دانلود طرح توجیهی فنی ، مالی و اقتصادی تولیـد تافی و شکـلات

اختصاصی از فی توو دانلود طرح توجیهی فنی ، مالی و اقتصادی تولیـد تافی و شکـلات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: طرح توجیهی فنی ، مالی و اقتصادی تولیـد تافی و شکـلات
فرمت فایل : word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 14

این مقاله در موردطرح توجیهی فنی ، مالی و اقتصادی تولیـد تافی و شکـلات می باشد.

مختصری از توضیحات مقاله طرح توجیهی فنی ، مالی و اقتصادی تولیـد تافی و شکـلات

دانه های کاکائو ممکن است از نظر اسانس به دو گروه اصلی تقسیم شوند گروه اول شامل دانه های قوی از نظر اسانس بوده و گروه دوم انواع دانه های ضعیف از نظر اسانس خواهد بود. در صنعت شکلات از دو نوع دانه کاکائو استفاده می‌گردد. گروه اول دانه های خوب بوده که محصول آن کره کاکائو است و معادل 56% کاکائوی خالص است . گروه دوم دانه ........(ادامه دارد)

شکلات کاکائویی و تافی به عنوان ماده غذایی انرژی زا و مصرفی می‌باشد که بیشتر بعنوان تنقلات مصرف می‌شود. شکلات و تافی در شرایط عادی محیط دو ماه ماندگاری دارد.چنانکه بیش از یکسال در انبار بماند خواص و کیفیت خود را از دست می‌دهد. انبار محصول شکلات و تافی بایستی دارای جریان هوای مناسب بوده، انبار شکلات باید با رطوبت نسبی 60% و درجه حرارت آن 16 تا 18 درجه ........(ادامه دارد)

روش تولید :
با توجه به تنوع طلبی شکلات و تافی ، تولید آن دارای مراحل مختلف بوده و با عنایت به درصد کاکائو ، گلوکز و همچنین مواد افزودنی مصرفی در هنگام تولید فرمولهای مختلفی را دارا می‌باشد. لیکن از نظر کلی و به طور اختصار به شرح خط تولید می پردازیم.ابتدا شکر سفید مورد مصرف را داخل آسیاب ریخته تا از صورت دانه بندی به صورت پودر شکر درآید و سپس آب و شیر خشک و روغن را به پودر شکر افزوده و همه را در دیگ پخت دو جداره ........(ادامه دارد)

دستگاه فرم دهنده به ماشین بسته بندی منتقل شده و در دستگاه مذکور با رعایت نکات بسته بندی مناسب که ممکن است به صورت کاغذ مومی آلومینیومی و یا سولفان باشد، بسته بندی شده و جهت جلوگیری از فاسد شدن و تغییر شکل در داخل فریزر قرار گرفته و بعد از مدت کوتاهی به داخل کارتن انتقال یافته و سپس به انبار محصول تولیدی حمل می‌گردد.........(ادامه دارد)

 فهرست مطالب طرح توجیهی فنی ، مالی و اقتصادی تولیـد تافی و شکـلات

جمع کل سرمایه گذاری ثابت
وسایل نقلیه :
تاسیسات اداری:
هزینه های جاری :
مواد اولیه و بسته بندی :
حقوق و دستمزد
 سوخت و انرژی :
 تعمیرات نگهداری :
فروش:
جمـع هزینه های جاری طرح
برآورد هزینه های عملیاتی و غیر عملیاتی
پیش بینی مالی طرح
سرمایه در گردش ( دوره یک ماهه )
جمع کل سرمایه گذاری طرح
محاسبه نقطه سر به سر ( در 100% تولید )
جدول بازپرداخت اصل و کارمزد تسهیلات :محاسبه دوره برگشت سرمایه:
محاسبة کارمزد وام

طرح توجیهی فنی ، مالی و اقتصادی گلخانه گوجه فرنگی و خیار به مساحت 3240 متر مربع

اختصاصی از فی توو طرح توجیهی فنی ، مالی و اقتصادی گلخانه گوجه فرنگی و خیار به مساحت 3240 متر مربع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طرح توجیه فنی ، مالی و اقتصادی گلخانه گوجه فرنگی و خیار به مساحت 3240 متر مربع

مقدمه: از آن جایی که ایران از جمله کشورهایی است که در مناطق خشک و نیمه خشک جهان قرار دارد، همواره با معضل کمبود آب مواجه بوده است و همچنین بحران خشکسالی در سال های اخیر، کشور را بیشتر از گذشته با این معضل درگیر نموده است. بنابراین برای ادامه ی حیات، تامین آب از نیازهای ضروری کشاورزی این کشور بوده و برای سازگاری با محیط، استفاده ی بهینه از منابع آب و خاک امری اجتناب ناپذیر است. کمبود آب یکی از تنگناهای توسعه اقتصادی در کشور می باشد و هر گونه مساعدت در بهبود وضعیت این عامل، می تواند گامی در جهت توسعه اقتصادی بخصوص در مناطق روستایی باشد. افزایش جمعیت و به طبع آن تقاضا برای تهیه محصولات کشاورزی و همچنین فصلی بودن تولید محصولات سبب شده که برای تامین نیاز مردم راهکارهایی در نظر گرفته شود تا هم میزان تولید افزایش یابد و هم امکان تولید محصولات در خارج از فصل میسر باشد، از جمله این راهکارها کشت محصولات (اعم از سبزی و میوه) در گلخانه است، از این طریق نه تنها تولید افزایش می یابد، بلکه در هر فصلی می توان نسبت به تولید اقدام نمود. استفاده از تکنیک های کنترل عوامل محیطی به ویژه در مناطقی که شرایط جوی ناسازگار باشد، توانسته است ارزش بیشتری از خود نشان دهد. اساسا در شرایط طبیعی عوامل اصلی رشد گیاه (آب و خاک) را تنها می توان از طریق آبیاری، وجین، کودپاشی و غیره تا حدودی مناسب رشد گیاه ساخت، اما کنترل و تنظیم دمای محیط و همچنین نور، از دست کشاورز خارج بوده و دخل و تصرف در آنها ممکن نیست؛ در صورتی که در کشت گلخانه ای می توان این دو عامل را کاملا کنترل و در جهت رشد مطلوب گیاه تنظیم نمود.
سال هاست که اروپا کشت گلخانه ای را با توجیه اقتصادی و سودآوری فراوان انجام می دهد. کشور ما با توجه به کمی بارندگی و زمین های حاصلخیز، خیل عظیم کارشناسان و فارغ التحصیلان بخش کشاورزی و از طرفی نزدیکی به بازارهای مصرف کشورهای خلیج فارس، می تواند از ویژگی ارزانی خدمات (در کشور امارات از طریق ایجاد باران ساز و شیرین کردن آب دریا برای کشت گلخانه ای استفاده می گردد) دانش فنی مهندسین و توانمندی کشاورزان بهره برداری کرده و با ترویج اصول علمی و فنی کشت گلخانه ای تغییر عمده ای در زندگی کشاورزان این رشته به وجود آورد. از جمله محصولاتی که تولید آنها در گلخانه ساده و بدون دردسر صورت می گیرد می توان به گوجه فرنگی، خیار، بادمجان، گوجه گیلاسی ، توت فرنگی، تربچه، فلفل و انواع مختلف سبزیجات دارای برگ اشاره نمود.

موضوع طرح: احداث  یک واحد گلخانه 3240 متر مربع برای کاشت محصولات گوجه فرنگی 1620 متر مربع و خیار 1620 متر مربع که شامل تکمیل واحد و خرید و نصب ماشین آلات و تهیه بذر و تامین هزینه های جاری طرح به منظور بهره برداری از گلخانه

شناسنامه طرح

تولیدات طرح: گوجه فرنگی و خیار

مساحت زمین مورد نیاز: 4,000 مترمربع

مساحت زیر بنا: 3,605 مترمربع

هزینه ثابت طرح مورد نیاز: 2,533,806 هزارریال

هزینه جاری طرح: 1,894,460 هزارریال

سرمایه در گردش مورد نیاز: 281,924 هزارریال

کل سرمایه گذاری طرح: 8,335,550 هزارریال

نحوه تامین سرمایه طرح: سرمایه گذاری متقاضی قبلی و جدید 8,034,920 هزارریال

سرمایه گذاری بانک: 300,630 هزارریال

تسهیلات بلند مدت: 300,630 هزارریال

تسهیلات کوتاه مدت:0

شاغلین طرح:6 نفر

درآمد سالانه طرح به طور متوسط: 4,033,800 هزارریال

تولید در نقطه سر به سر: 60 درصد

نرخ بازده طرح: 76 درصد

بازگشت سرمایه به سال:4.15 سال

آدرس محل اجرای طرح: استان سیستان بلوچستان – شهرستان خاش

هدف از اجرای طرح: کمک به تولید در بخش کشاورزی

تعداد صفحات:16

فرمت: ورد و با قابلیت ویرایش

دانلود گزارش کارآموزی شرکت فنی مهندسی آرمان الکترونیک

اختصاصی از فی توو دانلود گزارش کارآموزی شرکت فنی مهندسی آرمان الکترونیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: شرکت فنی مهندسی آرمان الکترونیک
فرمت فایل :word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 73

این گزارش کارآموزی درمورد شرکت فنی مهندسی آرمان الکترونیک می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از گزارش کارآموزی شرکت فنی مهندسی آرمان الکترونیک

تاریخچه سازمان :
این شرکت واقع در رفسنجان چهار راه شهدا روبروی آموزش و پرورش است .
شرکت فنی و مهندسی آرمان الکتریک در سال 1379 رسماً به ثبت رسید و فعالیتهای خود را آغاز نمود بیشتر کارهای این شرکت پیمانکاری برق بود که
اکثر کارهای الکترونیکی از قثبیل نصب تابلوهای الکترونیکی و بردهای سیستمهای هوشمند در شرکت مس سرچشمه رفسنجان را این شرکت انجامداده است و در کار خد نیز بسیار موفق عمل کرده است . .....(ادامه دارد)

نوع محصولات تولیدی و خدماتی
اکقر کارهای این شرکت خدماتی است و از جمله محصولفات تولیدی این واحد می توان به ساخت و تولید سرعت گیر و نصب آن در تقاطع شهر اشاره کرد .
و از خدمات آن نصب سیستمهای کاکمپیوتری و تولید و نصب انواع تابلوهای الکترونیکی و همچنین چراغهای چشمک زن می باشد البته این شرکت سیستمهای حفاظتی از قبیل دزدگیر را نیز طراحی و اجرا می کند .
اینجانب از اول خردادماه سال جاری وارد این شرکت برای کراآموزی شدم و کارهایی از قبیل 1- لحیم کاری بر روی تابلوهای الکترونیکی 2- نصب سیستم  3- عیب یابی بردها را انجام می دادم . .....(ادامه دارد)

ساختار پارتیشن توسعه داده شده :
3/3 DOS به بالا به شماره اجازه می دهد که یک پارتیشن توسعه یافته را در هارد تعریف نمایید . برنامه FDISK شما را قادر می سازد تا پارتیشن را تعریف نمایید ولی قادر به نوشتن برنامه کد در پارتیشن سکتور نمی باشد . جدول پارتیشن دارای دو ردیف است . ردیف اول مربوط به اولین درایو منطقی در بخشی توسعه یافته و نوع آن می باشد. (مقدار یک یا چهار برای پارتیشن DOS یا FAT دوازده بیتی یا شانزده بیتی ) . ردیف دومی برای درایو منطقی دوم در بخش توسعه یافته می باشد . به شرطی که قسمت اول وجود داشته باشد . برای پشتیبانی درایوهای منطقی دیگر .....(ادامه دارد)

کنترلهای ESDI
کنترلهای فوق ، توسعه یافته کنترلر ST506 می باشند ، این کنترلر در بسیاری از کامپیوترها PS/2 IBM به کار برده شده اند کنترلر ESDI به طور کامل با ST506 سازگار بوده و قابل نصب بر روی کامپیوترهایی که بایاس آنها ST506 را پشتیبانی می نماید ،  می باشد . به طور غیر مشابه با ST506 مدار موجود بر روی هارد ESDI تمام تغیر فلو را به طور سریال به کارت کنترلر ارسال می نماید . قسمتی از محتویات خوانده شده از هارد را که موسوم به اطلاعات جدا کننده می باشد از کل اطلاعات جدا نموده و فقط سیگنالهای کنترلی را برای مدار به 10 مگابیت در ثانیه می رسد و این روش برابر روش MFM در کنترلر ST506 می باشد ، همچنین کنترلر  ST506 به پرامتر اینترلیوشش نیاز دارد . یعنی برای خواندن اطلاعات یک ترک یا شیار باید شش بار دیسک بچرخد ، برای پارامتر اینترلیو ، دیسک باید سه بار بچرخد تا کل اطلاعات یک ترک خوانده شود . حال آنکه با پارامتر اینترلیو یک فقط یا یکبا چرخش دیسک کل اطلاعات ترک یا شیار مربوط خوانه یا نوشته می شود . در نتیجه .....(ادامه دارد)

نحوه کار کارت گرافیک
هر دو نوع کارت گرافیک (تکرنگی و رنگی) ، بر اساس جاروب یک اشعه از چپ به راست و بالا به پائین صفحه نمایش کار می کند . حداکثر نسبت مدولاسیون (پهنای باند) ، قدرت تفکیک افقی صفحه نمایش را تعیین می نماید . صفحه نمایش تکرنگ دارای 720 نقطه در جهت افقی و صفحه نمایشهای رنگی (CGA) دارای 640 نقطه در جهت افقی می باشند . هر کاراکتر بوسیله یک الگوی نقطه ای محدود در یک الگوی نقطه ای محدود در یک مستطیل تعریف شده است . در این مجموعه دو نوع نقطه روشن و خاموش تعریف شده است که به ترتیب به عنوان متن و زمینه تلقی می شود برای ساختن الگوی هر حرف و فرستادن آن بر روی صفحه نمایش از یک تراشه میکرو کنترلر بنام (6845) CRT و یک حافظه ROM در کنار آن استفاده می شود . این کنترلر در کارتهای مختلف بوده و مخصوصاً کارتهای جدید XGA و SVGA دارای کنترلهای مختلف از کمپانیهای متفاوت می باشند . در آداپتورهای تکرنگ و رنگی به اتفاق از این تراشه برای کنترل قسمت ویدئوی سیستم توسط IBM  استفاده شده است . در سیستمهای رنگی هر حرف در یک مستطیل 14×8 قرار گرفته است هر حرف دارای 8 بایت است . این 8بایت برای تمام حروف قابل نمایش بر صفحه ، صفحه نمایش در حافظه ROM  .....(ادامه دارد)

مدارات رنگ درتلویزیون رنگی:
دراین تلویزیون کار پردازش وبدست آوردن سیگنالهای تفاضلی رنگ برعهده دو آی سی IC501،ICN01می باشداین تلویزیون قادربه دریافت ونمایش رنگ درهر سه سیستم NTSC،PAL،SECAMاست ،برای حالت PAL،SECAMآی سی IC501(KA2124)از سیگنال مرکب فرستنده سیگنالهای تفاضلی رنگ (B-Y،R-Y )راتهیه و آی سی ICN01(MS1397)ازروی این دو سیگنال ،G-Yرابدست می آورد ،ولی درحالت سکام هر دو کار فوق را آی سی ICN01انجام می دهد ،دراین قسمت مدارات رنگ برای برای هر سه سیستم را بررسی می کنیم :
الف –حالت سکام
درآی سی 101سیگنال مرکب شامل صدا ، روشنائی ،برست ،سینک و محو تهیه شده ،صدای آن توسطZ201حذف می گرددوبه پایه 39آی سی 501می رسد ،درحالت سکام این سیگنال بعداز تقویت از پایه 40خارج شده بعداز عبور از فیلتر بل (جهت تاکید و عبور اطلاعات رنگ  )به پایه 27آی سیICN01فقط اطلاعات رنگ (شامل IFرنگ وبرست )وارد شده که بعد از محدودسازی از یک طرف به کلید الکترونیک وآشکار ساز برست واز طرف دیگر به مدار عبور یا قطع رنگ در داخل آی سی ICN01داده می شود . .....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی شرکت فنی مهندسی آرمان الکترونیک

مقدمه1
صفحه کلید6
حافظه RAM8
هارد دیسک13
اتصال کابل17
روش RLL27
کنترلر SCSI36
کارت گرافیک39
مد گرافیک46
از VGA تا VAC50
نکاتی برای نصب یک کارت نمونه52
مدارات رنگ در تلوزیون رنگی55
دیکودر پال در تلوزیون شهاب 21 اینچ59
دیکودر NTSCN در تلوزیون رنیگ شهاب 21 اینچ62

دانلود مقاله مشخصات فنی موتور ( امکانات ویژه )

اختصاصی از فی توو دانلود مقاله مشخصات فنی موتور ( امکانات ویژه ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

از شواهد و قرائن پیداست که موتور ملی موتوری نسبتا پیشرفته و دارای امکانت و تجهیزات مدرنی خواهد بود. به همین جهت گوشهایمان را تیز کرده و تلاش کردیم تا از این سو و آن سو اطلاعات مفیدی را به چنگ آوریم. صحبتهایی که از این طرف و آن طرف به گوش می‌رسد حاکی از آن استکه موتور ملی موتوری که چند سال بعد برروی خودروی ملی سمند نصب خواهد شد دارای امکانات و تجهیزات پیشرفته‌ای خواهد بود که برخی از آنها عبارتند از:

• توربوشارژر
• شانزده سوپاپ با دو میل بادامک رو DOHC
• زمانبندی متغیر سوپاپ VVT

شانزده سوپاپ با دو میل بادامک رو

DOHC - 16 Valve

طراحی ویژه‌ای که برای سرسیلندر و محفظه احتراق موتور درنظر گرفته شده از نوع کاملا پیشرفته‌ بوده و  برای هر سیلندر چهار سوپاپ برای تنفس و تخلیه درنظر گرفته شده است. یعنی ۲ سوپاپ برای ورود مخلوط سوخت و هوا، و ۲ سوپاپ برای تخلیه دود. سوپاپهای هوا هر دو در یک طرف سرسیلندر واقع شده‌اند و سوپاپهای دود نیز در طرف دیگر. به این ترتیب تنفس و تخلیه موتور تا حد قابل ملاحظه ای بهبود یافته و موجب می‌شود تا مخلوط هوای ورودی به موتور زیاد شده و متناسب با آن قدرت موتور افزایش یابد. در موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه همانطوریکه می‌دانید تنها در مرحله احتراق قدرت تولید می‌شود و در مراحل دیگر شامل مرحله تنفس، تراکم، و تخلیه، کار فقط مصرف می‌شود. مزیت مهمی که از ۱۶ سوپاپ کردن موتور بدست می‌آید این استکه هنگام تنفس برای مکیدن مخلوط تازه به درون سیلندر و تخلیه دود به بیرون کار کمتری مصرف خواهد شد زیرا وجود دو دریچه برای ورود هوا و دو دریچه برای خروج دود، سهولت بیشتری را برای جریان هوا ایجاد کرده و بنابراین برای تنفس و تخلیه زحمت کمتری هدر می‌رود یا به عبارت بهتر کار منفی کمتری برای آن صرف خواهد شد. اصطلاح علمی این موضوع Pumping Lost  نام دارد. زیرا در واقع موتور عمل پمپ کردن را انجام می دهد. یعنی دود را به طرف بیرون رانده و مخلوط تازه را به درون می کشد و کاملا مانند یک پمپ عمل می کند و چون کار انجام شده منفی است به آن تلفات پمپی گفته می شود. 

از طرفی قرار دادن ۴ سوپاپ در چهار طرف محفظه احتراق شکل کاملا متقارنی را در محفظه احتراق ایجاد کرده و محفظه احتراق به شکل عرقچین یا بخشی از یک کره در می آید که بهترین نوع محفظه احتراق می‌باشد. شمع در بالای عرقچین و در مرکز آن قرار دارد که موجب می شود احتراق از یک جای مناسب شروع شده و جبهه شعله تمامی مخلوط سوخت و هوای موجود در محفظه احتراق را بپیماید. در اینصورت بهترین وضع از نظر احتراق وجود خوهد داشت. مهمترین نتیجه‌ای که از این موضوع حاصل می‌شود بهبود وضع احتراق و افزایش بازده حرارتی موتور خواهد بود. زیرا شمع کوتاهترین فاصله را از تمامی نقاط محفظه احتراق  دارد و این فاصله نیز تقریبا به یک اندازه است و باعث می‌شود سرعت احتراق افزایش یافته و مخلوط سوخت و هوا در کمترین زمان ممکن محترق شده و حرارت کافی برای انبساط گاز را فراهم کند. همین امر بازده حرارتی را افزایش داده و مصرف سوخت را کم می کند.

از طرفی همانطوریکه می دانید آلودگی که از موتور خارج می‌شود ناشی از احتراق ناقص سوخت است. به عبارت دیگر اگر سوخت فرصت کافی برای محترق شدن را بدست نیاورد بصورت نسوخته و ناقص مانند: Co و HC از موتور خارج می شود. در موتوری که سرعت احتراق در آن زیاد باشد، احتراق آن کاملتر بوده و آلودگی کمتری را نیز تولید خواهد کرد. 

همچنین این نوع محفظه احتراق از نظر هندسی نسبت سطح به حجم کمتری داشته و تلفات ناشی از انتقال حرارت در آن کمترین است. بطور خلاصه مزیتهایی که از این نوع محفظه احتراق بدست می آید عبارتند از:

• افزایش بازده حجمی و کاهش تلفات پمپی
• افزایش بازده حرارتی 
• افزایش قدرت موتور
• کاهش مصرف سوخت ویژه
• کاهش آلودگی حاصل از احتراق ناقص سوخت مانند Co, HC
• کاهش تلفات حرارتی
• ...

تمام مزیتهایی که ذکر شد تنها از ۱۶ سوپاپ و دو میل بادامک بودن (DOHC) موتور بدست می‌آید. درحالیکه هنوز مزایای VVT و توربوشارژر ناگفته مانده است.

شامل 15 صفحه فایل WORD قابل ویرایش

دانلود مقاله اداره فنی و تجهیزات شرکت فرودگاه های کشور

اختصاصی از فی توو دانلود مقاله اداره فنی و تجهیزات شرکت فرودگاه های کشور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: اداره فنی و تجهیزات شرکت فرودگاههای کشور
فرمت فایل :word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 40

این مقاله درمورد اداره فنی و تجهیزات شرکت فرودگاههای کشور می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله اداره فنی و تجهیزات شرکت فرودگاههای کشور

تعمیر و نگهداری
سرویس و مراقبت منظم از موتور اتومبیل علاوه بر آن که عمر موتور را افزایش می دهد از هزینه اضافی و کاهش قیمت اتومبیل نیز به طور محسوسی جلوگیری می نماید
آب بندی موتور : راه اندازی و استفاده ملایم از اتومبیل نو یا یک موتور تازه تعمیر را آب بندی موتور می گویند . و تا 800 کیلومتر اول بایستی کم و متناسب با دنده مورد لزوم و با احتیاط رانندگی نمود و نباید به موتور فشار آورد تا قطعات جدید و متحرک به تدریج سائیده و جا افتاده و اصطلاحاً «آب بندی » می گردد . در هر موتور نو سطوح کاری یا تماس قطعات با یکدیگر دارای لقی یا خلاصی فوق العاده کم بوده و باید آب بندی شوند .....(ادامه دارد)

فیلر گیری سوپاپ :
وقتیکه موتور گرم می شود قطعات آن از جمله میل تایپیت گرم شده و منبسط می گردد . لذا بایستی یک فاصله ازاد بین میل سوپاپ و استکانی تایپیت موجود داشته باشد تا یقین حاصل گردد سوپاپها بسته می شوند . این فاصله آزاد را « فیلر سوپاپ »  نیز گویند . از ان جائیکه تنظیم این فاصله بر روی میل سوپاپ عملی نمی باشد این تنظیم یا فیلرگیری رد اسبک و یا انگشتی انجام می شود . اکثر کارخانه های سازنده ، تعداد فیلر گیری سوپاپ را برای موتور سرد و برخی برای هر دو حالت سرد و گرم در کتابچه درج می نمایند . در بعضی از اتومبیل ها این اعداد برای سوپاپ دود و هوا متفاوت می باشد . در .....(ادامه دارد)

پیاده کردن سوپاپ ها :
برای بیرون کشیدن سوپاپها ، سر سیلندر را به یک میز کار تمیز و یا نیکمت که سطح کافی داشته باشد انتقال دهید .
در زیر ترتیب پیاده کردن سوپاپ تشریح می گردد .

• منیفولدهای اگزوز و هوا را باز کرده و در جای مناسب قرار دهید قبل از شروع کار سر سیلندر را با نفت سفید یا گازوئیل تمیز نماید . اگر سر سیلندر از میز کار به زمین بیفتد به سادگی صدمه خواهد دید ، لذا در جابجا کردن آن دقت کامل به عمل آید .
• گیره سوپاپ کش را درست روی پولک فنر سوپاپ سوار کنید به طوریکه طرف دیگر ان درست در وسط سر سوپاپ قرار گیرد . به هنگام جمع کردن فنر دقت نمائید که گیره حرکت جانبی نداشته باشد . .....(ادامه دارد)

سرویس و نگهداری کاربراتور

• کاربراتور دستگاهی است که سوخت را با هوا مخلوط نموده و آن را به صورت گاز یا بخار برای سوختن در سیلندر آماده می سازد . این گاز پس از سوختن منبسط شده و در نتیجه به پیستونها قدرت می دهد . کاربراتور بایستی صحیح تنظیم شود و درست کار کند تا تعادل صحیحی بین کارآیی خوب و مصرف اقتصادی سوخت برقرار سازد .
  بنزین کثیف – معمول ترین اشکالی که در کاربراتور پیش می آید ، کثیفی بنزین است که ذرات چرک و ناخالصی را در پیاله کاربراتور باقی گذاشته و نهایتاً سوراخ ژیگلورها را مسدود و در طرز کار کاربراتور اخلال بوجود می آورد . در صورتیکه باک بنزین تا انتها .....(ادامه دارد)

نصب و تنظیم پلاتین دلگو
باز کردن پلایین :
پلاتین در دلکو شامل دو تکه فلزی است که یکی ثابت است و دیگری بوسیله فنر نگهداری می شود به طوریکه با گردش میل دلکو و به کمک فیبر پلاتین و بادامک دلکو ، باز و بسته می گردد . قسمت متحرک پلاتین دارای عایق بوده و قسمت ثابت فنر نیز با یک ترمینال عایق دار که در پوسته دلکو قرار دارد اتصال برقرار می سازد . این عایق بودن بدین معنی است که قسمت متحرک پلاتین فقط از طریق دهانه پلاتین می تواند با بدنه اتصال برقرار نموده و مدار را تکمیل نماید تا احتراق صورت پذیرد اگر فنر به طریقی با .....(ادامه دارد)

سیستم خنک کاری (تعمیر و نگهداری )
سطح آب رادیاتور بایستی حداقل هفته ای یک بار بازدید شود و حداقل سالی دو بار رادیاتور بازدید شود . معمولاً آب رادیاتور از بالا به طرف پائین جریان دارد و در نتیجه ، رسوب و رم گرفتگی داخل لوله ها عمدتاً در یک جهت خواهد بود . از این رو برای تمیز کردن بهتر است که در جهت عکس یعنی از لوله پایین و با فشار آب ، داحخل رادیاتور شستشو دهید . نگه داشتن ضد یخ در رادیاتور در تمام طول سال کاری مفید و مقرون به صرفه است زیرا ضد یخ حاوی موادی است که از زنگ زدگی جلوگیری می نماید .
تعویض ترموستات : 1- ترموستات در داخل شیلنگ فوقانی رادیاتور و در محل اتصال .....(ادامه دارد)

هواگیری سیستم ترمز روغنی :
1-قبل از وصل کردن لوله ، پیچ هواگیری که در ترمز کفشکی در پشت طبق و در ترمز دیسکی (لقمه ای) بر روی کالیبر ترمز قرار دارد بایستی کاملاً تمیز شده و عاری از هر گونه گریس و چرک باشد آچار مناسب در دسترس باشد .
2- سپس پیچ هواگیری را یک دور کامل باز کنید ، پدال را تا انتها فشار داده و رها کنید تا برگردد ، چند لحظه مکث کرده و این عمل را تکرار کنید تا روغن بدون حباب وارد ظرف شود سپس پدال ترمز را تا انتها فشار دهید و در همان حال پیچ هوا گیری را سفت کرده و لوله را جدا سازید .

• در تمام مراحل هوا گیری : انتهای آزاده لوله بایستی در داخل ظرفی شیشه ای که محتوی مقدار کمی روغن ترمز می باشد غوطه ور باشد . اگر هوا بداخل سیستم کشیده شود باید کار را از ابتدا شروع کرد . .....(ادامه دارد)