فی توو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی توو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد تاریخچه فیزیک

اختصاصی از فی توو تحقیق در مورد تاریخچه فیزیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد تاریخچه فیزیک


تحقیق در مورد تاریخچه فیزیک

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 تعداد صفحه22

 

تاریخچه فیزیک

ما قبل تاریخ: همانطور که پیشینیان از روی تجربه و آزمایش بهخواص باطنی تعدادی از اجسام پی برده و از ترکیب مواد به وسایل مختلف (تشویه، نکلیس، تقطیر و ...) مواد شیمیایی به دست آورده و برای علمای شیمی جدید مایه ای درست کرده اند، همینطور هم تحقیق در خواص فیزیکی اجسام از مسایل تازه نیست و از قدیم الایام انسان در صدد کشف آنها بوده و فیزیک جدید در حقیقت مولود توجهات و تحقیقات پیشینیان می باشد. مثلاً تالس که از قدیمی ترین حکمای سبعه است و در شش قرن قبل از میلاد می زیسته ثابت کرد که از مالش کهربا خاصیتی در آن ظاهر می شود که اجسام سبک را جذب می کند.
همچنین فیثاغورث ریاضیدان و حکیم معروف یونانی به همراه شاگردانش به پاره ای مسائل و قضایای صوت پی برده بودند. ارسطو نیز در چهار قرن قبل از میلاد تئوری های دقیقی در باب کائنات الجو (قوس و قزح، هاله های قمری و شمسی، شفق شمالی و شبنم) استخراج کرده است. ارشمیدس در سه قرن قبل از میلاد آتی از قبیل جرثقیل، منجنیق، میزان الغلظه و پیچ ارشمیدس را اختراع نمود. قانونی را که ارشمیدس موفق به کشف آن گردید از این قرار است: بر کلیه اجسام مرتمسه در سیال (مایعات و گازها) فشاری از زیر به رو وارد می آید که مقدار آن مساوی است با وزن سیال تغییر مکان یافته. بطلمیوس نیز منجم و ریاضیدان یونانی قرن دوم میلادی تحقیقات عمیقی راجع به نور کرده است. پس از بطلمیوس تحقیقات فیزیکی تا قرن سیزدهم متوقف شد و فقط عده ای از قبیل جابر و محمد بن موسی در این رشته زحماتی کشیدند و اطلاعات قابل توجهی کسب کردند. قرون وسطی: در این قرن دو اختراع مهم به عمل آمد. یکی آئینه های صیقلی و دیگری عینک. در قرن چهاردهم استفاده از قطب نما تعمیم یافت. قرن پانزدهم تقریباً چیز مهمی راجع به فیزیک ندارد. ولی در قرن شانزدهم مباحث ثقل و نورو مغناطیس کمال یافته اند. جانسون میکروسکوپ را اختراع کرد (1590) و روبرت نورمن میل مغناطیسی را تعیین نمود و بالاخره ژیلبرت اولین تجارب علمی الکتریکی و مغناطیسی را در کتاب معروفش   (magnefe)   منتشر ساخت فیزیک جدید: پایه فیزیک جدید در قرن هفدهم توسط گالیله گذارده شد. ترازوی آب میزان الحراره و دوربین نجومی از اختراعات و کشفیات او می باشد. رصدهای دقیق گالیله او را به سلسله هیئت کوپرنیک هدایت نمود و برعکس نظریه قدما که زمین را مرکز عالم می دانستند ثابت کرد که مرکز عالم شمسی خورشید است نه زمین. اگرچه اول مخترع میزان الحراره گالیله می باشد ولی نقطه ذوب یخ را برای صفر میزان الحراره (دماسنج) هوک قرار داد و ثبوت غلیان آن را هالی تعیین کرد. دکارت قوانین انکسار و تئوری قوس قزح را بنا نهاد. توریچلی نیز میزان الهوا (دماسنج) را ساخت. نیوتن منجم، ریاضیدان و فیزیکدان انگلیسی جاذبه عمومی عالم را کشف کرد. بویل ماشین تخلیه هوا را که قاضی عدلیه شهر ماگدبورگ اختراع کرده بود تکمیل نمود. اگرچه قرن هجدهم برای فیزیک به درخشندگی قرن هفدهم نمی باشد ولی آن را قرن بی ثمری هم نمی توان نامید. در اینقرن دوفه جذب و دفع های الکتریکی را تحت تحقیق درآورد و الکتریسیته این است که دو الکتریسیته هم جنس یکدیگر را دفع و دو الکتریسیته مخالف همدیگر را جذب می نمایند. خلاصه کارهای دوفه به تجسسات بی فایده علما خاتمه داد و از آن به بعد الکتریسیته وارد تاریخ تازه ای شد. سال 1800 تجربه گالوانی، ولتا را به اختراع پیل یعنی اساس الکتریسیته جاری هدایت کرد. در این قرن خیالی هواپیمایی که از آرزوهای دیرینه بشر بود در ذهن اروپائیان قوت گرفت از جمله دو برادر میشل منگفلیه و اتین منگفلیه رئیس کارخانه کاغذ سازی آننه که در پنجم ژوئن سال 1783 بالنی درست کرده و به هوا فرستادند بسیاری از دانشمندان برای کشفیات علمی با بالن های مدور به ارتفاعات بالا رفته اند از جمله گی لوساک فیزیکدان و شیمیدان معروف فرانسوی که تا حدود 7000 متری رفت و ملاحظه نمود که در این ارتفاع هوا به قدری خشک می باشد که پوست بدن جمع می شود و کاغذ و مقوا مثل اینکه در مجاورت آتش شدیدی باشند پیچیده و لوله می شوند در قرن نوزدهم دامنه فیزیک بسط شایانی پیدا کرد و مخصوصاً استفاده از آلات فیزیکی در صنایع و کارخانجات روز به روز رو به افزایش نهاد. در سال 1801 کارلیسل و نیکلسون آب را تجزیه کردند. در سال 1807 دیوی به وسیله تجزیه الکتریکی املاح قلیایی سدیم و پتاسیم را به دست آورد. پلانته آ کومولاتر را ساخت. ارستد دانشمند دانمارکی ثابت کرد که جریان الکتریسیته عقربه مغناطیسی را که همیشه به جهت ثابتی متوجه است منحرف می سازد (1819). باید دانست که مبحث مغناطیس الکتریکی نتیجه اکتشافات دو دانشمند برجسته یعنی ارستد و آمپر می باشد. فارادی نیز الکتریسیته را بنا نهاد. آراگو قانون آمپر را تکمیل کرده و گائوس از بزرگترین منجمین و ریاضیدانان آلمانی اختراع تلگراف را تکمیل کرد . بعدها طبیعی دان آمریکایی بنام مرس الفبایی برای تلگراف درست کرده و دستگاه آن را ساخت. بالاخره پس از آنکه دامنه الکتریسیته وسعت یافت، واسطه انتقال اخبار جریات الکتریسیته شد

 

سرچشمه اصلی علم فیزیک : رسیدن به منبع و سرچشمه اصلی علم فیزیک به اندازه رسیدن به سرچشمه بسیاری از


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد تاریخچه فیزیک

دانلود مقاله تاریخچه کنترل کیفیت QC

اختصاصی از فی توو دانلود مقاله تاریخچه کنترل کیفیت QC دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله تاریخچه کنترل کیفیت QC


دانلود مقاله تاریخچه کنترل کیفیت QC

 

مشخصات این فایل
عنوان: تاریخچه کنترل کیفیت QC
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 34

این مقاله در مورد تاریخچه کنترل کیفیت QC می باشد .

 

 

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله تاریخچه کنترل کیفیت QC

رهبران نظریه کیفیت
مقدمه
مدیریت کیفیت یک دیدگاه فلسفی - مدیریتی است که هم اکنون با سرعت فزاینده جایگاه خود را در جوامع باز می کند و توجه به نیازها و ابتکارات مشتریان، راههای ارائه خدمات و ارتقای کیفیت را اصل کار خود قرار می دهد. همین توجه به کیفیت و تلاش برای بهبود دائمی نقش اساسی و مهم در توسعه کیفیت دارد. در سالهای اخیر نظامهای ارتقای مدیریت کیفیت به سرعت متحول شده اند. از حدود دو دهه گذشته فعالیتهای بازرسی ساده باروشهای کنترل کیفیت تکمیل با .....(ادامه دارد)

زنجیره واکنشی بهبود کیفیت
اساسی ترین روندی که به ابداع و گسترش برنامه های کیفیت کمک کرده است دوایر کنترل کیفیت (QUALITY CONTROL CIRCLES) بود که به عنوان روش ساده ای برای بهبود کیفیت توسط ژاپنی ها برای زمانی دراز به کار گرفته شد و بتدریج کاربرد این شیوه گسترش یافت و به عنوان یک راه زندگی سازمانی در ژاپن جا باز کرده است.
در سالهای دهه 1980 براساس تجربه های به دست آمده و آموخته های .......(ادامه دارد)

جوران
دکتر جوزف جوران همچون دمینگ به دلیل توصیه هایش به ژاپنی ها شهرت یافت. تاکید او بیشتر بر مشتری بود، از دیگر نقطه نظرات او این است که سازمانها باید هزینه کیفیت را کاهش دهند. این با رویکرد دمینگ که هزینه کیفیت را نادیده می گیرد کاملاً متفاوت است. جوران کیفیت را «مناسب برای استفاده» .....(ادامه دارد)

کرازبی
فیلیپ کرازبی کار خود را در صنعت به عنوان یک بازرس کیفیت شروع کرد، کرازبی شخصیتی پویاست که ایده های او درمورد کیفیت توجه بسیاری را جلب کرده است. «چهار مطلق» کیفیت کرازبی و برنامه کیفیت جامع او نقش بسیاری در فلسفه کیفیت داشته است. این چهار مطلق به قرار زیرند:
1- تعریف کیفیت از انطباق با خواسته ها است» واضح است که مدیران باید خواسته ها و معیارهای کیفیت را تعیین کنند در غیر این صورت «اپراتورها» .....(ادامه دارد)

اصول حرکت به سوی کیفیت
برای رسیدن به این هدف مثل نیل به سایر هدفها راههای متنوعی را می توان درپیش گرفت، اما انتخاب مناسب ترین راه وظیفه ای است که یک نظام باید به آن اقدام کند. انتخاب این راه مستلزم در اختیار داشتن ملاکهای مناسب و سنجیدن راههای مختلف با این ملاکهاست. ملاکهای انتخاب راه مناسب ارائه خدمت را می تــوان در کارایی و اثربخشی و بی ضرری و قیمت و سرعت ....(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله تاریخچه کنترل کیفیت QC

تاریخچه کنترل کیفیت  QC
رهبران نظریه کیفیت
مقدمه
زنجیره واکنشی بهبود کیفیت
جایزه مالکولم بالدریج:
دمینگ
جوران
کرازبی
تاگوچی
ایشی کاوا
اصول حرکت به سوی کیفیت
منابع:

 فهرست منابع تاریخچه کنترل کیفیت QC

1- ابوالحسنی - فرید، بهمن 1376 حل مساله به شیوه مدیریت کیفیت
2- اسمیت - کیت، مدیریت کیفیت فراگیر در بخش دولتی، مجتبی رجب بیگی، نشریه مدیریت دولتی شماره 26-1373.
3- ادوارد - دمینگ، خروج از بحران، ویلیام ادوارد، ترجمه نوروز درداری موسسه خدمات فرهنگی رسا 1375
4- امیران - حیدر، مدیریت مشارکتی از طریق کنترل کیفی، انتشارات امین آذین چاپ اول 1371
5- زمردیان - اصغر، مدیریت کیفیت جامع، موسسه مطالعات و برنامه ریزی آموزشی سازمان گسترش 1373
6- لامعی - ابوالفتح، مبانی مدیریت کیفیت کمیته کشوری ارتقا کیفیت، وزارت
بهداشت درمان و آموزش پزشکی، چاپ دوم، آذر 1378
7- رجب بیگی - مجتبی، سلیمی - محمدحسین، مدیریت فراگیر(TQM) ، مرکز اطلاع رسانی وزارت جهاد سازندگی، مرکز نشر دانشگاه صنعتی امیرکبیر، چاپ اول 1374


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله تاریخچه کنترل کیفیت QC

دانلود مقاله تاریخچه اتومبیل

اختصاصی از فی توو دانلود مقاله تاریخچه اتومبیل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله تاریخچه اتومبیل


دانلود مقاله  تاریخچه اتومبیل

دانلود مقاله  تاریخچه اتومبیل

ص25

فرمت ورد

با وجود اینکه مدت خیلی زیادی از اختراع اولین اتومبیل دنیا نمی گذرد اتومبیل امروزه در زندگی اقتصادی بیشتر نقش مهمی را ایفا می نماید. پیش از اختراع بخار توسط جیمزوات (1768 میلادی) وسائط نقلیه آنزمان بکمک نیروی عضلانی بحرکت در می آمدند و اولین بار ماشین بخار این امکان را برای بشر بوجود آورد که وسیله نقلیه ایکه با نیروی خود حرکت می‎کند بسازد. اولین بار یکنفر انگلیسی بنام استفنسن *** ماشین بخار را در وسیله نقلیه بکار برد و در سال 1825 اولین قطار را در انگلستان بکار انداخت و بدین ترتیب تحولی در امر عبور و مرور بوجود آورد. سپس در سال 1835 در آلمان نیز قطار مجهز بموتور بخار بکار افتاد...


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله تاریخچه اتومبیل

دانلود تحقیق تاریخچه هنر معرق روی چوب

اختصاصی از فی توو دانلود تحقیق تاریخچه هنر معرق روی چوب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق تاریخچه هنر معرق روی چوب


دانلود تحقیق تاریخچه هنر معرق روی چوب

 

تعداد صفحات : 31 صفحه        -      

قالب بندی :  word         

 

 

 

مقدمه تاریخی

معرق در معنای کلام «اصولاً هر چیز رگه دار را گویند » ولی مفهوم آن در این نوع بخصوص هنر، ایجاد نقش ها و طرح های زیبایی است که از دوربری و تلفیق چوب های رنگی روی زمینه ای از چوب یا پلی استر سیاه شکل می گیرد.

تاریخ پیدایش این هنر به درستی مشخص نیست؛ ولی از تطبیق آن با هنر کاشی کاری ، بدون شک رابطه این دو هنر را درمی یابیم. برای آشنایی با ریشه ی این هنر ، صحبت از تاریخ تکوین به میان می آید و به عنوان مقدمه می توان از گنبد سرخ مراغه که در زمان ایلخانیان ساخته شده است، یاد کرد؛ این گنبد نوع بسیار ساده ی کاشی کاری بدین سبک است.

کاشی کاری معرق در دوران مغول نیز به همین منوال بود و تداول آن در عصر صفوی به اوج شکوفایی خود رسید و آثار ارزنده ای در هنر کاشی کاری پدید آمد. این شکوفایی در زمان افاغنه و زندیه رو به افول نهاد. در دوران قاجاریه نیز کاشی کاری معرق، تقلیدی ناقص از آثار گذشتگان بود. تا این دوران نقشهایی که در کاشی کاری معرق به کار برده می شد نقش های اسلیمی بود. اما با سفر عده ای از هنرمندان به اروپا و گرایش آنان به هنر و فرهنگ اروپایی، تغییرات و دگرگونی های بسیاری در نقشهای کاشی کاری به عمل آمد و از آن پس طرح انسان و دیگر اشکال مانند اسلحه جنگی در هنر کاشی کاری دوران قاجاریه نمایان شد .

از آن دوران تا به امروز، این هنر، چونان گذشته رونق نداشته است و تنها عده ی کمی از هنرمندان در زنده نگهداشتن آن کوشا بوده اند.

وجه تشابه کاشی کاری معرق با معرق کاری روی چوب در شیوه ی عمل است که در هر دو ،  نقش ها از ترکیب قطعات رنگی جنس مورد نظر شکل می گیرد.

یکی از نمونه های قدیمی موجود آمیزه ی این دو هنر، دری قدیمی و بزرگ، متعلق به عصر قاجاریه است که در ضلع شمال غربی محوطه وزارت آموزش و پرورش فعلی قرار دارد. ارتفاع این ساختمان در حدود چهار و نیم متر و عرض آن سه متر است و سردری نیم دایره در بالای آن قرار گرفته است. هر طرف این در به سه قسمت مربع شکل تقسیم شده است:

مربع بالایی آن شیشه و دو مربع پایینی  چوب برجسته و مسطحی است که نقشهای اسلیمی معرق کاری شده در این قسمت جای گرفته است.

 

سابقه ی معرق کاری و آموزش آن در اداره کل هنرهای سنتی به سال 1309 ه . ش برمی گردد. در آن سال به پایمردی استاد حسین طاهرزاده بهزاد ، گروهی از هنرمندان نام آور هنرهای سنتی از سراسر کشور در تهران گرد هم آمده و مدرسه صنایع مستظرفه را بنیاد گذاشتند. این مؤسسه از دیرباز تا به امروز با عنوان های گوناگونی مانند: مدرسه صنایع قدیمه و هنرستان هنرهای ملی، اداره هنرهای ملی و مدتی نیز به عنوان یکی از واحدهای اداره کل آفرینش هنری و ادبی در وزارت فرهنگ و هنر سابق، در تعالی و تکامل هنرهای سنتی سهم بسزایی داشته است. این اداره کل در سال 1346 به اداره ی کارگاه های هنری تغییر نام داد و سرانجام در سال 1357 به عنوان یکی از واحدهای دفتر پژوهش و آفرینش به حیات خود ادامه داد . پس از پیروزی انقلاب، اداره ی مذکور به اداره ی کارگاه های هنری تغییر نام یافت و فعالیت های خود را در اداره ی کل هنرهای سنتی دنبال کرد. تا این زمان هنرجویان آن را منحصراً افراد علاقه مندی تشکیل می دادند که  طی فراگیری به استخدام رسمی درمی آمدند.

از سال 1360 به استناد موافقتنامه معاونت فرهنگی وقت، واحد آموزش مستقلی برای تعلیم هنرهای سنتی آغاز به کارکرد و سرانجام در سال 1362 تأسیس رسمی اداره آموزش این اداره کل، برای عموم مشتاقان به فراگیری هنرهای سنتی، سرآغاز نوینی بر تداوم این هنرها شد و در کنارآن کارگاه منبت و معرق به سرپرستی استاد سید کمال میرطیبی همچنان به فعالیت های هنری خود ادامه داد.

در طی سالیان، معرق همپای حرکت زمان پیشرفت کرد و تحولات و نوآوری های مختلفی در آن پدیدار شد. برای آشنایی با مسیر حرکت این هنر، باید به اولین کارگاه منبت و معرق اشاره کرد که در سال 1310 تحت سرپرستی استاد احمد امامی، تأسیس شد باید اشاره کرد و همچنین از اساتید متقدمی چون پرویز زابلی، عباس شهمیرزادی ، علی و خلیل امامی ، و احمد رعنا یاد کرد. ابتدا اهم فعالیت آن کارگاه، منبت کاری بود و به تدریج در کنار آن هنر معرق نیز پای گرفت.

 

این هنر در آغاز برای تزئین سطح میز، بوفه، در و تکیه گاه صندلی به کار برده می شد، و تنها نقش های اسلیمی یا گره یا پنج رنگ محدود چوب های آبنوس، فوفل ، گلابی، سنجد و توت مورد استفاده قرار می گرفت و گاه برای تنوع، از برش های خاتم برای اشباع نقش ها استفاده می کردند. رنگ خاتم ها به همان پنج رنگ فوق الذکر محدود بود و به خاتم چوبی شهرت داشت.

در آن ایام، شیوه معرق کاری در مقایسه با روش امروزی بسیار متفاوت بود و بیشتر به روش معرق هندی اجرا می شد. بدین طریق که هنرمندان ابتدا به وسیله  کارد مخصوص منبت، محل قرار گرفتن نقش ها را روی شیء مورد نظر مطابق طرح می کندند و سپس نقش ها را از چوب های رنگی به وسیله ی مته ای که اختصاص به تعمیر چینی داشت و سوهان های مخصوص و ارّه ای به نام چکی، دوربُری می کردند و در محل مقرر قرار می دادند.

نخستین تاریخی که در مورد اشباع نقش های کنده شده به وسیله چوب های رنگی موجود است تابلویی مربوط به سال 1313 با نقش دوسوار کار است که به وسیله احمد رعنا ساخته شده و متعاقب آن تابلوی دیگری مربوط به سال 1314 با نقش یک زن است که توسط عباس شهمیرزادی اجرا شده است. هم اکنون دو تابلوی مذکور در نمایشگاه اداره کل هنرهای سنتی نگهداری می شوند.

عباس شهمیرزادی هنگام اجرای تابلوی بعدی خود ، به جای کندن سطح چوب به فکر ایجاد زمینه در اطراف نقش ها افتاد و از کنار هم قرار دادن قطعات چوب زمینه ای در اطراف نقش ها به وجود آورد. این تابلو، با مقطع بیضی، نشانگر نقش دو زن بود .

نخستین نمونه های موجود این روش، دو تابلوی مربوط به سالهای 1317 و 1319 است که نقش پیکار دو سوار با یک شیر را نشان می دهد. این تابلوها مربوط به امتحان کلاس معرق «علی و خلیل امامی» است و هم اکنون در موزه هنرهای ملی نگهداری می شوند.

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق تاریخچه هنر معرق روی چوب

دانلود مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران

اختصاصی از فی توو دانلود مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران


دانلود مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران

 

مشخصات این فایل
عنوان: کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 91

این مقاله درمورد کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران

کابین :
جزئی از آسانسور است که مسافر،بار یا هردو را در آن جای میدهد کابین دارای کف برای ایستادن،دیواره هایی برای حفاظت مسافرین یا بار،سقف و معمولاً دارای درب می باشد.
کابین دو درب : کابینی است که دو درب دارد،در صورتی که این دو درب در دو ضلع روبرو یاشند" کابین دو درب روبرو" و در صورتیکه در دو ضلع مجاور باشند کابین دو درب مجاور نامیده می شود.
کلید آتش نشان : کلیدی است که در مواقع ضروری توسط آتش نشان فعال شده و کنترل آسانسور فقط توسط آتش نشان (راهیر داخل کابین)صورت می گیرد و یه سایر احضارها پاسخ داده نمی شود تا کارایی آسانسور با حذف توقف های غیر ضروری بیشتر شود.
کنترل کننده مکانیکی سرعت(گاورنر) : وسیله ای مکانیکی است که از طریق سیسم بگسل یا زنجیر یه سیستم ترمز ایمنی(پاراشوت) کابین یا وزنه تعادل (در صورت وجود) وصل است  تا در موقع افزایش سرعت از حد تعیین شده قفل کرده و ضمن فرمان قطع برق آسانسور،سیستم ترمز ایمنی را فعال نماید.
موتور خانه : فضایی است که موتور گیر بکس یا سیستم رانش آسانسور و تابلو کنترل و غیره را در خود جای میدهد و ابعاد آن به ازای ظرفیت های مختلف در جدول استاندارد قید شده است .(پیوست 2)....(ادامه دارد)

- طراحی و آماده سازی محل آسانسور
3-1 جانمایی آسانسور (ها):
طراح باید محل صحیح قرار گیری آسانسور( ها) در یک ساختمان،سهولت دسترسی و رفت و آمد مسافرین و هدایت آنها به سمت آسانسور(ها)را تعیین کند.
پس از مشخص شدن تعداد و ظرفیت آسانسور(ها)طزاح باید با توجه به موارد زیر مکان صحیح قرارگیری آسانسور (ها) را تعیین نماید :
3-1-1 آسانسور(ها) باید در مرکز یا مراکز حرکتی و ترافیکی ساختمان قرار گیرد،بطوریکه با کمترین حرکت و جابجایی مسافر یا بار،بتوان از نقاط مختلف ساختمان به آنها دسترسی پیدا نمود.
3-1-2 حداکثر فاصله پیاده روی از در ورودی ساختمان یا در آپارتمان ها برای سوار شدن به آسانسور(ها )در هر طبقه 45 متر می باشد.
توصیه-1 در صورتیکه تعداد آسانسورها بیش از یک دستگاه باشد می توان آنها را کنار یا روبروی هم جای داد.
3-1-3 آسانسورها باید به نحوی جایگذاری شوندکه قاضله مساقران برای سوار شدن به هر کابین حداقل ممکن باشد.....(ادامه دارد)

چاهک :
 فاصله بین کف پائین ترین توقف تا کف چاه آسانسور را چاهک میگویند.
3-6-1 ارتفاع چاهک باید طراحی و اجرا شود هنگام طراحی ستون ها و فونداسیون اطراف چاهک دقت شود که ابعاد کوچک باید دقیقاً هم اندازه چاه باشد و فونداسیون پایه ستون های اطراف چاه آسانسور پایین تر از عمق مورد نیاز چاهک طراحی و اجرا شوند.
3-6-2 در صورتیکه امکان هرگونه دسترسی به زیر چاه آسانسور وجود داشته باشد یعنی زیر چاهک آسانسور خالی باشد  باید علاوه بر تقویت سازه کف چاهک،وزنه تغادل محهز به سیستم ترمز ایمنی مستقل شود یا ستون مستقل شودیا ستون مخکمی در امتداد مرکز وزنه تعادل از کف چاهک تا زمین امتداد یابد.
3-6-3 چاهک از نظر نفوذ رطوبت به داخل دارای عایق بندی مناسب بوده،کف آن سیمانکاری یا با موزائیک غیر لغزنده پوشیده شود و نردبان مناسبی ا فاصله کم از دیواره چاه بنحوی که که با قطعات متحرک فاصله مناسبی داشته باشد در آن کار گذاشته شود.
3-6-4 در صورتیکه چاه آسانسور مشترک باشد باید چاهک ها به نحو مقتضی از کف چاهک تا ارتفاع 5/2 متر جداسازی شوند و بتوان بصورت ایمن از طریق ورودی ....(ادامه دارد)

حفاظت در مقابل آتش
در اغلب آتش سوزیهای ساختمانها، آسانسورها می توانند نقش حیاطی در تخلیه ساختمان و نجات افراد داشته باشند در حالیکه همیشه این پیغام در آسانسورها نصب می شود که از آسانسورها در هنگام آتش سوزی استفاده نشود. هنگام وقوع حریق در تمام یا قسمتی از ساختمان مشکلات تخلیه خصوصاً سالمندان و بیمماران پیش می آید. به همین منظور توصیه می شود آسانسور در مواقع آتش سوزی در اختیار افراد ذیصلاح یا آتش نشانی ها قرار گیرد تا بتوانند با راندمان بیشتر عملیات تخلیه راانجام دهند.
7-1- مفاد مبحث سوم مقررات ملی ساختمان تحت عنوان محافظت ساختمان در برابر حریق لازم الاجرا می باشد.
7-2- چاه آسانسور بعنوان یک کانال هوایی عمل می کند و لذا راهرو طبقات باید توسط درهای ضد گسترش حریق محفوظ گردد تا از نفوذ دود و آتش به چاه آسانسور و عمل نمودن چاه آسانسور به عنوان دودکش جلوگیری شود.
7-3- باید کابل برق برای آسانسور باید مستقل باشد تا چنانچه در اثر آتش سوزی، اتصالی برق منجر له عمل فیوزها یا کلیدهای حفاظتی دیگر گشته و سبب قطع مدار برق قسمتهایی از ساختمان شوند. سیستم برق آسانسور همچنان متصل و فعال ....(ادامه دارد)

درب آسانسور:
دربهای آسانسور  این شرکت متناسب با نوع و کاربرد آسانسورها مطابق با استاندارد ساخته می شوند که در نهایت علاوه بر زیبایی و استحکام ، کلیه ویژگیهای فنی و ایمنی را دارا می باشند . به طور مثال دربها دارای سوئیچ الکتریکی می باشند که هنگام بازبودن یا باز شدن از روشن شدن موتور و حرکت کابین جلوگیری به عمل می آورد .
کلیه دربها با قاب به صورت دوجداره از ورقهای فولادی 5/1 ، 2 ، 3 میلیمتری و در انواع لولائی یک لنگه و دو لنگه با زاویه بازشو 105 درجه و اتوماتیک ، تلسکوپی ، کشوئی و سانترال (مرکزی) به عرضهای مختلف و مطابق استاندارد ساخته می شود .
معمولاً کلیه دربها با رنگ تزئین می گردند ، لیکن بر طبق درخواست دربهای اتوماتیک را می توان با روکش استنلس استیل و یا آلیاژی از برنز نیز تزئین کرد....(ادامه دارد) .

تخلیه هوای چاه و موتور خانه :
- هوای چاهی که آسانسور(ها ) را در خود جای داده و بیش از دو طبقه امتداد داشته باشد باید مستقیماً یا از طریق موتورخانه به فضای آزاد تخلیه شود.مساحت دریچه تخلیه هوا نباید کمتر از 1 درصد مساحت مقطغ چاه آسانسور باشد.
- در صورتیکه سرعت آسانسور بیش از 5/2 متر بر ثانیه باشد سطح تخلیه هوا باید حداقل 3/0 متر مربع باشد.
- اگر تعداد دو یا سه آسانسور در یک چاه مشترک قرار گیرند سطح دریچه هوا باید حداقل 3/0 متر مربع باشد.
- اگر تعداد دو یا سه آسانسور در یک چاه مشترک قرار گیرند سطح دریچه تخلیه هوا تهویه 3/0 متر مربع کافی می باشد.ولی برای چهار آسانسور می بایستی به 4/0متر مربع افزایش یابد و بنحوی محافظت شود که از نقوذ باران،برف،پرندگان و خیونات دیگر به چاه جلوگیری شود.
- در یچه تخلیه هوا باید به صورت دستی عمل نماید.
- چاه آسانسور نبید به وسیله تخلیه هوای ساختمان باشد.....(ادامه دارد)

 فهرست مطالب مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران

بخش اول
آسانسور
تابلو کنترل آسانسور :
سیستم اضافه بار :
سطح مفید کابین:
شیر اطمینان :
ضربه گیر (بافر) :
طبقه اصلی ورودی :
وزنه تعادل :
2- اطلاعات اولیه برای انتخاب آسانسور:
3- طراحی و آماده سازی محل آسانسور
-2 چاه آسانسور :
3-3 سازه ها و دیواره ها و سقف چاه آسانسورها
-4 تأثیرات آسانسور بر سازه ساختمان
3-5 موتور خانه
-6  چاهک :
3-7 درهای طبقات،درها و دریچه های اضطراری و بازدید
-8 تخلیه هوای چاه و موتور خانه
3-9روا داری های اجرای چاه
4- ملاحظات سازه ای آسانسور:
4-1- نیروهای طراحی
-2- اثرات ضربه ای بارها:
5- ویژگی های آسانسورهای هیدرولیک:
- آزمایش و تحویل گیری
7- حفاظت در مقابل آتش
- برق اضطراری :
پیوست دو : جداول استاندارد ابعادی آسانسور
 توضیحات :
آسانسورهای کنار هم دارای چاه مشترک
1-    هدف و زمینه کاربرد
- طبقه اصلی :
2-2- میانگین زمان انتظار در طبقه اصلی :
3-1- تعداد آسانسورها و مشخصات آنها :
3-2- ترتیب استقرار آسانسورها
3-    انتخاب برنامه
بخش دوم
تاریخچه صنعت آسانسور در ایران
پس از انقلاب:
شروع جنگ:
خاتمه جنگ و دوران بازسازی:
انواع آسانسور از نظر کاربرد:
 انواع آسانسور از نظر کاربرد :
آنالیز مراحل طراحی آسانسور:
نوع کنترل:
فاز دوم طراحی: تعیین مشخصات فنی قطعات
مختصری بر طرز کار آسانسور:
انواع کابل کشی:
اتاق ماشین آلات در سطح پایین :
موتورهای گیر بکسی دو سرعته کششی:
موتورهای گیر بکسی ولتاژ متغیر کششی:
ترمزهای آسانسور:
اتاق ماشین آلات:
روشنایی چاه آسانسور:
قطعات آسانسور:
الکتروموتور گیربکس (Motor Gearbox Electro):
گاورنر:
سیم بکسل (Rope):
درب آسانسور:
تابلو فرمان:
طریقه نجات افراد از آسانسور:
چاه آسانسور :
موتور خانه:
تخلیه هوای چاه و موتور خانه :
روا داری های اجرای چاه:

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله کاربرد آسانسور و تاریخچه صنعت آسانسور در ایران