استاندارد ایستگاه های آتش نشانی

اختصاصی از فی توو استاندارد ایستگاه های آتش نشانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

استاندارد ایستگاه های آتش نشانی

پلان اتوکد ایستگاه آتشنشانی

اختصاصی از فی توو پلان اتوکد ایستگاه آتشنشانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل حاوی پلان اتوکد ایستگاه آتشنشانی می باشد که به صورت فرمت DWG در 2 شیت پلان و 6 شیت نما در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.

فهرست شیت 
پلان اتوکد نقشه های معماری ایستگاه آتش نشانی

تصویر محیط برنامه

تحقیق در مورد ایستگاه تولید بتن )ایستگاه مرکزی بتن بچینگ پلانت )

اختصاصی از فی توو تحقیق در مورد ایستگاه تولید بتن )ایستگاه مرکزی بتن بچینگ پلانت ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه17

بچینگ پلانت‌ها در حقیقت هستهٔ اصلی یک ایستگاه تولید بتن را تشکیل می‌دهند. بچینگ پلانت با استفاده از پمپ‌های تعبیه شده بر روی دستگاه سیمان را سیلو و سنگدانه‌ها را از دپو،با نسبت‌های مشخص به داخل دیگ بتن ریخته و با استفاده از پمپ آب ،مقدار معین عبوری از کنتور آب را نیز به داخل دیگ هدایت کرده ، در دیگ این مواد با یکدیگر ترکیب شده و از قسمت تخلیه به داخل تراک میکسر ریخته می‌شود.ظرفیت تولیدی بچینگ پلانت‌ها بر اساس حجم دیگ آن بیان می‌گردد.سه مدل متداول، بچینگ پلانت‌های با حجم دیگ ۰٫۵ ، ۰٫۷۵ و ۱ متر مکعب می‌باشد.

ایستگاه تولید بتن کارگاه‌هایی هستند که بتن را با مقیاس صنعتی و یا تحت شرایط ویژه تهیه کرده و به مصرف کننده عرضه می‌کنند.

در پروژه‌های بزرگ عمرانی مانند راهسازی، سد سازی و برج سازی پیمانکاران بیشتر تمایل به احداث یک ایستگاه تولید بتن با مقیاسی متناسب با نیاز پروژه در منطقهٔ عملیاتی خود دارند. هزینهٔ ساخت و راه اندازی یک ایستگاه‌ به نسبت خریداری بتن مورد نیاز از یک کارگاه تولیدی معمولا با صرفه تر است. در مدیریت ایستگاه تولید بتن علاوه بر مباحث تئوری و آزمایشگاهی پیرامون بتن و تکنولوژی و طرح اختلاط آن مباحث دیگری مانند تولید بهینه، مدیریت زمان، مهندسی سیستم، حسابداری و بازاریابی نیز مطرح اهمیت دارد.

دانلود تحقیق بررسی وضعیت اقلیمی شهرستان قوچان ایستگاه سینوپتیک

اختصاصی از فی توو دانلود تحقیق بررسی وضعیت اقلیمی شهرستان قوچان ایستگاه سینوپتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موقعیت جغرافیایی شهرستان قوچان :

قوچان یکی از شهرهای مرتفع شمال شرقی استان خراسان است و این شهر در مسیر شاهراه آسیایی مشهد به تهران قرار دارد . فاصله این شهر تا مشهد در مسیر این جاده 132 کیلومتر و تا مرز ایران و ترکمنستان 58 کیلومتر است / بدین ترتیب این شهر از نظر جغرافیایی در مسیر راههای درگز و باجیگران ، نیشابور سبزوار ، شیروان و مشهد قرارگرفته است ، مسیری که در واقع همان معبر و گذرگاه اصلی کاروانیان قدیم و شاهراه ارتباطی جدید است . شهر قوچان در دشت قوچان و در عرض جغرافیایی 36.35 الی 37.45 و طول جغرافیایی 47.50 الی 59 قرار گرفته است . و اختلاف ظهر آن با تهران 25 دقیقه و قبله آن 51 درجه و 1 دقیقه و 7 ثانیه می‌باشد . ارتفاع قوچان از سطح دریاهای آزاد 1217 متر می‌باشد .

بررسی جایگاه و نقش شهر در استان ، شهرستان و حوزه نفوذ :

محدوده حوزه نفوذ شهر قوچان همان محدوده سیاسی شهرستان قوچان  می باشد و جهت شناخت شهر می‌بایست جایگاه آن حوزه نفوذ مورد بررسی قرار داد و علاوه بر آن ویژگیهای جمعیتی ، فرهنگی ، اقتصادی و ... حوزه نفوذ را نیز باید شناخت .

بدون تردید می‌توان گفت بخش عمده‌ای از فعالیتها و حیات شهرها به وضعیت حوزه نفوذ آنها وابسته می‌باشد و هر چه شهر از حوزه نفوذ وسیعتری بهره‌مند باشد دارای جمعیت‌ ، بازار پویا ، حیات و رونق شهری بهتری خواهند بود چرا که شهرها خود امکانات مورد نیاز روستاها و حوزه نفوذ خود را تامین می‌کنند و حوزه نفوذ شهری ، منابع مورد نیاز شهرها همچون مواد غذایی اولیه بعضی از صنایع و ... را تامین می‌نمایند و بخصوص این امر در مورد شهرهای میانی و شهرستانها محسوستر می‌باشد .

در منطقه شمال خراسان که شهر قوچان در آن واقع شده است ، قوچان به دلیل برخورداری از یک سری فاکتورها از حمله موقعیت اداری ، سیاسی ، ارتباطی و نیز نوع خدمات موجود تقریبا شهرهای شیروان ،درگز و بخشی از نواحی اسفراین، نیشابور تحت نفوذ خود داشته است و به عنوان مرکز ثقل مسائل مختلف منطقه و مرکز آن به شمار می‌رفته است . لیکن با تغییرات بوجود آمده در ساختار اداری و سیاسی کشور و تشکیل شهرستانهای درگز و شیروان و نیز عدم گسترش خدمات در قوچان رفته رفته از اهمیت این شهر کاسته شد بعلاوه رشد و توسعه شهر مشهد به عنوان یک مادر شهر منطقه جذب تمامی امکانات مورد نیاز و از طرفی گسترش امکانات حمل و نقل و راه‌های باعث شد تا عملاً در سالها قوچان نقش مرکزیت خود را در منطقه شمال خراسان از دست بدهد بطوریکه در حال حاضر نفوذ چند نواحی اطراف ندارد . لیکن با توجه به برخورداری از موقعیت ارتباطی مناسب این شهر و با انتقال خدمات از استان به دیگر شهرها ، شهر قوچان در سالهای آتی می‌تواند از جایگاه مهمی در به تحت نفوذ رد آوردن مختلفی همچون درگز ، شیروان ، اسفراین و بخشی از روستاهای اطراف سبزوار، نیشابور و چناران برخوردارند که دسترسی به این امر مهم در گرو تغییرات در ساختار اداری و سیاسی استان خراسان می‌باشد .

شهرستان قوچان دارای وسعتی حدود 5234 کیلومتر مربع می‌باشد و 67/1 درصد از کل وسعت خراسان را در برمی گیرد . این شهرستان از لحاظ تقسیمات اداری و سیاسی دارای 3 بخش به نامهای مرکزی و باجگیران و همچنین 9 دهستان به نامهای دوغایی ، سودلانه ، شیرین دره و قوچان عتیق (در بخش مرکزی) ، خبوشان ، شاه جهان ، و سنگر (در بخش فاروج) و دهستان دولتخانه (در بخش باجگیران) می‌باشد .

-جمعیت شهرستان قوچان در سال 1375 بر طبق اطلاعات مرکز آمار ایران برابر با 236875 نفر بوده که رشد سالیانه از 66/0 درصد داشته است . بر طبق مطالعات طرح جامع مشاورات و نتایج بدست آمده از این بررسی‌ها و نیز بررسی شد شهرستان قوچان طی سالهای 1345 تا 1375 و مقایسه آنها رشد جمعیت استان این شهرستان دارای رشد پایینی در سالهایی بوده است بطوریکه رشد جمعیت استان در طی این مدت 2 برابر رشد جمعیت شهرستان بوده و این امر حاکی از مهاجر فرست شدید این شهرستان می‌باشد . بعد خانوار در این شهرستان از 5 نفر در سال 65 به 87/4 نفر در سال  75رسیده که دلیل کنترل جمعیت و کاهش میزان موالید بوده است .

بررسی تفکیکی تغییرات جمعیت در د بخش جمعیت شهری و جمعیت روستایی در طی سالهای 1345 تا 1375 نشان‌دهنده رشد بسیار پایین‌تر جمعیت روستایی نسبت به جمعیت شهری می‌باشد که به علت مهاجرت گسترده روستاییان به شهرها و نیز تبدیل شدن دو نقطه روستایی باجگیران و فاروج به نقاط شهری در سالهای 44 تا 65 بوده است . در حال حاضر حوزه نفوذ شهر قوچان شامل سه نقطه شهری قوچان ، فاروج و باجگیران و 333 آبادی مسکون در سال 75 می‌باشد .بر اساس مطالعات انجام شده از مجموع این 333 آبادی 37 روستا (1/11% از کل روستاهای شهرستان) با 31410 نفر جمعیت (4/22% از کل جمعیت حوزه نفوذ) به نامهای فتح‌آباد ، فیلاب ، فخرآباد ، شورک حاجی ، شورک توکچانلو ، زوباران ، مزرج ، آفکاریز ، هی‌هی ، چالاکی ، همت‌آباد ، پیش‌باغان ، قاسم‌آباد ، فرخان علیا و سفلی ، فرخان کهنه ، فرخان‌راه ، علی‌آباد ، کهنه‌مرود ، کلوخی ، نسیم آباد ، سراب ، گوجه ، محب سراج ، نوروزی ، محمدآباد غربی و شرقی ، یزدان‌آباد سفلی و علیا ، جنیدآباد ، شهر کهنه ، فیروز آباد ، قیطاقی ، یوسفخان ، فاروج و دیزاوند در حوزه نفوذ مستقیم شهر قرار دارند . این روستاها در حال حاضر اکثریت نیازهای آموزشی ، بهداشتی ، انتظامی و تجاری خود را روزانه از شهر قوچان تامین می‌کنند .

سایر مراکز و روستاها شامل 2 نقطه شهری فاروج و باجگیران و 296 روستا با 108927 نفر جمعیت (6/77 درصد از کل جمعیت شهرستان قوچان) در حوزه نفوذ غیرمستقیم شهر قوچان واقع شده‌اند .

-ویژگیهای اجتماعی جمعیت : گروه‌های اصلی تشکیل دهنده جمعیت شهرستان قوچان را می توان از نظر اجتماعی به سه دسته مجزا که هر یک دارای منشاء جداگانه‌ای می‌باشندبه شرح زیر تفکیک کرد:

گروه اول شامل ساکنین اولیه شهرستان قوچان می‌باشد که فارسی‌زبان هستند و به کشاورزی مشغول می‌باشند.

دومین گروه طوایف ترکی را شامل می‌شود که رد زمان مغولها از آسیای مرکزی به این شهرستان کوچ کرده و در روستاهای واقع در دشت زندگی می‌کنند و کشاورز و بطور محدود دامدار می‌باشند.

کردها که در زمان صفویه به دستور شاه‌عباس به شمال خراسان منتقل شدند و عمدتاً در ارتفاعات شمال خراسان ابتدا بصورت کوچ‌نشینی به دامداری مشغول بوده‌اند و در طی زمان در دره‌ها و کوهپیایه‌ها ساکن شده‌اند و کماکان به دامداری و کشاورزی مشغول می‌باشند . کردهای قوچان اغلب از ایل بزرگ زعفرانلو بوده و به طوایف متعددی از جمله ایزانلو ، امیرانلو و ... تقسیم می‌شدند و دارای روابط اجتماعی مستحکمی با یکدیگر بودند که در حال حاضر به جز تعدادی محدود از آنها که کماکان به کوچ‌نشینی مشغول هستند ، ساخت اجتماعی کردها از بین رفته است و سازمان اجتماعی و سیاسی گذشته رد بین آنها مشاهده نمی‌شود ، لیکن کماکان کردها در روابط بین خود به زبان کردی (کرمانجی) صحبت می کنند . در حال حاضر تقریباً افتراق قومی در شهر قوچان از بین رفته و گروه‌های قومی با یکدیگر امتزاج یافته‌اند و زبان مشترک آنها فارسی می‌باشد و مشکلی در روابط بین آنها مشاهده نمی شود . علیرغم اینکه بخش عمده‌ای از جمعیت شهرستان قوچان ساکن شده‌اند . هنوز عده‌ای بصورت کوچ نشینی در این شهرستان زندگی می‌کنند .

فهرست مطالب:

فصل اول : کلیات ........................ 1

موقعیت جغرافیایی ....................... 2

بررسی نقش و جایگاه شهر در استان و حوضة نفوذ 2

فصل دوم : زمین‌شناسی منطقه .............. 7

ناهمواریها و توپوگرافی شهرستان ......... 8

زمین‌شناسی .............................. 10

وضعیت خاک .............................. 14

پوشش گیاهی ............................. 16

تکتونیک ................................ 23

تاریخچة زلزله .......................... 24

دوره بازگشت زلزله ...................... 25

خطر زمین لرزه در منطقه خراسان .......... 28

نقشه پهنه‌بندی خطر نسبی زلزله در منطقه خراسان    29

فصل سوم : ژئومورفولوژی ................. 30

ژئومورفولوژی ........................... 31

شرایط سنگ‌شناسی ......................... 33

خاک شناسی .............................. 35

فصل چهارم : روند توسعه شهر ............. 38

تعیین معیارها و ضوابط .................. 39

الگوهای توسعه .......................... 44

شبکه فاضلاب ............................. 52

شامل 66 صفحه فایل word قابل ویرایش

پژوهش رشته معماری با عنوان طراحی ایستگاه راه آهن در تهران

اختصاصی از فی توو پژوهش رشته معماری با عنوان طراحی ایستگاه راه آهن در تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پژوهش رشته معماری  با عنوان « طراحی ایستگاه راه آهن در تهران » به صورت فایل ورد(120 صفحه) ، اتوکد و پاورپوینت و ...... و قابل ویرایش می باشد.

بصورت کامل و همراه چکیده و مقدمه و فهرست مطالب و همراه پلان های قسمت مختلف فضا های ایستگاه راه آهن و مطالعات و تحلیل های معماری و همچنین پاورپوینت خلاصه شده ای از پروژه  می باشد.

جهت استفاده دانشجویان عزیز رشته معماری

در زیر خلاصه پروژه بیان شده است و فهرست مطالب نیز آورده شده است.

فصل اول عنوان                                                                                                                                     صفحه فصل اول:مقدمه................................................................................................................................. 1 مقدمه.......................................................................................................................................................2 فصل دوم:مبانی نظری(حرکت).....................................................................................................5 مقدمه........................................................................................................................................................6 (1-1)انسان،معماری،حرکت................................................................................................................7 (1-2)پویایی فضا.................................................................................................................................10 (1-2-1) عوامل سازنده فضای پویا.................................................................................................11 (1-2-1-1)مسیر................................................................................................................................11 (1-2-1-2) سرعت............................................................................................................................11 (1-2-2)ریز فضاهای پویا..................................................................................................................12 (1-2-2-1)فضای اعمال فیزیکی....................................................................................................12 (1-2-2-2)فضای ادارک مستقیم...................................................................................................12 (1-2-2-3)نور.....................................................................................................................................13 (1-2-2-4) ابعاد.................................................................................................................................13 (1-2-2-5) فضای مجرد روابط هندسی........................................................................................13 (1-3)بررسی علل نیازمعماری به حرکت ......................................................................................13 (1-4)حرکت در معماری.......................................................................................................................15 (1-4-1)حرکت در  درون(ناشی از فرم) ...........................................................................................15 (1-4-2)حرکت در پلان.........................................................................................................................16 (1-4-3)حرکت در پلان آنامورفیک....................................................................................................16 سیرکولاسیون(Circulation) ...........................................................................................................17 تغییر شکل(Deformation) ............................................................................................................17 (1-4-4) حرکت در مفهوم(ناشی از معنا) .........................................................................................18 (1-5) بررسی تعدادی از مفاهیم موثر درخلق حرکت......................................................................18  (1-5-1) تأویل (Interpretation) ...................................................................................................18  (1-5-2) تنش(Tension) .................................................................................................................18  (1-5-3) انتظار......................................................................................................................................19 (1-5-4) شفافیت و تداوم.....................................................................................................................19 (1-5-5) بحران.......................................................................................................................................20 (1-6) حرکت و معماری حاضر............................................................................................................20 (1-7)نتیحه گیری..................................................................................................................................21 منابع........................................................................................................................................................23 فصل سوم: بررسی وضع موجود ومحیط پروژه:....................................................................................24 (3-1). مطالعات مکانی...................................................................................................................................25 (3-1-1). ناهمواری‌ها.....................................................................................................................................25  (3-2). پیشینه سایت.....................................................................................................................................26 3-3. دسترسی ها................................................................................................................................32 فرودگاه‌ها..................................................................................................................................................32 پایانه‌های...................................................................................................................................32 مسافربری شبکه راه‌آهن.............................................................................................................................................32 بزرگراه‌ها..................................................................................................................................................33 متروی تهران..........................................................................................................................................33  (3-4). ویژگی­های جغرافیایی:............................................................................................................................34 طول و عرض جغرافیایی.........................................................................................................................34 ارتفاع از سطح دریا................................................................................................................................34  شیب زمین.........................................................................................................................................34  (3-5). ویژگی­های اجتماعی.......................................................................................................................35 نژاد......................................................................................................................................................35 زبان...................................................................................................................................................35 مذهب..................................................................................................................................................35  (3-6.) ویژگی­های اقلیی: .............................................................................................................................36 اقلیم................................................................................................................................................36 آب و هوا............................................................................................................................................37 فصل چهارم: مطالعات پروژه(ایستگاه راه آهن) ....................................................................................44 1-شنـاخت راه آهـن و سـابقه آن......................................................................................................45 (1-1)سابقه تاریخی راه آهن در ایران و جهان......................................................................................45 (1-1-1)تاریخچه راه آهن......................................................................................................................45 (1-1-2)راه آهن در امریکا.....................................................................................................................48 (1-1-3) راه آهن اروپا...........................................................................................................................48 1-1-4) تاریخچه احداث راه آهن در ایران.........................................................................................51 )1-2( مزایای راه آهن در مقایسه با دیگر وسایل حمل ونقل...............................................................52 (1-4) نتیجه گیری..................................................................................................................................54 منابع.......................................................................................................................................................56 2- بــررسی و نـقد ایستــگاههای راه آهن نمـونه داخـلـی و خـارجـی..................................57 (2-1) معماری ایستگاههای راه آهن......................................................................................................58  (2-1-2)سازمان فضائی ایستگاههائی راه آهن....................................................................................59 (2-2)ایستگاه راه آهن تهران.................................................................................................................60 (2-2-1) معرفی ایستگاه........................................................................................................................60 (2-2-2) نتیجه گیری طراحی...............................................................................................................62 (2-3)ایستگاه راه آهن کرمان. ............................................................................................................65 (2-3-1) بررسی ایده طراحی................................................................................................................65 (2-3-2) بررسی پلانها...........................................................................................................................65 (2-3-3) بررسی نماها. ........................................................................................................................66 (2-3-4) بررسی فضاها..........................................................................................................................66 (2-3-5) نتیجه گیری طراحی..............................................................................................................69 (2-4) ایستگاه راه آهن شرق- لیبسون (پرتغال).................................................................................69  (2-4-1)معرفی طرح.............................................................................................................................69  (2-4-2)نتیجه گیری طراحی................................................................................................................69 (2-5) ایستگاه راه آهن خط قرمز در لوس آنجلس...............................................................................70 (2-5-1) معرفی طرح..............................................................................................................................70 (2-5-2) نتیجه گیری طراحی...............................................................................................................70 (6-2) ایستگاه راه آهن لیون در فرانسه...............................................................................................72 (2-6-1)معرفی طرح...............................................................................................................................72 (2-6-2) نتیجه گیری طراحی..............................................................................................................73 (2-7) نتیجه گیری................................................................................................................................73 منابع: ......................................................................................................................................................75 3- تعاریف وضوابط ایستگاه راه آهن.....................................................................................................76 (3-1)تعاریف...........................................................................................................................................76 (3-1-1) تعریف ایستگاه........................................................................................................................76 (3-1-2) انواع ایستگاه براساس موقیعت در شبکه راه آهن...............................................................76 (3-2) فضاهای فنی ایستگاه راه آهن..................................................................................................77 (3-2-1) ایستگاه های مسافربری وفنی مسافری ...............................................................................77 (3-2-1-1): انواع کروی ایستگاههای مسافربری.................................................................................77 (3-2-1-2)عملکرد ایستگاههای مسافربری و انواع آن.....................................................................78 (3-2-2) طبقه بندی، آرایش و طول خطوط راه آهن در ایستگاهها..................................................78 (3-3)ضوابط مربوط به فاصله و شیب وشعاع قوس خطوط و شعاع قوس خطوط راه آهن.................81 (3-4) نتیجه گیری................................................................................................................................81 منابع: ......................................................................................................................................................82 4- استانداردها و ضوابط معماری ایستگاه راه آهن..............................................................................83 (4-1) دسته بندی فضاهای تشکیل دهنده ایستگاه راه آهن...............................................................84 (4-2) بررسی و تحلیل فضاهای تشکیل دهنده ایستگاه راه آهن.....................................................87 (4-2-1) فضاهای مورد نیاز برای تهیه بلیط........................................................................................87 (4-2-2) فضاهای خدمات رفاهی..........................................................................................................89 (4-2-3): سکوهای مسافر وباری..........................................................................................................91 (4-2-3-1) انواع سکوها و نحوه آرایش و قرار گیری آنها...................................................................91 (4-3-2-2) طول سکوها........................................................................................................................91 (4-2-3-4) عرض سکوهاو پلکانهای سکوها.......................................................................................92 (4-2-4)مدیریت مرکزی ایستگاه راه آهن..........................................................................................93 (4-2-5) فضاهای انتظامی....................................................................................................................94 (3-2-6) فضاهای فنی ایستگاه راه آهن..............................................................................................95 (4-2-7) تأسیسات ایستگاه راه آهن....................................................................................................95 (4-2-8) ورودی و خروجی های ساختمان ایستگاه راه آهن..............................................................95 (4-2-9) محوطه سازی سایت..............................................................................................................95 (4-2-10) پارکینگها...............................................................................................................................95 (4-4-) نتیجه گیری..............................................................................................................................97 منابع: ......................................................................................................................................................98 حـوزه بـندی، بـرنامه فـیزیکی و دیـاگرام عمــلکردی.............................................................99 5_ (5-1) نکات طراحی ایستگاه راه آهن.................................................................................................100 (5-2) حوزه بندی فضاهای ایستگاه....................................................................................................100 (5-3) طراحی کولاسیون خارجی ایستگاه.........................................................................................101 (5-3-2) سیرکولاسیون داخلی ایستگاه............................................................................................101 (5-4) ارتباط فضاهای تشکیل دهنده حرکت وسائل ایستگاه نقلیه ایستگاه راه آهن......................102 (5-5) نتیجه گیری...............................................................................................................................104 منابع.......................................................................................................................................................105 فصل پنجم: جمع بندی نتایج و تدوین اصول طراحی..........................................................................106 1: جمع بندی و تدوین اصول طراحی از فصل مطالعات پروژه.............................................................107

فهرست تصاویر

عنوان

صفحه

تصویر(2-1)

تصویر(2-2)

تصویر(2-3)

تصویر(2-4)

تصویر(2-5)

تصویر(2-6)

تصویر(2-7)

تصویر(2-8)

تصویر(2-9)

تصویر(2-10)

تصویر(3-1)

تصویر(3-2)

تصویر(3-3)

تصویر(3-4)

تصویر(3-5)

تصویر(3-6)

تصویر(3-7)

تصویر(3-8)

تصویر(4-1)

تصویر(4-2)

تصویر(4-3)

تصویر(4-4)

تصویر(4-5)

تصویر(4-6)

تصویر(4-7)

تصویر(4-8)

تصویر(4-9)

تصویر(4-10)

تصویر(4-11)

تصویر(4-12)                                                                                              

صفحه6

صفحه7

صفحه9

صفحه10

صفحه13

صفحه15

صفحه16

صفحه19

صفحه20

صفحه20

صفحه25

صفحه26

صفحه32

صفحه34

صفحه43

صفحه43

صفحه43

صفحه43

صفحه50

صفحه54

صفحه63

صفحه63

صفحه64

صفحه70 صفحه71

صفحه77

صفحه77

صفحه77

صفحه77

صفحه80

صفحه80

فهرست تصاویر

عنوان

صفحه

تصویر(4-13)

تصویر(4-14)

تصویر(4-15)

تصویر(4-16)

تصویر(4-17)

تصویر(4-18)

تصویر(4-19)

صفحه81

صفحه88

صفحه92

صفحه94 صفحه96

صفحه102

صفحه103

چکیده پایان نامه

عنوان پروژه: طراحی  ایستگاه راه آهن

رشته تحصیلی: معماری

استاد راهنما: آقای ؟؟؟؟؟؟؟؟

نگارش: ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

چکیده ی پایان نامه :

دردنیای امروزه حمل ونقل یکی از مهمترین مسائل روز دنیاست ومهمترین بخش آن را میتوان حمل ونقل ریلی یاراه آهن دانست باید گفت که دردنیا امروز یکی ازمسائل مهم در امرطراحی یک راه آهن بایدسه نکته مهم را درنظر داشت که عبارت است از:پویایی(حرکت فیزیکی)،سیالیت(حرکت بصری) ،مکث(سکون) می باشد.

باتوجه به موقعیت قرارگیری سایت موردنظربایدگفت که مکان فوق یکی ازمکانهای است که ازلحاظ اقلیمی دارای یکسری مسائل وضوابط مربوط به آن بوده که سعی شده درطراحی مکان فوق لحاظ قرار گیرد.

مکان سایت مورد نظر براساس میزان تقاضای مسافر وساختار شبکه شهری منطقه بستگی داشته ونحوه دسترسی به آن یکی از مسائل مهم وضروری میباشد.

  باتوجه به تاریخچه راه آهن در جهان وایران می توان به اهمیت روز افزون راه آهن پی برد اگرچه عصرطلایی آن قرن19می دانند ولی مزیت فوق العاده راه آهن مثل ارزانی،امنیت،نظم،قابلیت حمل کالا،استهلاک پائین وضررهای زیست محیطی ارزش این وسیله مهم رادوصدچندان کرده است.

هدف اصلی شبکه راه آهن دراجرای پروژه های جدید اتصال دروازه های راه آهن مرزی کشور به یکدیگر است .

 ایستگاه راه آهن ازیک طرف یاانسان درارتباط است واز طرف دیگر بالوکوموتیو(قطار)که مظهرماشین است مرتبط می باشد.

بنابراین دردل ایستگاه راه آهن نوعی ایستگاه راه آهن نوعی دوگانکی وتضاد وجوددارد که باید به کمک قدرت خلاقانه طراح به وحدت برسد .

همچنین سیرکولاسیو ن ودیاگرام عملکردی فضاها وارتباط فضاهاباهم مورد نقدوبررسی قرارگرفته اند.

  مقدمه:

ایستگاه راه آهن مکانیست که تمام مردم شهر به طورمستقیم یا غیر مستقیم با آن سروکاردارند و از نتایج آن بهره می برند.

شهرهای  امروزی به دلیل گستردگی و تغییر مفهوم ورودی شهرها نمی توانند واجد ورودی های  کاملا تعریف شده ای مانند شهرهای قدیمی باشند. لذا عناصر دیگر شهری مانند ترمینالها و میادین شهری بایدوظیفه دروازه ها-در معرفی شهر-را به عهده بگیرند. یکی از این بناها ایستگاه راه آهن است که هم باید پاسخگوی عملکرد خودباشد و هم بتواند به عنوان نماد و سمبلی برای  شهر عمل کند .

ایستگاه راه آهن نقطه آغازی برای مسافران و تازه واردها به شهرتهران وعرضه مفاهیم در قالب کالبد می باشدوباعث حس تعلق شهروندان نیز هست.اولین خاطرات ورود واخرین خاطرات وداع در فضای ایستگاه صورت می گیرد ومسافران همواره این خاطره رابه ذهن خواهندسپرد.

گاهی یک ایستگاه شایسته سمبل مناسبی برای یک شهر می شوددرنتیجه نباید فقط جنبه عملکردی ایستگاه رادرنظرگرفت.

ازمطالب بالا چنین حاصل می شود که رویارویی فرم وعملکرد از قسمتهای مهم تحقیق می تواند باشدچراکه اصولا ایستگاه راه آهن مکانی عملکردی بوده و کمتر به جنبه فرمال آن توجه شده است.در فصل مبانی نظری رساله بررسی مبحث حرکت انجام می گیرد.فرم ساختمان ایستگاه باید خصوصیت حرکت و پویایی را که ازخصوصیات بارز قطار است به بیننده القا کند.

مسافران فضای ایستگاه را به عنوان خاطرهای از شهرتهران در ذهن می سپارند لذا کیفیت های ادراک و القای فضای ایستگاه از اهمیت خاصی برخوردار است.

امروزه دیگر ترمینال ها بناهایی نیستندکه صرفابرای جوابگویی به جابجایی مسافران طراحی شوند بلکه به عنوان فضاهای سمبلیک مطرح هستند.فضاهایی که سمبل قرن حاضر می باشند وازطرف دیگر خودرا به عنوان سردرهای ورودی شهرهای امروزی مطرح می کنند.فرم هایی نیز که برای آنها انتخاب می شود به گونه ایست که اولا بیاد ماندنی وسمبلیک باشدوثانیاخصوصیت حرکت در آنها به نوعی نمود پیدا کرده باشد.در کناراین عوامل عملکردساختمان ایستگاه از لحاظ سیرکولاسیون آسودگی مسافران وعملکردبهتر فضاها جنبه دیگر طراحی را تشکیل می دهند.

معماری ترکیبی است از دانش وهنر وبه همین دلیل است که معماری همیشه بین دو قطب تعقل و احساس در رفت وآمداست.

وظیفه معمار این است که به مدل ذهنی که بر اساس عملکرد(ایستگاه راه آهن)بوجودآمده فرم بدهد.

یک اثرمعماری فقط در صورتی ستودنی و بامحتواست که طرحی اندیشیده و پسندیده داشته باشد.البته طرح معماری هم تابع ملاحضات عملکردی است وهم با معیارهای هنری سنجیده می شود.

دومین نکته در رابطه با محتوا ساخت معماری (سازه)است.ممکن است تصور شود سازه فقط در عرصه عملکردی معماری قرار دارداما براستی چنین نیست وهمه این عوامل درزیبایی هنری معماری نقشی موثردارندو به معماری جاودانگی میبخشند.

در فصل سوم به بررسی وضع موجود و محیط پروژه می پردازیم.مباحثی نظیر توپوگرافی و نوع زمین و...

همچنین بررسی اقلیم و طراحی اقلیمی از دیگر قسمت های این مبحث می باشد.

در بخش دوم این فصل به بررسی ضرورت وجود راه آهن تهران وتاریخچه راه درتهران پرداخته ایم.

درقسمت سوم این فصل به بررسی اجتماعی اقتصادی و سیاسی پروژه می پردازیم.بررسی آمارهای جمعیت مسافران و جابجایی باردرطراحی ظرفییت و مساحت فضاهای ایستگاه لازم هستند.

درقسمت چهارم این فصل به بررسی زمین سایت و پتانسیلهای آن در مقیاس کوچکتر می پردازیم.

بررسی دلایل انتخاب زمین ایستگاه و معرفی آن از لحاظ توپوگرافی و رودخانه ها و خطوط آسمان و دید و منظر ها و جاده های ارتباطی و عوارض طبیعی یا مصنوعی در طراحی ساختمان و سایت ایستگاه و تاسسات فنی آن نقش مهم و بسزایی دارد.

درفصل چهارم به مطاله ایستگاه از دید فنی و معماری پرداخته شده است.در ابتدا اشارهای به تاریخچه راه آهن ایران وجهان شده ومقایسه ای بین آنها صورت گرفته است.

درقسمت دوم این فصل به بررسی ونقد ایستگاههای داخلی و خارجی پرداخته ایم.همچنین در ابتدای این قسمت تاریخچه معماری ایستگاههاو سازمان فضایی آنها تحلیل می شود.

درقسمتهای بعدی ظوابط وتعاریف فنی ایستگاههاواستانداردها وحوزه بندی و برنامه فیزیکی و سیرکولاسیون ایستگاه بررسی و تحلیل می شوند.

ایستگاه راه آهن ازیک طرف با انسان واز طرف دیگرباقطارکه مظهر ماشین است درارتباط است. لذاباید خود را با هردو هماهنگ سازدوبتواند به نیازهای هر دو به گونه ای پاسخگو باشد که ترکیبی زیبا را نیز فراهم آورد.لذا در دل ایستگاه نوعی دوگانگی و تضاد وجود دارد که باید به کمک قدرت خلاقانه طراح به وحدت برسد.

جدا کردن حوزه های حرکتی هر گروه از مراجعین  و تحلیل هر یک و قرار دادن فضاهای مرتبط با هر حوزه در کنار حوزه حرکتی آنها از اهداف دیگر طراحی می باشند تا از تداخل جریان های حرکتی و اختشاش در سیرکولاسیون جلوگیری شود.