گزارش کارآموزی ایران خودرو

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی ایران خودرو

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 103

عناوین فصل ها و بخش هایی از متن:

فصل 1

معرفی محل کار آموزی و شناسایی فعالیتهای تخصصی آن

1-1) معرفی نمایندگی شرکت ایران خودرو ایذه

نمایندگی شرکت ایران خودرو ایذه در سال 1385 در پی توافقات شرکت ایران خودرو و استانداری خوزستان و همچنین فرمانداری ایذه  تشکیل شد. با تأمین 15 هکتار زمین در جوار شهر ایذه ( با پیش بینی استقرار بیش از 30 نفر از متخصصین شهرستان ایذه و با محوریت اشتغال صنعت خودرو ) در 10 کیلومتری جاده ایذه – اصفهان فعالیتهای خود را آغازکرده است. کلیه امکانات زیر بنایی ( برق ، گاز ، مخابرات ) در حد مناسب تأمین گردیده است. در حدود 2 واحد مسکونی برای استقرار کارکنان شرکت احداث گردیده است .

سالن نمایشگاه با زیر بنای 450 متر مربع جهت بازدید مشتریان عزیز هموار گردیده است.

فصل 2  فعالیتهای انجام شده و مسئولیتهای که بر عهده داشته ­ام

با توجه به جایگاه مناسب شرکت از لحاظ تولید نرم­افزار و استفاده مناسب از کارآموزان در راستای هدف ارتباط صنعت با دانشگاه، وظیفه طراحی نرم­افزار جامع اطلاعاتی پرسنل خدماتی بر عهده من بود.بنا به درخواست مسئولین مربوطه برنامه فوق باید با قابلیت­های ویژه­ای همچون قابلیت اجرا بر روی شبکه، طراحی با C#، گزارش گیری­های کامل و تهیه چارتهای لازم و ... طراحی می­گردید. با توجه به اینکه طراحی نرم­افزار باید اصولی می­بود لذا متد RUP را در طراحی نرم­افزار انتخاب کردم که با استقبال مسئول کارآموزی و همچنین واحد طرح و برنامه مواجه شدم. البته با توجه به کمبود وقت سعی کردم تا سریعتر به مرحله طراحی و تولید نرم­افزار بپردازم. در راستای تولید نرم افزار فوق خلاصه فعالیتهای زیر انجام شد که شرح این فعالیتها در فصل بعد آمده است.

• برگزاری چندین جلسه با مسئول کارآموزی جهت روشن شدن برنامه درخواستی.
• آشنایی با قوانین شرکت و قوانینی که باید در طراحی نرم افزار در نظر گرفته می­شد.
• برگزاری جلسه با مسئولین طرح و برنامه جهت مشخص نمودن سازگاری برنامه با شبکه و گرفتن مشاوره­های لازم جهت رفع مشکلات احتمالی آتی نرم افزار.
• مشخص کردن ورودی­ها و خروجی­های نرم افزار مذکور.
• تهیه Document برای مسئول کارآموزی و واحد طرح و برنامه و رفع اشکالات در طراحی برنامه.
• طراحی Use Case Diagram از برنامه مورد تقاضای شرکت.
• طراحی فرم­های اولیه برنامه و مشخص کردن نحوه ورود اطلاعات در برنامه و خروجی­های درخواست شده در برنامه.
• بررسی فرم­های اولیه با مسئول مربوطه و واحد طرح و برنامه و رفع اشکالات و کاستیهای احتمالی در همان ابتدای طراحی نرم افزار.
• بررسی و انتخاب نوع بانکها، نوع برنامه، نوع پلتفرم، و کمک گرفتن از واحد طرح و برنامه جهت سازگار کردن برنامه با سیستم و برنامه­های موجود در شرکت.
• مطالعه بانک­های اطلاعاتی Access و بررسی مزایا و معایب آن و نحوه بهینه کردن استفاده از این بانکها.
• مطالعه بر روی برنامه­های تحت شبکه و نحوه طراحی آنها با C#.Net و بررسی محدودیتها و ارائه راه کارهای مناسب جهت اجرای مناسب و بهینه برنامه بر روی شبکه.
• مطالعه دستورات SQL مورد نیاز . نحوه و مکان مناسب بکارگیری این دستورات.
• مطالعه مفاهیم شئ­گرایی در C# و نحوه پیاده سازی این مفاهیم.
• بررسی الگوریتمهای مورد نیاز و ارائه راه­کار مناسب و بهینه جهت پیاده سازی این الگوریتمها.
• بررسی توابع و کلاسهای مورد نیاز برنامه و مشخص کردن ورودیها و خروجیهای هر تابع.
• کد نویسی مناسب برای هر تابع و کلاس همراه با کامنت گذاری مناسب جهت مشخص نمودن ورودیها و خروجیها و کار هر تابع.
• استفاده مناسب از امکانات .NET 2 همچون Validator ها در طراحی برنامه.
• ایجاد کدهای مناسب برای ورود، ویرایش و حذف اطلاعات در قسمتهای مختلف برنامه.
• ایجاد Eventها و پیغام­های مناسب جهت جلوگیری از سردرگمی کاربر و راحت شدن کار کاربر.

فصل 3 شرح کامل فعالیتهای انجام شده

با توجه به بزرگ بودن شرکت و اهمیت مدیریت منابع و از طرف دیگر وابستگی مدیریت به گزارش گیری مناسب و نرم افزارهای مناسب جهت گزارش گیری و همچنین جایگاه ممتاز شرکت در زمینه IT و حساسیت موضوع، در چند روز اول مسئول کارآموزی سعی کرد تا کارهایی که باید انجام دهیم را مشخص نمایید. در این راستا وی با صبر و شکیبایی با برگزاری جلسات متعدد و موظف کردن کارمندان در جواب به سئوالاتم نسبت به آشنایی با محیط و مشخص شدن کارهایی که باید انجام دهم اقدام نمود.

برنامه­ای را که من باید طراحی می­کردم برنامه جامع بانک اطلاعاتی پرسنل خدماتی شرکت بود. با برگزاری چند جلسه با مسئول کارآموزی ورودی­ها و خروجی­های برنامه مشخص شد. چون حساسیت کار زیاد بود و کار باید اصولی انجام می­شد، متد RUP را در طراحی نرم­افزار برگزیدم و نسبت به تهیه Use Case Diagram اقدام نمودم. البته با توجه به اینکه این دیاگرام­ها زیاد برای اشخاص مختلف قابل فهم نبود، لذا نسبت به ایجاد یک Document از ورودیها و خروجی­های برنامه اقدام نمودم که آنرا در پیوست گزارش آورده­ام.

پس از نشان دادن Document مربوطه به مسئول کارآموزی و مشخص کردن کاستی ها و مشکلات آن، نسبت به ارائه  Document فوق به واحد طرح و برنامه اقدام نمودم و آنها نیز نظرات و راهنمائیهای خود را در جهت رفع مشکلات احتمالای برنامه و سازگار کردن برنامه با سیستم موجود در شرکت ارائه دادند.

پس از این مرحله شروع به طراحی فرم­های اولیه نمودم و منوها و فرمهای ورود اطلاعات را طراحی نمودم. همچنین فرم اولیه انواع جستجو و گزارش را مشخص کردم و در منوها نیز این امر را لحاظ نمودم.

پس از این مرحله طی جلسه­ای پیشرفت کار را به مسئول کارآموزی ارائه دادم و ایشان نیز نقاط ضعف و قوت کار را به من نشان دادند. سپس فرم های طراحی شده اولیه را به واحد طرح و برنامه ارائه دادم و آنها نیز با ارائه اشکالات برنامه مرا در طراحی نرم­افزار فوق یاری کردند.

با توجه به اینکه برنامه باید برروی شبکه اجرا می­شد و بانکهای اطلاعاتی بر روی سرور قرار می­گرفت، طراحی برنامه با مشکلاتی همراه بود. لذا در طراحی برنامه و کد نویسی بیشتر سعی کردم تا از راهکارهایی استفاده کنم تا کمترین میزان ترافیک در شبکه را ایجاد کند. لذا در طراحی برنامه بجای استفاده از بعضی امکانات موجود در .NET مجبور به کد نویسی شدم. برای مثال در فرم نظرسنجی باید اطلاعات شخص انتخاب شده در فرم قبل نمایش داده می­شد. اگر از ویزاردهای .NET استفاده میکردم کلیه اطلاعات تمام پرسنل در برنامه لود می­شد و سپس اطلاعات مورد نیاز فیلتر می­شد و نمایش داده می­شد که این قضیه باعث افزایش درخواست از سرور و افزایش ترافیک شبکه و کاهش سرعت اجرای برنامه می­شد. این مشکل با استفاده از دستورات SQL مناسب حل شد و تنها اطلاعات مربوط به همان شخص از سرور درخواست شده و نمایش داده می­شد.

چون این برنامه اولین برنامه­ای بود که با C# طراحی می­کردم، لذا مجبور به استفاده از کتابها و جزواتی در مورد مفاهیم شئی­گرایی و اصول برنامه نویسی در C# شدم. که شرح بعضی از مطالب آموخته شده و مورد نیاز در فصل بعد آمده است.

از قابلیتهای برنامه طراحی شده می­توان به موارد زیر اشاره نمود:

برنامه تحت شبکه است.

برروی پلتفرم .NET 2 طراحی گردیده.

در طراحی آن سعی شده تا از کدهای استاندارد و دور از ابهام استفاده شود.

کلیه توابع و کلاسهای مهم برنامه کامنت گذاری گردیده است.

در طراحی گزارشها از ASP.NET استفاده شده است.

بانکهای اطلاعاتی از نوع Access است.

فصل 4 شرح مطالب و علوم آموخته شده

1-3) مفاهیم تکنولوژی Net.

مقدمه

‍C# یکی از زبانهای جدید برنامه‌سازی شی‌گرا است که با ارائة رهیافت Component-Based به طراحی و توسعه نرم‌افزار می‌پردازد. آنچه ما در حال حاضر از زبانهای برنامه‌سازی Component-Based در اختیار داریم و آنچه که C# در اختیار ما قرار می‌دهد، افق جدیدی به سوی تولید و طراحی نرم‌افزارهای پیشرفته را در روی ما قرار می‌دهند.

نرم‌افزار، به عنوان یک سرویس، هدف اصلی نسل بعدی در سیستم‌های محاسباتی است. برای مثال، C# زبانی مناسب برای تولید و طراحی صفحات وب، ایجاد اجزایی با قابلیت استفاده مجدد و ایجاد محیط‌هایی چند رسانه‌ای را به عنوان زبانی که هدفش توسعه ایجاد نرم‌افزار‌های پیشرفته است، در اختیار ما قرار می‌دهد.

زبان برنامه‌سازی C#، به همراه تکنولوژی جدید شرکت نرم‌افزاری مایکروسافت یعنی.Net ارائه گردید، از این رو از تکنولوژی .Net این شرکت بهره می‌برد. پس در ابتدا به بیان مطالبی درباره محیط .Net می‌پردازیم.

چرا .Net؟

در گذشته زبانهای برنامه‌سازی، سیستم‌های عامل و محیط‌های اجرایی نرم‌افزار‌ها برای دوره‌ای خاص ساخته می‌شدند. هنگامیکه برنامه‌ها از محیط‌های رومیزی(Desktop) به اینترنت منتقل می‌شدند، ابزارهای موجود نیازمند API هایی اضافی و قابلیتهای دیگری بودند. بیشتر این قابلیتها در کنار زبانهای برنامه‌سازی بعنوان ابزارهایی جهت رفع این نیازمندیها ارائه می‌شدند. هرچند این ابزارهای اضافی بصورت قابل توجهی نیازمندیها را حل کرده و باعث رسیدن اینترنت به وضعیت کنونی شدند، اما همچنان مسائل بسیاری وجود داشت که نیاز به حل شدن داشتند.

.Net به منظور پشتیبانی از کاربردهای عصر جدید اینترنت ساخته شد. مواردی همچون گسترش، امنیت و versioning، که از مسایل مهممی بودند، توسط .Net پوشش داده شدند. قسمت مرکزی .Net بخش CLR (Common Language Runtime) است که یک موتور اجرایی مجازی است که از توسعه، امنیت و ارتقای نسخه کد پشتیبانی می‌نماید. در گذشته چنین امکاناتی برای کدهای کامپایل شده فراهم نبود. بدلیل اینکه .Net توانست بر این مشکلات اساسی فائق آید، راه حل قدرتمندتری جهت ساخت برنامه‌های تحت اینترنت به شمار می‌رود.

.Net چیست؟

.Net محیطی جهت ساخت برنامه‌های توزیع شده است که شامل ابزارهایی نظیر ""کتابخانه کلاسهای پایه"(BCL : Base Class Library)، CLR و زبانهای برنامه‌نویسی است. این ابزارها امکان ساخت انواع مختلفی از نرم‌افزارها، از قبیل فرمهای ویندوز، ADO.Net، ASP.Net و سرویسهای وب، را فراهم می‌آورند.

فرمهای ویندوز، مجموعه‌ای از کتابخانه‌ها جهت ساخت رابط‌های کاربر گرافیکی برای برنامه‌های کاربردی است. این کتابخانه‌ها اغلب API های Win32 را در خود دارا می‌باشند. همچنین امکان استفاده از رهیافت شی‌گرایی را جهت تولید آسان برنامه‌های تحت ویندوز، فراهم می‌آورند.

1. Net مجموعه‌ای از کلاسهای شی‌گرایی است که جهت ساخت مولفه‌های داده و سطوح دسترسی داده در برنامه‌های n-tiered مورد استفاده قرار می‌گیرد.
2. Net شامل مدل برنامه‌نویسی فرمهای وب است که بوسیلة آن برنامه‌های تحت وب ساخته شده و تحت اینترنت قابلیت اجرا پیدا کرده و از طریق مرورگر(Browser) قابل دسترسی می‌باشند. این روش مدل بهبود یافته برنامه‌سازی وب است که در آن کدها در سرور کامپایل می‌شوند ولی همانند صفحات HTML در کامپیوتر مشتری اجرا می‌شوند.

سرویسهای وب، رهیافتی جدید، مستقل از platform و استاندار، جهت ایجاد ارتباط و فعالیت بین سیستمهای ناهمگون در اینترنت، می‌باشند. سرویسهای وب .Net، از زیر ساخت شی‌گرایی برنامه‌نویسی ASP.Net استفاده می‌کنند، اما همچنان از استانداردهای باز و مدلی بر پایة پیغام(Message Based Model) استفاده می‌نمایند. استفاده از استانداردهای باز از قبیل XML، WSDL و UDDI باعث می‌شوند تا سرویسهای وب با سایر سرویسهای وب استاندارد که پیاده‌سازی‌هایی متفاوت دارند، بدون توجه به محیط و platform آنها، ارتباط برقرار نمایند.

فصل 5 نتیجه گیری

گزارش کارآموزی ایران خودرو

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی ایران خودرو

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات:34

بخش هایی از گزارش:

طرح ریزی واحدهای صنعتی ( طراحی کارخانه )

طرح ریزی عبارتست از تامین نحوه استقرار اجزاء فعالیتها بطورعام و فعالیتهای صنعتی بطور خاص به نحوی که مورد نظر درذ کوتاهترین زمان ، راحت ترین روش و هزینه قابل بولی انجام می شود .

امروزه طراحی کارخانه به مفهومی تبدیل شده که در تعیین چگونگی اجزاء فیزیکی یک انبار ، اداره پست ، فروشگاه ، خانه بیمارستان ، و کارخانه به نسبی کم و بیش یکسان کاربرد دارئد . هدف کلی از هر مطالعه ای  که به منظور طرح ریزی صورت  می گیرد ، تعیین ورودیهای مورد نظر و طراحی صحیح استقرار اجزاء فیزیکی است ، به نحوی که ورودیها با کارایی مطلوب از وسائل بگذرند و و با انجام فرآیندهای لازم به خروجیها مورد نظر  تبدیل  شوند .

در واقع طرح ریزی عبارتست از تحلیل سیستم متشکل از  عناصر فیزیکی تولید به منظور برقراری روابط بهینه بین افراد ، ماشین آلات ، جریان اطلاعات و جریان مواد و سیستم های حمل و نقل  بطوریکه ورودیهای کارخانه به نحوی کارآمد از میان اجزاء فزیکی عبور کرده و به خروجی تبدیل شود .

وجود طرح مناسب و موثر برای  جران مواد ، مقدمه تولید اقتصادی است زیرا باعث ایجاد الگوهای جریان مواد مناسب ، ترتیب کار آمد ماشین آلات و انجام کار آمد فعالیتها می شود که این مطلب خود باعث تولید بیشتر ، هزینه کمتر و در تهایت سود آوری بهر وری بیشتر می شود .

اهدافی که طرح ریزی واحدهای صنعتی دنبال می کند عبارتند از :

1. آسان کردن فرآیند ها
2. حداقل کردن انتقال مواد
3. افزایش انعطاف پذیری فعالیتها
4. بالا بردن سرعت گردش مواد در حال ساخت
5. کم کردن سرمایه گذاری ها
6. استفاده هینه از فضاها
7. ایجاد ایمنی و آسایش کارکنان

در مجموع هدف کلی طراحی کارخانه اینست که ورودیها ( مواد ، قطعات ، لوازم و غیره ) ره به طرف ، از میان دستگاههای مورد نظر در کوتاهترین زمان ممکن با هزینه ای قابل قبول و در شرایط کاری مناسب انتقال دهد . در اصطلاح صنعتی هر چه زمانی که مواد در کارخانه می گذرانند کمتر باشد ، فرصت کمتری برای جذب هزینه ها خواهد داشت .

طراحی کارخانه یک ستادی است که به ساخت و تولید مربوط می گردد و موقعیت و آپارتمان طراحی کارخانه به اندازه سازمان ، میزان ماشین آلات و تجهیزات ، نوع و خصوصیات محصول و اهمیتی که اساسا به این کار داده می شود بستگی دارد .

در کاررخانه های کوچک  معمولا دپارتمان مستقلی بریا طراحی کارخانه وجود ندارد و طرح ها توسط یک یا چند سر کارگر ، مدیر کارخانه و گاهی اوقات مدیر عامل ، مهندسی کارخانه و نقشه کش تهیه می شود .

در کارخانه های بزرگ که کارهای زیادی در این ضمینه وجود دارد که گروهی تقربیا ده – دوازده نفری بطور تمام وقت بررسی مسائل طراحی کارخانه کار می کنند .

طراحی کارخانه می تواند  زیر نظر مهندس کارخانه یا مهندس صنایع قرار گیرد وای به هر  حال در بیش از 60 درصد موارد اجزاء دپارتمانهای مهندس صنایع  می باشد .

« این کارخانه توجیه اقتصادی شده است »

علت اینکه این کارخانه در این مکان احداث شده :

1. وجود نیروی انسانی لازم جهت عملیاتهای احداث کارخانه
2. وجود نیروی انسانی لازم جهت فعالیت در کارخانه پس از احداث کارخانه
3. حقوق و مزایا پائین نسبت به مراکز استانها دیگر
4. وجود زمین به علت مساحت بالای کارخانه
5. قیمت مناسب زمین برا یا احداث کارخانه
6. قرار گرفتن مسیر مناسب جهت ترانزیت کالا به شمال و جنوب

در این مکان قبلا کارخانه آرین قرار داشته است که به ورشکستگی به کارخانه ایران خودرو دیزل فروخته شده است .

سالنهای  LP، مرکزی و TREEM  قبلا وجود داشته است که در آنها فقط عملیات برق در تاسیسات و پایپینگ انجام شده است . ولی سالن HP جدیدا احداث شده  است که عملیات تاسیسات ان در حال اجرا است .

در سالن LP قسمت ریخته گری آلومنیوم  می شود و دستگاه های ذوب و ریخته گری در این سالن متمرکز شده است .

در سالن مرکزی قسمت ماهیچه زنی قرار دارد .

تاریخچه  ایران خودرو

 شکت ایران خودور ( سهام عام ) در سال 1341 با هدف تاسیس و اداره کارخانجات به منظور تولید و تهیه انواع خودور، قطعات مربوط به آنها ، فروش و صدور محصولات و .... توسط آقایان و حاج علی اکبر خیامی ، محمود خیامی ، خانم مرضیه خیامی ، و خانم سیدی رشتی در خیابان اکباتان تهران تاسیس شد .  و اینک با گذشت بیش از 35 سال از زمان تاسیس آن همچنان در زمینه طراحی و تولید خودور در کشور ، در اراستای تامین  نیازهای جامعه ، ورود به بازارهای جهانی تعمیق ساخت داخل کردن قطعات و در نهایت تحقق اهداف  عالیه نظام جمهوری اسلامی ایران  به فعالیت خود ادامه می دهد .

شرکت ایران خودور بزرگترین شرکت خودرو سازی کشور می باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد تولید خودرو داخل کشور را به طور دائم  به خود  اختصاص داده است . سرمایه شرکت ایران خودرو در پایان سال مالی 1381 ، 2404687500000 ریال ( تقسیم شده به 2404687500 سهم 1000 ریالی ) بوده است .

شرکت ایران خودرو با تولید 111111 دستگاه خودرو سواری و وانت در سال 1376 رکورد تولید سی ساله خود را شکست و علاوه بر آن موفق شد به میزان قابل توجهی کمیت محصول خود را افزایش دهد .

همچنان در راستای نام استاندارد ایزو 9000 ، موفق به دریافت کواهینامه تایزو 9001 از موسسه RWTUV آلمان شد .

سال شمار تولید انواع سواری :

1346) سواری پیکان در مدلهای  دولوکس ، کارلوکس ، جوانان ، و تاکسی با حجم موتور 1600 و 1725 و 800 سی سی .

و ...

سالن تولید انواع خودورهای کار :

1342) اتوبوس مرسدس بنز مدل 302 ، مدلهای ( برون شهری ، درون شهری ، فرمان چپ و شاسی ) ، اتوبوس بنز    LP608    ، اتوبوس بنز مدل OP

1344) مینی بوس کومر ( مینی بوس ، وانت و آمبولانس )

و ...

شرکت ریخته گری الومینیوم ایران  خودرو ابهر

گزارش تولید و ضایعات منیفوله و

گزارش تولید و ضایعات سیلندر و پوسته کلاچ

گزارش تولید و ضایعات

گزارش موجودی انبار

طرح لایه باز فروشگاه تزیینات اتومبیل 5

اختصاصی از فی توو طرح لایه باز فروشگاه تزیینات اتومبیل 5 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طرح لایه باز فروشگاه تزیینات اتومبیل

 کاملا لایه باز مناسب برای چاپ بر روی بنر،تابلو،کارت ویزیت و تبلیغات

سایز 120*300

رزولوشن 300

مقاله موانع اجرای استراتژیهای بازاریابی

اختصاصی از فی توو مقاله موانع اجرای استراتژیهای بازاریابی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موانع اجرای استراتژیهای بازاریابی: ارائه ی یک طبقه بندی و رتبه بندی آن برای شرکت ایران خودرو

چکیده یک شرکت یا سازمان، جهت تحقق اهداف کلان و اهداف بازاریـابی خـود نیـاز بـه برنامـه ریـزی بازاریابی دارد که یکی از ستاده های مهم این فرآیند، تدوین استراتژی های بازاریابی است. اجـرای درست استراتژیهای بازاریابی، بخش نهایی و ضامن موفقیت شرکت در امر بازاریابی است . نتایج پژوهشهای مختلف در زمینه مدیریت اسـتراتژیک نـشان مـی دهـد شـرکتهـایی کـه از رویکـرد استراتژی جهت رسیدن به یک مزیت رقـابتی پایـدار اسـتفاده مـی کننـد، اغلـب در مرحلـه اجـرای استراتژی در سطوح مختلف سازمانی با مشکل مواجه می شوند. هدف اصلی در این مقالـه، ارائـهی یک طبقهبندی از موانعی است که در راستای اجرای موثر استراتژیهـای بازاریـابی وجـود دارد و رتبهبندی آن برای نمونهی موردی شرکت ایران خودرو. ابتدا یک طبقهبندی از موانـع برگرفتـه از ادبیات بینالمللی برای این شرکت براساس نظرات خبرگان این شرکت بومی میشـود و سـپس بـا استفاده از آزمونهای آماری تی تکنمونهای و فریدمن طبقهبندی و رتبهبنـدی بررسـی مـیشـود. نتایج نشان میدهد که در میان طبقهبندی هشتگانه، طبقه موانع مـدیریتی دارای بـالاترین اهمیـت اســت. پــس از آن، طبقــه موانــع ســاختاری در رتبــه دوم و طبقــات موانــع فرهنگــی، ادراکــی، استراتژیکی، عملیاتی، نیروی انسانی و منابع به ترتیب در رتبه های بعدی قرار مـیگیرنـد. یعنـی در شرکت ایران خودرو، کمبود منابع یک مانع جهت اجرای استراتژی بازاریابی نبـوده و از ایـن نظـر شرکت کمبود خاصی ندارد، بلکه سایر طبقات موانع اصلی را تشکیل میدهند.

گزارش کارآموزی در بخش کنترل فرآیند ایران خودرو

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی در بخش کنترل فرآیند ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موضوع :

گزارش کارآموزی در بخش کنترل فرآیند ایران خودرو

( فایل word قابل ویرایش )

 تعداد صفحات : ۷۳

فهرست

پیشگفتار
۱- تاریخچه تاسیس ایران خودرو
۲- کنترل کیفی -کنترل فرآیند
سیستم واکنش سریع
– دستورالعملهای اجرایی ارزشیابی بدنه
– دستورالعملهای اجرایی ارزشیابی محصول در بدنه سازی
– دستورالعملهای فنی اندازه گیری با شابلونها
– دستورالعملهای اجرایی آریت وضعیت ابعادی نواحی خاص باشابلونها
– دستور العمل اجرایی و ارزیابی و آدیت سیلر
– دستورالعمل فنی ارزیابی و کنترل و کنترل نقطه جوشها و جوش Co2
– برخی از کدهای ایرادات در سالن بدنه سازی
– خط تولید پژو ۲۰۶ در سالن بدنه سازی
سالن برش و پرس
سالن رنگ
سالن تکمیل کاری
واحد آنالیز

پیشگفتار

کنترل فرآیند

سیستم ممیزی و ارزیابی محصول باید به عنوان نماینده مشتری در شرکت قادر به اندازه گیری نوسانات و تغییرات سطح کیفی محصول و اعلام سریع آن به منظور اتخاذ تصمیمات مناسب باشد. به منظور تعیین سطح کیفیت محصول و اندازه گیری آن از سیستم های هدفگذاری کیفی استفاده می شود. در سیستم های هدفگذاری معمولا با توجه به چندین پارامتر از جمله اهمیت محصول ، قیمت محصول ، اهداف استراژیک شرکت و … برای هر محصول یک هدف کیفی تعیین می گردد و برنامه های کیفیت در راستای دستیابی به این اهداف طرحریزی می شود. سیستم ممیزی در هر گام از زمان باید قادر به محاسبه پارامترهای مهمی چون فاصله از هدف، عوامل اصلی انحراف از هدف ، عوامل اصلی بهبود یا افت کیفیت و بسیاری نتایج و محاسبات پردازش شده دیگر باشد. و درصورتیکه سطح کیفیت خودرو از حد خاصی کمتر شد ( کنترل فرآیند )  هشدارهای لازم را اعلام نماید. بدین منظور هرگاه که فاصله از هدف به حد خاصی می رسد به صورت خودکار و توسط سیستم با پردازش اطلاعات مربوط به ایرادات عوامل اصلی انحراف از هدف تعیین و با ارسال هشدار کیفی به متوالیان مربوط اعلام می گردد. مدیریت ارشد شرکت با استفاده از سیستم اطلاعات مدیریت MIS شرکت از وضعیت کیفی محصولات مختلف در هر لحظه از زمان با خبر می شود و در صورت مشاهده تغییرات محسوس قادر به اجرای عملیات بازدارنده مناسب می باشد.

تاریخچه تاسیس ایران خودرو

شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران خودرو با هدف انجام امور تولیدی و صنعتی برای تاسیس کارخانجات اتوبوس سازی و ساخت قطعات و لوازم مختلف اتومبیل و تولید محصولاتی از این قبیل در تاریخ ۲۷ مرداد ماه ۱۳۴۱، با سرمایه اولیه یک صد میلیون ریال و تعداد یک هزار سهم یک هزار ریالی به ثبت رسید و از مهر ماه ۱۳۴۲ عملا فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد.
بر اساس اساسنامه شرکت که در تاریخ ۱۸ آبان ماه ۱۳۵۴ در مجمع عمومی فوق العاده به تصویب رسید ، سرمایه شرکت مبلغ دو هزار میلیون ریال برآورد شد که این مبلغ تا سال ۱۳۵۷ به بیش از سیزده میلیارد ریال افزایش یافت. به استناد صورت جلسه مجمع عمومی فوق العاده مورخ ۳۰/۳/۱۳۵۷ سرمایه شرکت ایران خودرو از مبلغ سیزده میلیارد و چهارصد و چهل میلیون ریال به مبلغ پانزده میلیون ریال منقسم به پانزده میلیون و ششصد و هشتاد هزار ریال سهم یک هزار ریالی افزایش یافت.
ایران خودرو از اولین شرکت هایی بود که قانون گسترش مالکیت واحدهای تولیدی را به نحو کامل اجرا کرد و ۴۹ درصد سهام آن به مردم واگذار گردید. این شرکت به موجب بند الف قانون حفاظت و توسعه صتایع ایران مصوب سهام ۱۶/۴/۱۳۵۸ شورای انقلاب اسلامی به اعتبار نوع صنعت ، ملی اعلام شد و به موجب مصوبه ۲۸/۲/۱۳۶۵ هیئت وزیران ، سهام شرکت از طرف دولت با نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صادر شد و تحت پوشش این سازمان با مدیریت منتخب دولت به کار خود ادامه داد. شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال با مجوز صادره از سوی هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی ایران در تاریخ ۲۷/۲/۱۳۶۲ ، به نام شرکت ایران خودرو « سهامی عام » تغییر یافت.
در تاریخ ۲۰/۱۱/۱۳۷۰ طی مصوبه ای از سوی هیئت دولت اسامی و شرایط فروش سهام شرکت هایی را که می توانستند به بورس بروند تعیین شد و ایران خودرو اولین شرکت خودرو سازی بود که توانست خود را با بازار بورس تطبیق دهد. بر اساس اعلام سازمان مالی در مرداد ماه سال ۱۳۷۲ سرمایه شرکت بالغ بر پنجاه و هفت میلیارد ریال و تعداد سهام پنجاه و هفت میلیون سهم نیز بوده است و کل سهام متعلق به سازمان گسترش و نوسازی صتایع ایران است.
ساخت سواری
بر اساس پروانه مورخ ۲۵ اسفند ماه ۱۳۴۴ وزارت اقتصاد ( صنایع و معادن ) به کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال ( ایران خودرو فعلی ) اجازه داده شد در مورد ساخت اتومبیل پیکان اقدام کند. اجازه تاسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر در تاریخ ۲۰/۶/۱۳۶۵ به این شرکت داده شد.
شرکت فوق سپس بر اساس قراردادی با کارخانه « روتس » انگلستان وابسته به گروه کرایسلر موفق به دریافت مجوز مونتاژ نوعی اتومبیل « هیلمن هانتر » و ساخت آن در ایران به نام پیکان شد. در سال ۱۳۴۶ تاسیسات اتومبیل سازی پیکان با ظرفیت اولیه سالانه تولید شش هزار دستگاه در سالن تولید پیکان استقرار یافت و پس از افتتاح این سالن در تاریخ ۲۳/۲/۱۳۴۶ ، اولین اتومبیل های سواری با امتیاز ساخت گروه سواری روتس سابق (کرایسلر بریتانیای فعلی ) به تولید رسید. اولین اتومبیلی که در سال ۱۳۴۶ ساخته شد « پیکان » بود که در دو مدل دولوکس و کارلوکس به بازار عرضه شد.

کنترل کیفت – کنترل فرآیند

بدون تردید رضایت مشتری که هدف اول هر تولید کننده است ، تداوم و موفقیت هر شرکت تولیدی تضمین می کند. رضایت مشتری بستگی به کیفیت کالای ارائه شده ( کنترل فرآیند ) به مشتری و خدمات پس از فروش آن دارد. سیستم خدمات پس از فروش شامل کلیه اطلاعات ایرادات مربوط به شکایت مشتریان و ایرادات مشاهده شده در تعمیرگاههای مجاز خودرو می باشد و کیفیت کالا را بخش کنترل کیفی کارخانه تضمین میکند. از این رو هر کارخانه صنعتی پیشرفته دارای بخش مخصوص کنترل کیفی میباشد.