فی توو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی توو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

کتاب پارامتر های قابل کنترل آتشکاری

اختصاصی از فی توو کتاب پارامتر های قابل کنترل آتشکاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب پارامتر های قابل کنترل آتشکاری


کتاب پارامتر های قابل کنترل آتشکاری

فهرست مطالب این کتاب :

1- مقدمه

2- قطر چال

3- ارتفاع پله

4- شیب چال ها

5- طول گل گذاری 

6- اضافه حفاری 

7- بار سنگ و فاصله جناهی 

8- الگوی چال ها

9- شکل هندسی سطح آزاد

10- اندازه و شکل آتشکاری

11- حجم انبساط موجود

12- آرایش خرج

13- عدم جفت شدگی خرج

14- مواد منفجره 

15- توزیع مواد منفجره داخل چال ها

 16- فاکتور پودر

17- آتش کردن(شروع انفجار)

18- زمان های تاخیر و ترتیب انفجار 

19- تاثیر تجهیزات بارگیری بر روی آتشکاری

20- حفاری ویژه 

21- انحراف چال

 

نوع فایل :PDF

تعداد صفحات : 31

 

 


دانلود با لینک مستقیم


کتاب پارامتر های قابل کنترل آتشکاری

دانلود پروژه طراحی سیستم کنترل آسانسور

اختصاصی از فی توو دانلود پروژه طراحی سیستم کنترل آسانسور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه طراحی سیستم کنترل آسانسور


دانلود پروژه طراحی سیستم کنترل آسانسور

در این پروژه هدف طراحی سیستمی با استفاده از میکروکنترلرهای AVR، برای کنترل آسانسور می باشد. این سیستم کنترلی برای یک آسانسور سه طبقه فرض و طراحی شده است. برای آزمایش و بررسی طرح ماکت چاهک آسانسوری سه طبقه طراحی و ساخته شد. در این سیستم باید انواع روش های استاندارد شده پاسخ دهی به درخواست های احضارات خارجی و داخلی کابین پیاده سازی شود. مانند کلکتیو دان، کلکتیو آپ، فول کلکتیو، کلکتیو سلکتیو و پوش باتن. همچنین حالت کنترل حرکت دستی آسانسور در حالت تعمیر یا سرویس (رویزیون) نیز پیاده سازی شده است. طراحی با استفاده از میکروکنترلر AVR روشی ساده می باشد که می تواند جایگزین طراحی با FPGA و PLC شود.

واژه های کلیدی

کلکتیو دان،، کلکتیو آپ، فول کلکتیو، کلکتیو سلکتیو، پوش باتن، رویزیون، VVVF، میکروکنترلر.

 ابزارهای معمولی در یک سیستم معمولا با استفاده از یک وسیله‌ی ورودی-خروجی به واحد کنترل متصل می‌گردند و از باس‌های موازی آدرس و داده و احیاناً دیکدرهای آدرس استفاده می‌شود که منجر به سیم‌کشی زیادی بر روی مدار چاپی برای مسیرهای آدرس و داده می‌شود. این مسئله در محصولاتی از جمله TV-set، VCRها و تجهیزات صوتی قابل قبول نیست. به‌علاوه این مشکل در چنین ابزارهایی باعث افزایش حساسیت دستگاه به تداخل امواج الکترومغناطیسی و نیز تخلیه‌ی الکترواستاتیکی می‌گردد. تحقیق در زمینه‌ی حل این مشکلات در شرکت فیلیپس منجر به ابداع پروتکل I2C گردید. در اوایل دهه‌ی ۱۹۸۰ این شرکت یک باس ساده‌ی دو خطی برای کنترل کارآمد درون آی‌سی ابداع کرد. این باسIC  Inter- و یا باس I2C نامیده شد. در سال ۲۰۰۰ آخرین ویرایش این پروتکل ارائه شد و هم‌اکنون تولیدات این شرکت شامل رنج گسترده‌ای از محصولاتی ست که امکان تبادل اطلاعات را با یکدیگر به‌راحتی بر روی باس پیدا کنند. هاب‌های ارائه شده و تکرارکننده‌های باس و سوئیچ‌های دوجهته و مالتی‌پلکسرها باعث افزایش تعداد وسایلی شده‌اند که باس می‌تواند بپذیرد. باس I2C فضا را حفظ می‌کند و باعث کاهش چشم‌گیر هزینه‌ی نهایی می‌شود. دو خط باس به‌معنی سیم‌های چاپی کمتر و درنتیجه بردهای مدارچاپی خیلی کوچکتر و تست و عیب‌یابی راحت‌تر و سریع‌تر است.

 همان‌گونه که در خلاصه ی پروژه آمده است، این پروتکل در طراحی‌های صنعتی به صورت یک استاندارد جهانی درآمده است و در بیش از ۵۰ کمپانی بزرگ صنعت الکترونیک از جمله Intel، Atmel، XICo، Analog Device و ... به کار گرفته شده است. امید است با به کارگیری این پروتکل در کشور ما نیز به رشد و توسعه ی هر چه بیشتر صنعت داخلی کمک شود.

هدف از تبادل داده، انتقال داده بین دو یا تعداد بیشتری واحد می‌باشد. به‌عنوان یک اصل، آن‌ها می‌توانند کاراکتر یا دستورات باشند. ساده ترین سطح زبان رایانه، کاراکترهای باینری است که شامل ۷ یا ۸ عدد صفر یا یک می باشد. اکثر رایانه‌ها با این سطح کار می‌کنند. تبادل داده اساساً با صفر و یک صورت می‌گیرد.

یکی از استانداردهای معمول در رایانه‌ها، استاندارد اسکی می‌باشد که شامل ۱۲۸ کاراکتر است که هر کدام از آن‌ها از ۷ بیت تشکیل شده‌است. باید توجه داشت که ارتباطات در داخل رایانه با سرعت زیادی انجام می‌شود و برای ارتباط با محیط خارج باید ارتباطات هم‌زمان شوند و هم‌چنین باید صحت تبادل داده، کنترل شود.

استانداردهای مختلفی از ASCII وجود دارد. به‌عنوان مثالASCII گسترش [1]که از هشتمین بیت نیز برای انتقال داده استفاده می کند.

یک بیت یا یک بایت در هر لحظه؟

۱-۱-۱- دو روش برای انتقال داده

دو روش برای انتقال داده وجود دارد :

1-  سریال

2-  موازی

در انتقال موازی، برای هر بیت یک مسیر در نظر گرفته‌شده ‌است. بنابراین کاراکترها می توانند به‌طور هم‌زمان ارسال شوند. مزیت این روش سرعت بالای انتقال است که در سیستم‌های ارتباطی کوتاه مورد استفاده قرار می‌گیرد.

در مقابل، در روش سریال هر بیت در هر لحظه فرستاده می‌شود. بنابراین پروتکل ارتباطی، باید بتواند برای مقصد، ابتدا و انتها را مشخص کند. علاوه بر این، سرعت انتقال نیز با واحد bit/s معرفی می‌شود.

یک کاراکتر در یک زمان یا یک جمله کامل؟

۱-۱- ۲- دو روش برای انتقال سریال 

ما دو روش برای انتقال سریال داریم :

  • انتقال غیر همزمان [2]
  • انتقال هم زمان[3]

در انتقال غیر هم‌زمان، فرستنده، کاراکترها را در یک لحظه با بیت شروع و پایان می‌فرستد و گیرنده هر بیت شروع را که دریافت می‌کند، بقیه بیت‌ها را به عنوان کاراکتر تفسیر می‌کند و بیت پایان گیرنده را دوباره به‌حالت ابتدایی می‌برد. در حدود ۹۰ تا ۹۵ درصد از انتقال نوع سریال داده به‌صورت غیر‌هم‌زمان است.

در انتقال هم‌زمان همه‌ی پیام‌ها در یک لحظه فرستاده می‌شود. سرعت انتقال توسط خط کلاک بر روی یک سیم جداگانه یا به‌صورت مدوله شده بر روی سیگنال داده، تعیین می‌شود. عیب روش غیرهم‌زمان در مقابل روش هم‌زمان این است که حدود ۲۰ الی ۲۵ درصد پیغام شامل بیت‌های پریتی می‌باشد.

۱-۱-3-  فرستنده و گیرنده

در مبحث تبادل داده، سخت افزارهایی با نام فرستنده و گیرنده وجود دارد. مانند رایانه و ربات که می توانند هم به‌عنوان گیرنده و هم به صورت فرستنده در یک زمان عمل کنند.

این انتقال بین فرستنده و گیرنده به سه روش می‌تواند انجام شود:

  1. ساده[4]: انتقال داده تنها یک طرفه است و از جانب فرستنده به گیرنده، روی یک خط می‌باشد.
  2. یک طرفه[5]: انتقال داده، به‌صورت دو طرفه می‌باشد ولی نه به‌صورت هم‌زمان بلکه روی دو خط جداگانه انجام می‌پذیرد.
  3. دو طرفه[6]: انتقال داده، به‌صورت دو طرفه، هم‌زمان روی یک خط انجام می‌پذیرد. مانند انتقال داده در مکالمات تلفنی

1-1-3-1-  DTE و DCE

DTE  و DCE  از جمله اصطلاحاتی است که در تبادل داده وجود دارد. رایانه‌ها و ترمینال‌ها معمولاً DTE هستند، مودم و سخت افزارهای ارتباطی معمولاً DCE هستند در حالی که تجهیزات دیگری نظیر مولتی‌پلکسرها و پرینترها می توانند هم DTE و  هم DCE باشند. در DTE پین‌های استفاده شده برای انتقال و دریافت داده متفاوت با پین‌های اتصال DCE می‌باشند. بدین ترتیب می‌توان DTE را مستقیماً به DCE متصل کرد. در صورتی که دو DCE را به هم متصل کنیم مجبوریم که فرمت اتصال را تغییر دهیم تا خط TD بر خط RD منطبق شود

1-1-3-2-تبادل شفاف

تبادل شفاف[7] در سیستم‌های رایانه‌ای که به‌وسیله تعدادی مودم با هم شبکه شده‌اند از ارتباط شفاف استفاده می‌کند. شفافیت به معنای این است که همه واحدها همه پیغام‌ها را می‌شنوند.

1-1-3-3- ساختار پایه-پیرو

بخش گسترده‌ای از شبکه‌های صنعتی از این ساختار استفاده می کنند، بدین صورت که چندین پایه پیغام‌ها را به‌طور متناوب به پیروهایی که پاسخ می‌دهند می‌فرستد. این توالی را سرکشی[8] می‌نامند. در این سیستم هر پیرو آدرس مخصوص به خود را دارد.

پایه فرمان خود را به همراه آدرس پیرو مورد نظر می‌فرستد. پیرو مورد نظر پس از تشخیص آدرس، فرمان را انجام داده و در بعضی مواقع سیگنال تاییدی برای پایه  می‌فرستد تا به کار خود ادامه دهد.

ساختار و شکل آدرس و پیغام بستگی به نوع پروتکل ارتباطی که استفاده می‌شود دارد. پیغامی که برای همه پیروها فرستاده می‌شود پیغام همگانی[9] نامیده می شود. این می‌تواند پیغامی باشد که توسط پایه  به تمامی پیروها دستور داده می‌شود که وظیفه خاصی را انجام می‌دهند. به عنوان مثال می‌توان plc  های کنترل کننده آژیر را نام برد که درهنگام خطر همه آژیرها باید به صدا درآیند بنابراین یک پیغام همگانی  باید فرستاده شود.

1-2-سرعت انتقال

همواره بهینه‌ترین سرعت، بیشترین سرعت نیست بلکه باید خطای انتقال و ارتباطات را نیز در نظر گرفت. نوع کابل و فاصله، سرعت بهینه را تعیین می‌کند. در این صورت ما به امنیت بالا و قابل اطمینان در انتقال داده دست می‌یابیم .

برای انتقال داده‌ی دیجیتال به‌وسیله سیم‌های مسی، سیگنال باید در ابتدا تغییر شکل پیدا کند.

کابل‌های ارتباطی سبب تضعیف و متغیرشدن سیگنال می‌شوند که در سرعت‌های بالا این اثرها می تواند بحرانی باشند.

دو اصطلاح که در این مبحث وجود دارد bit/s و baud rate می باشند. سرعت انتقال با bit/s اندازه گیری می‌شود. به‌طور تقریبی برای انتقال هر کاراکتر ۱۰ بیت نیاز است بنابراین می‌تواند با سرعت  bit/s۹۶۰۰ تقریباً ۹۶۰ کاراکتر را در ثانیه انتقال داد.

برای تغییر شکل سیگنال پیش از فرستادن به شبکه از مودم استفاده می‌شود.  مودم،  سیگنال و  baud rate را تغییر می دهد.  Baud rate تعیین می‌کند سیگنال در هر ثانیه چند بار تغییر شکل پیدا می کند (مدوله می شود). هر تغییر شکل در سیگنال در واقع ایجاد بسته‌ای است که در طول خط به سوی مودم گیرنده فرستاده می‌شود و در آن‌جا کدگشایی شده و دوباره اطلاعات به دیجیتال تبدیل می‌شود.

در مودم‌های short-haul (برای مسیرهای کوتاه) سیگنال تغییر شکل پیدا نمی‌کند و همان چیزی که فرستاده می‌شود در مودم گیرنده دریافت می‌شود و به‌صورت شفاف ارتباط برقرار می کنند.

مودم‌های PTT مانند مودم‌های short-haul عمل می‌کنند با این تفاوت که حافظه‌ای دارند که داده را قبل از فرستادن ذخیره می‌کند. با توجه به baud rate میزان سرعت انتقال داده مشخص می‌شود به‌عنوان مثال اگر مودم بتواند با ۱۴۰۰ baud   کار کند و در هر انتقال ۴ بیت داشته باشیم باید سرعت انتقال  bit/s ۹۶۰۰ باشد.

۱-3- مدوله ‌سازی

سیگنال‌های داده باید برای انتقال داده در انواع کابل‌ها، تغییر شکل پیدا کرده و سازگار شوند. سطح‌های دیجیتال برای کابل انتخابی مورد نظر به فرمی قابل خواندن تغییر داده شود.

سه نوع مدوله سازی وجود دارد:

1- مدوله‌سازی فرکانس: فرکانس‌های مختلفی برای انتقال سطوح دیجیتال ۰ و ۱ استفاده می‌شود .

2- مدوله‌سازی فاز: برای انتقال سطوح دیجیتال ۰ و ۱ ازشیفت فازی ناگهانی سیگنال سینوسی حامل استفاده می‌کند. این روش معمول در مودم‌های  PTT  در شبکه‌های ارتباطی راه دور استفاده می‌شود.

3- مدوله‌سازی دامنه : ازقدرت ودامنه سیگنال ارسالی برای نشان دادن سطح ۱و۰ استفاده می کند.

4- مدوله‌سازی دامنه و فاز: ترکیبی است که اجازه انتقال بیت‌های بیشتری در هر baud  را می‌دهد.

۱-4- Handshaking

Handshaking روشی برای تجهیزات ارتباط داده است تا بتوانند جریان داده بین دستگاه‌هایی که به شبکه متصل هستند را کنترل کند. به خصوص در مواردی که یکی از دستگاه‌ ها نسبت به بقیه کندتر باشند.

دونوع Handshaking وجوددارد:  نرم افزاری و سخت افزاری .

زمانی را در نظر بگیرید که بین رایانه و چاپگر ارتباط بر قرار کرده‌اید. حال اگر بخواهید اطلاعات را با سرعت بیشتری از آن‌چه چاپگر چاپ می‌کند، بفرستید، دستگاه چاپگر این قابلیت را دارد که اطلاعات اضافی را در یک حافظه ذخیره کند. در این‌جا هنگامی که بافر پر می شود با  Handshaking نرم افزاری یا سخت افزاری، رایانه را از این مساله آگاه می‌کند.

فهرست مندرجات:

مقدمه.................................................................................................................................1

فصل یکم – آسانسور چیست؟....................................................................................................2

1-1-تاریخچه صنعت آسانسور در جهان...............................................................................2

1-1-1-آسانسورهای امروزی...............................................................................4

1-1-1-1-آسانسورهای کششی...........................................................................................4

1-1-1-2-آسانسورهای هیدرولیک.....................................................................................6

1-2-انواع آسانسور...............................................................................................8

1-3-آسانسورهای گروهی.....................................................................................9

1-3-1-سیستم دوپلکس...........................................................................................10

1-3-2-تحلیل ترافیک و انتخاب آسانسور........................................................................12

فصل دوم- مشخصات فنی آسانسور.......................................................................16

1-2-عملکرد تابلوی میکروپروسسوری.......................................................................19

2-1-1-خصوصیات فنی تابلو.......................................................................................21

2-1-1-1-ویژگیهای عمومی تابلو........................................................................21

2-1-1-2-ورودیهای تابلو................................................................................................22

2-1-1-3-خروجیهای تابلو...............................................................................................22

2-2-انواع سرویس دهی کابین........................................................................................23

2-2-1-کلکتیو آپ.........................................................................................23

2-2-2-کلکتیو دان........................................................................................................23

2-2-3-فول کلکتیو....................................................................................................24

2-2-4-کلکتیو سلکتیو...........................................................................................24

2-2-5-پوش باتن................................................................................................24

2-3-سیستم حرکتی آسانسور.....................................................................................................25

2-3-1-الکتروموتورهای آسنکرون..........................................................................25

2-3-1-1-ساختمان موتور سه فاز..................................................................................26

2-3-2-موتورهای سنکرون آهنربای دائم..............................................................27

2-3-3-سیستم کنترل سرعت vvvf........................................................................29

2-3-3-1-یک درایو کنترل سرعت vvvfچیست؟..............................................................30

2-3-3-2-بررسی منحنی حرکت................................................................31

2-3-3-3-آشنایی بیشتر با اصطلاحات رایج در درایوها..........................................................35

2-3-3-4-ویژگی تابلو فرمان مجهز به درایو vvvf...........................................................35

2-4-تعیین موقعیت کابین...........................................................................37

2-5-مدار سری استپ..............................................................................40

فصل سوم-پیاده سازی سخت افزاری پروژه............................................................................41

3-1-هدف پروژه.....................................................................................................41

3-1-1-ورودیها........................................................................................42

3-1-2-خروجیها.......................................................................................42

3-2-قطعات سخت افزاری.....................................................42

3-3-پیاده سازی پروژه..............................................................................43

3-3-1-نحوه اتصال ورودیها به میکرو.................................................................43

3-3-1-1-شاسیهای احضار طبقات خارج وداخل کابین..................................................43

3-3-1-2-میکرو سوئیچهای سنسور طبقات................................................................44

3-3-1-3-انتخاب منطق پاسخ دهی.....................................................................47

3-3-2-نحوه اتصال خروجیها به میکرو........................................................48

3-3-2-1-اتصال موتور............................................................................................48

3-3-2-2-نمایشگر طبقات.............................................................................50

3-3-2-3-نمایشگر LCD...........................................................................................51

فصل چهارم-برنامه ریزی میکرو........................................................................54

 4-1-پوش باتن...................................................................................56

4-2-کلکتیو آپ.........................................................................................56

4-3-کلکتیو دان.................................................................................57

4-4-فول کلکتیو..............................................................................................58

4-5-رویزیون...................................................................................................59

پیوست یک-ATmega 32.................................................................61

پیوست دو-L298n.........................................................................................65

پیوست سه-کدهای برنامه.................................................................................67

فهرست منابع و مآخذ...................................................................................................

شامل 72 صفحه فایل word قابل ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه طراحی سیستم کنترل آسانسور

تحقیق درباره ارتقای سیستم کنترل توربین های رولز رویس

اختصاصی از فی توو تحقیق درباره ارتقای سیستم کنترل توربین های رولز رویس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درباره ارتقای سیستم کنترل توربین های رولز رویس


تحقیق درباره ارتقای سیستم کنترل توربین های رولز رویس

فرمت فایل word: (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات : 28 صفحه

 

 

 

 

 

 

 

چکیده

یکی از نیازهای کنونی کشور ما در حال حاضر، نوسازی(Revamping) سیستم های کنترل توربین های گازی مورد استفاده در صنایع نفت و گاز، پتروشیمی و صنایع نیروگاهی می باشد. توربین هایی که حسب کاربرد صنعتی خود در طول سالیان سال توانسته نیروی محرک مورد نیاز ادواتی نظیر کمپرسورهای گاز، پمپهای نفت، ژنراتورها ی مولد برق را فراهم آورده و انرژی شیمیایی نهفته در گاز را به انرژی مکانیکی مورد نیاز صنایع مذکور تبدیل و چرخ صنعت را به حرکت وادارد.عمده سیستم های کنترل و مانیتورینگ موجود در ایستگاه های تقویت فشار منطقه نفتی گچساران عمری بالغ برسی سال داشته وسیستم ها و ادوات جانبی آن نظیر سیستم سوخت، ادوات حفاظتی، تجهیزات ابزار دقیق و ...بسیار قدیمی وغیر کارآمد می باشند. این سیستم ها به دلیل داشتن تکنولوژی قدیمی و ساعات کارکرد بالا، سبب بروز برخی مشکلات شده و آسیب هایی را به صنعت کشور وارد می سازد. از اینرو ارتقای سیستم های موجود به سیستم های به روزمانند کنترل کننده های منطقی برنامه پذیر(PLC) امری اجتناب ناپدیر می باشد.عیب یابی و تشخیص بسیار سریع و راحت، صرفه جویی در وقت و هزینه، کاهش چشمگیر سیم بندی و پیچیدگی تابلو به دلیل کمتر شدن نیاز به قطعاتی همچون رله، کانتر، تایمر و مبدل، نداشتن استهلاک مکانیکی، ایجادنشدن نویزهای الکتریکی و صوتی و بالا بودن ضریب اطمینان و درجه حفاظت از سیستم ها نسبت به سیستم های رله ای و الکترونیکی، از جمله مزایای این سیستم ها می باشد.

 

 

مقدمه

شرکت  بهره برداری نفت و گاز گچساران یکی از پنح شرکت اصلی زیرمحوعه شرکت ملی مناطق نفت خیز جنوب با تولید نفت حدود بیست و پنج درصد از کل تولیدنفت کشور می باشد.این شرکت مجموعه ای بزرگ از واحد های بهره برداری نفت، تقویت فشار گاز، نمک زدایی  و گاز و گاز مایع با تعداد زیادی ماشین آلات دوار از قبیل توربین های گازی، توربین نیرو، کمپرسورهای فراورشی و ... می باشد.

در مجموعه ایستگاه های تقویت فشار، تعداد حدود 16 دستگاه توربین گازی رولز رویس[1]و 10 دستگاه توربو کمپرسور سولار سنتار[2] و ساترن[3] به عنوان درایور کمپرسورهای فراورشی جهت افزایش فشار و تزریق به میادین گازی/ نفتی ,ویا ژنراتورهای برق استفاده می شود.

 

دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره ارتقای سیستم کنترل توربین های رولز رویس

دانلود پروژه کامل درباره کنترل کیفیت در شرکت سایپا

اختصاصی از فی توو دانلود پروژه کامل درباره کنترل کیفیت در شرکت سایپا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پروژه کامل درباره کنترل کیفیت در شرکت سایپا


دانلود پروژه کامل درباره کنترل کیفیت در شرکت سایپا

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 411
فهرست و توضیحات:

پیشگفتار

مقدمه

فصل اول : تاریخچه شرکت سایپا

فصل دوم : نظریه ها و روش های موجود در کنترل کیفیت فرآیند

فصل سوم : مراحل فرآیند تولید در سایپا

فصل چهارم : تعیین کیفیت فرآیند تولید

جمع بندی و نتیجه گیری

پیشنهادات و نظرات

منابع و مآخذ

 

پیشگفتار :

ابتدا مطلب را با بررسی تاریخچه شرکت سایپا آغاز خواهیم کرد و سپس به روشها، ابزار و نظریه های موجود در رابطه با کیفیت فرآیند خواهیم پرداخت . بعد از آن می بینیم که فرآیند تولید خودرو پراید صبا به چه صورت انجام می شود و در دنباله به چگونگی تعیین کیفیت قابل قبول این خودرو می پردازیم . در پایان برای روشنتر شدن مراحل تعیین کیفیت در سایپا قطعه سپر را مورد بررسی قرار خواهیم داد .

مقدمه:

با رشد فکری انسانها انتخاب فعالیتها و فرآیندهای عملیاتی به شیوة تهیه و استفاده بهینه مواد اولیه کمیاب، روشهای تصمیم‌گیری و ماحصل کار تکامل بسزا یافتند ، در یک مقطع از زمان دیگر انسان مجبور نبود روزانه به شکار برود  نیازمندیهای آنی خانواده را فراهم سازد همفکری و همکاری و رقابت به آنها قدرت داد تا وسیعتر و عمیقتر فکر کند ، به سرعت بیاموزند با شتاب به کار گیرند با احتیاط با آزمایش بگذارند با تأمل نتایج را بررسی کنند و با تفکر در بهبود ماحصل کار اقدام ورزند در این راستا سطح خدمات رو به بهبودی رفت کالاها مرغوبیت چشمگیری بدست آوردند و نیازمندیها به سرعت فراهم گردید.

برای کاربرد صحیح ابزارهای تولید و وسایل کار، انسان مجبور شد که عمیقتر فکر کند و برای تولید فرآورده‌های مرغوب از مواد عالی و با دوام استفاده نماید. به سرعت در مورد طرح و ساخت کالاهای صنعتی و نحوة فروش و بهره‌وری فکر کرد و با گذشت زمان به مشخصه‌های ذاتی و غیر‌ذاتی و فرآیندهای چون ظاهر، زیبایی، رنگ، نرمی، سختی، خشکی، سبکی، و سنگینی، مقاومت و اندازه حجم، انعطاف‌پذیری، قدرت، سرعت، و بازده اهمیت خاص دارد و در این هنگام بود که در مورد قابلیت و دوام و کیفیت فرآورده‌ها اندیشید و در جهت بهبود و اصلاح آن گام‌های مؤثر و منظمی برداشت.

بنابراین با پیشرفت صنایع و تکنولوژی می‌توان گفت که » کیفیت محصول« یکی

از مهمترین عوامل برای تأمین نیازهای مشتریان می‌باشد و کنترل کیفیت با اهمیتی خاص امروزه در تمام صنایع مطرح و بکار گرفته می‌شوند.

معمولاَ قیمت و کیفیت دو عامل تعیین کننده در خرید کالاهای مورد نیاز مشتریان می‌باشد بعد از خرید، مشتری قیمت محصول خریداری شده را فراموش کرده اما کیفیت زمینه‌ای برای استفاده و یا تحسین از کالا مادامیکه در اختیار صاحب آن می‌باشد خواهد بود.

کیفیت عامل تعیین کننده در محصول نه تنها برای مشتری بلکه برای سازنده آن نیز می‌باشد.

مشتریان همواره در پی محصولاتی هستند که بتوانند نیازهای آنها را بطور مطمئن درتحت بدترین شرایط برآروده سازند. و سازندگان باید بدین خواسته آنها پاسخ گویند حال ما برای این وظیفه یعنی اطمینان کیفی چه باید بکنیم؟ آیا کاربرد ایده‌های خوب بطور اتفاقی سبب ایجاد کارها بطور مناسب می‌شود؟ به هیچ وجه بلکه این امر سبب اتلاف انرژی خواهد شد. ما باید بر مبنای اطلاعات کیفی روزانه قادر به تشخیص مشکلات فرآیند و نحوه رفع آنها و علل آنها باشیم.

در اینجا باید به مطالعه اصول بهبود و اطمینان کیفی بمنظور دستیابی به توانایی تجزیه و تحلیل اطلاعات برخورد عمیق به مسائل و روشهای خاص مورد نیاز برای کنترل کیفیت خواهیم پرداخت.                             

این فقط قسمتی از متن پروژه است . جهت دریافت کل متن پروژه ، لطفا آن را خریداری نمایید


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پروژه کامل درباره کنترل کیفیت در شرکت سایپا

تحقیق در مورد بررسی سیستم های کنترل گسترده DCS

اختصاصی از فی توو تحقیق در مورد بررسی سیستم های کنترل گسترده DCS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد بررسی سیستم های کنترل گسترده DCS


تحقیق در مورد بررسی سیستم های کنترل گسترده DCS

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه77

معرفی سیستم PROCONTROL P

   سیستم PROCONTROL P ساخت شرکت[1] ABB یکی از سیستم ها کنترل گسترده است که برای کنترل نیرگاه ها استفاده می شود. در این سیستم با استفاده از حافظه در ریزپردازنده سعی شده است که تا حد ممکن از نرم افزار به جای سخت افزار استفاده گردد. همچنین به جای استفاده از روش سیم کشی معمول از سیستم باس[2] استفاده شده است. باس حاوی تمامی سیگنال ها و اطلاعات کامل سیستم است. این سیستم به گونه ای طراحی شده است که تمام وظایف کنترل ‏فرآیند و نمایش آن را انجام دهد. این وظایف عبارتند از:

تبدیلات سیگنالها[3]

انتقال اطلاعات

نظارت

کنترل دیجیتال

کنترل آنالوگ

حفاظت

مدیریت فرآیند

بهره برداری و مراقبت فرآیند

PROCONTROL P دارای یک شاهراه ارتباطی[4] است که انتقال اطلاعات با این وسایل و اجزای کنترلی را برقرار می سازد.

انتقال اطلاعات به صورت  سریال و پیوسته برای کنترل سیستم از طریق یک شاهراه ارتباطی صورت می گیرد. این شاهراه غالباً دارای یک ساختار دو کاناله و به خاطر افزونگی است. ایستگاهها[5] به شاهراه ارتباطی متصل می شوند. از این ایتسگاه ها به منظور انجام اعمال تبدیل سیگنال ها و کنترل دیجیتال و آنالوگ استفاده می شود.

کنترل و نظارت اپراتور بر فرآیند به وسیله دستگاه ارتباط با اپراتور[6] POS انجام می‌پذیرد. Pos برای این نمایش فرایند از تصویرهای رنگی و برای دریافت پیام از صفحه کلیدها و یا Muse استفادهمی کند. به وسیله سیستم عیب یاب[7] CDS علاوه بر عیب یابی خودکار سیستم و تجهیزات، قابلیت شاهراه وو دسترسی به تمامی اطلاعات سیستم فراهم گشته است.

 

دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد بررسی سیستم های کنترل گسترده DCS