سیستم کتابخانه 18 ص

اختصاصی از فی توو سیستم کتابخانه 18 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 16

سیستم کتابخانه:

کتابخانه فوق در سال1365 تاسیس گردید و تا چندی پیش حوزه فعالیت آن محدود بود اما در ماه اخیر به دلیل تغییر مدیریت و تمایل به افزایش فعالیت مشکلات زیادی به دلیل همین گسترش فعالیت بوجود آمد و از طرفی چون سیستم دستی بوده زمان زیادی صرف فعالیتهای عادی کارکنان شده است و از طرفی نیاز به استخدام یک کارمند دیگر هست لذا رئیس کتابخانه بر آن شد تا بامکانیزه کردن سیستم نیاز به استخدام کارمند جدید و سایر مشکلات را برطرف سازد.

کتابخانه فوق دارای 4 بخش که عبارتند از:

1- بخش ثبت نام عضو

2- بخش ثبت کتابهای جدید

3- بخش امانات

4- بخش نگهداری کتب

می باشد و یک مدیر بر کار هر 5 بخش نظارت دارد و هر بخش متشکل از کارمندان بخش می باشد.

علت مکانیزه کردن سیستم از حالت دستی به کامپیوتری:

نیاز به استخدام نیرو جدید را برطرف سازد.

از خطاهای کارمندان جلوگیری شود چون این امر باعث از دست دادن زمان ومفقود شدن کتب و نارضایتی عضوها می‌شود.

هزینه های مالی وروحی ناشی از این خطاها افزایش یافته

به علت گسترش سیستم فعالیت کتابخانه کارمندان افزایش یافته که این امر باعث افزایش هزینه ها اضافه کاری شده

زمان خدمات رسانی به مشترکین (که از حالا بجای عضو آن را به کار خواهیم برد) افزایش یافته

چارت سازمانی کتابخانه :

از یک تحلیل گر درخواست می شود با بررسی های لازم امکان انتقال سیستم فوق را به یک سیستم مکانیزه بررسی نماید.

تعریف مسئله:

رئیس کتابخانه از تحلیل گر پیاده سازی یک سیستم مکانیزه را نخواسته بلکه درمرحله اول از وی خواسته بررسی کند که آیا این امر شدنی هست یا خیر؟ برای مدیریت مهم است که آیا با مکانیزه شدن سیستم تاچه حدودی هزینه ها کاهش خواهد یافت ؟

رئیس کتابخانه با پیشنهاد اینک کل کار کتابخانه را کامپیوتر کنیم مواجه می شود

پاورپوینت کامل و جامع با عنوان کنترل بار- فرکانس (LFC) در سیستم های قدرت در 37 اسلاید

اختصاصی از فی توو پاورپوینت کامل و جامع با عنوان کنترل بار- فرکانس (LFC) در سیستم های قدرت در 37 اسلاید دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لزوم کنترل توان حقیقی در یک سیستم قدرت

در یک سیستم قدرت به هم پیوسته فرکانس سیستم بستگی به تعادل توان حقیقی در آن سیستم دارد و با بروز یک تغییر یا اغتشاش در میزان بار سیستم، فرکانس سیستم دچار تغییر می‌شود که علت آن پاسخگویی به تغییرات بار توسط ژنراتورهای آن سیستم است که باعث تغییر سرعت چرخش ژنراتورها و به طبع آن تغییر فرکانس سیستم می‌شود. برای عملکرد رضایت بخش یک سیستم قدرت باید فرکانس کار سیستم ثابت بماند و همان گونه که بیان شد فرکانس کار سیستم بستگی به بار سیستم دارد پس باید یک مکانیزم کنترلی طراحی کرد که پس از بروز اغتشاش در یک سیستم این مکانیزم کنترلی به این تغییرات پاسخ سریع و مطلوب دهد و شرایط سیستم قدرت را به حالت مطلوب اولیه باز گرداند، این مکانیزم کنترلی همان سیستم کنترل اتوماتیک تولید می‌باشد.

اهداف کلی سیستم کنترل اتوماتیک تولید

اهداف اولیه کنترل اتوماتیک تولید، تنظیم فرکانس سیستم در مقدار مشخص اسمی و حفظ تبادل توان بین نواحی کنترلی در مقدار برنامه ریزی شده از طریق تنظیم خروجی ژنراتورهای انتخابی است.

بخش‌های مختلف سیستم کنترل اتوماتیک تولید

برای رسیدن به اهداف ذکر شده سه حلقه کاری برای سیستم کنترل اتوماتیک در نظر گرفته می‌شود که عبارتست از کنترل اولیه، کنترل ثانویه و کنترل ثالثیه .

کنترل اولیه

سیستم کنترل اولیه وظیفه پاسخ به تغییرات بار جهت برگراندن فرکانس کار سیستم به مقدار مطلوب را بر عهده دارد و این عمل توسط گاورنر انجام می‌شود بدین صورت که با بروز یک تغییر در بار سیستم سرعت چرخش ژنراتور به مقداری که توسط ثابت لختی آن مشخص می‌شود، تغییر می‌کند و گاورنر که از سرعت چرخش ژنراتور فیدبک می‌گیرد و آن را با یک سر عت مرجع می‌سنجد این تغییر سرعت را دریافت می‌کند و با فرمان دادن به شیر بخار، توان ورودی به توربین را برای رسیدن به سرعت مطلوب اصلاح می‌کند.

کنترل ثانویه

سیستم کنترل اولیه با استفاده از گاورنر‌های با مشخصه شیب افتی به تغییرات بار به صورت مطلوب پاسخ می‌دهد ولی فرکانس کار سیستم رادر حدود مقدار نامی می‌رساند و همیشه خطای حالت ماندگار فرکانس بسته به مشخصه شیب گاورنر وجود خواهد داشت . برای از بین بردن این خطای حالت ماندگار باید از سیستم کنترل تکمیلی استفاده کرد که مجهز به یک انتگرال گیر باشد تا شرط صفر شدن خطای حالت ماندگار را برای ما ارضا کند، این کنترل تکمیلی همان سیستم کنترل ثانویه‌است.

پس سیستم کنترل ثانویه با دو هدف اصلی طراحی گردیده‌است :

• ۱. باز گرداندن فرکانس کار سیستم به مقدار قبل از بروز اغتشاش (صفر کردن خطای حالت ماندگار فرکانس )
• ۲ . باز گرداندن میزان فلوی ارتباطی نواحی مختلف سیستم به مقدار برنامه ریزی شده

کنترل ثالثیه

این حلقه از سیستم کنترل اتوماتیک با انجام مطالعات پخش بار اقتصادی به صورت استاتیکی به مباحث اقتصادی می‌پردازد. کنترل ثالثیه پس از عملکرد کنترل ثانویه توسط بهره برداران سیستم فعال می‌گردد. در شرایطی که یک حادثه باعث ایجاد یک تغییر ماندگار در مقدار ذخیره کنترل ثانویه شود سهم دائمی ذخیره کنترل ثانویه بعنوان انحراف کنترل ثالثیه در نظر گرفته می‌شود. هر بلوک یا ناحیه کنترلی باید ذخیره کنترل ثالثیه کافی برای جایگزینی کنترل ثانویه در زمان کوتاه بعد از هراختلال را در دسترس داشته باشد. در صورتی که واحد تولیدی بزرگی از مدار خارج شود و توسط کنترل ثانویه پوشش داده نشود لازم است که ذخیره کنترل ثالثیه این کسری را جبران کند. کنترل ثالثیه، هرگونه تغییر خودکار یا دستی بر نقطه کار ژنراتورها را شامل می‌شود و دارای اهداف ذیل می‌باشد:

• تضمین تأمین به موقع ذخیره کافی کنترل ثانویه
• توزیع مناسب توان کنترل ثانویه بر روی ژنراتورهای مختلف با توجه به ملاحظات اقتصادی

فهرست مطالب:

مقدمه

کنترل بار- فرکانس

مدل گاورنر

موارد انجام شده توسط سیگنال فرمان افزایش توان

مدل ریاضی گاورنر

بلوک دیاگرام گاورنر

مدل توربین

مدل سیستم الکتریکی

تقسیم بندی نمو توان ورودی به سیستم الکتریکی

مدل کامل سیستم کنترل LFC

تحلیل و بررسی LFC در حالت مانا

ورودی های مهم در سیستم LFC

پاسخ دینامیکی LFC

منطقه تحت کنترل

سیستم LFC به همراه انتگرال گیر

کنترل فرکانس و کنترل پخش بار اقتصادی

کنترل فرکانس در سیستم های دومنطقه ای

و...

سیستم فرمان الکتریکی ESP

اختصاصی از فی توو سیستم فرمان الکتریکی ESP دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

عنوان پروژه:

سیستم فرمان الکتریکی ESP

تعدادصفحه:13

نوع فایل:ورد

انواع سیستم های ایمنی فرمان:

دلایل طراحی سیستم:

تشریح عمل کرد سیستم :

معرفی ساختمان:

نحوة عمل کرد سیستم:

جمع بندی سیستم فرمان الکتریکی ESP

مأخ

نمای کلی سیستم فرمان

مجموعة سیستم هایی که در هدایت و تعادل حرکت اتومبیل سیستم هستند. شامل سیستم، ترمز،‌سیستم تعلیق و سیستم فرمان می باشند. در این مقاله با بررسی نوعی سیستم فرمان پیشرفته می پردازیم.

انواع سیستم های فرمان

 

1- انگشیتی یا مارپیچ

مکانیکی

2- تاج خروسی

3- ساچمه ای

4- غلطکی

• انگشتی دار
• تاج خروسی

ذ

بررسی تاثیر سیستم پانل فولادی برشی (SPS) در عملکرد لرزه ای ساختمان های چند طبقه فولادی

اختصاصی از فی توو بررسی تاثیر سیستم پانل فولادی برشی (SPS) در عملکرد لرزه ای ساختمان های چند طبقه فولادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی تاثیر سیستم پانل فولادی برشی (SPS) در عملکرد لرزه ای ساختمان های چند طبقه فولادی  

• نویسندگان: نیما ملائی ، محمود میری  

• محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران - دانشگاه تبریز - 15 تا 17 اردیبهشت 94  

• فرمت فایل: PDF و شامل 8 صفحه می باشد.

چکیــــده:

با توجه به مسائل اقتصادی و احتمال زیاد بروز زلزله در کشور، استفاده از میراگرهای غیرفعال در ساخت سازه ها و همچنین مقاوم سازی لرزه ای سازه های موجود کاملا مفید می نماید. با توجه به سادگی در اجرا، قیمت پایین و عملکرد مناسب، سیستم SPS یک سیستم مناسب برای بهبود عملکرد لرزه ای سازه ها می باشد. در این پژوهش ابتدا عملکرد مدل این سیستم در مقایسه با نتایج آزمایشگاهی صحت سنجی شده است و با استفاده از پارامترهای غیرالاستیک و بر مبنای تحلیلهای غیرخطی استاتیک و دینامیک، مقایسه ای بین سیستم های SPS ، TADAS و EBF انجام شده است. پس از آن سه پارامتر مهم عملکرد لرزه ای سازه (Cd, Ω0,R)  جهت طراحی لرزه ای سیستم به دست آمده است. مطابق استاندارد FEMA P695 با استفاده از روش تحلیلی دینامیکی افزایشی (IDA) رفتار لرزه ای برای گروه های عملکردی سازه ای متفاوت تعیین شده است و منحنی های IDA جهت محاسبه نسب خرابی (CRM) ترسیم و محاسبه شده اند. با توجه به نسبت های خرابی به دست آمده و الگوریتم تحلیلی پیشنهادی FEMA P695 پارامترهای لرزه ای محاسبه شده مورد قبول قرار گرفت. مقادیر به دست آمده و مدل ارائه شده جهت انجام تحقیقات بعدی و استفاده در سازه به عنوان یک میراگر غیر فعال مناسب پیشنهاد شده است.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

تحقیق درباره سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و ناوبری کشتی

اختصاصی از فی توو تحقیق درباره سیستم نگهداری و تعمیرات دستگاههای ارتباطی و ناوبری کشتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : WORD (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات 43 صفحه

بخشی از متن

موضوع نگهداری و تعمیرات از معدود علوم کاربردی است که شاید در طول تاریخ حیات انسان جران داشته است و با بهره گیری از دانشهای پایه ای مانند : ریاضی ، فیزیکی و علوم کاربردی ، مهندسی و مدیریت به موازات سایر علوم تجربی شکل آکادمیک به خود گرفته و پیشرفت کرده است .

ضرورت طراحی و استقرار سیستم های نگهداری و تعمیرات در کارخانجات یکی از مسائل حیاتی امروز صنایع مملکت ماست و این امر در امور خدماتی نیز صدق می کند از جمله بخش حمل و نقل که از مهمترین امور خدماتی در هر کشور می باشد .

نگهداری و تعمیرات در صورت اجرا شدن در مرکز تولیدی و خدماتی موجب کاهش هزینه و بالا رفتن کیفیت کار و در نهایت بالا رفتن بهره وری خواهد شد .

با پیچیده تر شدن امکانات در زندگی بشر روشهای استفاده و نگهداری و تعمیرات این امکانات پیچیده تر می شدند و برای این امر نیاز به دانش و تجربه خواهد بود .

باید سعی شود تا جایی که ممکن است عمر تجهیزات را اضافه کرد و در طول شبانه روز بیشترین کارایی را از آنها گرفت که این امر با داشتن یک

سیستم مناسب نگداری و تعمیرات با صنعت موردنظر امکانپذیر می باشد .

با داشتن یک سیستم نگهداری و تعمیرات کارآ می تواند قیمت تمام شده محصولات یا خدمات را کاهش داد .

در جهان امروز با قیمت کمتر و کیفیت بالاتر می توان رقابت کرد و در عرصه رقابت ماند . بامقدمه بالا ما به اهمیت کار نگهداری و تعمیرات پی بردیم حال می خواهیم اهمیت آن را در حمل و نقل دریایی و در زمینه تخصصی دستگاه های ارتباطی و اوبری کشتی ها بررسی کنیم .

در یک کشتی حداقل 50 نفر انسان وجود دارد که نمی توان برای جان آنها قیمتی در نظر گرفت زیرا قابل قسمت گذاری نیستند .

خود کشتی حداقل 30.000.000 دلار قیمت دارد که رغم بسیار بالایی است و در هر کشتی حداقل 20.000.000 دلار کالا بار زده می شود . حال اگر یکی از دستگاههای ارتباطی یا ناوبری مثل رادار درست عمل نکند ممکن است یک حادثه بوجود آید و در پی آن همه چیز از بین برود و این یعنی یک زیان بسیار بالا و در صورتی که حادثه به طوری باشد که طی آن دو کشتی با هم برخورد کنند این زیان دو برابر خواهد شد و غرق شدن یک کشتی در دریا عوارض سنگین زیست محیطی در بر خواهد داشت که با میلیون ها دلار هزینه و صرف وقت بسیار بالا و به کارگیری نیروهای متخصص زیاد می توان آن را رفع کرد مانند آنچه در اثر غرق شدن یک نفتکش در دریا بوجود می آید .