فی توو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی توو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

کنترل دو جهته ی موتور با فیدبک دیجیتال

اختصاصی از فی توو کنترل دو جهته ی موتور با فیدبک دیجیتال دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کنترل دو جهته ی موتور با فیدبک دیجیتال


کنترل دو جهته ی موتور با فیدبک دیجیتال

80 صفحه

همان طوری که در قسمت چکیده درباره پروژه صحبت شد اما برای آشنایی با فصا سخت افزاری پروژه به این نتیجه رسیدم که در ابتدا بلوک دیاگرام سخت افزاری پروژه را با هم ببینیم . طبق بلوک دیاگرام نقش برجسته این پروژه را میکرو بر عهده دارداین قطعه درعین - حال که باید پالس ارسالی از سوی سوئیچ شکافدار نوری را بشمارد باید کلید فشار داده شده ورودی را شناسایی کند و همچنین ورودی مبدل دیجیتال به آنالوگ را تامین کند و همچنین وظیفه ارسال اطلا عات را به LCD  انجام می دهد به طور کلی قلب تپنده این پروژه میکرو می باشد در ادامه به همه قطعات سخت افزاری پرداخته خواهد شد.

با توجه به عنوان پروژه " کنترل دو جهته ی موتور DC با فید بک دیجیتال " لازم بوده است . که مقدار سرعت خروجی موتور خوانده شده و سپس با عدد داده شده از طریق Keyboard مقایسه گردد و اختلاف آن به موتور اعمال شود .

برای دادن عدد به میکرو کنترولر از طریق Keyboard می بایستی در هر بار دو عدد به همراه کلید * به منظور تایید اعداد زده شود .

کلید # کارچیگرد و راستگرد کردن موتور را برعهده دارد .

LCD نیز جهت حرکت موتور و مقدار سرعت را نشان می دهد .

در این پروژه از یک سنسور ( سوئیچ شکافدار نوری ) یک میکرو از خانواده MCS-51 یک مبدل دیجیتال به آنالوگ LCD-DAC برای نمایش و Keyboard استفاده شده است .


عنوان                                                                                   صفحه

فصل اول

مقدمه.............................................................................................................................................................. 1

1-1 بلوک دیاگرام سخت افزاری.............................................................................................................. 2

فصل دوم

2-1 خلاصه از عملکرد ماشینهای الکتریکی ........................................................................................ 3

2-2 بحث ساختمان ماشینهای الکتریکی ............................................................................................ 3

3-2 نحوه ایجاد گشتاور در موتورDC ................................................................................................... 4

2-4 انواع موتورهای DC ......................................................................................................................... 5

2-4-1موتورهای DC کنترل شونده با آرمیچر .................................................................................. 6

2-4-2موتورهای DC کنترل شونده میدان.......................................................................................... 7

2-4-3مقایسه عملکرد موتورهای DC کنترل شونده با آرمیچر با موتورهای کنترل شونده با میدان.... 8

2-5موتور DC مورد استفاده در این پروژه به همراه مشخصات آن.......................................... 8

2-6سوئیچ شکافدار نوری Slotted optical switch ............................................................... 9

فصل سوم

3-1 مختصری از تاریخچه 8051 ....................................................................................................... 11

2-3AT89C51از شرکت Atmel ................................................................................................. 12

3-3 معرفی سخت افزاری میکروکنترلر AT89C52 ................................................................ 14

4-3تو ضیحات پایه های 8051 .......................................................................................................... 16

5-3عملکرد پایه های I/O ..................................................................................................................... 18

3-5-1 بحث تایمر ها و شمارنده ها ................................................................................................... 19

2-5-3   بحث مربوطه در مورد وقفه ها ............................................................................................. 21

6-3 نحوه اتصال پایه های میکروکنترلر به بخشهای مختلف مدار................................................ 22

7-3 صفحه کلید Keyboard............................................................................................................. 23

1-7-3 تابع Keyboard....................................................................................................................... 24

8-3 نمایشگر (Liquid Crystal Device)LCD.................................................................. 28

1-8-3 شرح سخت افزاری پایه های LCD .................................................................................... 29

فصل چهارم

1-4 مبدل دیجیتال به آنالوگ DACO800.................................................................................. 31

2-4 بحث مربوط به منبع تغذیه............................................................................................................ 33

1-2-4 طراحی منبع تغذ یهV5 ......................................................................................................... 33

4-3 کنترلر PI........................................................................................................................................... 34

4-4شناسایی تابع تبدیل سیستم ........................................................................................................ 38

5-4 عملکرد کلی پروژه............................................................................................................................ 41

1-5 بلوگ دیاگرام کامل پروژه .............................................................................................................. 44

فصل پنجم

2-5 الگوریتم برنامه فیدبک PI............................................................................................................. 45

3-5 فلوچارت MAIN برنامه همراه با Intrrupt......................................................................... 46

4-5 فلوچارت اجرای- Controller PI ......................................................................................... 47

5-5 فلوچارت گرفتن ونمایش دادن دو عدد روی LCD همواره با اجازه­ی فیدبک و جهت حرکت موتور. 48

6-5 فلوچارت چگونگی نمایش روی LCD GDM 1602 ...................................................... 49

فصل ششم

1-6 بخش کامل نرم افزار پروژه ........................................................................................................... 50

فصل هفتم

1-7 منابع و ماخذ ................................................................................................................................... 66

2-7 ضمائم ................................................................................................................................................. 67


فهرست اشکال وجداول

1-1-1)فهرست اشکال                                                           صفحه  

شکل(1-1)بلوک دیاگرام پروژه   ..................................................................................................... 2

شکل( 1-2)موتورDCکنترل شونده با آرمیچر     ..................................................................... 6

شکل (2-2)موتور DC کنترل شونده با میدان ....................................................................... 7

شکل (3-2)شماتیک سوئیچ نوری شکافدار   ........................................................................... 10

شکل (1-3)شماتیک ماتریسی صفحه کلید   ........................................................................... 25

شکل(1-4)کنترلرتناسبی .......................................................................................................... 35

شکل(2-4)کنترلر انتگرال گیر تناسبی........................................................................................ 35

شکل(3-4)نمودار تغییرات گذرا سرعت نسبت به زمان...................................................... 39

شکل( 4-4)نمودار تغییرات ولتاژ نسبت به زمان ..................................................................... 39

شکل (5-4)نمودار معیار زیگلر نیکولز ............................................................................... 40    

شکل (6-4)فلوچارت چگونگی اعمال سیگنال  errorبه درایور موتور............................ 36

 

 

 

 

 

 

فهرست جداول

جدول(1-1)rmp موتور در ولتاژها مختلف................................................................................... 9

جدول(2-2)انواع میکروکنترلرAT89C52از شرکتAtmel ......................................... 13      

جدول(3-3) مشخصات داخلی ثبات TMOD ......... 20                                                                        

 


 

.

 

 

 

 

 

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


کنترل دو جهته ی موتور با فیدبک دیجیتال

رفع عیوب موتور خودرو

اختصاصی از فی توو رفع عیوب موتور خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

رفع عیوب موتور خودرو


رفع عیوب موتور خودرو

فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات:36

 

عیب یابی :

پیش از آغاز کار باید ، دست کم ، نظریه ای قابل قبول در مورد ماهیت مسئله داشته باشید . با استفاده از فنون عیب یابی می توان فهمید که آیا تعمیر مهمی در پیش است یا نه . هر گاه عیب یابی با تجزیة روغن همراه شود مشخص میشود که کدام دسته از قطعات ـ رینگها ، یاتاقان ها و غیره ـ به سرعت در حال ساییده شدن هستند .

داده های حاصل از آزمون و تحلیل ، همراه با تاریخچة تفصیلی بهره برداری ، باید محل عیب را به خوبی مشخص کنند ( سیلندر ها ، یاتاقان ها ، محرک های لوازم کمکی و    مانند آن ) . اما تحلیل نیابد صرفاً به نتیجه گیری کلی ختم شود . مثلاً بی معناست اگر بگوییم که یاتاقان یا رینگ پیستون « ساییده است » یا «سوخته است » تعمییر کار باید تشخیص دهد که خرابی کدام قطعه یا کدام وضعیت بهره برداری خاص سبب خرابی این قطعات شده است . بلبرینگ چرخ اتوبوسهای شهری نمونة خوبی از فرایند انتخاب شده است : تجربه نشان می دهد که بلبرینگ های سمت راست جلو ، بیشتر از بلبرینگ های سمت چپ خراب می شوند . وجود ذرات اکسید سرخ رنگ در والوالین حاکی از آن است که بلبرینگ بر اثر نفوذ رطوبت ( یعنی ترشح آب ) خراب شده است و طبیعی است که احتمال ترشح آب در طرفی ازاتوبوس که به جدول منار خیابان نزدیک است بیشتر است .

 

 


دانلود با لینک مستقیم


رفع عیوب موتور خودرو

تحقیق در مورد موتور الکتریکی

اختصاصی از فی توو تحقیق در مورد موتور الکتریکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد موتور الکتریکی


تحقیق در مورد موتور الکتریکی

ینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:17

فهرست:

موتور الکتریکی :

تاریخچه و پیشرفت :

دسته بندی موتورهای برقی :

موتورهای DC :

 موتورهای DC باجاروبک :

موتورهای DC بدون برس :

موتورهای DC بدون هسته :

موتورهای جهانی :

موتور الکتریکی برای تولید انرژی مکانیکی از انرژی مکانیکی استفاده می کند . فرایند معکوس که از انرژی مکانیکی برای تولید انرژی الکتریکی استفاده می کند بوسیله ژنراتور(مولد برق) یا دینام (مولد جریان دائم) عمل می کند. موتورهای کششی اغلب از لوکوموتیوهایی استفاده می کنند تا اگر لوکوموتیو با عایق های متحرک مجهز شده باشد به وظایف خود عمل کند . موتورهای الکتریکی دروسایل خانه مثل پنکه ها، یخچال و ماشین های ظرفشویی ، پمپ های استخر ، جارو برقی و فن موجود در گازها دیده شده اند.

تاریخچه و پیشرفت :

 اصل تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی مکانیکی توسط وسایل برقی توسط دانشمند بریتانیایی ، مایلکل هزادی درسال 1821 نشان داده شد وشامل وایر آزاد در استخر جیوه بود . مغناطیس دائمی درمیانه استخر جیوه واقع شده بود. زمانی که جریان از وایر عبور کرد وایر اطراف آهنربا  نشان داد که جریان برای چرخش مغناطیسی در اطراف وایر بالا رفت . این موتور اغلب در کلاسهای فیزیک مدرسه به کار می رفته است اما شوراب (آب نمک) ،گاهی در جیوه زهر آلود بکار می رفته است . این ساده ترین شکل دسته موتورهای برقی است که موتورهای هم قطب نامیده شده است. پالایش بعدی ، چرخ بارلو است . این نمایش دستگاههایی بود که برای کاربردهای عملی و کاربردی بدلیل قدرت محدود نامناسب بود. اولین نوع کوموتاتور (سویگر )  و موتور برقی جریان مستقیم که تحت استفاده عملی و کاربردی قرار گرفت توسط یک دانشمند بریاتانیایی بنام ویلیام استورگون درسال 1832اختراع شد . راستورگون اختراع موتور برقی جریان مستقیم بود که به دلیل تجاری ساخته شد که توسط توماس داونپورت آمریکایی بکار رفت و در سال 1837 دارای امتیاز شد . اگر چه بسیاری از این موتورها ساخته شدند و برای عمل در تجهیزات مثل ماشین چاپ بکار رفتند اما باعث هزینه بالای قدرت باطری اولیه شد ، موتور به طورتجاری ناموفق بود و داونپورت ورشکسته شد. مخترعان زیادی برای پیشرفت موتورهای DC ازکاراستورگون پیروی کردند اما تمام عملیات مانند موارد هزینه در قدرت باطری اولیه بود. هیچ توزیع الکتریسته ای در آن زمان صورت نگرفت. هیچ بازارتجاری عملی برای این موتورها مانند موتور استورگون وجود نداشت. موتور مدرن و جدید DC توسط یک اتفاق درسال 1873 زمانی که زنوب گرام به یک

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد موتور الکتریکی

موتور اشتعال جرقه‌ای

اختصاصی از فی توو موتور اشتعال جرقه‌ای دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتور اشتعال جرقه‌ای


موتور اشتعال جرقه‌ای

موتور اشتعال جرقه‌ای

ریشه لغوی

موتور یک کلمه انگلیسی است و معنای آن جنباننده یا محرک می‌باشد. لیکن در حال حاضر از کلمه موتور به عنوان وسیله تولید انرژی جنبشی استفاده می‌شود.

دید کلی

موتور یکی از ارکان اصلی خودرو می‌باشد، که وظیفه اصلی حرکت آن بوسیله موتور با انجام یک سری اعمال خاص امکان پذیر می‌شود. بر این اساس تلاشهای زیادی در زمینه طراحی و ساخت انواع موتور صورت گرفته است که در حال حاضر نیز بیشتر سرمایه گذاریهای کارخانه‌های خودرو سازی در این زمینه انجام می‌شود.

تمام موتورهایی که در زندگی بشر مورد استفاده قرار می‌گیرند انرژی جنبشی را به شکل یک حرکت دورانی (چرخشی) در اختیار مصرف کننده قرار می‌دهند. موتورها این انرژی را از طریق تبدیل انرژی‌های پتانسیل و یا انرژیهای دیگر بوجود می‌آورند که می‌توان بر حسب منبع انرژی اولیه ، موتورها را تقسیم بندی کرد که در ادامه به آنها اشاره خواهد شد.بطور کلی می‌توان گفت که در پیرامون ما هر وسیله‌ای که کاری انجام می‌دهد دارای یک موتور است که حرکت قطعات آن و نیروی مورد نیاز آن وسیله را تأمین می‌کند.

مثلا لوازم خانگی مثل یخچال ، ضبط صوت ، پنکه‌های تصویه و ... همگی دارای یک موتور الکتریکی می‌باشند و یا اتومبیلهایی که در خیابانها رفت و آمد می‌کنند هر کدام یک موتور جهت تأمین انرژی جنبشی خود دارند

تاریخچه 

ایده ساخت موتور به زمانهای دور باز می‌گردد، چنانکه قبل از سالهای 1700 میلادی تلاشهایی جهت مسافت موتورها به شکل امروزی انجام پذیرفته بود (هر چند که موتورهای ساده آبی که انرژی جنبشی آب را به حرکت چرخشی تبدیل می‌کردند از زمانهای بسیار دورتر ساخته شده و مورد استفاده قرار می‌گرفتند).

لیکن اولین تجربه موفقیت آمیز در این زمینه ، در سال 1769 اتفاق افتاد. در این سال جیمز وات توانست یک موتور بخار اختراع کند که قابلیت استفاده از انرژی محبوس در سوختهای مختلف نظیر چوب و ذغال سنگ را داشت

 

 

تعداد صفحات:10


دانلود با لینک مستقیم


موتور اشتعال جرقه‌ای

موتور هواپیما

اختصاصی از فی توو موتور هواپیما دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتور هواپیما


موتور هواپیما

موتور هواپیما

چهار نیرو به هواپیمای در حال پرواز وارد می شود : نیروی بالابرنده , از طرف هواست و به علت شکل بال بوجود می آید.

نیروی مقاوم از طرف هواست و مانند اصطحکاکی است که در اثر حرکت یک جسم در یک سیال بوجود می آید . نیروی سوم نیروی وزن است و نیروی چهارم نیروی جلوبرنده .

نیروی جلو برنده نیرویی است که آن را موتور ایجاد می کند . کار اصلی این نیرو خنثی کردن نیروی مقاوم است ؛ اما وظیفه ی دادن سرعت اولیه به هواپیما , همچنین کمک به نیروی بالا برد برای بالا بردن هواپیما , در مواقع خاص نیز , به عهده ی این نیروست .

انواع موتور :

البته از میان موتورهای طبقه بندی شده در نمودار شماره 1 , فقط موتورهای توربوجت , توربوپراپ , توربوشفت و پیستونی ملخی رایج است . در این میان موتور توربوجت و توربوفن از نوع موتور جت و بقیه از نوع موتور ملخی است .

موتورهای جت نیروی محرکه و موتورهای ملخی توان تولید می کننند . در موتورهای ملخی , ملخ است که توان خروجی موتور ملخی را به نیروی محرکه تبدیل می کند.

موتور توربوشفت در هلیکوپترها کاربرد دارد ؛ ولی درباره ی چهار موتور دیگر می توان گفت :

-موتور های پیستونی بیش تر در هواپیماهای سبک با سرعت و سقف پرواز کم کاربرد دارد.

-موتور توربوپراپ بیش تر در هواپیماهای باریو مسافربری کوچک کاربرد دارد

موتورهای توربوفن بیش تر در هواپیماهای مسافر بری بزرگ و هواپیماهای نظامی کاربرد دارد .

موتور توربوجت در برخی هواپیماهای جنگی کاربرد دارد.

موتورهای پیستونی:

موتورهای پیستونی در ابتدا با آب خنک می شدند به همین خاطر سنگین بودند و مبدل های حرارتی آن ها نیروی مقاوم زیادی تولید می کرد . در سال 1908م موتورهایی ساخته شد که با هوا خنک می شد .

در این موتورها پیستون ها به طور دوار در اطراف محور مرکزی قرار داشتند .موتورهای پیستونی را می توان از نظر چگونگی قرار گرفتن به سه دسته تقسیم کرد :

1.موتورهای خطی

2.موتورهای متقابل

3.موتورهای شعاعی

موتور توربوجت :

ساده ترین نوع موتور توربینی , موتور توربوجت است . اجزای تشکیل دهنده موتور توربوجت شامل است بر :

1.کمپرسور

2.محفظه ی احتراق

3.توربین

4.نازل

در کمپرسور , فشار هوا بالا می رود و سرعت آن پایین می آید . هوای پر فشار وارد محفظه ی احتراق می شود و پس از پاشش سوخت , عمل احتراق صورت می گیرد و دما و فشار افزایش می یابد . سپس بخشی از انرژی صرف چرخاندن توربین و بخش عمدهی آن وارد شیپوره میشود . در شیپوره گاز پر فشار , منبسط , و به انرژی جنبشی تبدیل می شود . نتیجه ی این فرایند همان نیروی جلوبر است . به طور کلی مصرف سوخت در این نوع موتور از دیگر انواع موتور بیش تر است .

موتور توربوفن:

فن اساسآ همان ملخ با تعداد بسیار بیش تر پره , اما در ابعاد کوچکتر است . نحوه ی تولید قدرت در مونور توربوفن نیز مانند دیگر موتورهای توربینی است ؛ ولی فرق اساسی در چگونگی تبدیل قدرت موتور به نیروی محرکه است.

در موتور توربوفن بخشی از نیروی جلوبرنده ی حاصل از فن جلو وبخشی از آن ناشی از شیپوره ی خروجی موتور است . موتورهای توربوفن نسبت به موتورهای توربوپراپ در سرعت های زیاد دارای راندمان بهتری هستند

 

 

تعداد صفحات: 18


دانلود با لینک مستقیم


موتور هواپیما