بررسی عملکرد قرارگیری المان های کابلی در سکوهای ثابت دریایی

اختصاصی از فی توو بررسی عملکرد قرارگیری المان های کابلی در سکوهای ثابت دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقاله با عنوان: بررسی عملکرد قرارگیری المان های کابلی در سکوهای ثابت دریایی  

• نویسندگان: حسین مقدس زاده نقیبی ، مرتضی نقی پور ، مهدی حمیدی  

• محل انتشار: نهمین کنگره ملی مهندسی عمران - دانشگاه فردوسی مشهد - 21 تا 22 اردیبهشت 95  

• فرمت فایل: PDF و شامل 6 صفحه می باشد.

چکیــــده:

سکوهای ثابت دریایی همواره در معرض نیروهای بزرگ ناشی از امواج و زلزله قرار دارند. در اغلب سکوهای ثابت دریایی برای مقابله با این نیروها از اعضای مورب استفاده می شود. این تحقیق به یک روش نوین برای مقاوم سازی سکوهای ثابت دریایی با ترکیب سیستم های کابلی و اعضای مورب در سکو می پردازد. کابل ها به دلیل مقاومت کششی بالا و سهولت اجرا می توانند جایگزین سیستم های دیگر مقاوم سازی شده یا برای مقاوم سازی سازه های موجود استفاده گردد. برای مدل سازی سکوهای ثابت دریایی با آرایش کابلی از نرم افزار ANSYS 14 استفاده شده است و در ادامه سعی گردیده عملکرد آن با استفاده از تحلیل استاتیکی مورد ارزیابی قرار گیرد. نتایج بررسی ها نشان می دهد که استفاده از این روش باعث افزایش مقاومت و پایداری سکوهای ثابت دریایی در برابر امواج و زلزله های شدید می گردد. همچنین این روش منجر به کاهش تغییر مکان جانبی در سکو و همچنین باعث یکپارچگی و یکنواختی در سکو خواهد شد.

________________________________

** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **

** درخواست مقالات کنفرانس‌ها و همایش‌ها: با ارسال عنوان مقالات درخواستی خود به ایمیل [e-mail] پس از قرار گرفتن مقالات در سایت به راحتی اقدام به خرید و دریافت مقالات مورد نظر خود نمایید. **

دانلود پروژه معرفی سکوهای دریایی و روش های نصب آنها

اختصاصی از فی توو دانلود پروژه معرفی سکوهای دریایی و روش های نصب آنها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اولین تلاش جهت دستیابی به نفت در بستر دریا در کالیفرنیا حدود ۱۹۰۰ میلادی به ثمر رسید که چاه های نفت از روی اسکله ی متصل به ساحل و به فاصله ۵۰۰ متر از ساحل حفر گردید.

در سال ۱۹۰۹ در دریاچه فری در کادوپاریش لا با استفاده از شمع های چوبی و دکل های حفاری چوبی سکوی چوبی ساخته شد و از روی آن چاه هایی حفر گردید.بدین ترتیب اتصال سکو به ساحل از بین رفت و سکو با استفاده از شمع در دریا احداث گردید.

ایجاد سکوهای چوبی با استفاده از شمع های چوبی همچنان ادامه یافت به نحوی که در سال ۱۹۳۳ سکویی در اعماق ۷.۳ متری آب و به فاصله ی یک کیلومتری از ساحل احداث گردید.

در سال ۱۹۳۷ شرکت برون اندروت آمریکایی در فاصله ی ۶.۱ کیلومتری از ساحل یک سکوی چوبی عمق ۳.۴ متری احداث نمود.

عملیات احداث سکوهای چوبی تا سال ۱۹۴۰ ادامه یافت و پس از آن به علت شروع جنگ جهانی دوم گسترش عملیات متوقف گردید.

در زمان جنگ جهانی دوم و پس از آن به دلیل نیازهای جنگ ، صنایع فولاد پیشرفت شایان توجهی نمود و پس از پایان جنگ سازه های فولادی از جمله سکو های فولادی رواج یافتند. اولین سکوی فولادی در سال ۱۹۴۶ میلادی در عمق ۴.۳ متری و به فاصله ی ۴.۳ کیلومتری ساخته شد. قابل ذکر است که جهت احداث این سکو ۳۳۸ عدد شمع بکار رفت.

اولین سکوی فولادی از نوع شابلونی با روش ساخت کنونی (یعنی ساخت در ساحل و سپس حمل و نصب در محل) در سال ۱۹۴۷ در آبهای خلیج مکزیک ساخته شد که این سکو در ۲۹ کیلو متری از ساحل و در عمق ۶.۱ متری نصب گردید. سپس یک سکوی دیگر از این نوع در عمق ۱۵.۲ متری نصب شد و بدین ترتیب یک صنعت جدید متولد گردید. در طول دوره پیشرفت سکو سازی به موازات پیشرفت صنایع فولاد به مرور قطر شمع ها بزرگتر گردیده و از تعداد آنها کاسته شد و روش های اجرایی بهبود یافت.

این فایل به صورت word و در 142 صفحه می باشد.

تبیین ماهیت ، آثار و احکام قرارداد نجات دریایی

اختصاصی از فی توو تبیین ماهیت ، آثار و احکام قرارداد نجات دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد حقوق

گرایش حقوق خصوصی

158 صفحه

چکیده:

قرارداد نجات دریایی به عنوان یکی از قرارداد‎های مهم در حفظ شناور و کالاهای موجود در آن و سایر اموال دریایی از خطرات موجود و احتمالی و همچنین جلوگیری یا کاهش آلودگی محیط زیست دریایی تلقی می‎شود . اهمیت این امر در خصوص کشور ایران بسیار زیاد است . کشور ایران از شمال به دریای خزر و از جنوب به خلیج فارس و دریای عمان مرتبط می‎شود و یکی از کشورهای مهم در صنعت کشتیرانی به حساب می‎آید  .

با عنایت  به اینکه در خصوص ماهیت قرارداد نجات دریایی و تعیین شرایط انعقاد این قرارداد اعم از طرفین قرارداد و موضوع قرارداد ، شرح آثار و امتیازات ناشی از آن و تعیین نحوه قانون حاکم با توجه به محدوده اختیار طرفین قرارداد در انتخاب قانون حاکم و همچنین براساس قواعد حل تعارض، به طور مبسوط در حقوق ایران مورد بررسی قرار نگرفته است؛ بررسی این موارد می‎تواند زوایای این قرارداد را مشخص نموده و ابهاماتی که در خصوص قرارداد نجات دریایی وجود دارد ، مرتفع سازد . 

   آنچه بیش از همه مأموریت مذکور را مهم‎تر می‎نماید ، تأمین منافع اقتصادی ایران از صنعت کشتیرانی به خصوص در بخش حمل و نقل دریایی است . یک کشور پر رونق در این زمینه علاوه بر اینکه می‎بایست از جهت تجهیزات و شناور در سطح بالایی قرار داشته باشد ، باید به لحاظ حقوق دریایی نیز مترقی باشد تا مسائل حقوقی ناشی از این صنعت را به سهولت حل و فصل نماید . یکی از این موارد قرارداد نجات دریایی است . چه بسا که شناور و سایر موضوعات حقوق نجات دریایی همواره در معرض خطرات مختلف در مناطق  دریایی گوناگون قرار دارند و هدف قرارداد نجات دریایی حسب مورد کاهش یا رفع یا دفع خطر از موضوعات شناخته شده درخصوص نجات دریایی از جمله شناور می‎باشد .

کلید واژه:

کشتی _ عملیات نجات دریایی _ قرارداد نجات دریایی _ داوطلبانه بودن _ حسن نیت  _ خطر _ حق ممتاز دریایی _ قانون پرچم

تحقیق انواع کمپرسورهای دریایی

اختصاصی از فی توو تحقیق انواع کمپرسورهای دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این تحقیق برای دانشجویان مهندسی عمران و سازه های دریایی و کشتی سازی بسیار مفید است.

پاورپوینت قابل ویرایش انرژی های دریایی

اختصاصی از فی توو پاورپوینت قابل ویرایش انرژی های دریایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

امواج

جزر و مد

نفت ازاعماق اقیانوس ها

حمل ونقل دریایی

جزایرتوریستی+مسابقات آبی و..

امواج در اقیانوس بازبراثرعمل باد روی سطح اقیانوس تولید می‌شوند.

       کل انرژی اموج توزیع شده در زمین در حدود 25,000,000 Mw تخمین زده می‌شود.انرژی موج منبع تجدیدشونده است (انرژی برگشت پذیر) ومعمولانسبت به انرژی باد بیشترقابل تولید.توان نهایی جریان های دریایی در کل اقیانوس ها در حدود 5TW   (T=1000000000000)برآورد شده است