تحقیق و بررسی در مورد فیزیک - عمران

اختصاصی از فی توو تحقیق و بررسی در مورد فیزیک - عمران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه

 22

برخی از فهرست مطالب

) برای آسانسور باری: قسمتی از بار اسمی و موقعیت آن بسته به نوع بار، مثال A17.1 ملاحظه شود.

در حالکه ضربه‌گیر درگیر شود، باید نیروی بازدارندگی آن بر روی تیر ایمنی افقی و همین‌طور قسمت متناسبی از باتر اسمی و جرم سکو در نظر گرفته شود. برای آسانسور‌های مسافری این قسمت باید از مقادیر کل باشد.

نیروی بازدارندگی ضربه‌گیر، به عنوان بار متمرکز در نظر گرفته می‌شود و عمولاً با این فرمول محاسبه می‌شود:

(10-3)                                  

جائیکه  حداکثر شتاب منفی ناشی از عمل ضربه‌گیر که بیش از 04/0 ثاتنیه دوام داتشه باشد (m/s2) . در استاندارد آمریکا A.17.1  فرمول زیر برای تنش ناشی از درگیری ضربه‌گیر هیدرولیکی نشان‌داده می‌شود. (علامت استفاده شده در اینجا متفاوت هستند):

(10-4)                         

جائیکه d فاصله مابین ریل‌های راهنما است. (mm)

بدیلیل این که عدد 2 در مخرج است نیروی بازدارندگی به عنوان دو برابر نیروی استاتیکی  منظور شده است. به عبارت دیگر  (معادله 10- 3 ملاحظه ‌شود) برابر با  فرض شده است. همان طوری که در فصل 9 بیان شده، ضربه‌گیرهای روغنی باید طوری طراحی شوند که بازداشتن کابین از حرکت تقریباً ثابت و برابر با  باشد.

وقتی که بیش از یک ضربه‌گیر استفاده شود، فرمول باید مناسب با موقعیت ضربه‌گیرها اصلاح شود.

تیزهای عمودی یوک تحت تنش کششی و خمشی هستند، مقدار تنش بحرانی ممکن است از معادله زیر به دست آید:

(10-5)                          

جائیکه S مساحت سطح مقطع تیر عمودی در یک طرف (mm2) ، M گشتاور بر اساس نوع بار (Nmm)، L طول آزاد تیر عمودی (فاصله از پائین‌ترین بست در تیر افقی بالا یوک تا به بالاترین بست در تیر افقی ایمنی پایین‌ یوک) h,(mm) فاصله ما بین مراکز کفشکهای راهنمای بالا و پائین یوک w,(mm) مدول در خمش سطح مقطع