گزارش کارآموزی معرفی شبکه های کامپیوتری و زیرساخت های شبکه

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی معرفی شبکه های کامپیوتری و زیرساخت های شبکه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی  رشته کامپیوتر معرفی شبکه های کامپیوتری و زیرساخت های شبکه بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 115

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

چکیده: 

وابستگی به منابع شبکه در سالیان اخیر بطرز چشم گیری افزایش یافته است. در دنیای امروز یک سازمان با قابلیت در دسترس بودن شبکه آن گره خورده است. بدیهی است در چنین مواردی  توان نحمل سازمان ها در زمان بروز یک مشکل در شبکه و انجام عادی فعالیت های روزمره بطرز محسوسی  کاهش می یابد. همین موضوع باعث شده است اشکال زدایی  شبکه به عنوان یکی از عناصر حیاتی و تعیین کننده در اکثر سازمان ها مورد توجه جدی قرا ر بگیرد. علاوه بر اینکه وابستگی به منابع شبکه رشد چشم گیری را داشته است  این صنعت به سرعت به سمت محیط های پیچیده  نظیر استفاده از چندین نوع رسانه انتقال داده و چندین پروتکل و ضرورت ارتباط با شبکه های ناشناخته نیز حرکت می کند. این نوع شبکه های  ناشناخته ممکن است یک شبکه گذرا متعلق یه یک مرکز ارائه دهنده سرویس های اینترنت (ISP)   و یا یک شرکت مخابراتی باشند که شبکه های خصوصی را به یکدیگر متصل می نمایند. همگرائی صوت و تصویر درون شبکه های داده نیز پیچیدگی بیشتری را به دنبال داشته است و اهمیت  اعتماد پذیری به شبکه را بیش از هر زمان  دیگر مهم نموده است. وجود محیط های شبکه ای پیچیده بدین معنی است که مسائل  مربوط به ارتباطات و حفظ حداقل کارآئی  در ارتباطات بین  شبکه ای به شدت رشد و در برخی موارد یافتن منبع بروز مشکل سخت و اغفال کننده است.  علائم و مسائل و راه حل ها:  بروز اشکال در ارتباطات شبکه ای با آشکارشدن مجموعه ای از علائم و یا نشانه ها قابل شناسائی و تشخیص است. این نوع  علائم ممکن است عمومی (عدم توانائی سرویس گیرندگان جهت ارتباط  با یک سرویس دهنده خاص در شبکه) و یا خیلی خا ص (عدم وجود مسیر ها در یک جدول روتینگ) باشند. پس از آشکارشدن علائم اولیه با استفاده از ابزارها و روش های خاص  اشکال زدائی می توان عامل و یا عوامل تأثیر گذار در بروز مشکلات را شناسائی نمود. شناسایی نشانه های  اولیه بروز یک  مشکل یکی از مهم ترین مراحل در فرآیند اشکال زدائی است  چراکه با تشخیص درست می توان  راه حلی مشتمل بر مجموعه ای از عملیات را پیاده سازی نمود.(نظیر تشخیص درست بیماری توسط پزشک و ارائه یک طرح درمان مناسب) استفاده از یک زیر ساخت عملی مناسب احتمال موفقیت در اشکال زدائی شبکه را بطرز کاملآ محسوسی  افزایش می دهد.    معرفی محل کارآموزی:  شرکت فروررایان در ابتدای سال 1380 در ابتدا ی سال 1380  شروع به فعالیت نموده است. زمینه ی کاری این شرکت در خصوص تآمین برنامه های نرم افزار و پشتیبانی و تهیه ی قطعات سخت افزار می باشد و باتوجه به درخواست مشتری نسبت  به  تآمین  قطعه ی  سخت افزاری و  program  کردن آن اقدام می کند(که در اکثریت موارد کار مونتاژ کامپیوترهای خانگی را برعهده دارد) همچنین این شرکت در زمینه ی برنامه نویسی شرکت های حسابداری (بدون توجه به زمینه ی کاری شرکت مشتری یا درخواست کننده ) نیز فعال است. پس از تآمین قطعه ی سخت افزاری درخواست شده یا تآمین برنامه و همچنین حقی در صورت مونتاژ و تحویل یک  pc خانگی شرکت با توافق مشتری پشتیبانی سخت افزاری و نرم افزاری محصول ارائه شده را بر عهده می گیرد. از مشکلاتی که امکان وقوع آن پس ازارئه ی محصول می باشد می توان به  این موارد اشاره کرد : 1)    باتوجه به وضعیت قطعات وارد شده در کشور اکثر قطعات بدون گارانتی می باشد و ممکن است هنگام استفاده دچار مشکلاتی از قبیل خرابی زودرس و سوختن بردهای داخلی و ... شود که شرکت  با دریافت مبلغی بسیار به صرفه تر برای مشتری قطعه ی خراب را تعویض  یا تعمیر می کند(منظور قطعاتی مانند مودم و IDE  ها و... ) می باشد. 2)    درصورتی که برای شرکت برنامه نویسی شده باشد و برنامه حتی پس از تست دچار باگ باشد شرکت باتوجه به تعهدی که دراین زمینه قبول کرده است در زمینه ی رفع خطاهای برنامه اقدام می کند. 3)     شرکت در زمینه ی مشکلات سخت افزاری که در اثر بی توجهی یا استفاده نادرست از دستگاه بوجود بیاید به وضوح مسئولیتی ندارد و باتوجه به این مورد برای پشتیبانی سخت افزاری اقدام می نماید و بردها یا میکروپروسسورها  (میکروکنترلرها)ی برنامه ریزی شده را تعمیر و تعویض میکند. 4)    همانطور که در بالا ذکر شد این شرکت از نظر تجهیزات الکترونیکی و نیروی انسانی می تواند کنترل کردن ماشین ها و دستگاه های صنعتی را بااستفاده از  program  کردن میکروها بر عهده بگیرد. 5)    شرکت همچنین می تواند ارتقای سیستم ها را به سیستم های روز ( update   شده ) قبول کند. باتوجه به مواردی که ذکر شد و توضیح مختصری که ارائه گردید واضح است فعالیت شرکت با تکیه برعلوم انفورماتیک روز بوده و بااستفاده ازمتخصصان مجرب درزمینه ی ارتقای سطح کیفی  ماشینهای الکترونیکی و نرم افزارهای روتین  مورد استفاده  گام  برمی دارد.   معرفی موضوع کارآموزی شبکه های کامپیوتری و زیر ساخت شبکه  متن اصلی مفاهیم اولیه شبکه  وقتی دو یا چند کامپیوتر را طوری به همدیگر متصل می کنید که بتوانند با همدیگر ارتباط برقرار کنند در واقع یک شبکه داده ایجاد کرده اید. روش ارتباط این دو یا چند کامپیوتر مهم نیست و می تواند یکی از روش های استفاده از کابل ، تکنولوژی بی سیم مثل امواج رادیویی یا مادون قرمز یا حتی مودم و خط تلفن باشد.  تکنولوژی که از آن برای متصل کردن دو کامپیوتر به همدیگر استفاده می شود را اصطلاحا رسانه شبکه  می نامند که در میان آنها کابل های مسی متداولترین رسانه شبکه می باشد. کامپیوترهای موجود در یک شبکه به طرق مختلفی می توانند با همدیگر ارتباط برقرار کنند، اما بخش بزرگی از این فرایند ربطی به ماهیت داده ای که از طریق رسانه شبکه عبور می کند ندارد. قبل از اینکه داده هایی که کامپیوتر فرستنده تولید کرده است به کابل یانوع دیگری از رسانه برسد به سیگنال هایی که متناسب با آن رسانه می باشد تجزیه می شود. این سیگنال ها ممکن است مثلا برای سیم های مسی ولتاژهای الکتریکی ، برای فیبرنوری پالسهای نور و در شبکه های بی سیم امواج رادیویی و مادون قرمز باشند. این سیگنال ها کدی راتشکیل می دهند که رابط شبکه هر کامپیوتر گیرنده ای آنرا به داده های باینری قابل درک با نرم افزار در حال اجرای روی آن کامپیوتر تبدیل می کند. البته در پشت پرده عملیات پیچیده زیادی انجام می شود و به همین سادگی که در بالا بیان شد، این فرایند تکمیل نمی شود در واقع برای اینکه نامه الکترونیکی که به دوست خود فرستاده اید به ولتاژهای الکتریکی تجزیه شود، از نقطه ای به نقطه دیگر در یک ناحیه جغرافیایی فرستاده شود و دوباره به حالت اول برگردانده شود تا قابل فهم باشد، کارهای زیادی انجام می شود.

گزارش کارآموزی در تعمیر گاه مجاز محسن

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی در تعمیر گاه مجاز محسن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک  در تعمیر گاه مجاز محسن بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 50

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

سیستم سوخت رسانی انژکتوری: 

1ـ واحد کنترل کننده الکترونیکی Ecu) موتور(  2 ـ سنسور دور موتور 3 ـ سنسور فشار هوای منیفولد 4 ـ پتانسیومتر دریچه گاز 5 ـ سنسور دمای آب 6 ـ سنسور دمای هوای ورودی 7 ـ سنسور سرعت خودرو 8 ـ اکسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد) 9 ـ باتری 10 ـ رله دوبل (در خودرو پژو 206 مالتی پلکس وجود ندارد) 11 ـ کویل دوبل 12 ـ باک بنزین 13 ـ پمپ بنزین 14 ـ صافی بنزین 15 ـ ریل سوخت 16 ـ رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو 206 بر روی پمپ بنزین نصب شده است . فشار آن در پژو پارس با سیستم مگنتی مارلی5/2 بار و پارس وسمند با سیستم ساژم حدود 3 بار وپیکان انژکتوری 5/3 بار است) 17 ـ انژکتور 18 ـ مخزن کنیستر (در خودروهای ما نصب نشده است) 19 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای مانصب نشده است ) 20 ـ دریچه گاز 21 ـ گرم کن دریچه گاز (فقط در خودروهای پارس وسمند نصب شده است) 22 ـ موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام 23 ـ لامپ اخطار سیستم جرقه و انژکتور 24 ـ سوکت اتصال به دستگاه عیب یاب 25 ـ سنسور ضربه 26 ـ سوییچ فشار فرمان هیدرولیک (فقط در خودرو پژو 206 وجود دارد)         اجزایی که به E.C.Uپیغام ارسال می‌‌‌‌‌‌کنند: BSI/8221 ـ ایموبیلایزر 1805 ـ رله دوبل سوم (در خودر ما موجود نیست) 1304 ـ رله دوبل (در خودرو 206 مالتی پلکس وجود ندارد) 7001 ـ سویچ فشار فرمان هیدرولیکی( فقط در خودرو 206 وجود دارد) BBOO ـ باتری 80 ـ کلید AC کولر  C001 ـ کانکتور اتصال به دستگاه عیب یاب  1120 ـ سنسور ضربه  1313 ـ سنسور دور موتور  1312 ـ سنسور فشار هوای مانیفولد (در خودرو 206 سنسنور فشار و سنسور دمای هوا در یک مجموعه قرار گرفته است.) 1316 ـ پتانسیومتر دریچه گاز  1220 ـ سنسور دمای آب  1240 ـ سنسور دمای هوای ورودی 1350 ـ اکسیژن سنسور ( فقط در خودرو 206 وجود دارد)  1620 ـ سنسور سرعت خودرو  عملگرها (ACTUATORS) :            C001 ـ کانکتوراتصال به دستگاه عیب یاب  1304ـ رله دوبل  BSI/ 8221 ـ ایمبیلایزر و BSI  1350 ـ سنسور اکسیژن 1210/4315 ـ پمپ بنزین و شناور آن  7210 ـ کامپیوتر راه یابی (GPS) در خودروهای ما نصب نشده است. 1334 ـ 1331 ـ انژکتورها 1225 ـ استپر موتور ( موتور مرحله‌‌ ای دور آرام)  1135 ـ کویل دوبل  1215 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای ما وجود ندارد.) V1300 ـ لامپ اخطار سیستم سوخت و جرقه 4210 ـ دور سنج موتور    80..- کلید AC کولر        1270 ـ گرمکن دریچه گاز ( در خودرو 206 و پیکان انژکتوری وجود ندارد.)  1 ـ رگولاتور فشار سوخت (این قطعه در خودرو 206 در داخل باک بنزین و روی پمپ بنزین قرار دارد) 2 ـ دریچه گاز  3 ـ مانیفولد هوای ورودی  4 ـ شیر برقی کنیستر (در خودروهای ما وجود ندارد) 5 ـ مخزن کنیستر  6 ـ لوله انتقال بخارات سوخت به مخزن کنیستر  7 ـ باک  8 ـ پمپ بنزین و متعلقات آن  9 ـ لوله انتقال سوخت  10 ـ لوله برگشت سوخت اضافی (در خودرو 206 وجود ندارد) 11 ـ فیلتر سوخت  12 ـ انژکتورها  13 ـ ریل سوخت        توجه: بعد از جدا کردن اتصال مدار سوخت قسمت نری آن را تمیز کرده و روی آن را به روغن آغشته نمایید.

گزارش کارآموزی تعمیر انواع خودروهای سبک و بنزینی

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی تعمیر انواع خودروهای سبک و بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک  تعمیر انواع  خودروهای سبک و بنزینی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 90

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه :

این تعمیرگاه که به تعمیرگاه مکانیکی شما معروف می باشد در شهرستان مبارکه واقع در محله دهنو روبروی دانشگاه آزاد اسلامی واحد مبارکه قرار دارد که کار این تعمیرگاه تعمیر انواع خودروهای سبک و بنزینی می باشد . در این تعمیرگاه چهار نفر به عنوان تعمیرکار کار و چند نفر به عنوان کارآموز و شاگرد مکانیک مشغول به کار می باشند و این تعمرگاه از سالهای قبل از انقلاب تا کنون بوده که در چند سال اخیر با پیشرفت های چشمگیر به کار خود ادامه داده و  با گسترش دادن این واحد و اضافه کردن دستگاهها و وسعت دادن به تعمیرگاه روز به روز به پیشرفت کار خود ادامه می دهد . و چون این تعمیرگاه از سالهای خیلی قبل در این مکان می باشد و با شناخته شدن بین مردم و اهالی شهرستان و ارائه کار خوب در تمام اوقات روز ماشینهای زیادی به این مکان مراجعه و رفع عیب می کنند . و بنده نیز کارآموزی خود را در این تعمیرگاه بوده ام و از تجارب استادکاران استفاده برده و در پیشبرد علم خود که در دانشگاه خوانده بودم استفاده کرده و نکات آموزنده خوبی را یاد گرفته ام با امید روز افزون برای تمام کسانی که در این امر و برای پیشبرد علم و آگاهی مردم         می کوشند .    دستگاه تنظیم موتور و سوخت به طور اتوماتیک  دستگاه تنظیم موتور دارای یک عدد کامپیوتر و تعداد سیستمهای جانبی و چراغ دلکو است . این دستگاه دارای 6 عدد سیسم که دو تای آنها به کویل وصل می شود و دو تای از آنها به باطری و یکی به وایر سیلندر اول و دیگری به واشر برجک دلکو وصل می شود . در این کامپیوتر یک برنامه خود آزمای خودرو وجود دارد که دارای قسمتهای ورودی اطلاعات قسمت تست خودرو ، بالانس قدرت ، نمایش و گرایش گیری است . قسمت ورودی اطلاعات : در این قسمت مشخصات خودرو و مشخصات مشتری ونوع سوخت و نام تعمیر کار را می توانیم وارد کنیم  نمابر منحنی که دارای منحنی های اولیه وثانویه است که منحنی اولیه در بالا و منحنی ثانویه در پائین تشکیل می شود در ابتدای منحنی بالائی ، ابتدا منحنی بالا و بعد کم کم پائین می آید با استفاده از این منحنیها قدرت تولیدی درسیلندر را می توانیم ببینیم چگونه است و می توانیم با استفاده از این منحنیها به بعضی از عیوب موتور که باعث بد کار کردن آن می شود پی برد . در قسمت تست خودرو که اندازه داول و دور موتور آوانس و ولتاژ دلکو و کویل و باطری و مقاومت آن را نشان می دهد ، داول برای پیکان 50 درجه باید باشد و دور موتور در RFM 1000 و آوانس بین 11 تا 12 درجه باید باشد و برای پژو چون دلکوی آن ترانزیستوری است داول مشخصی ندارد و دور موتور آن باید RFM 800  و آوانس آن 10 درجه است . در قسمت بالانس قدرت با استفاده از این سیستم می توان به میزان کارائی هر سیلندر با سیلندر بعدی پی برد ( مقایسه کمپرس سیلندرها ) در این دستگاه این ارقام با استفاده از عدد نشان داده می شود که اگر یک سیلندر مشکل داشته باشد عدد نشان داده شده آن سیلندر عدد کمتر از سیلندرهای دیگر است و این عیب ممکن است از میزان نبودن مصرف سوخت و خرابی سوپاپ و شمعها باشد . قسمت نمایش و گزارش گیری : در این قسمت تستها و گزارشهای انجام شده مشخص شده و معلومات برای پرینت گرفتن از گزارش کار آماده است . تجهیزات جانبی این دستگاه چراغ دلکو آن است که با استفاده از آن می توان آوانس استاتیکی را تنظیم کرد که آن به وسیله روشن کردن لامپ این دستگاه روی پولی سر میل لنگ است که باشد 15 درجه را نشان دهد . دستگاه سوخت سنج ( چهار گاز ) این دستگاه شامل نمایشگرهای دور موتور ، درصد Co  و Co2  و O2  و H2  و Nox و درجه حرارت روغن است این دستگاه دارای دو سیم است که یکی داخل کارتر روغن قرار       می گیرد . برای نشان دادن درجه حرارت و دیگر در اگزوز ماشین قرار می گیرد برای جمع آوری سوختها و نشان دادن درصد هر یک از گازها . درصد گازهای ذکر شده برای پیکان کاربراتوری به این شرح است : % 3 = Co  و     % 10.5 = Co2  و RPM 450 = Hc و % 0.66 = O2 و درجه حرارت روغن هم باید حدوداَ 70 درجه باشد و Nox هم باید % 0.95 می باشد و مقدار Co  در موتورهای انژکتوری کمتر از کاربراتوری است .  سنسورهای مورد استفاده در Air Bag سنسورها یکی از مهمترین ، دقیقترین وحساس ترین قسمت های سیستم AB می باشند .سنسورهای AB عمدتاً الکترونیکی و برخی الکترومکانیکی هستند . مزیت مهم سنسورهای الکترومکانیکی عدم حساسیت آنها به صدای ناشی ازتجهیزات برقی خودرو می باشد . خودروسازان  مختلف هر یک برای استفاده از سنسورهای AB روش خاصی دارند . در AB هایی که شرکت تویوتا از آن استفاده می کند سنسورها به سه دسته تقسیم  می شوند که عبارتند از : A)    سنسورهای جلویی  B)     سنسورهای کف  C)     سنسورهای ایمنی  از نظر موقعیت مکانی سنسورهای A همانطور که از نامشان پیداست در قسمت جلوی خودرو و به تعداد مختلف از یک تا سه عدد قرار می گیرند که اصطلاحاً به این منطقه، منطقه تصادف می گویند . به هیمن ترتیب سنسورهای C,B در کف  نصب می شوند .  سنسورهای جلویی A معمولاً از نوع الکترومکانیکی بوده و در دو نوع غلتشی و چرخشی به کار می روند . نوع غلتشی مرکب از یک جرم استوانه ای و یک فنر تخت است که دور آن پیچیده شد است . در طراحی این نوع سنسور وزن و شکل استوانه ، سختی فنر تخت و مسافتی که استوانه باید طی نماید بسیار دقیق و حساس می باشند . این نوع سنسورها برای AB در زمانی کمتر از 30 میلی ثانیه عمل می نمایند . سنسورهای کف (B) از نوع الکترومکانیکی یا الکتریکی هستند . از آنجا که این نوع سنسورها در منطقه تصادف نیستند و روی شاسی یا کف خودرو نصب ی گردند از تنوع بیشتری برخوردارند . در نوع الکتریکی که بیشترین کاربرد را دارد اساس کار کرنش یک تیر یکسر گیردار است که توسط یک پل الکتریکی به سیگنال الکتریکی تبدیل می شود ، عناصر این پل مقاومت هایی از جنس بلورهای پیزوالکتریک ، فلزی و یا غیره می باشند . شتاب منفی حاصل از تصادف موجب خمش تیر یکسر گیردار شده و میزان کرنش ایجاد شده که به سیگنال الکتریکی تبدیل می گردد توسط مقاومت های مذکور سنجیده می شود . سنسورهای الکتریکی مذکور اصطلاحاً G- sensor نامیده می شوند. سنسورهای ایمنی (C)  سنسورهای (C) مانند سنسورهای کف در منطقه تصادف قرار نمی گیرند و در واقع روی کف (شاسی) و درکنار سنسور های نوع B یا G- sensor نصب می گردند .  توجه به منطق مورد استفاده برای سه نوع سنسور Air Bag که به آنها اشاره شد منطق AC (A V B) می باشد . یعنی هرگاه یکی از سنسور A یا B (یکی از آنها کافی است) به همراه سنسور C تحریک گردند آنگاه Air Bag فعال خواهد شد و فعال شدن سنسور ایمنی C برای عملکرد Air Bag ضروری است . لذا عمدتاً این نوع سنسورها از نوع الکترومکانیکی می باشند تا صدای الکتریکی ناشی از اجزای برقی خودرو بر عملکرد آن تاثیرنگذارد . اساس کار سنسورهای ایمنی مانند سنسورهای جلویی A می باشد و معمولاً در دو نوع Downsized و Dualpole ساخته می شوند . این نوع سنسورها وظیفه دارند که مانع از فعال شدن AB در سرعت های پایین و یا در اثر noise مزاحم شوند . یادآوری می شود که اگر سنسورهایA یا B  به طور نابهنگام عمل نمایند ، تنها سنسور C می باشد که مانع از عمل نمودن AB  می شود . این در حالیست که شتاب منفی ناشی از ماکزیمم قدرت ترمز تا یک دهم شتاب لازم برای عمل کردن سنسورهاست لذا احتمال آنکه AB به واسطه ترمز عمل نماید وجود ندارد . نکته ظریف دیگری که ذکر آن لازم می باشد علت وجود سنسورهای ایمنی به عنوان عاملی جهت عمل کردن Air Bag در سرعت های بالاست . از آنجا که در تصادفات سرعت ، بدنه این خودرو اندکی زودتر از کف یا شاسی تغییر شکل داده و در واقع شتاب منفی می گیرند لذا بین عملکرد سنسور ایمنی و سنسور جلو تاخیر زمانی چند میلی ثانیه حاصل می شود و این مانع از آن می شود که Air Bag مطابق منطق AC (A V B) فعال می گردد .  شتاب منفی بین بدنه و شاسی – یا کف وجود ندارد یا بسیار ناچیز  است ، لذا سنسور ایمنی وجلو همزمان عمل نموده و کیسه هوایی و کمربند به طور خودکار فعال       می شوند . عملگر (Actuator) مورد استفاده در Air Bag  یکی از قسمت های مهم وگران قیمت در کیسه های هوایی Actuator یا عملگر         می باشد . عملگرها در واقع آخرین قسمت فعال شونده در سیستم AB هستند که با منبسط کردن AB کیسه مقابل سر نشین خودرو مانع از جراحات جدی وارده به سر نشین می گردند . صرف نظر از آنکه سنسور Air Bag مکانیکی یا الکتریکی باشد لازم است که فرمان ارسالی به قسمت عملگر باعث صدرو فرمان آتش به چاشنی و انفجار مواد شیمیایی موجود در آن گردد . حاصل این انفجار ، ایجاد گازهای بی خطری است که کیسه هوایی را با فشار و سرعت منبسط می نماید .

گزارش کارآموزی دیوار چینی برای قالب فونداسیون

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی دیوار چینی برای قالب فونداسیون دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته عمران  دیوار چینی برای قالب فونداسیون بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 30

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

روز اول                                                                   

تاریخ : 11 / 7 / 85  دیوار چینی برای قالب فونداسیون : این عملیات به این صورت انجام شد که ابتدا ابعاد فونداسیون و شناژ بر روی زمین مشخص گردید . سپس با ملات ( ماسه ملاتی و آب ) و آجر گری دیوارهایی به ارتفاع 50 سانتیمتر ( 4 تا 5 رج ) ساخته شد .  برای آنکه دیوارها در یک راستا قرار گیرند از طول و عرض ریسمان هایی  بسته شد سپس دیوارهایی به ضخامت 20 سانتیمتر چیده شد .                  روز دوم                                                                    تاریخ : 12 / 7 /  85  ادامه دیوار چینی برای قالب فونداسیون                       روز سوم                                                                  تاریخ : 13 / 7 /  85  ادامه دیوار چینی برای قالب فونداسیون                       روز چهارم                                                             تاریخ : 15 / 7  / 85 خاکبرداری از کف شناژها و فونداسیون ها جهت رسیدن به ارتفاع مد نظر : عمق حساب شدهبرای فونداسیون ها بدون بتن مگر 60 سانتیمتر و شناژها 50 سانتیمتر محاسبه شده است .  بنابراین از کف فونداسیون ها و شناژها به اندازه ای خاکبرداری شده تا ارتفاع تمام شده برای فونداسیون ها 70 سانتیمتر و 60 سانتیمتر به دست آید .                   روز پنجم                                                             تاریخ : 16 / 7 /  85   ادامه خاکبرداری از کف شناژها و فونداسیون ها جهت رسیدن به ارتفاع مد نظر                      روز ششم                                                             تاریخ : 17 / 7 / 85  عملیات بتن ریزی مگر در کف فونداسیون و شناژها : یک لایه به ضخامت میانگین 60 سانتیمتر تا 15 سانتیمتر در کف فونداسیون ها و شناژها ریخته شد نکته مهم  قبل از ریختن بتن مگر این می باشد که بهتر است کف فونداسیون ها و شناژها خیس شود .  عیار بتن مگر در حدود 150 می باشد .                   روز هفتم                                                                    تاریخ : 18 / 7 / 85   ادامه عملیات بتن ریزی مگر در کف فونداسیون و شناژها                       روز هشتم                                                                 تاریخ : 20 / 7 / 85  خواباندن آرماتورها در شناژ و قرار دادن شبکه آرماتور در کف فونداسیون : بدین گونه صورت گرفت که ابتدا شبکه های پنجره ای آرماتور را در کف فونداسیون ها قرار داده سپس آرماتورهای شناژها را خوابانده و با سیم به شبکه های پنجره ای اورلب شد .  همزمان با انجام این کار بولت ها را در داخل شبکه آرماتور قرار داده و سر رزوه شده آن را از داخل سوراخ های بین پلیت عبور داده شد و پایه بولت ها را به میلگرد یا خاموت درون شبکه خال جوش داده شد تا ثابت گردد.  نکته مهم این است که در قسمت هایی که بر روی نقشه بادبند طراحی شده بود از بین پلیت های 6 بولته و در قسمت های دیگر از بین پیلت 4 بولته بکار برده شد .

گزارش کارآموزی کامپیوتر یکتا

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی کامپیوتر یکتا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود  گزارش کارآموزی رشته کامپیوتر  کامپیوتر یکتا بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 20

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

فرم خلاصه اطلاعات کار آموزی  

نام و نام خانوادگی دانشجو:  سیدمحسن علم الهدی         استاد کار آموزی:   خانم حبیبی پور  شماره دانشجویی:   38400897                                      سرپرست کار آموزی:   مجید سید  رشته/ گرایش:   کامپیوتر                                               ترم و کد کارآموزی:   6و 11329   مقطع تحصیلی:  کاردانی                                               تاریخ و امضاء دانشجو:  نام محل کارآموزی:   شرکت کامپیوتری یکتا  آدرس و تلفن کارآموزی:  سناباد 42 کامپوتر یکتا   تلفن [phone]  سرپرست کارآموزی:  مجید سید  عنوان و موضوع کار آموزی:  کار آموزی گروه کامپیوتر  شروع و روزهای کارآموزی:   1 آبان تا 1 دی  -  هر روز               تاریخ و امضاء استاد کارآموزی:        بسمه تعالی گزارش خلاصه فعالیت های هفتگی  نام و نام خانوادگی:  سیدمحسن علم الهدی    تاریخ شروع کار آموزی:  1/8/1387  گزارش هفتگی شماره:     1                     رشته تحصیلی:   کامپیوتر  هفته: اول    از تاریخ:  1/8/            لغایت تاریخ:  7/8/ ایام هفته    مشروح کارهای انجام شده در خلال روز شنبه    نصب ویندوز- نرم افزارهای جانبی-درایور سیستم یکشنبه    اسمبل یک سیستم و تمام مراحل تکمیلی دوشنبه    نصب ویندوز-افزایش حجم درایر ویندوز سه شنبه    نصب هارد دیسک برروی کیس ویک CARD TV  چهارشنبه    رفع ایراد سیستم که بالا نمی آید پنج شنبه    اسمبل یک سیستم و تمام مراحل تکمیلی جمعه     محل امضاء کار آموز:    محل امضاء سرپرست کار آموز:           بسمه تعالی گزارش خلاصه فعالیت های هفتگی  نام و نام خانوادگی:  سیدمحسن علم الهدی    تاریخ شروع کار آموزی:  1/8/1387  گزارش هفتگی شماره:     2                     رشته تحصیلی:   کامپیوتر  هفته: اول    از تاریخ:  1/8/            لغایت تاریخ:  7/8/ ایام هفته    مشروح کارهای انجام شده در خلال روز شنبه    اسمبل یک سیستم و تمام مراحل تکمیلی یکشنبه    نصب ویندوز-نرم افزارهای جانبی-درایور سیستم دوشنبه    نصب هارد دیسک برروی کیس ویک CARD TV  سه شنبه    نصب ویندوز-افزایش حجم درایر ویندوز چهارشنبه    اسمبل یک سیستم و تمام مراحل تکمیلی پنج شنبه    رفع ایراد سیستم که بالا نمی آید جمعه     محل امضاء کار آموز:    محل امضاء سرپرست کار آموز:           بسمه تعالی گزارش خلاصه فعالیت های هفتگی  نام و نام خانوادگی:  سیدمحسن علم الهدی    تاریخ شروع کار آموزی:  1/8/1387  گزارش هفتگی شماره:     3                     رشته تحصیلی:   کامپیوتر  هفته: اول    از تاریخ:  1/8/            لغایت تاریخ:  7/8/ ایام هفته    مشروح کارهای انجام شده در خلال روز شنبه    نصب هارد دیسک برروی کیس ویک CARD TV  یکشنبه    اسمبل یک سیستم و تمام مراحل تکمیلی دوشنبه    نصب ویندوز-نرم افزارهای جانبی-درایور سیستم سه شنبه    اسمبل یک سیستم و تمام مراحل تکمیلی چهارشنبه    نصب ویندوز-افزایش حجم درایر ویندوز پنج شنبه    رفع ایراد سیستم که بالا نمی آید جمعه     محل امضاء کار آموز:    محل امضاء سرپرست کار آموز: