اختصاصی از
فی توو دانلود مقاله معرفی انواع کمک فنرها و لرزه گیرها دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
مشخصات این فایل
عنوان:معرفی انواع کمک فنرها و لرزه گیرها
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 65
این مقاله درمورد معرفی انواع کمک فنرها و لرزه گیرها می باشد.
بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله معرفی انواع کمک فنرها و لرزه گیرها
میله پایدارنده
یکی از زیربخش‌های مهم سیستم تعلیق میله‌های پایدارنده است، که برای افزایش پایداری به کار میرود. نمونه‌ای از میله‌های پایدارنده، میله‌ای است که میل موج گیر (میله پادغلت) نامیده میشود. میل موج گیر میله‌ای فلزی است که به دو بازوی کنترلی چرخ‌های درونی و بیرونی متصل میشود. هنگام افت و خیز یکی از چرخ‌ها، میل موج‌گیر حرکت را به چرخ دیگر انتقال می‌دهد. میل موج گیر یک تراز بالا در هنگام رانندگی ایجاد میکند و سبب کاهش حرکات لرزشی در هنگام چرخش خودرو است . با توجه به پارامترهای طراحی میل موج‌گیر میتوان تا 15 درصد در برابر حرکت غلتشی خودرو در هنگام چرخش ایستادگی کرد. میله پادغلت در واقع نوعی فنر پیچشی است با این تفاوت که در سیستم‌های یکپارچه نصب شده و تنها در برابر غلتش نسبی محور و شاسی واکنش نشان می‌دهد.
کاربرد میله‌های پادغلت در سیستم تعلیق
هنگامی‌که بدنه می‌غلتد و یا یکی از چرخ‌ها روی دست‌انداز یا درون چاله قرار می‌گیرد، میله پادغلت سبب افزایش سختی فنریت تعلیق است، یعنی فنریت آن را کاهش می‌دهد. هنگامی‌که خودرو در راستای مستقیم حرکت میکند، میله پادغلت، سبب نرمی‌فنریت تعلیق شده و بنابراین خوش سواری خودرو را بهبود می‌بخشد.
میله پادغلت یک میله پیچشی می‌باشد که به چند بخش تقسیم شده است و به صورت...(ادامه دارد)
نصب و جایگذاری لرزه‌گیر
چگونگی قراردهی لرزه‌گیر میان شاسی و محور (جرم معلق و جرم نامعلق) در کارایی آن بسیار مؤثر است،زیرا افزایش جابجایی مایع (بر اثر برخورد با ناهمواری های جاده) سبب نرم تر شدن کارکرد لرزه‌گیر و بهبود ویژگی‌های میرایشی آن میشود. بنابراین بهترین حالت قراردهی چنان است که تغییر طول لرزه‌گیر برابر با جابجایی میان محور و شاسی باشد که با نصب عمودی لرزه‌گیر حاصل میشود. هر چند که همواره قرارگیری عمودی لرزه‌گیر امکان‌پذیر نمی‌باشد.
در بیشتر موارد لرزه‌گیر کجج سوار میشود و نه عمودی، زیرا :
توانایی میرایش لرزه‌های کناری
افزایش پایداری خودرو
جلوگیری از صدمه دیدن بعضی از قسمتهای خود لرزه‌گیر
جای مناسب برای قراردهی لرزه‌گیر
جلوگیری از کثیف شدن آن .
برای جایگذاری اتصالات لرزه‌گیرها، ملحقات لاستیکی مورد نیاز است . غالباً آنها اتصالات حلقوی هستند که در آنها لاستیک اتصال تحت پیچش است . بوسیله پرس شدن در بوش فولادی اتصالات قائم پینی در ابتدا و انتها می‌توانند مورد استفاده قرار گیرند. البته در هر دو انتهای لرزه‌گیر به همین صورت است. معمولا اتصالات رینگی بدلیل عمر سرویس بیشتر مزیت دارند . در نقاط اتصال بالایی و پایینی لرزه‌گیرها باید در تنظیم با یکدیگر با رعایت موقعیت ساختمان خودرو باشند و در موقعیت وسط اکسل نصب شوند. از این راه میتوان از فرسایش زودرس لرزه‌گیر جلوگیری کرد.
به سبب فاصله میان لرزه‌گیرهای یک محور گشتاوری ایجاد میشود که با نزدیک شدن به خط میانی محور، اندازه آن کاهش می‌یابد. هر چند که جای قرارگیری لرزه‌گیر به پیش‌بینی طراح وابسته است و بسته به ملاحظات طراحی گاهی نیاز است که لرزه‌گیرها در فاصله دوری نسبت به خط میانی محور سوار گردند.
ویژگی‌های کارکردی یک لرزه‌گیر به راستای قرارگیری آن وابسته است. روش‌های عمده نصب لرزه‌گیر میان شاسی و محور به قرار زیر است :
قراردهی عمودی : که در این طریقه لرزه‌گیر بطور عمودی میان محور و شاسی قرار می‌گیرد و همانطور که اشاره شد قادر به کنترل بیشتر عمل فنر می‌باشد. در این طریقه لرزه‌گیر کمتر ...(ادامه دارد)
مجراهای روغن
کارکرد مجراهای روغن در لرزه‌گیر تلسکوپی به قرار زیر است :
مجاری روغن پیستون لرزه‌گیر در حالت باز شدن پیستون شامل دو دسته مجرای مختلف است. یک دسته از این دریچه‌ها در هر حالت باز بوده و مایع می‌تواند از آنها عبور کند. هدف از تعبیه این قسمت ایجاد حرکت تدریجی و متناوب در هنگام حرکت خودرو بر روی جاده‌های صاف و هموار است . هنگام حرکت خودرو در این جاده‌ها در حالت باز شدن لرزه‌گیر روغن از مجرای پایین از طریق سوپاپ ورودی 2 وارد حوضچه داخل پیستون شده و ازطریق شیارهای صفحه دندانه‌دار پولک تنظیم 1 خارج میشود. بسته به تعداد سوراخهای سوپاپ ورودی، نیروی ایجاد شده می‌تواند متغیر باشد.
مجاری پیستون لرزه‌گیر در حالت بسته شدن، در حالت آرام دقیقاً مسیر را تکرار بیرونی سیلندر می‌گردد. در حالت بسته شدن روغن با فشار بالا با گشودن سوپاپ ورودی از بخش بالایی وارد حوضچه‌های بیرونی سیلندر شده و به قسمت محفظه سیلندر وارد میشود.
مجاری روغن در بخش انتهایی سیلندر، زیربخش های انتهایی سیلندر عبارتند از : کلاهک فنر، فنر نیرو دهنده، فنر تحت فشار ، بدنه سوپاپ زیر،سوپاپ فشار، فنر فاشر و پولک ضامن فنر ،هنگام باز شدن آرام لرزه‌گیر روغن موجود درون لوله بیرونی که در هنگام بسته شدن فنر فراهم آمده است ، از طریق مجرای بوججود آمده بر روی سوپاپ کفی به داخل سیلندر بر می‌گردد (برای برگشت روغن از طریق سوپاپ کفی بر روی آن محفظه سوپاپ کفی شده و از طریق مجراهای خروجی سوپاپ فوق الذکر به درون لوله خارجی هدایت میشود. در الت بسته ...(ادامه دارد)
المانهای سه بعدی :
این المانها نیز همانند آنچه برای المانهای خطی و دو بعدی گذشت ، یا در مسائلی که دارای مدل فضایی هستند به کار می روند و یا د رمسائلی که دارای توابع سه بعدی هستند به طور کلی این المانها را بر اساس شکل آنها به دسته های زیر تقسیم می کنند.
استفاده از المانهای سه بعدی مستلزم دانستن نکاتی است که باید حتماً در شبکه بندی مدل رعایت شود ، در غیر اینصورت با پیغام های اخطار مواجه خواهیم شد .
1) المان چهار وجهی چهارگروهی
2) المان بلوکی هشت گرهی
3) المان بلوکی بیست گرهی
قبل از معرفی این المانها باید نکته ای را متذکر شویم . در کتابخانه المانها (Library Of Element Type)، هر کجا که بخواهند المانهای دو بعدی را نشان دهند از علامت 2D و هر کجا که بخواهند المانهای سه بعدی را نشان دهند از علامت 3D استفاده می کنند . لذا ممکن است در این پنجره نام یک المان دو بار تکرار شود لیکن با دو علامت مختلف مذکور . این بدان معنی است که یکی نسخه دو بعدی المان است و دیگری نسخه سه بعدی المان .بنابر این هنگام انتخاب یک المان به این نکته نیز باید دقت گرد در غیر اینصورت قطعاً هنگام مش بندی با پیغام خطا مواجه خواهیم شد .
در این مجال چند نمونه از المانهای سه بعدی را معرفی می کنیم . یک بار دیگر به کتابخانه المانها (Library Of Element Type) مراجعه می کنیم .
این بار سرفصل Solidرا مورد بررسی قرار می دهیم بر خلاف موارد قبل در این مورد ، این المانها را از همین ابتدا به بخشهایی تقسیم می کنیم .
الف)المانهای جامداتی – حرارتی
1. المان Solid 70:
یک المان سه بعدی است که کاربرد آن در مدل سازی مسائل انتقال حرارت هدایتی می باشد این المان هشت گرهی است که در هر گره دارای یک درجه آزادی ( دما) می‌باشد نمونه‌ای از این المان در جدولی که در ادامه ارائه شده است نشان داده شده است .
ممکن است انتقال حرارت جابجایی و یا شار حرارتی بر وجوه المان وارد شود علاوه بر این ممکن است که نرخ تولید گرما در گره ها اعمال شده باشد این المان جهت تحلیل مسائل حالت پایدار و یا ناپایدار بکار می رود . جواب خروجی ، شامل دماهای گرهی و اطلاعات دیگری هم چون دمای متوسط وجهی مؤلفه های گرادیانی دما ، جمع برداری در مرکز المان شار...(ادامه دارد)
فهرست مطالب مقاله معرفی انواع کمک فنرها و لرزه گیرها
سیستم تعلیق
زیربخش‌های سیستم تعلیق
فنر تخت
لرزه‌گیر تلسکوپی
مجراهای روغن
لرزه‌گیر BIG RED GAS 35
فنر
ویژگی‌های مکانیکی فنر
دسته‌بندی فنرها
میله پایدارنده
کارکرد میله پادغلت
چند لایه سازی فنر تخت
دسته‌بندی فنرهای تخت
دو لایه مرحله‌ای
فنر لاستیکی
جنس فنرها
لرزه‌گیر
کاربرد
کارکرد
ویژگی‌های کارکردی لرزه‌گیر
نصب و جایگذاری لرزه‌گیر
نام گذاری
دسته‌بندی لرزه‌گیرها
لرزه‌گیر اصطکاکی
لرزه‌گیر گازی
چگونگی کارکرد
لرزه‌گیر روغنی
چگونگی کارکرد
چگونگی کارکرد
گونه‌های دیگر
لرزه‌گیر روغنی گازی در سیستم هیدروپنماتیکی
انواع جدید لرزه‌گیرها
لرزه‌گیر خود میزان
لرزه‌گیر Red MOX4
فصل دوم
آشنایی با نرم افزار ANSYS
انتخاب آنالیز
آنالیز استاتیکی (STATIC ANALYSIS)
آنالیز مودال (MODAL ANALYSIS)
آنالیز پاسخ منظم (HARMONIC ANALYSIS)
آنالیز دینامیکی گذرا (TRANSIENT ANALYSIS):
- المان های میله ای تک محوری:
- المان های دو بعدی:
المانهای سه بعدی :
المان Solid 90 :
2. المان Solid 65:
. المان Solid73:
دانلود با لینک مستقیم
دانلود مقاله معرفی انواع کمک فنرها و لرزه گیرها 
