اندازی این دستگاه ها منصرف شدند و این امر باعث شد که هر سال از سود شرکت کاهش یابد و شرکت دچار رکورد اقتصادی گردد .  اساسنامه  به موجب ماده 8 قانون اصلاحی ، اساسنامه شرکت باید دارای موارد ذیل باشد : 1-    نام شرکت « شرکت سهامی سابین خودرو » 2-    موضوع شرکت : تولید و مونتاژ موتور سیکلت و قطعات پلاستیکی  3-    مرکز اصلی شرکت : آزاد راه قزوین – زنجان جنب هتل غزال  4-    مبلغ سرمایه شرکت : 000/500/60 5-    تعدادسهام با نام : 35 سهام از یکصد سهم بنام امیر حسین پژوهی و 35 سهم از یکصد سهم بنام هوشنگ پژوهی و 30 سهم از یکصد سهم بنام ایران رحمانیان  6-    مدت شرکت : از تاریخ ثبت به مدت نامحدود  7-    تعیین مبلغ پرداخت شده هر سهم : تماماً به حساب بانکی شماره 1374 نزد بانک ملی واریز گردید و فیش واریزی ضمیمه مدارک گردید .  8-    ذکر نام روزنامه کثیر الانتشار : کیهان  9-    طریقه شور و اخذ رای : هر کس به تعداد سهامی که در شرکت سهیم است حق رای دارد آقای امیر حسین پژوهی 35 رای – هوشنگ پژوهی 35 رای و ایران رحمانیان 30 رای حق رای دادن خواهد داشت .     10-قید اینکه شرکت یک بازرس خواهد داشت : یک بازرس اصلی و یک بازرس علی البدل  11- نحوه انحلال شرکت : 1- با توافق طرفین 2- در صورت ورشکسته شدن شرکت 3- در صورت فوت ، مهجور هر یک از شرکا 4- در صورت حکم قطعی ازدادگاه  12- نحوه تقسیم سود : به نسبت سهم الشرکه هر شریک : امیر حسین پژوهش 35% سود ، هوشنگ پژوهی 35% سود ، ایران رحمانیان 30% سود سهم خواهند  داشت .  13- طریقه تبدیل سهام با نام سهام بی نام و بالعکس : تبدیل سهام بی نام به با نام : باید مراتب در روزنامه کیهان که آگهی های مربوط به شرکت در آن منتشر می گردد سه نوبت هریک به فاصله پنج روز منتشر گردد و مهلت آن کمتر اطز شش ماه از تاریخ اولین نشر آگهی نباشد به صاحبان سهام داده می شود . تبدیل سهام با نام به بی نام : باید مراتب در روزنامه کیعان که آگهی های شرکت در آن منتشر می شود یک نوبت آگهی کیهان منتشر شود و مهلتی کمتر از دو ماه نباشد .  14- تکالیف و وظایف مدیران : قانون برای هر یک از مدیران و هیئت مدیره تکالیف و وظایفی مقرر نموده که به شرح زیر می باشد : 1-  مدیران پس از انتخاب شدن باید قبولی خود را اعلام دارند .

گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک تاریخچه تأسیس ایران خودرو

اختصاصی از فی توو گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک تاریخچه تأسیس ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کامل کارآموزی رشته مکانیک تاریخچه تأسیس ایران خودرو بافرمت ورد وقابلر ویرایش تعدادصفحات 60

گزارش کارآموزی آماده,گزارش کارورزی,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده و جهت انجام واحد درسی کارآموزی

تاریخچه تأسیس ایران خودرو:

شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تأسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ 27 مردادماه 1341 با سرمایه اولیه یک صد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم، یک هزار ریالی به ثبت رسید واز مهرماه 1342 عملاً فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد. ایران خودرو از اولین شرکتهایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و 49 درصد سهام آن به کارکنان و مردم واگذار گردید. این شرکت با مجوز صادره از سوی هیئت عامل سازمان گسترش ونوسازی صنایع ایران درتاریخ 27/2/1362 به نام شرکت ایران خودرو « سهامی عام» تغییر یافت و اولین شرکت خودروسازی بود که  توانست خود را با بازار بورس تطبیق دهد. ساخت سواری: بر اساس پروانه مورخ 25 اسفند ماه 1344 وزارت اقتصاد ( صنایع و معادن) به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال ( ایران خودرو فعلی) اجازه داده شد درمورد ساخت اتومبیل پیکان اقدام می کند اجازه تأسیس کارخانجات ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر درتاریخ 20/6/1345 به این شرکت داده شد. شرکت فوق سپس بر اساس قراردادی با کارخانه « روتس» انگلستان وابسته به گروه کرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل « هیلمن هانتر» و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد. در سال 1346 تأسیسات اتومبیل سازی پیکان با ظرفیت اولیه سالانه تولید 6 هزار دستگاه در سالن تولید پیکان استقرار یافت و پس از افتتاح این سالن در تاریخ 23/2/1346 اولین اتومبیل های سواری با امتیاز ساخت گروه سواری روتس سابق( کرایسلر بریتانیای فعلی) به تولید رسید. اولین اتومبیلی که در سال 1346 ساخته شد پیکان بود که در دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه می شد در این سال وانت پیکان و تاکسی پیکان هم به آن اضافه شد و در سال 1347 و 1348 علاوه بر این سه نوع پیکان کار هم به بازار عرضه شد و پیکان اتوماتیک نیز در سال 1349 به تولیدات افزوده شد. در سال 1350 و 1351 شش مدل پیکان تولید می شد: دولوکس، وانت، کار، جوانان، تاکسی و اتوماتیک. خط تولید پیکان 1800 درتاریخ 12/9/1369 توسط ریاست جمهوری کشورمان افتتاح شد با توجه به قدمت طراحی بدنه پیکان و خارج از رده بودن تکنولوژی ساخت آن و نیاز شدید به سرمایه گذاری مجدد برای قالب های بدنه و تجهیزات مورد نیاز ایران خودرو تصمیم گرفت و از سال 1368 پژو 405 را در مدل های GL و GLX تولید کند. در ادامه مطالعات و اقدامات لازم برای توسعه ساخت داخل، ایران خودرو اقدام به خرید بخشی از ماشین آلات تولیدی شرکت تالبوت کرد تا پس از بازسازی و راه اندازی، از آنها برای آموزش تکنولوژی نیروی انسانی، ارتقاء و تحقیق تکنولوژی خودرو سازی و فعالیت فنی مهندسی مربوطه درکارخانجات ایرانی، تولید قطعات یدکی قوای محرکه پیکانهای موجود و تولید قطعات یدکی خودروهای آتی استفاد کند. ساخت مینی بوس در سال 1344 ساخت و تولید مینی بوس مدل 319 و کومر در مجتمع شمالی شرکت آغاز شد یا به بازار آمدن مدل مینی بوس 309 مرسدس بنز دراروپا، در سال 1347 ایران ناسیونال ( ایران خودرو فعلی) تولید مدل قدیمی مینی بوس را تعطیل و مدل 309 جدید را به بازار عرضه کرد. در سال 1345 خطوط تولید سالن فوق به مدل 309 شاسی بلند 17 نفره تغییر یافت و کماکان تا سال 1356 روزانه در دو شیفت کاری به تولید ادامه داد. پس از انجام تعمیرات و بازسازی خطوط در سال 1365 طراحی و ساخت مدل جدید مینی بوس 508 با ظرفیت 21 نفر درمدل های سقف بلند و معمولی در دستور کار قرار گرفت و خط جدید تعویض اطاق مینی بوس راه اندازی شد. محصول جدید این کارخانه به نام مینی بوس 309 سقف بلند تحت عنوان « سینما سیار» طراحی و در تاریخ 30/6/1369 اولین نمونه آن تولید شد. ساخت اتوبوس تولید اتوبوس در این کارخانه، از سال 1342 با ساخت اتوبوس مدل بنز( او. پی) تحت لیسانس مرسدس بنز ظرفیت تولید به 6 دستگاه در روز افزایش یافت. به منظور نوسازی کارخانه اتوبوس سازی و بهره گیری از تکنولوژی پیشرفته و برای افزایش کیفیت و تعداد اتوبوس با استانداردهای جدید از سال 1361 پروژه افزایش تولید اتوبوس زیر نظر سازمان مهندسی ایران خودرو و در سالنی به مساحت 48000 مترمربع آغاز و سپس کار با نظارت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ادامه یافت و در اواسط سال 1365 اجرای طرح با مدیریت جدید دوباره زیر نظر ایران خودرو قرار گرفت و در فروردین ماه سال 1367 سالن جدید پروژه افزایش تولید اتوبوس افتتاح و تولید خود را آغاز نمود. هدف این پروژه افزایش تولید اتوبوس روزانه 8 دستگاه در انواع شهری، بین شهری و دولوکس و همچنین تعداد چهار دستگاه شاسی مجهز به نیروی محرکه به منظور واگذاری به واحدهای مستقل اطاق سازی بوده است. کارخانه موتور سازی کارخانه موتور سازی شرکت ایران خودرو با هدف ساخت بدنه موتور و سایر قطعات چدنی و مونتاژ موتور ونیم موتور 1600 و 1725 دو کاربوراتور با مساحت 25917 متر مربع در دو قسمت ماشین شاپ و مونتاژ موتور در سال 1350 تأسیس شد تولید قطعات ششگانه موتور 1600( سیلندر، سر سیلندر، اگزوز، فلایویل، کفی یاتاقان، دنده میل سوپاپ) در کارخانه ریخته گری و تراشکاری، این قطعات و مونتاژ آنها به همراه سایر قطعات درکارخانه ماشین شاپ در مهرماه سال 1353 افتتاح و بعد از پیروزی انقلاب اسلامی( از سال 1358 تا 1363) با وضعیت مشابه تولید ادامه داشت واز سال ( 1364 تا 1367)عمده فعالیت ها را تولید قطعات دفاعی تشکیل می داد. در اوایل سال 1370، برنامه چهار ساله مجتمع موتور سازی در زمینه ساخت موتور پیکان 1600 به تصویب رسید و زمینه های اجرایی آن فراهم شد. کارخانه لوازم تکمیلی و تزئینی این کارخانه با نام کارخانه صندلی سازی در سال 1342 شروع به فعالیت کرد این کارخانه از تاریخ 19/10/1368 به کارخانه تولید لوازم تکمیلی و تزئینی تغییر نام داد و در حال حاضر تحت همین عنوان مشغول به فعالیت است. مراحل این کارخانه عبارتند از اسکلت سازی، رنگ، تودوزی، رویه و مونتاژ رویه با اسکلت صندلی لازم به ذکر است کلیه قطعات تزئینی داخل اتوبوس، مینی بوس، سواری و وانت نیز دراین کارخانه ساخته و همچنین روزانه 140‌دستگاه‌جلو‌داشبورد‌سواری و وانت در این کارخانه تولید می‌شود. کارخانه قالب و جیگ این کارخانه در سال 1344 در زمینه تعمیر قالب ها و با نام واحد تعمیرات فعالیت خود را شروع کرد و تا سال 1360 به صورت پراکنده در قسمت مهندسی سواری سازی شمالی و پرس شاپ مستقر بوده است در سال 1360 تأسیسات جیگ سازی و در قسمت جنوبی شرکت احداث شد و اداره ای تحت عنوان طراحی و ساخت متشکل از سالن های تراش کاری، قالب سازی، جیگ سازی، و واحد طراحی و مهندسی و تعمیرات قالب ایجاد شد. اهم فعالیت های این اداره شامل ساخت قطعات تراشکاری، مهره های نقطه جوش، نوسازی قطعات و ساخت و مونتاژ و تعمیر قلابها و جیگها مورد نیاز شرکت بود. کارخانه برش و پرس این کارخانه ، پس از تأسیس شرکت، با خرید قیچی های برقی آلمانی، در سال 1345 با هدف تولید قطعات برش، پرس، خمی شاسی و بدنه سواری پیکان، مینی بوس و اتوبوس فعالیت خود را آغاز کرد. پرس های کوچک پس از قیچی ها ونوردهای برقی نصب و راه اندازی شد. با ورود قالب های بدنه خودرو، نصب پرس که از سال های 46ـ1345 شروع شده بود و سرعت  بیشتری به خود گرفت.

پروژه پایانی کارشناسی (روشهای کاهش صدا و نویز در خودرو و بررسی آن مطابق استانداردهای طراحی)

اختصاصی از فی توو پروژه پایانی کارشناسی (روشهای کاهش صدا و نویز در خودرو و بررسی آن مطابق استانداردهای طراحی) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه پایان نامه شبیه سازی کامل خودرو با نرم افزار matlab

اختصاصی از فی توو پروژه پایان نامه شبیه سازی کامل خودرو با نرم افزار matlab دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این پروژه شامل آشنایی با نرم افزار مطلب، تحلیل دینامیکی و آشنایی با simulink ،استفاده از مدلسازی بوسیله ی فضای حالت برای شبیه سازی  مدل کامل خودرو و تحلیل اثرات ارتعاشات بر روی سیستم تعلیق انفعالی یک خودرو در جاده است

پاورپوینت درباره نقش کامپیوتر در خودرو

اختصاصی از فی توو پاورپوینت درباره نقش کامپیوتر در خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل :power point( قابل ویرایش) تعداد اسلاید: 21 اسلاید

فهرست مطالب

مقدمه

نرم افزار و درایورهای لازم

بررسی سیستم های الکترونیکی خودروهای جدید

تحلیل فنی خودروی کامپیوتری Hy-Wire .

اساس کار Hy-Wire و اجزای این اتومبیل

کنترل

معایب

منابع

مقدمه :

به طور کلی کنترل موتور مهمترین وظیفه ی سیستم کامپیوتری موجود در خودرو است. از این رو واحد کنترل موتور یا ECU قدرتمندترین کامپیوتر موجود در خودرو است. (لازم به ذکر است که واژه ی "کامپیوتر"ی که در اینجا از آن استفاده می کنیم به معنای آن کامپیوتری که الان شما از آن این مطالب را می خوانید نیست بلکه از این کامپیوتر ها در فرهنگ الکترونیک به Embedded System یا سیستم های جاسازی شده یاد
می شود.)

مهمترین وظیفه ی سیستم کامپیوتری موجود در خودرو است. از این رو واحد کنترل موتور یا ECU قدرتمندترین کامپیوتر موجود در خودرو است

پکیج خواندن و برنامه ریزی کامپیوتر ECU خودروها (Galletto ECU Flashing ) شامل:

- کابل ، کانکتور USB و ماژول OBD-II

- نرم افزار و درایورهای لازم

با استفاده از این پکیج امکان خواندن و برنامه ریزی کامپیوتر ECU خودروهای داخلی و خارجی موجود در ایران را بدون باز کردن درب و پلمپ ECU و حتی بدون باز کردن آن از محل خود خواهید داشت.