فایل فلش تست شده تبلت اسمارت Smart SG695

اختصاصی از فی توو فایل فلش تست شده تبلت اسمارت Smart SG695 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل فلش سالم تبلت اسمارت مدل SG695

پردازنده MT6582

قابل فلش با نرم افزار SP flashtool

فول فلش و دارای تمام پارتیشن ها ( کش و یوزر دیتا )

دانلود رام تست شده فارسی بدون مشکل سامسونگ طرح S6 G920F MT6572(فایل فلش S6 G920F MT6572)

اختصاصی از فی توو دانلود رام تست شده فارسی بدون مشکل سامسونگ طرح S6 G920F MT6572(فایل فلش S6 G920F MT6572) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود رام تست شده بدون مشکل سامسونگ طرح S6 G920F MT6572

فایل فلش S6 G920F MT6572

قابل فلش با فلش تولز

دارای زبان فارسی

توجه داشته باشید قبل از رایت فایل . از رام خود با کرک میراکل بکاپ بگیرید.

آموزش نصب رام

برنامه ی SP FLASH TOOL رو اجرا کنید

بر روی  گزینه ی Scatter-loading کرده و فایل اسکاتر Scatter.txt را انتخاب کنید

سپس بر روی گزینه ی Download کلیک کنید.

دستگاه  را خاموش کرده ، ولوم پایین نگه دارید و کابل را وصل کنید

منتظر بمانید عملیات فلش به پایان برسد .

این فایل را به صورت تست شده و با قیمت مناسب از سایت جنوب جی اس ام دانلود کنید.

نحوه دانلود رام:

شما پس از پرداخت اینترنتی وارد صفحه ایی شده که به شما اجازه ی دانلود فایل زیر را می دهد، فایل را دانلود کرده و آنرا Unzip کنید، سپس می توانید لینک دانلود رام را درون آنرا مشاهده فرمایید.

سمینار کارشناسی ارشد برق بررسی تست های غیر مخرب (NDT ) در تجهیزات سیستم های قدرت

اختصاصی از فی توو سمینار کارشناسی ارشد برق بررسی تست های غیر مخرب (NDT ) در تجهیزات سیستم های قدرت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب پی دی اف و 110 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی برق-قدرت طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

چکیده

با استفاده از اصول بسیار معروف فیزیکی تعدادی سیستم بازرسی غیر چشمی ابداع شده که می تواند اطلاعاتی از کیفیت قطعات یک تجهیز فراهم آورد، درحالی که هیچگونه تغییری یا آسیبی به قطعه یا دستگاه مورد آزمایش وارد نسازند، سیستمهای آزمون غیر مخرب به اختصار N.D.T نامیده می شود.

بکارگیری هریک از سیستمهای بازرسی متحمل هزینه است، اما اغلب استفاده موثر از تکنیکهای بازرسی مناسب موجب صرفه جوییهای مالی قابل ملاحظه ای خواهد شد. نه فقط نوع بازرسی بلکه مراحل به کارگیری آن نیز مهم است.

در این سمینار به بررسی و تشریح انواع تستهای غیر مخرب و مزایای و محدودیتهای آنها و بکارگیری آنها در سیستم قدرت پرداخته شده است.

مقدمه

در ابتدای بحث به بررسی تاثیر عملکرد صحیح تجهیزات بر پایداری سیستم قدرت پرداخته شده است برای این منظور در ابتدا مساله پایداری سیستم قدرت به عنوان مقدمه ای برای این بخش مورد بررسی قرار گرفته است.

تمایل سیستم قدرت برای ایجاد نیروهای بازیابی برابر یابیشتر از نیروهای اختلال وارد شده به آن، به منظور نگهداری حالت تعادل سیستم را پایداری می گویند. اگر نیروهایی که سعی دارند ماشین ها را با یکدیگر درحالت همگام synchronous حفظ نمایند به قدر کافی بزرگ باشند تا بر نیروهای اختلال غلبه کنند، سیستم پایدار (درحالت همگام) باقی میماند. مساله پایداری به رفتار ماشین های سنکرون پس از رخداد یک اختلال مربوط می شود، به عبارت دیگر پایداری سیستم قدرت، خاصیتی از سیستم است، که به ماشین های سنکرون سیستم توانایی میدهد تا به اختلال در وضعیت کار عادی پاسخ دهند و در وضعیت جدیدی به کار عادی خود باز گردند.

فصل اول

ارتباط پایداری شبکه با عملکرد صحیح تجهیزات

1-1- مقدمه:

مسائل پایداری بسته به ماهیت و وضعیت اختلال معمولا بر دو نوع اصلی تقسیم می شود:

* بررسی پایداری درحالت مانا Steady state stability

* بررسی پایداری درحالت گذرا Transient stability

پایداری مانا (ماندگار) به توانایی سیستم قدرت در بازگرداندن همگامی پس از رخداد اختلال های کوچک و کند مثل تغییرات تدریجی توان اطلاق میگردد. حالت توسعه یافته پایداری ماندگار پایداری پویا (دینامیکی) Dynamic stability نامیده می شود. پایداری پویا مربوط به اختلال های کوچک برای مدت زمان طولانی با منظور کردن وسایل کنترل خود کار می باشد. امروزه بررسی پایداری حالت گذرا، راه تحلیلی اصلی برای بررسی رفتار پویای الکترودینامیکی سیستم قدرت است.

2-1- تجزیه و تحلیل تجهیزات در شبکه های توزیع، فوق توزیع و انتقال

علاوه بر ژنراتورها، ترانسفور ماتورها و خطوط انتقال، وسایل دیگری نیز برای حفاظت و بهره برداری مناسب سیستم قدرت مورد نیاز هستند. برخی از وسایل حفاظتی که به طور مستقیم به مدارها متصل هستند کلید افزار Switchgear نامیده می شوند. اینها شامل ترانسفورماتورهای اندازه گیری، مدار شکنها (کلیدهای فشار قوی Circuit breaker یا دیژنکتورها) و کلیدهای قطع (سکسیونرها) فیوزها و برقگیرها Lighting arrester هستند این وسایل برای بدون برق کردن یا قطع مدارها تحت شرایط بهره برداری عادی یا در زمان وقوع خطا بکار می روند. در این قسمت توضیحاتی اجمالی در مورد تجهیزات مذکور آورده شده است.

1-2-1- کلیدهای قدرت

در یک پست فشار قوی کلید قدرت تقریبا یکی از اساسی ترین اجزای آن می باشد. کلید قدرت نقش اصلی در قطع و وصل کردن و وارد و خارج کردن مصرف کننده ها و خطوط انتقال در شبکه را به عهده دارند. به طور کلی مانور در شبکه جهت تغییر در سیستم توزیع و انتقال انرژی توسط کلیدهای قدرت صورت می پذیرد. در زمان ایجاد عیب یا خطایی بر روی شبکه کلیدها قسمت معیوب را به سرعت از مدار خارج نموده و بدین وسیله از آسیب رسیدن به نیروگاهها و وسایل تجهیزات پست که ایجاد انها هزینه های هنگفتی را به وجود آورده جلوگیری میگردد. به طور کلی عملکرد صحیح کلیدها بسیار اهمیت دارد. کلیدها دستور قطع یا وصل را از طریق سیستم های کنترل و یا سیستم های حفاظت (رله های حفاظتی) دریافت می نمایند. سیستم های کنترل، بیشتربرای مانور روی شبکه بکار برده می شوند. حال اینکه سیستم های حفاظتی در موقع بروز عیب یا خطا و به صورت اتوماتیک فرمان قطع کلیدها راصادر می کنند.

2-2-1- اشکالاتی که ممکن است باعث عدم عملکرد صحیح کلیدها شوند

اشکالاتی که ممکن است باعث عدم عملکرد صحیح کلیدها شوند عبارتند از:

اشکال در مدار فرمان کلید
اشکال در مکانیزم عملکرد
زیاد بودن جریان خطا
زیاد بودن زمان قطع کلید دراثر تنظیم نادرست

تست Power Test ورد 16 ص

اختصاصی از فی توو تست Power Test ورد 16 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

هدف از انجام این تست‌ها و آزمایشات عبارت است از :

الف ) ایجاد یک استاندارد ارزش یابی (آدیت) موتورها برای بررسی کیفی (میزان توان- گشتاور مصرف ویژه سوخت و سایر پارامترهای تعریف شده).

ب ) ایجاد روش مشخص برای شناسایی و کشف ایرادات موجود در موتورها (مخصوصاً ایرادات مهم) کلیة موتورهای تولیدی و مورد استفاده سطح ایران خودرو را می‌توان برای انجام این تست مورد استفاده قرار داد.

قبل از انجام تست Performance باید یک سری آزمایشات و تست  های دیگر بر روی موتور انجام شود.

این مراحل به شکل زیر است:

1) آدیت موتورها : ارزش‌یابی و بازبینی دوره‌ای از موتورها، در حقیقت انتخاب از بین موتورهای تولیدی و تأئید شده می‌باشد. پس از آزمون عملکرد جهت شناسایی میزان انطباق با تعاریف و مشخصات فنی موتور و کشف معایب احتمالی آن از جمله معایب قطعه – مونتاژ موتور – تست نهایی و اشکالات اپراتور می‌باشد.

2) HOT Test :

کنترل کلی موتورها البته در حالت روشن که پس از مونتاژ موتور در انتهای خط تولید صورت می‌گیرد ( موتور باید بدون بار باشد)

گزارش کارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما
فرمت فایل :word(قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 70

این گزارش کارآموزی درمورد تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما می باشد .

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از گزارش کارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما

مرکز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه:
نظر به اینکه همواره با استفاده از اطلاعات ضبط شده F.D.R و C.V.R و تجزیه و تحلیل آن‌ها نه تنها می‌توان خطاهای خدمه پروازی را بررسی نمود و تمهیدات لازم را جهت جلوگیری از تکرار آنها معمول داشت بلکه می توان به بعضی از اشکالات فنی در حین پرواز دسترسی پیدا کرد که با تحلیل آنها می توان پیشگیریهای مناسب را جهت جلوگیری از حوادث و سوانح هوایی اتخاذ نمود از طرف دیگر با توجه به الزام سازمان هواپیمایی کشوری و رویکرد شرکت به ایجاد سیستمهای ارزیابی عملکرد پرواز، با ایجاد زیرساختهای لازم و برگزاری آموزشهای مورد نیاز هم اکنون این شرکت دارای مرکز توانمند و مجهز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری پرنده های MI-171, SU-24, SU-25,IL-76 (MD&TD),AN-74 (T&TK)200  YAK 42 و COMOF 32 با توانایی‌های ذیل می‌باشد:

شاپ رادار:
یک از شاپ‌ هایی که الکترونیک و مخابرات در آن کاربرد زیادی دارند شاپ رادار است که کلیه تعمیرات و تست‌ سیستمهای راداری در این شاپ انجام می شود. سیستمهای راداری موجود با پالس سر و کار دارند که پالس را تولید می کنند و به زمین می فرستند و سیگنال دریافتی را تقویت و آشکار می کنند. این شاپ دارای 5 سیستم است که عبارتند از:  رادار، DME , ATC ، رادیو اتمیتر، داپلر،  T case ،
این سیستمها با پالس‌های سوال و جواب سر و کار دارند.
رادار:
این سیستم سیگنال را تولید و به زمین یا ابر، کوه، دریا، پرنده یا هواپیما ارسال می‌کند هنگامیکه سیگنال برگشتی را دریافت می‌کند. این سیگنال را تقویت می کند و پس از آشکارسازی و فیلتر کردن نویزهای موجود در نشان دهنده‌ ی رادار اطلاعات لازم و ضروری از قبل زاویه‌ی هدف و مساحت زمین و مساحت هدف را به خلبان جهت بهره‌برداری نمایش می‌دهد. .....(ادامه دارد)

F.D.R (جعبه‌ی سیاه):
سیستم F.D.R آنتونوف 140 ، 6YP-3-2 می‌باشد که این سیستم  با توجه به قرار دادن سنسورهای مختلف در قسمتهای مختلف هواپیما اطلاعات آنالوگ و ولتاژی و فرکانسی را گرفته و به کد تبدیل می‌کند و بر روی نوار مغناطیسی فلزی که در داخل یونیت حفاظت شده قرار دارد ضبط می‌شود.
1- control  panel y-25 :
الف) وظیفه‌ی این یونیت عبارت است از تولید اطلاعات مربوط به ساعت پرواز با توجه به انتخاب از بیرون
ب) نشان دادن Failer  (خرابی سیستم ) توسط لامپ موجود بر روی Panel
ج) تولید کد شماره tail هواپیما توسط conctor موجود ر روی panel
د) دادن اطلاعات تاریخ، ساعت پرواز، CG (نقطه ثقل هواپیما)، شماره پرواز.
هـ) نشان دادن اطلاعات بالا بر روی LCD
ن) ضبط اطلاعات Take – off- Mass (وزن هواپیما هنگام بلند شدن
.....(ادامه دارد)

تست تر YBO-1 :
این تست تر جهت تست سیستم F.D.R در داخل هواپیما و شاپ استفاده می شود این تست‌تر با برق 27 ولت DC کار می کند . اطلاعات Harvard با فرکانس‌های 122880, 1536, 768 بیت بر ثانیه و اطلاعات Double – polar code با میزان 768 ,  ، 1536 بیت بر ثانیه را گرفته و بصورت Desimal بر روی display نشان می دهد.
هر یک از آیتم‌های دارای یک کد مخصوص است که برای چک کردن هر یک از آیتم‌ها، کد مخصوص به آن آیتم را به تست تر می دهیم سپس بوسیله‌ی صفحه کلید اعدادی را می‌دهیم که بر روی LCD که بر روی تست تر نصب شده است یک سری کد ثبت می شود که با مرجع تطبیق می‌دهیم و در صورت داشتن اختلاف ، قسمتی را که دارای مشکل است را adjust می‌کنیم و در صورت نداشتن اختلاف قابل ملاحظه‌ای .....(ادامه دارد)

تست با تست تر –200 B N :
تست پنل –200 B N جهت تست و تنظیم یونیت  و همینطور چک نشاندهنده  بکار می‌رود.
بر روی پنل تستر یک نشاندهنده ولتاژ قرار دارد که از صفر تا 300 ولت علامت‌گذاری شده است و مخصوص نشان دادن ولتاژ AC ورودی (115 VAC) می‌باشد.
یک نشاندهنده  بر روی پنل نصب شده است که پس از وصل یونیت  و فشار دادن کلید فشاری S4  vibration ایجاد شده را نشان میدهد. این نشان دهنده از صفر تا 100 درصد بندی شده است و وقتی Pointer نشاندهنده عدد 50 را نشان داد چراغ زرد رنگ به علامت High Vibration روشن میشود.   و وقتی Pointer به عدد 65 رسید، چراغ قرمز Dangerous Vibration روشن میشود. ) )
کلید S1 بر روی تستر برای وصل کردن تغذیه 27 ولت به پنل استفاده می‌شود و چراغ H1 نیز بیانگر ولتاژ 27 ولت در سیستم میباشد. کلید S2 برای تست لامپها
 (Light test) میباشد و با زدن آن همه لامپها روشن میشوند. کلید S3 دارای سه وضعیت (چپ، وسط، راست) میباشد که وضعیت وسط خاموش را نشان میدهد. .....(ادامه دارد)

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی تعمیرات و تست رده میانی قطعات هواپیما

فصل اول:
معرفی و تاریخچه فعالیت‌ها 3
مراکز اویونیک و موتور و بدنه 4
مراکز آنالیز روغن و شارژ با اجرای 5
مرکز کالیبراسیون 6
مرکز بازخوانی اطلاعات جعبه سیاه 8
دپارتمان مهندسی 9
دپارتمان بازرگانی 10
فصل دوم:
شاپ الکتریک 12
شاپ رادار17
فصل سوم:
تست با تست تر  27
F.D.R 29
عملکرد F.D.R30
Decode کردن اطلاعات 33
خصوصیات protection unit33
تست با تست تر  34
5912 T Unit34
تست  با تست‌تر   39
تست با تست تر  45
کامپیوتر دیجیتال 50
تست با تست تر  51
تست تر  53
یونیت الکترونیکی  57
نشاندهنده VIBRATION58
تست با تست تر  58
چک در هواپیما 60
چک در آزمایشگاه 61
تست  65