طراحی مجموعه ی ورزشی سوارکاری و پانسیون اسب استان زنجان. pdf

اختصاصی از فی توو طراحی مجموعه ی ورزشی سوارکاری و پانسیون اسب استان زنجان. pdf دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: pdf

تعداد صفحات: 210

نکته مهم: برای دریافت فایل ها همراه پروپوزال، نقشه ها (طرح)، پاورپوینت و فرم ب به صورت word «قابل ویرایش» با ما تماس بگیرید.

چکیده:

موضوع این پایان نامه طراحی یک مجموعه ی سوارکاری است که در آن امکانات لازم برای آموزش های نظری و عملی این ورزش و نیز برگزاری مسابقات سوارکاری فراهم آمده است. در ابتدا پیرامون موضوع پروژه از دیدگاه های تاریخی، ملّی، دینی و مانند آن صحبت شده است؛ سپس  به معرفی موضوع پروژه و حدود فعالیت ها و انتظارات آن پرداخته شده است.

برنامه ریزی راهبردی پروژه در سه محور زمان  -مکان، صنایع و مشاغل مرتبط تعیین گردیده است. یعنی با توجه به پیشینه ی پرورش اسب در ایران و بررسی سوارکاری در زمان حال و لزوم پیوند با گذشته تاریخی و از طرفی پراکندگی نژاد های مختلف اسب در ایران و لزوم حفظ، احیاء و نگهداری نژادهای اصیل ایرانی و از طرف دیگر با مورد توجه قرار دادن مشاغل و صنایع متعددی که با اسب مرتبط هستند، لزوم توجه به این صنعت گسترده ی رو به رشد، شکل گرفته است.

باید توجه داشت که موضوع پروژه با اینکه طراحی یک مکان ورزشی است، با سایر مکان های ورزشی تفاوت های بسیاری دارد؛ چرا که در اینجا وسیله ورزشی یک موجود زنده و نیز ارزشمند است که بخش وسیعی از پروژه را به خود اختصاص می دهد. در عین حال دامنه ی آموزش های این ورزش بسیار وسیع تر از سایر ورزش هاست؛ چرا که علاوه بر آموزش های تئوری در زمینه ی ورزش سوارکاری، نیازمند دانشی عمیق درباره اسب و راهکارهای نگهداری، پرورش، تربیت و شناخت و درمان بیماری های آن می باشد. پس از آشنایی با پروژه به برنامه فیزیکی پرداخته شده است و در ادامه برنامه ی فیزیکی بیشتر از مطالعات میدانی و نظرات و پیشنهادهای متخصصین این رشته بهره گرفته شده و به برخی کتب خارجی و ایرانی و نیز سایت های اینترنتی رجوع شده است. فضاهای مورد نیاز پروژه تعیین گردیده و نیازمندی های فضایی مختلف مورد بررسی قرار گرفته است. در این بخش بیشترین تاکید روی فضاهای سرویس دهی به اسب و ضوابط و استانداردهای طراحی این فضاها می باشد. سپس به معرفی و تحلیل سایت و بررسی محدودیت ها و پتانسیل های موجود آن پرداخته شده است و طرح پیشنهادی ارائه شده است. در آخر مطالبی پیرامون آشنایی با موضوع پروژه بیان شده است. از آنجا که این موضوع برای بسیاری از افراد نا آشناست، مطالب بخش های ابتدایی پایان نامه در جهت شناساندن این ورزش و آشنایی با جنبه های متعدد آن، کمک شایانی می نماید. همچنین دانستن مطالب اولیه از این پایان نامه برای طراحی پروژه، بسیار ضروری است، به طوری که طراحی کلیات و جزئیات این طرح بدون آشنایی با موضوع از جنبه های مختلف کاری، غیر ممکن و ناموفق می بود.

مقدمه:

سوارکاری از ورزش هایی است که در چند دهه ی اخیر مورد توجه خاصی قرار گرفته اند، با این وجود سابقه ای طولانی داشته است و می توان آن را از کهن ترین ورزش ها به شمار آورد. این ورزش امروزه نه تنها به عنوان یک رقابت سالم و مفید، بلکه به عنوان سرگرمی و به منظور گذراندن اوقات فراغت مورد توجه قرار گرفته است خود جلب می کند. سوارکاری و پرورش اسب در اسلام نیز بسیار توصیه شده است و جایگاه ویژه ای دار، و با این که نسبت به بسیاری از ورزش ها پر هزینه به نظر می رسد، هر ساله تعداد بیشتری طرفدار به سوی د. رسول اکرم فرموده اند: "به فرزندان خود، سوارکاری، تیراندازی و شنا بیاموزید." همچنین در حدیثی از ایشان آمده است: "پیشانی اسب ها تا روز رستاخیز جایگاه خیر و برکت است." در قرآن کریم آمده است: "و الخیل و البغال و الحمیر لترکبواها و زینه و یخلق ما لا تعلمون"؛ "و اسبان و استران و خران را (آفرید) تا بر آن ها سوار شوید و (برای شما) تجملی (باشند) و آن چه را که نمی دانید می آفریند."

پرورش اسب در سیاست گزاری های مربوط به توسعه ی کشاورزی و دامپروری ایران از نظر دور نبوده، بویژه در سالهای اخیر، بخش خصوصی و دولتی توجهی روز افزون به اسب مبذول داشته اند. وجود مراکز بزرگ دولتی پرورش اسب، صدها باشگاه خصوصی و آمار چشمگیر مربوط به تعداد اسب در ایلات و عشایر، نشانه های امیدوار کننده از رونق صنعت اسب در ایران و علاقه فزاینده ی مردم و مسئولین به آن است.

به همه ی اینها، (منظور) تا رسیدن به جایگاه اولیه و تاریخی خود در زمینه ی تربیت و پرورش اسب، راه بسیار طولانی در پیش است، چرا که این صنعت بسیار پیشرفته در ایران ناگهان دچار رکود و عقب ماندگی شد، بطوری که ایران امروز در جوامع بین المللی اسب حرف زیادی برای گفتن ندارد و از صحنه ی رقابت در این رشته تقریباً حذف شده است.

به عنوان اولین ملتی که اسب را با انسان مانوس کرده، می باید با یاری جستن از علم و دانش روز در پرورش و نگهداری اسب های اصلی و درمان آلام این حیوان نجیب همت گمارده و در احیاء هر چه بیشتر نژاد اسب های ایرانی و فن سوارکاری تلاش نمائیم تا شاید بدین طریق دین خود را نسبت به پیشینیان خود ادا کرده باشیم.

فهرست مطالب:

چکیده

فصل اول: کلیات پژوهش

مقدمه  

پیشینه ی تحقیق  

پیشینه ی پرورش اسب در ایران    

سوارکاری چیست    

تاریخ سوارکاری    

برقراری ارتباط با اسب    

نژادهای اسب    

نژادهای اصیل ایرانی    

اسب از دیدگاه دینی    

اسب از دیدگاه ملّی و تاریخی    

اهداف تحقیق  

حدود انتظارات    

پرسش تحقیق  

بیان مساله  

روش تحقیق  

روش گردآوری اطلاعات    

ابزار گردآوری اطلاعات    

فصل دوم: شناخت موضوع طرح (مبانی نظری)

شناخت موضوع طرح

توجیه اقتصادی   

درآمدزایی در بخش آموزش های نظری سوارکاری    

درآمدزایی در بخش آموزش های عملی سوارکاری    

درآمدزایی در بخش برگزاری مسابقات    

آشنایی با تمرینات و آمادگی جسمانی اسب   

لنژ کردن    

پرش آزاد    

گشت رفتن    

کار روی چهار بر    

کار در میدان    

پرش سواره    

تمرین های پراکنده    

آشنایی با زین افزار  

زین    

تنگ    

رکاب    

عرق گیر    

ملحقات زین    

ملحقات لگام    

تعلیمی ها    

آشنایی با ابزار تیمار  

آشنایی با حفاظها  

مچ پیچ اصطبل    

دم پیچ    

زانو بند و حفاظ مفصل خرگوشی    

کفش لاستیکی    

مچبند    

کلگی    

توبره    

لواشه    

جل ها    

آشنایی با ورزش های اسبی  

پرش با اسب    

چوگان    

کورس    

درساژ    

آشنایی با لوازم مسابقات پرش  

تیرهای چوبی    

پنجره ها    

تخته های نردبانی    

تخته ها    

پایه ها    

پل ها و دیوارها    

تپه ها و پرچین ها   

فصل سوم: شناخت بستر طرح

طراحی ساختمان نمونه اقلیمی در شهر ابهر  

شناخت ویژگی های جغرافیایی  

ویژگی های معماری ساختمان های پروژه  

پیشنهاد ایده آل صرفه جویی انرژی منطبق بر معماری شهر ابهر  

ویژگی های تاسیسات ساختمان

فصل چهارم: بررسی نمونه های داخلی و خارجی

مجموعه نوروز آباد 

مجتمع ورزشی شهرستان گنبد  

مدرسه سوارکاری الک سویس  

مدرسه سوار کاری وین  

باشگاه سوارکاری سلانگور مالزی  

بازدید از مجموعه Nadal Shiba در شهر دوبی

فصل پنجم: برنامه ی فیزیکی

فعالیت های مجموعه سوارکاری

بخش آموزش های عملی سوارکاری  

بخش آموزش های نظری سوارکاری  

بخش برگزاری مسابقات  

فضاهای تمرین و آموزش بخش آموزش های عملی       

نیازمندی های فضایی بخش آموزش های عملی      

مانژهای تمرین و آموزش روباز      

نعلبند خانه      

میدان های دایره و بیضی      

میدان لنژ      

استخر و جکوزی اسب      

چراگاه      

سایبان      

پادوک      

اصطبل      

باکس        

باکس مادیان و کره        

محل نظافت زین و برگ        

اتاق تاسیسات        

زین خانه        

محل شستشوی اسب        

انبار موقت علوفه        

انبار موقت دانه های غذایی        

انبار موقت خاک اره        

اتاق مهتران        

آبدار خانه        

رختکن مهتران        

انبار وسایل نظافت اسب        

انبار وسایل کارگری        

دوش و سرویس بهداشتی مهتران        

رختکن کار آموزان        

فضای پشتیبان بخش آموزش های عملی    

فضاهای بخش آموزش های نظری     

فضاهای اداری بخش آموزش های نظری    

فضاهای پشتیبانی بخش آموزش های نظری    

موتور خانه      

انبار عمومی      

اتاق کارکنان خدمات      

نیازمندی های فضایی بخش برگزاری مسابقات    

فضاهای برگزاری مسابقات      

میدان مسابقات روباز         

میدان مسابقات سرپوشیده        

میدان تمرین و گرم کردن قبل از مسابقه      

جایگاه تماشاچیان      

جایگاه داوران      

جایگاه عکاسان و خبرنگاران      

جایگاه میهمانان ویژه      

فضاهای خدماتی و رفاهی بخش برگزاری مسابقات    

پارکینگ اسب کش ها و سوارکاران مسابقه      

باکس اسب های مسابقه      

رختکن سوارکاران مسابقه      

آزمایشگاه و کمک های اولیه اسب      

پارکینگ تماشاچیان      

پارکینگ میهمانان ویژه      

جایگاه هلی کوپتر      

سرویس بهداشتی تماشاچیان      

رستوران      

تریا      

هتل      

فضاهای پشتیبانی بخش برگزاری مسابقات    

انبار موانع پرش       

انبار لوازم کارگری      

کارگاه نقاشی و نجاری      

اتاق تاسیسات      

فضاهای اداری بخش برگزاری مسابقات    

فصل ششم: تاسیسات مورد نیاز مجموعه

تاسیسات حرارتی

رادیاتور با آب داغ  

تاسیسات جمع آوری و دفع فاضلاب  

تاسیسات برودتی  

تاسیسات اطلاع رسانی   

تاسیسات برقی  

تاسیسات صوتی  

سیستم آبیاری  

سیستم اعلام حریق  

ماشین آلات مورد نیاز مجموعه

فصل هفتم: تحلیل سایت

موقعیت قرارگیری پروژه  

دسترسی های پروژه  

پتانسیل های سایت  

فاصله از قله های اطراف  

جهت وزش بادهای غالب  

ظوابط و ملاحظات طراحی محوطه  

طراحی مسیرهای تردد اسب در محوطه باز    

عرض مسیرهای اسب سواری     

پوشش گیاهی در طرفین مسیر اسب سواری    

زیر گذرها    

روگذرها و پل ها    

حصارهای طرفین مسیرهای اسب سواری    

شیب مسیرهای اسب سواری    

جنس کف مسیرهای اسب سواری    

علائم و نشانه ها    

ظوابط و استاندارد های سایت مجموعه سوارکاری  

ضوابط و استانداردهای فضای سبز  

اصول طراحی فضای سبز

فصل هشتم: تصاویر

فصل نهم: نقشه ها

نتیجه گیری

کتابنامه

فهرست عکس ها:

شکل 2 – 1 ؛ لنژ زدن       

شکل 2 – 2 ؛ میدان دایره    

شکل 2 – 3 ؛ دالان پرش    

شکل 2 – 4 ؛ گشت رفتن    

شکل 2 – 5 ؛ مانع چهار بر 

شکل 2 – 6 ؛ موانع پرش    

شکل 2 – 7 ؛ تمرین با اسب

شکل 2 – 8 ؛ انواع زین افزار          

شکل 2 – 9 ؛ زین و برگ   

شکل 2 – 10 ؛ ملحقات زین

شکل 2 – 11 ؛ لگام          

شکل 2 – 12 ؛ انواع آبخوری های گوناگون      

شکل 2 – 13 ؛ گگ

شکل 2 – 14 ؛ ابزار تیمار  

شکل 2 – 15 ؛ مچ پیچ اسطبل

شکل 2 – 16 ؛ دم پیچ       

شکل 2 – 17 ؛ زانو بند      

شکل 2 – 18 ؛ کفش لاستیکی          

شکل 2 – 19 ؛ مچ بند       

شکل 2 – 20 ؛ جل ها       

شکل 2 – 21 ؛ مسابقه ی صحرائی    

شکل 2 – 22 ؛ چوگان       

شکل 2 – 23 ؛ کورس       

شکل 2 – 24 ؛ درساژ       

شکل 2 – 25 ؛ تیرهای چوبی          

شکل 2 – 26 ؛ پنجره ها     

شکل 2 – 27 ؛ تخته های نردبانی     

شکل 2 – 28 ؛ تخته ها      

شکل 2 – 29 ؛ پایه ها       

شکل 2 – 30 ؛ پل ها و دیوارها        

شکل 2 – 31 ؛ تپه ها و پرچین ها     

شکل 3 – 1 ؛ نمودار جهت استقرار ساختمان     

شکل 4 – 1 ؛ مجموعه ی باشگاه سوارکاری سالانکور در کوالالامپور مالزی   

شکل 4 – 2 ؛ مانژ تمرین مجموعه ی Nadal Shiba      

شکل 4 – 3 ؛ ساختمان های مجموعه ی Nadal Shiba    

شکل 4 – 4 ؛ مجموعه ی Nadal Shiba         

شکل 5 – 1 ؛ عکس هایی از مجموعه ای سوارکاری

شکل 5 – 2 ؛ عکس نعلبندی

شکل 5 – 3 ؛ میدان گرد     

شکل 5 – 4 ؛ میدان لنژ      

شکل 6 – 1 ؛ سیستم های اعلام و اطفای حریق

شکل 6 – 2 ؛ سیستم های اعلام و اطفای حریق

شکل 6 – 3 ؛ تراکتور        

شکل 8 – 1 ؛ عکس از شیت بندی     

شکل 8 – 2 ؛ عکس از شیت بندی     

شکل 8 – 3 ؛ عکس از شیت بندی     

شکل 8 – 4 ؛ عکس از ماکت           

شکل 8 – 5 ؛ عکس از ماکت           

شکل 8 – 6 ؛ عکس از ماکت           

شکل 8 – 7 ؛ عکس از ماکت           

شکل 8 – 8 ؛ عکس از ماکت           

شکل 8 – 9 ؛ عکس از ماکت           

شکل 8 – 10 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 11 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 12 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 13 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 14 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 15 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 16 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 17 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 18 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 19 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 20 ؛ عکس از ماکت

شکل 8 – 21 ؛ عکس از ماکت

شکل 8 – 22 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 23 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 24 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 25 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 26 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 27 ؛ عکس از ماکت         

شکل 8 – 28 ؛ عکس از ماکت

شکل 8 – 29 ؛ عکس از ماکت         

فهرست جدول ها:

جدول 3 – 1 ؛ جدول ویژگی‌های اصلی پروژه   

جدول 3 – 2 ؛ جدول چکیده ی مشخصات اقلیمی شهر ابهر

فهرست نقشه ها:

نقشه 9 – 1 ؛ پلان ستون گذاری        

نقشه 9 – 2 ؛ پلان طبقات

نقشه 9 – 3 ؛ نماهای جانبی 

نقشه 9 – 4 ؛ پلان آکس بندی           

نقشه 9 – 5 ؛ سایت پلان

منابع و مآخذ:

منابع فارسی

-           آقامحمّدی محمد، ابهر: گذری و نظری، نشر زنگان، 1377.

-           بری لوئیس رابین، ساختمان سازی، ترجمه اردشیر اطیابی، نشر جویبار، 1388.

-           پورداود ابراهیم، فرهنگ ایران باستان، نشر دنیای کتاب، تهران، 1390.

-           پیش بین اسماعیل، بایدها و نبایدها در 100 طرح منظر: باغ، پارک، ویلا، نشر آییژ، فروردین 1389.

-           چادلی روی، گرینو راجر، تکنولوژی ساختمان، ترجمه ی اردشیر اطیابی، نشر جویبار، 1386.

-           حکمتی جمشید، طراحی باغ و پارک، نشر فرهنگ جامع، 1382.

-           دیاکونوف ایگورمیخاییلوویچ، تاریخ ماد، ترجمه ی کریم کشاورز، تهران، نشر علمی و فرهنگی، 1391.

-           زوی برونو، چگونه به معماری بنگریم، ترجمه ی فریده گرمان، نشر شهیدی، 1388.

-           شیرمبک ایگون، اصول طراحی در معماری معاصر: ایده، فرم و معماری، ترجمه ی سعید آقایی و سیّدمحمود مدنی، چاپ اول، 1377.

-           فدراسیون سوارکاری آلمان، مدیریت اسب = Horse management (اسب داری)، ترجمه ی علی مهاجر، نشر حنا، 1384.

-           فصلنامه ی صنعت اسب ایران، شماره ی صفر، بهار 82.

-           کلدری کریستوفر، طراحی مسیر مسابقه های پرش با اسب، ترجمه ی مهدی جمشیدخانی، انتشارات هیات سوارکاری استان تهران، 1381.

-           گرانت جان، گرانت کارول،  طراحی مصور باغ و پارک، ترجمه ی فاطمه آقابیگی، ناشر: شهرداری تهران، سازمان پارکها و فضای سبز شهر تهران، 1375.

-           ماهنامه ی سنبله، شماره 11، سال 1347.

دانلود مقاله سوارکاری

اختصاصی از فی توو دانلود مقاله سوارکاری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 مقدمه
سوارکاری از ورزش هایی است که در چند دهه ی اخیر مورد توجه خاصی قرار گرفته اند، با این وجود سابقه ای طولانی داشته است و می توان آن را از کهن ترین ورزش ها به شمار آورد. این ورزش امروزه نه تنها به عنوان یک رقابت سالم و مفید، بلکه به عنوان سرگرمی و به منظور گذراندن اوقات فراقت مورد توجه قرار گرفته است، و با این که نسبت به بسیاری از ورزش ها پر هزینه به نظر می رسد، هر ساله تعداد بیشتری طرفدار به سوی خود جلب می کند. سوارکاری و پرورش اسب در اسلام نیز بسیار توصیه شده است و جایگاه ویژه ای دارد. رسول اکرم فرموده اند: "به فرزندان خود، سوارکاری، تیراندازی و شنا بیاموزید." همچنین در حدیثی از ایشان آمده است: "پیشانی اسب ها تا روز رستاخیز جایگاه خیر و برکت است. " در قرآن کریم آمده است: " و الخیل و البغال و الحمیر لترکبواها و زینه و یخلق ما لا تعلمون" "و اسبان و استران و خران را (آفرید) تا بر آن ها سوار شوید و (برای شما) تجملی (باشند) و آن چه را که نمی دانید می آفریند."
سوارکاری چیست؟
سوارکاری ورزش، هنر و روش هایی است که به سوار شدن و هدایت کردن اسب مربوط می شود. ویژگی این ورزش این است که انسان و مرکب (معمولاً اسب) را متحد می سازد، بنابرین موفقیت اسب و سوارکار به ارتباط و اعتماد و احترامی که آن دو برای یک دیگر قائل اند، بستگی دارد.
تاریخ سوارکاری
سوارکاری ورزشی بسیار قدیمی است که از دیرباز به منظور جنگیدن یا پیام رسانی به افراد آموزش داده می شد.
تاریخ رام کردن اسب هنوز به درستی شناخته نشده است. باستان شناسان با توجه به قدیمی ترین آثار بر جای مانده از پیشینیان در رابطه با رام کردن اسب ها، معتقدند که اولین اسب های اهلی به بیش از سه هزار سال قبل از میلاد بر می گردند. قبل از آن اسب به منظور تهیه ی غذا شکار می شده است. البته باستان شناسان در بعضی نقاط از اروپای شرقی دهانه هایی پیدا کرده اند که به شش هزار سال قبل از میلاد بر می گردند. این نشان می دهد که انسان از آن زمان سعی داشته است که اسب را رام کند و از آن بهره ببرد، ولی به دلیل سرعت آن در فرار موفق نشده است. قدیمی ترین آثار در اروپای شرقی، شمال قفقاز و آسیای مرکزی یافت شده اند.
اگرچه اهلی ساختن اسب در مقایسه با حیواناتی چون سگ (نه هزار سال قبل از میلاد) و گوسفند و بز (پنج هزار سال قبل از میلاد) مؤخر بود، با این وجود تحول عظیمی در زندگی انسان به وجود آورد. انسان نه تنها از گوشت و شیر اسب بهره می برد، بلکه برای جابه جایی نیز از او استفاده می کرد. نکته ای جالب در این باره این است که مورخان عقیده دارند که مردم قبل از یادگیری چگونه سوار شدن بر اسب، از ارابه استفاده می کردند. آنان برای این فرضیه خود دو دلیل عمده ارائه می کنند:فسیل های پیدا شده نشان می دهند که اسب های آن دوره برای حمل انسان بسیار کوچک بوده و قد آن ها (بلندی شانه) به بیش از ۱۴٠ سانتی متر نمی رسید.
قبل از آن که اسب توسط انسان رام شود، مردم از ارابه استفاده می کردند و آن ها را به حیواناتی از قبیل گاو یا الاغ وحشی می بستند. بستن ارابه به اسب های کوتاه قد خیلی دشوار نبود، در حالی که سوار شدن بر کمر اسب باعث وحشت و رم کردن آن می شد.
مهار و تربیت کردن اسب ها در زندگی مردم اوراسیا تحول و تأثیرات فراوانی به دنبال داشت. در حالی که در گذشته طی کردن مسافت های طولانی غیر ممکن به نظر می رسید، انسان توانست به کشف سر زمین های جدید و کشور گشایی بپردازد. کم کم وسایلی برای هدایت و تسلط بیشتر بر اسب مانند زین و رکاب (که از اختراعات چینی ها می باشند) ساخته شدند و در اختیار سوارکاران گرفتند. تربیت و پرورش اسب نیز، به خصوص در خاور میانه اهمیت بسیاری یافت و صحرا نشینان این مناطق به پرورش و نگاه داری اسب های اصیل عربی پرداختند. سوارکاری تا اواخر قرن پانزدهم میلادی، بیشتر در جنگ ها معمول بود. البته در بعضی از کشور ها مانند ایران باستان، به عنوان ورزش و سرگرمی نیز مورد توجه قرار می گرفت (مانند بازی چوگان)، ولی جنبه ی هنری آن از اواخر قرن پانزدهم میلادی به بعد اهمیت یافت. بلاُخره در اواخر قرن نوزدهم میلادی، با پیشرفت صنعت و جایگزین کردن اسب ها توسط ماشین آلات، سوارکاری جنبه ی ورزشی و سرگرمی که امروزه مشاهده می شود را به خود گرفت.

برقراری ارتباط با اسب

اولین گام یادگیری سوارکاری ، یادگیری ارتباط برقرار کردن با اسب است. سوارکار باید بتواند خلق‌و‌‌خوی اسبی را که قرار است سوار شود درک کند و با او به خوبی ارتباط برقرار کند، تا اسب فرمان‌های او را بهتر درک‌کند و انجام دهد. سوارکار می تواند از روی حرکات و برخی اعمال اسب متوجه منظور او شود. حرکات گوش‌های اسب در این مورد بسیار مؤثر است. به طور مثال، هنگامی که اسب گوش‌هایش را به سمت جلو می‌چرخاند و سرش را بالا می‌گیرد، به این معناست که صدایی او را نگران کرده است و او با‌دقت در حال پیدا کردن منبع صداست. و یا هنگامی که اسب گوش‌هایش را در جهات مختلف می‌چرخاند و حرکت می‌دهد، به این معناست که با دقت اطرافش را تحت نظر دارد. گوش‌های مایل به سمت پایین در دو طرف سر اسب، نشان دهنده‌ی تسلیم شدن و اطاعت اسب هستند. البته این حالت گوش‌ها در صورتی که لب‌ها به سمت پایین افتاده باشند، نشانه‌ی خواب‌آلودگی است. اسبی که گوش‌هایش را می‌چرخاند و زبانش را بیرون می‌آورد، قصد سر‌به‌سر گذاشتن و بازی با سوارکار را دارد. اگر اسب گوش‌هایش را به سمت جلو مایل کند و سرش را کمی خم کند، یعنی به سوارکار (یا هر کس دیگری) اعتماد دارد. اگر گوش‌هایش را به سم عقب بچرخاند، یعنی چیزی باعث بی اعتمادی یا عصبانیت و ناراحتی او شده است. در صورتی که گوش‌هایش را به سمت عقب بخواباند، یعنی بسیار خشمگین است و یا این که به شدت ترسیده است. در این صورت اسب می تواند بسیار خطرناک باشد و حمله کند. حرکت سر و پاهای اسب نیز می‌توانند در درک منظور او کمک کنند. اسبی که سرش را کمی پایین می‌آورد و ناگهان به‌شدت تکان می‌دهد، بد‌خلقی خود را نشان می‌دهد. هنگامی که پاهای جلویش را بر زمین می‌کوبد، عصبانیت یا بی‌قراری خود را ابراز می‌کند، در حالی که وقتی اسب پاهای عقبش را بر زمین می‌کوبد، می‌خواهد بفهماند که چیزی باعث ناراحتی او شده است (مثالاٌ مگس و ...).
شاخه های مختلف سوارکاری
سوارکاری شاخه های متعددی دارد که به طور کلی در دو دسته قرار می گیرند:
مسابقات اسب دوانی
این مسابقات از دوران قدیم در بسیاری از تمدن ها همچون یونان و روم باستان وجود داشته است. مسابقات یورتمه و تاخت از مسابقات رایج اسب دوانی هستند.
مسابقات یورتمه (سوار بر اسب یا ارابه)، که در آن ها هدف نفر اول رسیدن به خط پایان است، بدون این که اسب با سرعت گرفتن شروع به تاختن کند. تاختن اسب باعث حذف شدن سوارکار از دور مسابقه می شود.
مسابقات تاخت، که در آن ها نیز هدف اول رسیدن به خط پایان است، اما این بار با تاخت. مسافت این مسابقات بین ۴۰۰/ ۲ و ۶۰۰/۱ است. نوعی دیگر از مسابقات تاخت، همراه با مانع است و اسب باید از روی آن ها بپرد. مسافت این مسابقات با توجه به نوع مانع متفاوت است.
سایر مسابقات سوارکاری
شاخه های متعددی در آن جای می گیرند که در آن ها هدف بردن مسابقه ی دو نیست. در این جا به برخی از این ورزش ها اشاره شده است:
مسابقات ارابه رانی

ارابه رانی
که معمولاً دارای سه مرحله هستند: مرحله ی درساژ (که در آن شیوه و جذابیت نمایش و رفتار و حرکات اسب سنجیده می شود.)، مرحله ی ماراتون (که امتحانی زمان بندی شده است و از قسمت های مختلفی تشکیل شده است و مهمولاً دارای موانعی طبیعی یا مصنوعی است. در آن مهارت، توانایی جسمی و سرعت اسب سنجیده می شود.) و مرحله ی آخر که عبارت است از حرکت در راه هایی که از اطراف، توسط توپ هایی (یا چیزهای دیگری) محدود شده است. گذشت وقت مجاز یا افتادن توپ باعث از دست رفتن امتیاز می شود. تعداد اسب هایی که ارابه را می کشند به نوع مسابقه بستگی دارد و به جز در مواردی خاص، بیش از چهار عدد نیستند.
درساژ(حرکات نمایشی اسبهای تربیت شده)، که در آن کیفیت ارتباط میان سوارکار
و اسب سنجیده می شود. این مسابقات در زمین هایی مستطیل شکل به طول ۶۰ متر و عرض۲۰ متر برگزار می شوند، و سوارکاران به ترتیب در زمین حاضر شده و برنامه های خود را اجرا می کنند. این برنامه ها می توانند مشخص شده یا آزاد باشند. داوران بر اساس تکنیک و دقت سوارکار و همچنین اطاعت و حرکات اسب و ارتباط میان آن دو, قضاوت کرده و بین صفر تا ده نمره می دهند. سوارکار باید سعی کند حرکاتش برای هدایت اسب تا حد امکان مخفی باشد و دیده نشود، به طوری که احساس شود ارتباط میان آن دو توسط تلپاتی (telepathy) انجام می گیرد. این کار ممکن است به نظر تماشاگران بسیار آسان بیاید، در حالی که نتیجه ی تلاش بسیار چندین سال می باشد.

درساژ
مسابقات پرش،که از متداول ترین مسابقات سوارکاری در جهان می باشد.

پرش
مسابقات استقامت، که هدف از آن ها طی کردن مسافتی طولانی (بین ۲۰ تا ۱۶۰ کیلومتر) در یک (و گاهی دو) روز است. اسب های عرب از بهترین نژاد ها برای این نوع مسابقات هستند، زیرا جثه ای کوچک و مقاوم در برابر گرما و تمرینات سخت دارند. اسب های انگلیسی نیز به دلیل سرعتشان در این زمینه مورد توجه بسیاری قرار می گیرند.
مسابقات وسترن یا آمریکایی، که ریشه ی آن ها به مسابقات گاوچرانی مربوط می شود.
که مسابقه با اسب های وحشی است.
رودیئوچوگان (Polo)، که گفته می شود قدیمی ترین ورزش گروهی است. این ورزش در ایران باستان رواج و اهمیت زیادی داشته است و به بازی شاهان معروف است. امروزه, چوگان به دلیل هزینه ی بالا کمتر مورد توجه عام مردم قرار می گیرد.

رودیئو
سوارکاری در ایران امروز
امروزه سوارکاری در ایران بیش از چند دهه ی اخیر مورد توجه قرار گرفته است و باشگاه های مختلف به سرعت تاُسیس شده و در روند پیشرفت هستند. با این وجود ایران هنوز در سطح جهانی برنده ی مقام خاصی نشده است، ولی با روند کنونی به زودی به چنین افتخاراتی دست خواهد یافت. سوارکاری بانوان نیز بسیار مورد توجه قرار گرفته است و بر طرفداران آن روز به روز افزوده می شود.
از باشگاه های استان تهران می توان موارد زیر را مثال زد: باشگاه های ایران، ایران مهر، امام خمینی (ره)، آراسب، الوند، اسواران، فرمان آرا، آزمون ... از سوارکاران برتر کشورمان نیز می توان آقایان علیرضا شمس،کاظم وجدانی، امیر کلانتری، کریم اصغری، مسعود مکاری نژاد ، فرزین فتحلیزاده، محمد نقاش، مازیار جمشیدخانی، و خانم ها طاهره عبدی،الهام فرد،هاله نیکویی، سحر رضاعی، سروناز مستجاب الدعوه و سارا رجبیون را نام برد.
مقررات سوارکاری
در طی یک مسابقه ممکن است سوارکار بخاطر ارتکاب خطاهای مختلف ، جریمه شود . بنابراین بسته به نوع مسابقه سوارکاری که کمترین خطا و یا کمترین زمان و یا بیشترین امتیاز را کسب کرده برنده مسابقه است.
● کلیات:
۱- مسابقه پرش با اسب نوعی امتحان برای اسب و سوارکار در شرایط مختلف در مسیری از موانع است که در طی این آزمون آزادی ، انرژی مهارت و اطاعت اسب و همچنین قدرت سوارکار سنجیده می شود .
۲- در طی یک مسابقه ممکن است سوارکار بخاطر ارتکاب خطاهای مختلف ، جریمه شود . بنابراین بسته به نوع مسابقه سوارکاری که کمترین خطا و یا کمترین زمان و یا بیشترین امتیاز را کسب کرده برنده مسابقه است.
۳- منظور نهائی ، یکنواختی و استاندارد نمودن مسابقات پرش با اسب نیست بلکه ایجاد جاذبه و تنوع یکی از مهمترین عوامل در ایجاد علاقه برای سوارکار و تماشاچی است .
۴- با توجه به این مطالب یکسان بودن شرایط مسابقه برای کلیه شرکت کنندگان ضروری است و راه رسیدن به این هدف تهیه و چاپ قوانین و اجراء دقیق آن در حین مسابقه می باشد .
۵- سن اسبهای شرکت کننده در بازیهای المپیک ، قهرمانی جهان حداقل ۸ سال است . اسبهای شرکت کننده در کلیه مسابقات بین المللی دیگر بایستی حداقل دارای ۶ سال تمام باشند.
مانژهای پرش با اسب : میدان مسابقه پرش با اسب باید محصور بوده و در هنگامیکه اسب داخل میدان است باید کلیه ورودیها و خروجی ها بسته باشند.
● میادین تمرین و مانع تمرین :
۱-سوارکاران تنها یکبار مجاز به آمدن به داخل مانژ مسابقه جهت بازدید مسیر مسابقه هستند ( این مسئله شامل باراژ نیزمی باشد ).
جازه ورود به میدان جهت بازدید مسیر توسط هیات داوران بوسیله تابلوی ( میدان باز است )و یا بلندگوی عمومی به سوارکاران اعلام می گردد .
همچنین در مسابقات دو راندی که راند دوم مسابقه متفاوت از راند اول است سوارکاران می توانند قبل از شروع راند دوم نیز مسیر مسابقه را بازدید کنند.
۲- برگزار کنندگان مسابقات در مانژهای سرپوشیده در شرایط خاص بدلیل محدودیت مکانی ممکن است اجازه تمرین در مانژ اصلی را بدهند .
۳-در مواقعی که ابعاد میدان تمرین اجازه تمرین را ندهد یک مانع که جزو مسیر مسابقه نیست را می توان در مانژ اصلی برای تمرین درنظر گرفت.
۴- این مانع می تواند یک مانع عریض به ابعاد : ۴۰/۱ متر در ارتفاع و ۶۰/۱ متر در عرض و یا یک مانع عمومی به ارتفاع حداکثر ۱۴۰ ( دارای پرچم قرمز و سفید ) یاشد. شماره برای این مانع گذاشته نمی شود . برای پریدن از این مانع تنها دو بار می توان سعی کرد و در صورت سعی بیشتر سوارکار ممکن است جریمه نقدی یا محروم شود ۵-سوارکاران حق تلاش یا پرش از موانع مسابقه را درحین رژه قبل از مسابقه ندارند. انجام این کار ممکن است جریمه نقدی و یا محرومیت به همراه داشته باشد.
۶- برنده مسابقه ممکن است برای مطبوعات یک مانع بپرد که این مانع نبایستی جزء موانع دور بعدی باشد .
پریدن بر خلاف جهت از این مانع ممکن است موجب محرومیت سوارکار شود . برای پرش از این مانع سوارکار ۹۰ثانیه وقت دارد که این وقت از لحظه زدن زنگ توسط داوران شروع می شود . امتناع یا انداختن این موانع بعنوان یک تلاش به حساب می آید . اگر انداختن همراه با امتناع باشد سوارکار برای تلاش بعدی باید منتظر تصحیح مانع شود ،( زمان نگه داشته خواهد شد) . هئیت داوران زنگ شروع مسابقه را پس از تلاشهای سوار کار برای پرش از این مانع یا اتمام ۹۰ ثانیه بصدا در می آورند . پس از زده شدن زنگ سوارکار تنها می تواند یک بار برای پرش از این مانع سعی کرده و در حدفاصل ۴۵ ثانیه مسابقه اصلی را شروع کند .

● زنگ :
۱-زنگ ابزاری است جهت برقراری ارتباط با شرکت کنندگان و مسئول بصدا درآوردن آن یکی از اعضاء هیئت داوران است .زنگ در موارد زیر کاربرد دارد :
۱-۱- جهت اعلام باز بودن مانژ جهت بازدید از مسیر مسابقه .
۲-۱-اعلام اجازه شروع مسابقه به سوارکار پس از زدن زنگ که سوارکار بایستی خط شروع را در جهت درست ظرف مدت ۴۵ ثانیه قطع کند . سیستم زمانگیری اتوماتیک شمارش معکوس ۴۵ ثانیه را روی صفحه نتایج نشان می دهد ،‌بطوری که برای سوارکاران به وضوح قابل مشاهده باشد اگر سوارکار ظرف مدت ۴۵ ثانیه مسابقه را شروع نکند زمان مسابقه وی پس از ۴۵ ثانیه شروع خواهد شد . زمین خوردن و کلیه نافرمانی ها طی فاصله زدن زنگ و شروع مسابقه خطا محسوب نمی شود و lدر فاصله زمانی ۴۵ ثانیه داوران می توانند در موارد بروز برخی از مسائل زمان را نگه دارند.
۳-۱- بمنظور متوقف کردن سوارکار در حین مسابقه( به هر دلیلی ) و یا اجازه برای ادامه آن .
۴-۱- اعلام اجازه ادامه دادن مسابقه به سوارکاری که مانع آن پس از امتناع افتاده است و همچنین پس از تصحیح مانع و یا آماده بودن مسیر.
۵-۱-اعلام دستور اخراج یک سوارکار به وسیله به صدا درآوردن ممتد و یا تکراری زنگ.
۲-اگر سوارکار به زنگ داوران توجه نکند ممکن است بنا به نظر داوران اخراج شود.
۳- اگر پس از وقفه زمانی قبل از زدن زنگ سعی در پرش از مانع نموده و یا از مانع بپرد اخراج می شود .
۱-۳- مسئولیت ماندن در نزدیکی موانع قبل از زدن زنگ مجدد با سوارکار است.
۲-۳- این وظیفه داوران است که زنگ مجدد را در لحظه ای بزند که سوارکار در موقعیت خوبی قرار دارد .
۳-۳- پس از نگه داشتن زمان به هر دلیلی سوارکار بایست تا ایجاد شرایط مناسب جهت ادامه مسیر در نزدیکی مانع مذکور باقی بماند و هیات داوران نیز باید زنک را در لحظه ای به صدار درآورند که سوارکار موقعیت مناسبی نسبت به مانع داشته باشد ( یعنی سوارکار در نزدیکی مانعی که نسبت به آن امتناع کرده و یا آن را انداخته است قرار نداشته باشد). هیات داوران وظیفه ای ندارد که زمان را در شرایط مناسب به نفع سوارکار باز نمایند لذا با زدن زنگ زمان نیز باز خواهد شد.
● مسیر مسابقه و اندازه گیری:
۱ -مسیر مسابقه خط سیری است که سوارکار از دروازه شروع تا دروازه پایان طی میکند ، این مسیر بایستی با دقت تمام بخصوص در محل گردشها اندازه گیری شود (خط سیر طبیعی که اسب طی می کند. از مرکز موانع است).
۲- در مسابقات مهم هیات داوران باید به همراه طراح مسیر و یا در صورت امکان با ناظر فنی مسابقه مسیر را مجددا اندازه گیری کنند و در این صورت هیچ گونه تغییری در زمان مجاز جایز نمی باشد .
۳-در صورتی که هیات داوران تشخیص دهد که خطائی در اندازه گیری مسیر مسابقه (پس از پرش سه نفر که مسیر را بدون نافرمانی و یا افتادن طی نموده اند) رخ داده است می توانند مسیر مسابقه را مجددا اندازه گیری نموده و مجددا زمان مجاز جدیدی را اعلام کنند و زمان نفرات قبلی نیز می بایست با زمان جدید تصحیح و محاسبه شود.
۴- اگر شرایط زمین و آب و هوا مناسب باشد هیات داوران می توانند پیش از شروع مسابقه سرعت مسابقه را تغییر دهند.
۵- کل طول مسیر مسابقه نبایستی از ۶۰ برابر تعداد موانع بیشتر باشد.
۶- فاصله خط شروع تا مانع اول و خط پایان تا مانع آخر بین ۶ تا حداکثر ۱۵ متر است و این دو خط بایستی با پرچم های قرمز و سفید و حروف S (شروع) و F (پایان) مشخص شده باشند.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  75  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید