دانلود پروژه و پایان نامه کامل در مورد مرکز داده با قابلیت ویرایش کامل پروژه و دریافت فایل در قالبWord

اختصاصی از فی توو دانلود پروژه و پایان نامه کامل در مورد مرکز داده با قابلیت ویرایش کامل پروژه و دریافت فایل در قالبWord دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 158

مقدمه

1

فصل اول:کاستن فاصله بین دولت وشهروند

3

1-1

کاستن فاصله بین دولت و شهروند                                                                                             

3

1-2

معماری کلان دولت الکترونیک                                                                           

4

1-3

نقش شبکه در ارتقاء سطح کارآیی دولت و شهروندان

5

1-4

شبکه ملی پر سرعت

6

1-5

تاثیر شبکه بر فعالیت های تجاری

7

1-6

تاثیر شبکه بر آموزش وسطح سلامت جامعه

8

1-7

دولت ها و شبکه پرسرعت

12

1-8

نمونه های واقعی از سیاست گذاری دولت ها

12

1-9

جهت گیری دولت ها به ایجاد دولت الکترونیک

14

1-10

تعاریف و فرضیات دولت الکترونیک

16

1-11

ارائه سرویس های شروند گرا

17

1-12

عوامل موفقیت دولت ها در پیاده سازی دولت الکترونیکی

19

1-13

اولویت ها در تحقق فاز دوم دولت الکترونیکی

23

1-13-1    طراحی سازمانی

24

1-13-2    آموزش و مهارت

24

1-13-3    محرمانه بودن اطلاعات و امنیت

25

1-13-4    پورتال دولت

25

1-14

سازمان های مجازی متصل به هم

28

1-15

مزایای خاصیت تلفیق فرآیندهای چند سازمان در یک سازمان مجازی

29

1-16

تاثیر شبکه بر معماری های قدیمی

31

1-17

چند ویژگی مهم در مدل جدید مدیریت مراکز کامپیوتینگ

34

1-18

محورهای مدیریت IT در سطح کلان در مدل قدیمی

35

1-19

مدیریت IT و ارتباط آن با مدیریت کار

35

1-20

جایگاه استاندارد در مدیریت جدید زیرساخت های IT

44

1-21

روش بررسی وضعیت موجود

47

1-22

ارتباط Sarbanes-Oxley با معماری کلان

48

1-23

مدل CMM

49

1-24

مدل ISO 15504

50

1-25

مدل CoBIT

51

1-26

مدل های تعریف و تحلیل هدف

52

فصل دوم:مقدمه ای بر ایجاد مراکز داده

53

2-1

مرکز داده چیست؟

53

2-2

تعاریف مختلف مرکز داده

54

2-3

مقدمه ای بر ایجاد مراکز داده

56

2-4

نیاز به مرکز داده و خواص قابل توجه آن از نظر فنی

66

2-5

انقلاب بعدی در IT چیست؟

68

2-6

ساختار مراکز داده

70

2-7

درک پیچیدگی      

73

2-8

Utility Computing پاسخ سئوال است

74

2-9

مجازی سازی گام اول است

75

2-10

ملاحضات فنی در طراحی مراکز داده

76

2-11

مدل فنی استاندارد  مرکز داده

80

2-12

تصویر کلان از مرکز داده

81

2-13

طرح تجاری مرکز داده

82

2-14

آشنایی با مفاهیم جدید در حوزه مراکز داده

85

2-14-1   Utility Computing  یا    On-Demand

85

2-15

Organic ITو سیستم های خودگردان

87

2-16

مجازی سازی

99

2-16-1   مجازی سازی روی سرویس دهنده ها

106

2-16-2   مجازی سازی از طریق کلاسترینگ برروی سرویس دهنده ها

106

               2-16-2-1  کمی بیشتر درباره Grid

108

2 -16-3   مجازی سازی در منابع ذخیره سازی

109

               2-16-3-1   مجازی سازی در سطح بلاک

110

               2-16-3-2   مجازی سازی در سطح فایل

110

2-17

مدل جدید کار برایSSP ها

110

2-18

مجازی سازی در سطح شبکه

112

2-19

مجازی سازی در سطح برنامه های کاربردی

112

2-20

مدیریت مرکز داده

114

2-21

خدمات وب

117

2-22

تفاوت RDMA با TOE

117

2-23

تاریخچه ی خدمات مبتنی بر وب

119

2-24

شرکت های برتر و فناوری مناسب

123

فصل سوم : شرایط محیطی

126

شرایط محیطی

126

فصل چهارم : آشنایی عمیق تر با طراحی ومعماری مراکز داده

131

4-1

مرکز داده به عنوان انباره ی داده

131

4-2

مرکز داده به عنوان LOB

131

4-3

مرکز داده به عنوان مرکز گواهی هویت

132

4-4

مراکز طلاعات در آمریکا            

132

4-5

برون سپاری و مراکز داده

134

4-6

مشخصات یک Data Center

135

4-6-1  در اختیار داشتن اتصالات مختلف به اینترنت از طریق ISP و ICPهای مختلف

135

4-6-2   وجود سیستم قدرت پشتیبان

135

4-6-3   وجود سرورهای متعدد

135

4-6-4    مشخصات فیزیکی

136

4-7

نحوه در اختیار گرفتن یک سرور وب

136

4-8

معیارهای طراحی مراکز داده

137

4-9

ساختار و اجزاء

138

4-9-1   لایه Aggregation  

139

4-9-2   لایه Front- End  

139

4-9-3   لایه برنامه‌های کاربردی Application 

140

4-9-4   لایهBack-End 

140

4-9-5   لایه ذخیره سازی Storage

141

4-9-6   لایه انتقال

141

4-10

سرورها درData Center  

141

4-10-1    ‌‌Intranet server farm

142

4-10-2 Internet server farm  

142

4-10-3    Extranet server farm

142

4-11

Data Center های توزیع شده

142

4-12

سرویس‌های Data Center

143

4-12- 1   سرویس‌های زیرساخت

143

             4-12- 1-  1   سرویس‌های لایه 1 یا سرویس‌های شهری

143

             4-12- 1-  2   سرویس های لایه 2              

144

             4-12- 1-3     سرویس های لایه 3

144

4-12- 2   ‌ سرویس های هوشمند شبکه‌ای

144

4-12- 3     سرویس‌های Server Farm 

145

4-12- 4     سوئیچینگ محتوا (Content Switching) 

145

4 -12- 5   سرویس Caching 

145

4 -12- 6   SSL Termination

146

4-12- 7    Content Transformation

146

4-12- 8    سرویس های ذخیره سازها 

146

4-12- 9    سرویس های امنیتی

147

4-12- 10  ‌لیست های کنترلی دسترسی (Access Control Lists (ACL))

147

4-12- 11  Firewall ها

147

4-12- 12   سرویس‌های مدیریتی

148

فصل پنجم : راه اندازی مرکز داده در ایران

149

5-1

راه اندازی مرکز داده در ایران

149

5-2

ضرورت راه‌اندازی Data Center در ایران

149

5-3

مزایای راه‌اندازی Data Center در ایران

149

5-4

مزایای در اختیار داشتن Data Center در آینده

152

5-5

بررسی موانع مرکز داده ها در ایران

153

5-5-1   موانع سخت افزاری

153

5-5-2   موانع نرم افزاری

153

5-6 

ضوابط صدور مجوز ایجاد مجتمع خدمات اینترنت به بخش خصوصی

156

5-6-1    تعاریف

156

5-6-2    مقررات مربوط به واگذاری مجوز مجتمع اینترنتی 

155

5-6-3    مدارک لازم جهت ایجاد مجتمع خدمات اینترنت به بخش خصوصی IDC

156

خلاصه ونتیجه گیری

157

فهرست منابع

گزارش کامل کارآموزی رشته مهندسی صنایع شهری فرآیند تولید دیوارة جلوی اتوبوس 0355

اختصاصی از فی توو گزارش کامل کارآموزی رشته مهندسی صنایع شهری فرآیند تولید دیوارة جلوی اتوبوس 0355 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کامل کارآموزی رشته  مهندسی صنایع شهری فرآیند تولید دیوارة جلوی اتوبوس 0355 بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 10

گزارش کارآموزی آماده,گزارش کارورزی,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی


این پروژه کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده و جهت انجام واحد درسی کارآموزی

قبل از شروع توضیحات لازم دربارة پروژة روشهای تولید II ،‌که در شرکت ایران خودرو دیزل و به بررسی فرآیند تولید دیوارة جلوی اتوبوس 0355 شهری که با همکاری قسمت ادارة کل مهندسی صنایع ـ امور مهندسی تولید و مساعدتهای آقای ابوالفضل رباط سرپوش رئیس کل برنامه ریزی و تأمین نیروی انسان ایران خودرو و دیزل و در مدت دو اه انجام پذیرفت قدردانی می نماییم و امیدوارم این پروژه راهنمای مناسبی برای دانشجویان در ترمهای آینده باشد . ضمناً از زحمات بی دریغ و ارزشمند دکتر فریدون اوحدی ، استاد راهنمای ما در درسهای روشهای تولید (I) و روشهای تولید (II) تشکر و سپاسگذاری می نماییم .  بیژن یاری  علیرضا مانده  دی ماه 81   این پروژه با گذراندن 100 ساعت کار و طی دو ماه (آذر ماه و دی ماه 81) در شرکت ایران خودرو دیزل انجام پذیرفته است .  ایران خودرو دیزل تولید کننده کامیون ،‌مینی بوس ، اتوبوس می باشد .  در سالن اتوبوس سازی این شرکت که بزرگترین سولة اتوبوس سازی جهان می باشد قریب به 4000 نفر مشغول به کار هستند .  مساحت این سوله 70 هکتار می باشد و در این سالن تولید روزانه 16 اتوبوس ، که در ر شیفت کاری 8 اتوبوس تولید می شود و ظرفیت تولیدی این سالن 5500 اتوبوس در سال است .  در این سالن تولید ، دو اتوبوس 0355 شهری و C457 بیابانی تولید می شود که خط تولید این دو اتوبوس مشترک می باشد .  به دلیل وسعت کار و تعداد زیاد ایستگاههای کاری ، فقط توانستیم به بررسی فرآیند تولید دیوارة‌ جلوی اتوبوس 0355 شهری پرداخته و به بررسی و شناخت قسمتهای : 1ـ مقدمات 2ـ پیش مونتاژ (مونتاژ فوری) 3ـ 9 ایستگاه خط اصلی تولید دیوارة جلوی بپپردازیم . در این سالن تولید ابتدا قسمتی با عنوان مقدمات (Material) ، فرآیندهای مختلفی بر روی مواد اولیه که عمدتاً پروفیل است انجام می دهند .  این عملیات عبارتند از :  1ـ برش کاری  2ـ سوراخ کاری  3ـ خم کاری  4ـ جوشکاری  که به توضیح آنها خواهیم پرداخت .  که این پروفیل ها عمدتاً به طور مستقیم به خط اصلی تولید وارد می شوند و بعضی از پروفیل ها به قسمتهای پیش مونتاژ طراحی شده در کنار خط اصلی تولید منتقل می شوند .  خط اصلی تولید قسمتهای مختلفی از جمله 1) خط اصلی دیوارة‌ جلو اتوبوس 2) خط اصلی دیوارة عقبی اتوبوس 3) خط اصلی شاسی اتوبوس  4) خط اصلی بدنه اتوبوس است که در این قسمتها بعد از تکمیل کاری : ابتدا دیوارة جلوی تکمیل شده به شاسی تکمیل شده و سپس دیوارة عقب تکمیل شده نصب و بعد از آن بدنه های چپ و راست و بعد از آن سقف اتوبوس نصب می گردد ، و بعد از این مراحل اسکلت و شاسی اتوبوس در مسیری زیگزالی شکل حرکت کرده و در هر مرحله به تکمیل آن می پردازند ، که از آن جمله :  1ـ نصب باک اتوبوس  2ـ نصب دیواره ها و سقف (ورق کوبی) 3ـ ورق کوبی کف اتوبوس  4ـ رنگ کاری  5ـ سیم کشی برق اتوبوس  6ـ نصب قسمتهای اساسی (موتور ، گیر بکس ، ...) 7ـ چرخهای اتوبوس  9ـ صندلی ها ، فرمان و داشبورد 10ـ شیشه ها  11ـ تزئینات و غیره ... در قسمت مقدمات ،‌ بر روی مواد اولیه (پروفیل) فرآیندهای زیر انجام می شود :  1) برشکاری : در این قسمت ،‌پروفیل ها با ابعاد مختلف از بندیلهای خود خارج شده که برای پروفیل های بزرگتر و پروفیل های کوچکتر از دستگاههای کوچکتر استفاده می شود و همچنین در جاهایی که پروفیل نیاز به لبه های فارسی بر دارد دستگاه CNC استفاده می گردد .  در این قسمت پای هر دستگاه دو اپراتور که یکی قطعه پروفیل را به جلو و عقب می کشاند و اپراتور دیگر پروفیل را روی شابلون تنظیم شدة دستگاه ،‌ قرار می دهد و تنظیم می نماید و دستگیره دستگاه را به پایین می کشاند تا سنگ فولادی دستگاه در حال چرخش است ، پروفیل را برش و قطع نماید و همواره لوله ای مخصوص از دستگاه بر روی قطعه و محل برش آن مایع مخصوص را می پاشد تا اصطکاک در محل برش کمتر شود .  در قسمتی که پروفیل نیاز به لبة فارسی بر شده دارد یک دستگاه CNC بزرگ توسط یک کارشناس تنظیم و کنترل می شود . که روی این دستگاه ، یک عدد سیستم کامپیوتر همراه با مانیتور و Key Board نصب و دستورات لازم جهت پرس به آن داده می شود و این دستگاه چندین حرکت را با هم انجام داده و چندین پرس مختلف را بر روی لبه های پروفیل انجام می دهد .  2) سوراخ کاری :  برای قطعات کوچکتر معمولاًاز یک دستگاه مته نازک با یک اپرتور استفاده می شود . که در این قسمت ها ،‌ قطعه در گیره مخصوص و قال تنظیم دستگاه نصب و عملیات سوراخ کاری با پایین آوران مته در حال چرخش بر روی قطعه عملیات سوراخ کاری انجام می شود .  ولی برای پروفیل های بزرگتر که معمولاً برای ستون های دیوارة اتوبوس به کار می روند ،‌سوراخ های بزرگی در گوشه های این پروفیل ها ایجاد می شود ، که برای فرآیند سوراخ کاری این قطعات ، بر روی قطعه جیگ مخصوصی نصب می شود و سوراخ کاری در فواصل از قبل اندازه گیری شده در جیگ انجام می گیرد .

پاورپوینت یادگیری کامل و جامع درخت تصمیم رشته کامپیوتر

اختصاصی از فی توو پاورپوینت یادگیری کامل و جامع درخت تصمیم رشته کامپیوتر دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : power point (قابل ویرایش)

در این تحقیق به بررسی و ارزیابی روش درخت تصمیم و نحوه عملکرد این روش پرداخته است و برای دانشجویان رشته کامپیوتر و فناوری اطلاعات میتواند به عنوان یک تحقیق کامل و مفید مورد استفاده قرار گیرد.

گزارش کامل کارآموزی رشته معماری کارگاه سفالگری

اختصاصی از فی توو گزارش کامل کارآموزی رشته معماری کارگاه سفالگری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کامل  کارآموزی  رشته معماری کارگاه  سفالگری بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات46

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارورزی,گزارش کارآموزی


این گزارش  کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده وقابل ارائه جهت واحد درسی کارآموزی

فن و هنر سفالگری سفال قرون 3 و 4 هجری قرن 3 هجری شروع و تلاشهای فرهنگی و اقتصادی در حیات جامعه است پس از دو قرن ساده زیستی و حذف تجمل گرایی و همگانی شدن امکانات جامعه ،زمینه های رشد  وتوسعه اندیشه های انسانی فراهم شده است به طوری که شکوفایی این فعالیت ها را در قرن 4 هجری می توان دید .  دانشمندان معلمان بویژه ایرانیان در این قرن حاصل تفکرات فلسفی یونیان را در قالب تجربیات علمی و عملی در زمینه شناخت علوم و فنون به جهان عرضه کردند وبا ترجمه کتابهای یونانی و سانسکریت و تدوین کتب عربی وفارسی زمینه پیشرفت و تسریع اندیشه های آن دوره را به سوی شکوفایی فراهم نموده ، -0 آثار سفالی بیش از هر اثر باقیمانده ای منعکس کننده این تحولات است زیرا سیر تطور و تکامل اندیشه ها از روی نوع تزئینات نوشته های کوفی روی سفالها و تجربیات انجام شده د رزمینه عقیه لعاب های مختلف و کشف لعابهای جدید ورنگهای مختلف می توان دید در پایان قرن 4 موفقیتهای ارزنده ای در زمینه شناخت اکسید فلزات و فرمول ترکیبات آنها برای رنگ لعاب مورد نظر حاصل شده بود سفالگران باتکیه براین دانش و تجربه و ممارست در پخت سفال و کنترل حرارت و تغییر در شکل کوره ها توانستند تحولی عظیم و چشمگیر در خلق ظروف سفالی با تزئینات بسیار چشم نواز وارزشمند به وجود آورند . 0-0 در طبقه بندی سفالهای دروه اسلامی سفالی قرن 3و 4 را بنام سفالهای سامانی شناسایی کرده وویژگیهای فن و زیرین موسوم به لعاب گلی را به این دوره نسبت داده اند . این گروه ازسفالها بیشتر در شمال شرق ایران در مراکزی مانند نیشابور ، سمرقند و جرجان معمول بوده است فنون تزئین متداول در این دوره چنین است .  الف – لعاب گلی : در این نوع تزئین ظروف ساخته شده از گل را که معمولا دارای خمیر نخودی یا قرمز بوده است پس از خشک شدن در دو غابی از گل نخود رنگ فرو می بردند . طوری که داخل و خارج آن بطور یکنواخت با این دوغاب پوشانده می شد و پس از خشک شدن ظروف را به نقوش مورد نظر می آراستند این نقوش معمولا ساده بود و شامل یک جمله یا کلمه کوفی می‌شد که در کف داخلی یا برحاشیه لبه داخلی ظروف نوشته می شده سپس ظروف را با لعاب شیشه ای پوشاندند و به کوره می بردند . معمولا برای ظروف ساده یک رنگ از ترکیب لعاب گلی که سیلیس هم به آن اضافه می‌شده استفاده می کردند که این کار در یک مرحله انجام می شده در نهایت ظروف به رنگ شیری براق در می آمد . ظروف مزین به لعاب گلی معمولا درچهار گروه مطالعه می شود .  سفالینه با پوشش گلی و نقوش سیاه روی زمینه سفید : ( یکانی و کریمی ، 1364 ، ص 16) این دسته از ظروف که مهمترین مرکز ساخت آنرا می توان نیشابور دانست ، با پوشش گلی پوشانده شده و سپس با نقوش سیاه رنگ یا قهوه ای تیره و لعاب شفاف مبدلی تزئین شده است ( شکل 3-9) زمینه این ظروف کاملا شیری رنگ یا سفید است که در گوشه ای از لبه داخلی یا کف آن با کلمه یا جمله ای کوتاه تزئین شده است در اوایل قرن 4 تزئینات دیگری شامل نقطه چین های مرتب نقش پرندگان گلهای مسبک به نوشته کوفی تزئین اضافه می شود از ویژگیهای کلی تزئینات این نوع ظروف عدم تراکم نقش وایجاد فضای خالی در زمینه است ( تصویر 3-9 تا 3-6 ) –0- در ظروف بزرگتر که لازم بود نوشته کوفی طولانی باشد جملاتی نظیر دعای خیر ، روایات ، ضرب المثل ،احادیث منسوب به حضرت محمد ص ) ، حضرت علی (ع) و کلام بزرگان اهل ادب برای تزئین بکار می رفته است ( تصویر 7-9 و 8-9) در داخل بعضی کاسه ها یا لنگهای بزرگ نقش آفتابه دیده می شود که بطرز بسیار زیبایی با نقش و نگار که تقلیدی از قلمزینهای آثار فلزی است همراه شده است . در کاوشهای علمی مشترک موزه مترو پوییتن ومرکز باستان شناسی ایران که گزارش آن در سال 1347 منتشر شده است در شهر قدیم نیشابور نمونه های منحصر به فرد با نوشته های کوفی بدست آمده که بنام ظروف کتیبه ای معروف است ظروف کتیبه دار مکشوفه از نیشابور را پژوهشگر ارجمند ، عبدالله قوچانی در سال 1364 در کتابی بنام کتیبه های سفال نیشابور معرفی کرده است که درشناخت اوضاع سیاسی – اقتصادی – مذهبی – واجتماعی این دوره اهمیت قابل توجهی دارد .   سفالینه با لعاب گلی و نقوش رنگارنگ روی زمینه سفید ؟  سفالهای رنگارنگ ونقوش رنگی روی لعاب گلی بویژه قرن 4 هجری است که متعلق به دورانی است که کیمیاگران وتهیه کنندگان لعاب با رنگهای مختلف و اکسیدهای متنوع آشنا شده اند و به تبع علاقه به ترسیم نقوش در انسان ،گلها ،گیاهان و حیوانات از رنگهای ارغوانی تیره سیاه ، قهوه ای ،زرد و افرایی بصورت پوشش نازک روی زمینه ها و پوشش گلی استفاده کرده اند (تصویر 9-9 و 10-9 ) از نقوش متداول این دوره می توان نقش اسب سوار به تقلید از ظروف فلزی ساسانی با تلفیقی از نقوش پرندگان مثل مرغ شاخوار  و پرنده مسبک ( نقطه نشان ) ونقش مایه های اسلیمی و تکرار حروف خط کوفی نام برد که در داخل کاسه ها ، بشقابها و پیمانه های کوچک آبخوری رسم شده است . 0-0 در میان مراکز ساخت این نوع ظروف نیشابور از اهمیت بسیار برخوردار است و بطور کلی در شرق ایران و نیز در مازندران این سفال متداول بوده و حتی بنام ظروف ساری نیز نامیده می شده است . تعداد زیادی کوره های پخت این نوع سفال  در جرجان کشف شده و محققان آنجا را مرکز ساخت و اشاعه این سفال می دانند در مجموع این نوع ظروف در جهان اسلام از ابداعات وابتکارات سفالگران ایرانی محسوب می شود و پرفسور میکاهی استاد دانشگاه توکیو این امور را تاکید کرده است { پانوشت کیانی 1357 ،ص 16 – 17}( تصویر 11-9 ، 12-9 ، 13-9)  سفالینه لعاب گلی با لعابهای درخشان معروف به زرین فام اولیه :  این نوع سفال پس از آنکه با پوشش گلی پوشانیده می شد ،بامجموعه ای از لعابهای ترکیبی رنگین زینت می یافت و پس از پخت درخشندگی خاص به حالت زرین فام یا خلایی داشت شکل این ظروف معمولا کانیه ونقوش آنها گلهای تزئینی همراه با نوشته های کوفی بود . وجه تمایز این ظروف زرین فام با ظروف زرین فام قرن 6و7 در تکامل نقوش ونوع خط و تفکیک رنگ است در قرن 6و7 هجری به جای خط کوفی از خط نسخ و فارسی دری وپرترهای انسانی و رنگ طلایی یک دست استفاده می شود سفالینه زرین فام اولیه قرون سوم و چهارم بیشتر در نیشابور ،جرجان ، اصطخر و شوش بدست آمده ( تصویر 14-9 و شکل 4-9 و 5-9 )  سفالینه های لعاب گلی با نقوش سیاه وروی زمینه ها زرد ، این نوع سفالینه ها که در نگاه اول زرد رنگ می نماید بصورت لکه هایی قسمت های مختلف ظروف را پوشانده است ودر واقع می توان آنرا زمینه ساخت ظروف سفالی لعابدار معروف به تکنیک لعاب پاشیده دانست که در جای خود از آن بحث خواهد شد . تنوع رنگ لعاب در پایان قرن 3 و استفاده گسترده از این روش برای تزئین ظروف و اشیای سفالی و بعد تولید کاشی برای تزئینات معماری همپا با پیشرفت سایر فنون و علوم ادامه دارد .  بطور کلی سفال لعاب گلی از سفالهای مشخصه قرن اولیه اسلامی تا اواخر قرن 4 هجری است که به ترتیب از نوع لعاب گلی شیری رنگ ساده و ساده با تزئین کم شروع شده و به تدریج کتیبه کوفی تمام سطح ظروف را پر می کند و بعد ها لعاب گلی رنگارنگ سفال متداول قرن 4 می گردد و پایان این سده با سفال لعاب پاشیده ساده خاتمه یابد و قرن 5 با سفال نقش کنده و لعاب پاشیده آغاز می گردد .

گزارش کامل کارآموزی رشته حسابداری صنعتی نمایندگى ایران خودرو

اختصاصی از فی توو گزارش کامل کارآموزی رشته حسابداری صنعتی نمایندگى ایران خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کامل کارآموزی رشته حسابداری صنعتی نمایندگى ایران خودرو بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات55

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارورزی,گزارش کارآموزی


این گزارش  کارآموزی بسیاردقیق وکامل طراحی شده وقابل ارائه جهت واحد درسی کارآموزی

شرکت ایران خودرو (سهامی عام ) در 27 مرداد سال 1341 و با سرمایه اولیه یک صد میلیون ریال و با  یک هزار سهم هزار ریالی تاسیس شد و در شهریور همان سال تحت شماره 8352 در اداره ثبت شرکت های تهران به ثبت رسید و از مهر ماه سال 1342 فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز کرد . شرکت در سال 1345 اجازه تاسیس کارخانه ساخت انواع اتومبیل سواری از نوع چهار سیلندر را دریافت کرد و پس از  استقرار تجهیزات مربوط به تولید آخرین مدل اتومبیل هیلمن با انواع پیکان با ظرفیت اولیه سالانه 6 هزار دستگاه ، اولین اتومبیل سواری به تولید رسید . شرکت ایران خودرو که فعالیت خود را با تولید سواری پیکان ، اتوبوس و مینی بوس آغاز کرد  به مرور زمان به تنوع و حجم تولیدات خود افزود به طوری که در سال 1379 با تولید 176000 دستگاه خودرو برای چهارمین سال متوالی موفق به شکستن رکورد تولید خود شد و علاوه برآن موفق شد به میزان قابل توجهی کمیت و کیفیت محصولات خود را افزایش دهد . شرکت ایران خودرو در حال حاضر با در اختیار داشتن 70% از سهم تولید و بازار خودرو وبزگترین تولید کننده خودرو در کشور به شمار می رود . فعالیتهای شرکت را از بدو تاسیس تاکنون می توان به سه دوره زمانی تقسیم نمود : الف : از سال 1342 تا 1357 در این سالها سیاست افزایش عرضه از طریق مونتاژ بر صنعت خودرو ، از جمله شرکت ایران خودرو حاکم بود ، چرا که از یک سو نیاز بازار مصرف روند افزایشی داشت و از سوی دیگر زیربناهای لازم برای تحقق تولید داخلی وجود نداشت . در این دوره بالغ بر 631500 دستگاه انواع خودرو در این شرکت مونتاژ وبه بازار عرضه شد . ب : از سال 1358تا 1368 طی این سالها محدودیت های ناشی از محاصره اقتصادی و همچنین جنگ تحمیلی باعث شد تا تولید خودرو از فراز و نشیب قابل ملاحظه ای بر خور دار گردد . مجموع تولیدات شرکت ایران خودرو در این دوره زمانی بالغ بر 504000 دستگاه بوده است . پ :از سال 1369 به بعد این سالها را باید دوران تجدید حیات صنعت خودرو سازی تلقی کرد ، در این دوره ستاد سیاستگذاری خودرو تاسیس و قانون خودرو به تصویب رسید . تدوین استراتژی صنعت خودرو در قالب برنامه پنج ساله از دیگر اقدامات برجسته ای بود که در جهت حمایت و هدایت این تلاش ارزنده  صورت پذیرفت. سال نگار تولید سواری و وانت 1346 ـ سواری پیکان در مدلهای دو لوکس ، کار لوکس ، جوانان و تاکسی با حجم موتور 1600و1725 سی سی 1348ـ وانت پیکان با حجم موتور 1600 سی سی 1369- سواری پیکان با نیروی محرکه پژو 504 با حجم موتور 1800 سی سی 1369 – سواری پژو 405 در مدل های GL و GLX با حجم موتور 1600 سی سی 1374 – سواری پژو 405 در دو مدل دنده ای و اتو ماتیک با حجم موتور 2000 سی سی 1375 – آغاز طراحی  “سمند” ( خودروی ملی ) 1376 -  سواری پژو 405 با قوای محرکه پیکان ( پژو آر- دی ) با حجم موتور 1600 سی سی 1376 – سواری تشریفاتی پژو 405 (لیمو زین ) با حجم موتور 2000 سی سی 1377 – سواری استیشن پژو 405 با حجم موتوری 2000 سی سی 1378 – پژو پارس با حجم موتور 1800 سی سی ( انژکتوری ) 1379 – پژو 206 با حجم موتور 1360 سی سی 1380 – سمند ( خودروی ملی ) با حجم موتور 1800 سی سی ( انژکتوری )

عنوان                      صفحه
تاریخچه شرکت ایران خودرو                        
معاونت خودروی سواری                        
گواهینامه بین اللملی اخذ شده                        
مدیریت بدنه سازی                            
ایران خودرو و نیروی انسانی                        
ایران خودرو و خدمات پس از فروش                    
ایران خودرو و فعالیت های صادراتی                    
معرفی محصول                                
میل لنگ                                
ساختمان میل لنگ                            
انواع میل لنگ                                
شاتون                                
اجزای شاتون                                
بررسی نقش موتور میل لنگ ها در موتورهای دیزلی چند زمانه    
مشکلات صنعت قالب سازی میل لنگ در ایران                
خود مهارهاservos                              
اسیت و دنده ی خلاص                        
دنده ی سرعت سنگین                            
دنده سرعت دوم((overdrive                         
دنده سنگین دستی                            
دنده عقب Reverse                             
تصاویری از ماشینهای ساخت ایران خودرو                
منابع