مشخصات این فایل
عنوان: بلیرینگ و روغن کاری
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 67
این مقاله درمورد بلیرینگ و روغن کاری می باشد.
بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله بلیرینگ و روغن کاری
روغن کاری محدود :
روغن کاری حدود و اشاره دارد به شرایطی که در آن بعضی از ترکیبات فلزی دو لایه روبرو هم، ملبفات بار زیاد،سرعت کم و یا کیفیت روغن کاری پایین آغازی برای موقعیت هایدرودینامیک است.
خصوصیات سطوح در تماس و ویژگیهای روغن بیشتر از حجم غلظت اصطکاک و فرسایش را در این موقعیت مشخص میکند.
روغن کاری بر این اشاره دارد که همیشه مقداری تماس با فلز در دو لایه روبرو وجود دارد.
اگر ورقه روغن به اهندازه کافی برای پوشاندن سختی ها (خشنی ها ) سطوح ظخیم نباشد این صحیح خواهد بود.
سطوح خشن می توانند باعث این حالت شوند اگر سرعت نسبی یا ذخیره روغن برای یک لایه روبرو هم هایدرودینامیک کاهش یابد آن به حالت روغن کاری محدود بر خواهد گشت .
سطوحی از قبیل چرخ دنده و باداک نمیتوانند یکدیگر را پوشش دهند میتوانند در یک روغن....(ادامه دارد)
ترکیبات مواد در بلبرینگهای متحرک :
در این بخش بحث خواهیم کرد در مورد بعضی ترکیبات مواد که در استفاده های مهندسی بلبرینگ ها و سر خورها به طور موفق یا نا موفق ثابت شده اند.
بعضی از ویژگیهای مورد نیاز در مواد بلبرینگ نرمی نسبی دارند ( برای جذب ذرات خاص ) .
مقاومت معقول ماشینی، روغن کاری ، مقاومت درجه حرارت و سایش و در بعضی موارد منفذ ( برای جذب روغن ).
یک ماده بلبرینگی باید کمتر از یک سوم به سختی ماده ای که مخالف آن می چرخد باشد به این منظور که توانایی محاط کردن ذرات ساینده را فراهم کند.
چندین طبقه مقاومت از مواد میتوانند مانند بلبرینگها مفید باشند بعنوان نمونه آنهایی که برسرب، قلع ، مس مبتنی هستند.
آلمینیوم به تنهایی یک ماده بلبرینگی خوب نیست اگر چه از آن بعنوان یک ماده آلیاژی در بغضی مواد بلبرینگی استفاده میشود.....(ادامه دارد)
عوامل نامنطبق :
این عوامل از قبیل دندانه دنده، تجهیزات باداک و بلبرینگهای گردشی میتوانند بصورت سطحی ( مرزی) یا محدود عمل کنند ( یا بصورت ترکیب یا الاستو هیدرودینامیک ) ( در روغنکاری) .
عامل مهم که تعیین میکند کدام یک از این حالات در ضخامت ورقه ای ویژه 800 رخ میدهد که به عنوان ضخامت حداقل لایه در مرکز بسته تقسیم بر rms سطح خشن در سطح شناخته میشود از معادله (10-14a) بدست می آید که hc ضخامت لایه روغنکاری در مرکز بسته تصادمی و rq1,rq2 و rms های میانگین برای سطوح متصادم است.
تعیین کننده معادله 10-14a خشونت سطح نامیده میشود. ضخامت لایه در مرکز بسته متصادم میتواند به ضخامت حداقل لایه hmin در لبه کشنده متصادم با ( 10/14b) مربوط باشد.
شکل (10-13a0 نشان دهنده مقیاس تجربی تصادم خشن EHD به عنوان عملکرد ضخامت لایه ویژه....(ادامه دارد)
مقایسه بلبرینگهای گردان و کشوئی :
بلبرینگهای گردانی ، دارای مزیتهائی نسبت به نوع کشوئی خود دارند ، هامراک مزایای زیر را در مورد بلبرینگهای گردان در مقابل انواع کشوئیش نوشته است که به شرح زیر است :
1 : استارت سریع و عملکرد خوب اصطکاکی.
2 : میتواند شعاعهای پیچیده را ساپورت و هم چنین بارهای واقعی را حمایت کند.
3 : حساسیت کمتری در مقابل قطع روغن کاری دارد.
4 : یک مکان استحکامی ثابتی ندارد.
5 : آغاز به کار خوبی در دمای پایین دارد .
6 : میتوان از روغن ( که در بلبرینگ مهر وموم میشود ) استفاده کرد و زندگی آنرا افزایش داد.....(ادامه دارد)
بلبرینگهای ساچمه ای شیار عمیق :
قتدرند مه بارهاب شعاعی بزرگ را و بارهای محوری محدود را در هر دو جهت تحمل کنند و استفاده رایجی دارند.
بلبرینگهای ساچمه ای زاویه ای میتوانند بارهای محوری بیشتری را از بلبرینگهای ساچمه ای شیاری عمیق تحمل نمایند.
اما اینکار را تنها در یک جهت انجام میدهند اینها اکثرآ بصورت جفتهائی برای جذب بارهای محوری در هر دو جهت استفاده میشوند.
قابلیت ماکزیمم بلبرینگهای ساچمه ای دارای نقاط پر شونده میباشند که به ساچمه های بیشتری اجازه درج شدن را می دهد.
این به مراتب بیشتر از تعداد ساچمه هایی خواهد بود که در نوع شیار عمیق استفاده میشوند.
اما همین نقاط پرشونده قابلیت بار محوری را محدود میکند. طرحهای خود تنظیم شونده دارای مزیتهائی در مورد درست کردن میله ها ئی اند که دارای نظم صحیحی نمیباشند.
همچنین یک حمایت ساده را برای میله خلق میکند، آنها همچنین دارای اصطکاک بسیار کمی میباشند.
اگر بلبرینگهائی که خودشان تنظیم نمیشوند ....(ادامه دارد)
بلبرینگهای ویژه:
بسیاری از دیگر انواع و تنظیمات بلبرینگهای غلطکی ، هم مورد دسترس است . بسته های بوشی یا بسته های فلانچی واحد با بلبرینگهای ساچمه ای یا غلطکی ، در حفره های چدنی ، باعث آسان شدن کارایی بلبرینگها در سطوح افقی یا عمودی می شود . آنها بصورت از درون سوار شده ( همانطور که نشان داده شده است ) یا با حفره ای در گیرة محل سوار ، موجود می باشد پایانه های میله ای اساساً یک ساچمة کروی واحد در طرح های پریزی می باشند که باعث خود سفت بستن میله ها و ارتباط کم مالشی بین اتصالات در مکانیزمی که در شکل 10.29 آورده شده است ، می شود حرکت خطی به راحتی باعث اتصالات ( بوش ) ساده می شود اما باعث تعدیل کردن سطوح اصطکاکها می شوند . بمنظور مالش کمتر در حرکات خطی ، اتصالات ساچمه ای ، همانطور که شکل 10.30 آورده شده است در دسترسند....(ادامه دارد)
فهرست مطالب مقاله بلیرینگ و روغن کاری
روغن کاری محدود
ترکیبات مواد در بلبرینگهای متحرک
اشیا غیر فلزی
گشتاور بی بار :
مزایای بزرگ بودن
عوامل نامنطبق
تصادمات استوانه ای
تصادم عمومی
فرآیند ساخت
مقایسه بلبرینگهای گردان و کشوئی
انواع بلبرینگهای گردان
بلبرینگهای گردان (غلتکی)
بلبرینگهای محوری
طبقه بندی بلبرینگها
انتخاب بلبرینگهای غلتکی :
بار پویای پایه ای با ارزیابی C :
نسبت بار پایه ای ایستای C :
بارهای مرکب شعاعی و محوری
روندهای نتیجه گیری
بارهای شعاعی و محوری
جزئیات سوار کردن بلبرینگها
مورد مطالعه
ادوات آزمایش بادامک
بلبرینگهای هیدرودینامیک:
دانلود مقاله بلیرینگ و روغن کاری