فی توو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی توو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود تحقیق کامل درمورد آهن ( عنصر شیمیایی )

اختصاصی از فی توو دانلود تحقیق کامل درمورد آهن ( عنصر شیمیایی ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق کامل درمورد آهن ( عنصر شیمیایی )


دانلود تحقیق کامل درمورد آهن ( عنصر شیمیایی )

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 12
فهرست و توضیحات:

اطلاعات اولیه

تاریخچه

پیدایش

خصوصیات قابل توجه

کاربردها

ترکیبات

بیولوژی

ایزوتوپها

هشدارها

 

اطلاعات اولیه

آهن ، عنصر شیمیایی است که در جدول تناوبی با نشان Fe و عدد اتمی 26 وجود دارد. آهن فلزی است که در گروه 8 و دوره 4 جدول تناوبی قرار دارد.

تاریخچه

اولین نشانه‌های استفاده از آهن به زمان سومریان و مصریان بر می‌گردد که تقریبا" 4000 سال قبل از میلاد با آهن کشف شده از شهاب سنگها اقلام کوچکی مثل سر نیزه و زیور آلات می‌ساختند. از 2000 تا 3000 سال قبل از میلاد ، تعداد فزاینده ای از اشیاء ساخته شده با آهن مذاب ( فقدان نیکل ، این محصولات را از آهن شهاب سنگی متمایز می‌کند ) در بین‌النهرین ، آسیای صغیر و مصر به چشم می‌خورد؛ اما ظاهرا" تنها در تشریفات از آهن استفاده می‌شد و آهن فلزی گرانبها حتی باارزش‌تر از طلا به‌حساب می‌آمد.

بر اساس تعدادی از منابع آهن ، بعنوان یک محصول جانبی از تصفیه مس تولید می‌شد - مثل آهن اسفنجی – و بوسیله متالوژی آن زمان قابل تولید مجدد نبوده است. از 1600 تا 1200 قبل از میلاد در خاورمیانه بطور روز افزون از آین فلز استفاده می‌شد، اما جایگزین کابرد برنز در آن زمان نشد.

تبر آهنی متعلق به عصر آهن سوئد در گاتلند سوئد یافت شده است. از قرن 10 تا 12 در خاورمیانه یک جابجایی سریع در تبدیل ابزار و سلاحهای برنزی به آهنی صورت گرفت. عامل مهم در این جابجائی ، آغاز ناگهانی تکنولوژیهای پیشرفته کار با آهن نبود، بلکه عامل اصلی ، مختل شدن تامین قلع بود. این دوره جابجایی که در زمانهای مختلف و در نقاط مختلفی از جهان رخ داد، دوره ای از تمدن به نام عصر آهن را بوجود آورد.

همزمان با جایگزینی آهن به جای برنز ، فرآیند کربوریزاسیون کشف شد که بوسیله آن به آهن موجود در آن زمان ، کربن اضافه می‌کردند. آهن را بصورت اسفنجی که مخلوطی از آهن و سرباره به همراه مقداری کربن یا کاربید است، بازیافت کردند. سپس سرباره آنرا با چکش‌کاری جدا نموده وم حتوی کربن را اکسیده می‌کردند تا بدین طریق آهن نرم تولید کنند.

مردم خاور میانه دریافتند که با حرارت دادن طولانی مدت آهن نرم در لایه ای از ذغال و آب دادن آن در آب یا روغن می‌توان محصولی بسیار محکم‌تر بدست آورد. محصول حاصله که دارای سطح فولادی است، از برنزی که قبلا" کاربرد داشت محکمتر و مقاوم‌تر بود. در چین نیز اولین بار از آهن شهاب سنگی استفاده شد و اولین شواهد باستان شناسی برای اقلام ساخته شده با آهن نرم در شمال شرقی نزدیک Xinjiang مربوط به قرن 8 قبل از میلاد بدست آمده است. این وسایل از آهن نرم و با همان روش خاورمیانه و اروپا ساخته شده بودند و گمان می‌رفت که برای مردم غیر چینی هم ارسال می‌کردند.
در سالهای آخر پادشاهی سلسله ژو ( حدود 550 قبل از میلاد) به سبب پیشرفت زیاد تکنولوژی کوره ، قابلیت تولید آهن جدیدی بوجود آمد. ساخت کوره‌های بلندی که توانایی حرارتهای بالای k 1300 را داشت، موجب تولید آهن خام یا چدن توسط چینِی‌ها شد. اگر سنگ معدن آهن را با کربن k 1470-1420 حرارت دهیم، مایع مذابی بدست می‌آید که آلیاژی با 5/96% آهن و 5/53% کربن است. این محصول محکم را می‌توان به شکلهای ریز و ظریفی در آورد. اما برای استفاده ، بسیار شکننده می‌باشند، مگر آنکه بیشتر کربن آنرا از بین ببرند.

از زمان سلسله ژو به بعد اکثر تولیدات آهن در چین به شکل چدن است. با این همه آهن بعنوان یک محصول عادی که برای صدها سال مورد استفاده کشاورزان قرار گرفته است، باقی ماند و تا زمان سلسله شین ( حدود 221 قبل از میلاد ) عظمت چین را واقعا" تحت تاثیر قرار نداد.

توسعه چدن در اروپا عقب افتاد، چون کوره‌های ذوب در اروپا فقط توانایی k 1000 را داشت. در بخش زیادی از قرون وسطی در اروپای غربی آهن را همچنان با روش تبدیل آهن اسفنجی به آهن نرم بدست می‌آوردند. تعدادی از قالب‌گیریهای آهن در اروپا بین سالهای 1150 و 1350 بعد از میلاد در دو منطقه در سوئد به نامهای Lapphyttan و     Vinarhyttan انجام شد.

دانشمندان می‌پندارند شاید این روش بعد از این دو مکان تا مغولستان آن سوی روسیه ادامه یافته باشد، اما دلیل محکمی برای اثبات این فرضیه وجود ندارد. تا اواخر قرن نوزدهم در هر رویدادی یک بازار برای کالاهای چدنی بوجود آمد، مانند درخواست برای گلوله‌های توپ چدنی.

در آغاز برای ذوب آهن از زغال چوب هم بعنوان منبع حرارتی و هم عامل کاهنده استفاده می‌شد. در قرن 18 در انگلستان تامین کنندگان چوب کم شدند و از زغال سنگ که یک سوخت فسیلی است، بعنوان منبع جانشین استفاده شد. این نوآوری بوسیلـــه Abraham Darby انرژی لازم برای انقلاب صنعتی را تامین نمود.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق کامل درمورد آهن ( عنصر شیمیایی )

پژوهش رشته معماری با عنوان طراحی ایستگاه راه آهن در تهران

اختصاصی از فی توو پژوهش رشته معماری با عنوان طراحی ایستگاه راه آهن در تهران دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پژوهش رشته معماری  با عنوان « طراحی ایستگاه راه آهن در تهران » به صورت فایل ورد(120 صفحه) ، اتوکد و پاورپوینت و ...... و قابل ویرایش می باشد.

بصورت کامل و همراه چکیده و مقدمه و فهرست مطالب و همراه پلان های قسمت مختلف فضا های ایستگاه راه آهن و مطالعات و تحلیل های معماری و همچنین پاورپوینت خلاصه شده ای از پروژه  می باشد.

جهت استفاده دانشجویان عزیز رشته معماری

در زیر خلاصه پروژه بیان شده است و فهرست مطالب نیز آورده شده است.

 

 

 

 

فصل اول عنوان                                                                                                                                     صفحه فصل اول:مقدمه................................................................................................................................. 1 مقدمه.......................................................................................................................................................2 فصل دوم:مبانی نظری(حرکت).....................................................................................................5 مقدمه........................................................................................................................................................6 (1-1)انسان،معماری،حرکت................................................................................................................7 (1-2)پویایی فضا.................................................................................................................................10 (1-2-1) عوامل سازنده فضای پویا.................................................................................................11 (1-2-1-1)مسیر................................................................................................................................11 (1-2-1-2) سرعت............................................................................................................................11 (1-2-2)ریز فضاهای پویا..................................................................................................................12 (1-2-2-1)فضای اعمال فیزیکی....................................................................................................12 (1-2-2-2)فضای ادارک مستقیم...................................................................................................12 (1-2-2-3)نور.....................................................................................................................................13 (1-2-2-4) ابعاد.................................................................................................................................13 (1-2-2-5) فضای مجرد روابط هندسی........................................................................................13 (1-3)بررسی علل نیازمعماری به حرکت ......................................................................................13 (1-4)حرکت در معماری.......................................................................................................................15 (1-4-1)حرکت در  درون(ناشی از فرم) ...........................................................................................15 (1-4-2)حرکت در پلان.........................................................................................................................16 (1-4-3)حرکت در پلان آنامورفیک....................................................................................................16 سیرکولاسیون(Circulation) ...........................................................................................................17 تغییر شکل(Deformation) ............................................................................................................17 (1-4-4) حرکت در مفهوم(ناشی از معنا) .........................................................................................18 (1-5) بررسی تعدادی از مفاهیم موثر درخلق حرکت......................................................................18  (1-5-1) تأویل (Interpretation) ...................................................................................................18  (1-5-2) تنش(Tension) .................................................................................................................18  (1-5-3) انتظار......................................................................................................................................19 (1-5-4) شفافیت و تداوم.....................................................................................................................19 (1-5-5) بحران.......................................................................................................................................20 (1-6) حرکت و معماری حاضر............................................................................................................20 (1-7)نتیحه گیری..................................................................................................................................21 منابع........................................................................................................................................................23 فصل سوم: بررسی وضع موجود ومحیط پروژه:....................................................................................24 (3-1). مطالعات مکانی...................................................................................................................................25 (3-1-1). ناهمواری‌ها.....................................................................................................................................25  (3-2). پیشینه سایت.....................................................................................................................................26 3-3. دسترسی ها................................................................................................................................32 فرودگاه‌ها..................................................................................................................................................32 پایانه‌های...................................................................................................................................32 مسافربری شبکه راه‌آهن.............................................................................................................................................32 بزرگراه‌ها..................................................................................................................................................33 متروی تهران..........................................................................................................................................33  (3-4). ویژگی­های جغرافیایی:............................................................................................................................34 طول و عرض جغرافیایی.........................................................................................................................34 ارتفاع از سطح دریا................................................................................................................................34  شیب زمین.........................................................................................................................................34  (3-5). ویژگی­های اجتماعی.......................................................................................................................35 نژاد......................................................................................................................................................35 زبان...................................................................................................................................................35 مذهب..................................................................................................................................................35  (3-6.) ویژگی­های اقلیی: .............................................................................................................................36 اقلیم................................................................................................................................................36 آب و هوا............................................................................................................................................37 فصل چهارم: مطالعات پروژه(ایستگاه راه آهن) ....................................................................................44 1-شنـاخت راه آهـن و سـابقه آن......................................................................................................45 (1-1)سابقه تاریخی راه آهن در ایران و جهان......................................................................................45 (1-1-1)تاریخچه راه آهن......................................................................................................................45 (1-1-2)راه آهن در امریکا.....................................................................................................................48 (1-1-3) راه آهن اروپا...........................................................................................................................48 1-1-4) تاریخچه احداث راه آهن در ایران.........................................................................................51 )1-2( مزایای راه آهن در مقایسه با دیگر وسایل حمل ونقل...............................................................52 (1-4) نتیجه گیری..................................................................................................................................54 منابع.......................................................................................................................................................56 2- بــررسی و نـقد ایستــگاههای راه آهن نمـونه داخـلـی و خـارجـی..................................57 (2-1) معماری ایستگاههای راه آهن......................................................................................................58  (2-1-2)سازمان فضائی ایستگاههائی راه آهن....................................................................................59 (2-2)ایستگاه راه آهن تهران.................................................................................................................60 (2-2-1) معرفی ایستگاه........................................................................................................................60 (2-2-2) نتیجه گیری طراحی...............................................................................................................62 (2-3)ایستگاه راه آهن کرمان. ............................................................................................................65 (2-3-1) بررسی ایده طراحی................................................................................................................65 (2-3-2) بررسی پلانها...........................................................................................................................65 (2-3-3) بررسی نماها. ........................................................................................................................66 (2-3-4) بررسی فضاها..........................................................................................................................66 (2-3-5) نتیجه گیری طراحی..............................................................................................................69 (2-4) ایستگاه راه آهن شرق- لیبسون (پرتغال).................................................................................69  (2-4-1)معرفی طرح.............................................................................................................................69  (2-4-2)نتیجه گیری طراحی................................................................................................................69 (2-5) ایستگاه راه آهن خط قرمز در لوس آنجلس...............................................................................70 (2-5-1) معرفی طرح..............................................................................................................................70 (2-5-2) نتیجه گیری طراحی...............................................................................................................70 (6-2) ایستگاه راه آهن لیون در فرانسه...............................................................................................72 (2-6-1)معرفی طرح...............................................................................................................................72 (2-6-2) نتیجه گیری طراحی..............................................................................................................73 (2-7) نتیجه گیری................................................................................................................................73 منابع: ......................................................................................................................................................75 3- تعاریف وضوابط ایستگاه راه آهن.....................................................................................................76 (3-1)تعاریف...........................................................................................................................................76 (3-1-1) تعریف ایستگاه........................................................................................................................76 (3-1-2) انواع ایستگاه براساس موقیعت در شبکه راه آهن...............................................................76 (3-2) فضاهای فنی ایستگاه راه آهن..................................................................................................77 (3-2-1) ایستگاه های مسافربری وفنی مسافری ...............................................................................77 (3-2-1-1): انواع کروی ایستگاههای مسافربری.................................................................................77 (3-2-1-2)عملکرد ایستگاههای مسافربری و انواع آن.....................................................................78 (3-2-2) طبقه بندی، آرایش و طول خطوط راه آهن در ایستگاهها..................................................78 (3-3)ضوابط مربوط به فاصله و شیب وشعاع قوس خطوط و شعاع قوس خطوط راه آهن.................81 (3-4) نتیجه گیری................................................................................................................................81 منابع: ......................................................................................................................................................82 4- استانداردها و ضوابط معماری ایستگاه راه آهن..............................................................................83 (4-1) دسته بندی فضاهای تشکیل دهنده ایستگاه راه آهن...............................................................84 (4-2) بررسی و تحلیل فضاهای تشکیل دهنده ایستگاه راه آهن.....................................................87 (4-2-1) فضاهای مورد نیاز برای تهیه بلیط........................................................................................87 (4-2-2) فضاهای خدمات رفاهی..........................................................................................................89 (4-2-3): سکوهای مسافر وباری..........................................................................................................91 (4-2-3-1) انواع سکوها و نحوه آرایش و قرار گیری آنها...................................................................91 (4-3-2-2) طول سکوها........................................................................................................................91 (4-2-3-4) عرض سکوهاو پلکانهای سکوها.......................................................................................92 (4-2-4)مدیریت مرکزی ایستگاه راه آهن..........................................................................................93 (4-2-5) فضاهای انتظامی....................................................................................................................94 (3-2-6) فضاهای فنی ایستگاه راه آهن..............................................................................................95 (4-2-7) تأسیسات ایستگاه راه آهن....................................................................................................95 (4-2-8) ورودی و خروجی های ساختمان ایستگاه راه آهن..............................................................95 (4-2-9) محوطه سازی سایت..............................................................................................................95 (4-2-10) پارکینگها...............................................................................................................................95 (4-4-) نتیجه گیری..............................................................................................................................97 منابع: ......................................................................................................................................................98 حـوزه بـندی، بـرنامه فـیزیکی و دیـاگرام عمــلکردی.............................................................99 5_ (5-1) نکات طراحی ایستگاه راه آهن.................................................................................................100 (5-2) حوزه بندی فضاهای ایستگاه....................................................................................................100 (5-3) طراحی کولاسیون خارجی ایستگاه.........................................................................................101 (5-3-2) سیرکولاسیون داخلی ایستگاه............................................................................................101 (5-4) ارتباط فضاهای تشکیل دهنده حرکت وسائل ایستگاه نقلیه ایستگاه راه آهن......................102 (5-5) نتیجه گیری...............................................................................................................................104 منابع.......................................................................................................................................................105 فصل پنجم: جمع بندی نتایج و تدوین اصول طراحی..........................................................................106 1: جمع بندی و تدوین اصول طراحی از فصل مطالعات پروژه.............................................................107

 

 

 

 

 

فهرست تصاویر

عنوان

صفحه

تصویر(2-1)

تصویر(2-2)

تصویر(2-3)

تصویر(2-4)

تصویر(2-5)

تصویر(2-6)

تصویر(2-7)

تصویر(2-8)

تصویر(2-9)

تصویر(2-10)

تصویر(3-1)

تصویر(3-2)

تصویر(3-3)

تصویر(3-4)

تصویر(3-5)

تصویر(3-6)

تصویر(3-7)

تصویر(3-8)

تصویر(4-1)

تصویر(4-2)

تصویر(4-3)

تصویر(4-4)

تصویر(4-5)

تصویر(4-6)

تصویر(4-7)

تصویر(4-8)

تصویر(4-9)

تصویر(4-10)

تصویر(4-11)

تصویر(4-12)                                                                                              

 

صفحه6

صفحه7

صفحه9

صفحه10

صفحه13

صفحه15

صفحه16

صفحه19

صفحه20

صفحه20

صفحه25

صفحه26

صفحه32

صفحه34

صفحه43

صفحه43

صفحه43

صفحه43

صفحه50

صفحه54

صفحه63

صفحه63

صفحه64

صفحه70 صفحه71

صفحه77

صفحه77

صفحه77

صفحه77

صفحه80

صفحه80

 

 

 

فهرست تصاویر

 

عنوان

صفحه

تصویر(4-13)

تصویر(4-14)

تصویر(4-15)

تصویر(4-16)

تصویر(4-17)

تصویر(4-18)

تصویر(4-19)

 

صفحه81

صفحه88

صفحه92

صفحه94 صفحه96

صفحه102

صفحه103

 

 

 

 

 

 

 

 

چکیده پایان نامه

عنوان پروژه: طراحی  ایستگاه راه آهن

رشته تحصیلی: معماری

استاد راهنما: آقای ؟؟؟؟؟؟؟؟

نگارش: ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

چکیده ی پایان نامه :

دردنیای امروزه حمل ونقل یکی از مهمترین مسائل روز دنیاست ومهمترین بخش آن را میتوان حمل ونقل ریلی یاراه آهن دانست باید گفت که دردنیا امروز یکی ازمسائل مهم در امرطراحی یک راه آهن بایدسه نکته مهم را درنظر داشت که عبارت است از:پویایی(حرکت فیزیکی)،سیالیت(حرکت بصری) ،مکث(سکون) می باشد.

باتوجه به موقعیت قرارگیری سایت موردنظربایدگفت که مکان فوق یکی ازمکانهای است که ازلحاظ اقلیمی دارای یکسری مسائل وضوابط مربوط به آن بوده که سعی شده درطراحی مکان فوق لحاظ قرار گیرد.

مکان سایت مورد نظر براساس میزان تقاضای مسافر وساختار شبکه شهری منطقه بستگی داشته ونحوه دسترسی به آن یکی از مسائل مهم وضروری میباشد.

  باتوجه به تاریخچه راه آهن در جهان وایران می توان به اهمیت روز افزون راه آهن پی برد اگرچه عصرطلایی آن قرن19می دانند ولی مزیت فوق العاده راه آهن مثل ارزانی،امنیت،نظم،قابلیت حمل کالا،استهلاک پائین وضررهای زیست محیطی ارزش این وسیله مهم رادوصدچندان کرده است.

هدف اصلی شبکه راه آهن دراجرای پروژه های جدید اتصال دروازه های راه آهن مرزی کشور به یکدیگر است .

 ایستگاه راه آهن ازیک طرف یاانسان درارتباط است واز طرف دیگر بالوکوموتیو(قطار)که مظهرماشین است مرتبط می باشد.

بنابراین دردل ایستگاه راه آهن نوعی ایستگاه راه آهن نوعی دوگانکی وتضاد وجوددارد که باید به کمک قدرت خلاقانه طراح به وحدت برسد .

همچنین سیرکولاسیو ن ودیاگرام عملکردی فضاها وارتباط فضاهاباهم مورد نقدوبررسی قرارگرفته اند.

  مقدمه:

ایستگاه راه آهن مکانیست که تمام مردم شهر به طورمستقیم یا غیر مستقیم با آن سروکاردارند و از نتایج آن بهره می برند.

 

شهرهای  امروزی به دلیل گستردگی و تغییر مفهوم ورودی شهرها نمی توانند واجد ورودی های  کاملا تعریف شده ای مانند شهرهای قدیمی باشند. لذا عناصر دیگر شهری مانند ترمینالها و میادین شهری بایدوظیفه دروازه ها-در معرفی شهر-را به عهده بگیرند. یکی از این بناها ایستگاه راه آهن است که هم باید پاسخگوی عملکرد خودباشد و هم بتواند به عنوان نماد و سمبلی برای  شهر عمل کند .

 

ایستگاه راه آهن نقطه آغازی برای مسافران و تازه واردها به شهرتهران وعرضه مفاهیم در قالب کالبد می باشدوباعث حس تعلق شهروندان نیز هست.اولین خاطرات ورود واخرین خاطرات وداع در فضای ایستگاه صورت می گیرد ومسافران همواره این خاطره رابه ذهن خواهندسپرد.

 

گاهی یک ایستگاه شایسته سمبل مناسبی برای یک شهر می شوددرنتیجه نباید فقط جنبه عملکردی ایستگاه رادرنظرگرفت.

 

ازمطالب بالا چنین حاصل می شود که رویارویی فرم وعملکرد از قسمتهای مهم تحقیق می تواند باشدچراکه اصولا ایستگاه راه آهن مکانی عملکردی بوده و کمتر به جنبه فرمال آن توجه شده است.در فصل مبانی نظری رساله بررسی مبحث حرکت انجام می گیرد.فرم ساختمان ایستگاه باید خصوصیت حرکت و پویایی را که ازخصوصیات بارز قطار است به بیننده القا کند.

 

مسافران فضای ایستگاه را به عنوان خاطرهای از شهرتهران در ذهن می سپارند لذا کیفیت های ادراک و القای فضای ایستگاه از اهمیت خاصی برخوردار است.

 

امروزه دیگر ترمینال ها بناهایی نیستندکه صرفابرای جوابگویی به جابجایی مسافران طراحی شوند بلکه به عنوان فضاهای سمبلیک مطرح هستند.فضاهایی که سمبل قرن حاضر می باشند وازطرف دیگر خودرا به عنوان سردرهای ورودی شهرهای امروزی مطرح می کنند.فرم هایی نیز که برای آنها انتخاب می شود به گونه ایست که اولا بیاد ماندنی وسمبلیک باشدوثانیاخصوصیت حرکت در آنها به نوعی نمود پیدا کرده باشد.در کناراین عوامل عملکردساختمان ایستگاه از لحاظ سیرکولاسیون آسودگی مسافران وعملکردبهتر فضاها جنبه دیگر طراحی را تشکیل می دهند.

 

معماری ترکیبی است از دانش وهنر وبه همین دلیل است که معماری همیشه بین دو قطب تعقل و احساس در رفت وآمداست.

 

وظیفه معمار این است که به مدل ذهنی که بر اساس عملکرد(ایستگاه راه آهن)بوجودآمده فرم بدهد.

 

یک اثرمعماری فقط در صورتی ستودنی و بامحتواست که طرحی اندیشیده و پسندیده داشته باشد.البته طرح معماری هم تابع ملاحضات عملکردی است وهم با معیارهای هنری سنجیده می شود.

 

دومین نکته در رابطه با محتوا ساخت معماری (سازه)است.ممکن است تصور شود سازه فقط در عرصه عملکردی معماری قرار دارداما براستی چنین نیست وهمه این عوامل درزیبایی هنری معماری نقشی موثردارندو به معماری جاودانگی میبخشند.

 

در فصل سوم به بررسی وضع موجود و محیط پروژه می پردازیم.مباحثی نظیر توپوگرافی و نوع زمین و...

 

همچنین بررسی اقلیم و طراحی اقلیمی از دیگر قسمت های این مبحث می باشد.

 

در بخش دوم این فصل به بررسی ضرورت وجود راه آهن تهران وتاریخچه راه درتهران پرداخته ایم.

 

درقسمت سوم این فصل به بررسی اجتماعی اقتصادی و سیاسی پروژه می پردازیم.بررسی آمارهای جمعیت مسافران و جابجایی باردرطراحی ظرفییت و مساحت فضاهای ایستگاه لازم هستند.

 

درقسمت چهارم این فصل به بررسی زمین سایت و پتانسیلهای آن در مقیاس کوچکتر می پردازیم.

 

بررسی دلایل انتخاب زمین ایستگاه و معرفی آن از لحاظ توپوگرافی و رودخانه ها و خطوط آسمان و دید و منظر ها و جاده های ارتباطی و عوارض طبیعی یا مصنوعی در طراحی ساختمان و سایت ایستگاه و تاسسات فنی آن نقش مهم و بسزایی دارد.

 

درفصل چهارم به مطاله ایستگاه از دید فنی و معماری پرداخته شده است.در ابتدا اشارهای به تاریخچه راه آهن ایران وجهان شده ومقایسه ای بین آنها صورت گرفته است.

 

درقسمت دوم این فصل به بررسی ونقد ایستگاههای داخلی و خارجی پرداخته ایم.همچنین در ابتدای این قسمت تاریخچه معماری ایستگاههاو سازمان فضایی آنها تحلیل می شود.

 

درقسمتهای بعدی ظوابط وتعاریف فنی ایستگاههاواستانداردها وحوزه بندی و برنامه فیزیکی و سیرکولاسیون ایستگاه بررسی و تحلیل می شوند.

 

ایستگاه راه آهن ازیک طرف با انسان واز طرف دیگرباقطارکه مظهر ماشین است درارتباط است. لذاباید خود را با هردو هماهنگ سازدوبتواند به نیازهای هر دو به گونه ای پاسخگو باشد که ترکیبی زیبا را نیز فراهم آورد.لذا در دل ایستگاه نوعی دوگانگی و تضاد وجود دارد که باید به کمک قدرت خلاقانه طراح به وحدت برسد.

 

جدا کردن حوزه های حرکتی هر گروه از مراجعین  و تحلیل هر یک و قرار دادن فضاهای مرتبط با هر حوزه در کنار حوزه حرکتی آنها از اهداف دیگر طراحی می باشند تا از تداخل جریان های حرکتی و اختشاش در سیرکولاسیون جلوگیری شود.

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


پژوهش رشته معماری با عنوان طراحی ایستگاه راه آهن در تهران

مسیریابی هوشمند خطوط راه آهن با استفاده از روش بهینه سازی ازدحام ذرات

اختصاصی از فی توو مسیریابی هوشمند خطوط راه آهن با استفاده از روش بهینه سازی ازدحام ذرات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مسیریابی هوشمند خطوط راه آهن با استفاده از روش بهینه سازی ازدحام ذرات


مسیریابی هوشمند خطوط راه آهن با استفاده از روش بهینه سازی ازدحام ذرات

عنوان مقاله :مسیریابی هوشمند خطوط راه آهن با استفاده از روش بهینه سازی ازدحام ذرات

محل انتشار: دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران تبریز


تعداد صفحات:7

 

نوع فایل :  pdf


دانلود با لینک مستقیم


مسیریابی هوشمند خطوط راه آهن با استفاده از روش بهینه سازی ازدحام ذرات

دانلود گزارش کارآموزی در شرکت سنگ آهن گل گهر - کارخانه هماتیت

اختصاصی از فی توو دانلود گزارش کارآموزی در شرکت سنگ آهن گل گهر - کارخانه هماتیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
دانلود گزارش کارآموزی در شرکت سنگ آهن گل گهر - کارخانه هماتیت

 

 

 

 

 

 

 

کارخانه هماتیت دارای چهار خط فرایند است که مورد بررسی قرار خواهند گرفت ، البته سیستم های فلوتاسیون و تیکنر ها را به طور مفصل شرح داده شده اند . در قست فلوتاسیون  کارخانه هماتیت دو پارتیشن و چهار سلول وجود دارد. درون پارتیشن ها برای جلوگیری از ته نشین شدن مواد همزن نصب شده است، پکس وام ای بی سی در پارتیشن ها به خوراک اضافه می شود ، قبلا برای تنظیم ph محیط به ان اسید سولفوریک اضافه می شده است ولی اکنون به علت خاصیت خوردگی اسید و طبق امکان سنجی های که انجام شده است ان را حذف کرده اند .پکس به صورت جامد است و خاصیت کلکتوری دارد و باعث چسبیدن گوگرد به حباب ها می شود و فرمول شیمیایی ان امیل گزانتات پتاسیم است.در هر ساعت هشت کیلو گرم پکس به نسبت یک به ده با اب محلول شده و تزریق میشود.ام ای بی سی کف ساز است و فرمول ان متیل ایزوبوتیل کربونیل است ودر هر ساعت هشت لیتر تزریق می شود.به علت خاصیت کلکتوری و کف سازی مواد افزوده شده ، گوگرد به حباب های هوا می چسبد و از سر ریزها وارد شوت شده وبه تیکنر 401 می رود.بازیافت اب در کارخانه های فراوری غالبا امری اجتناب نا پذیر است که در مناطق کم اب برای جلوگیری از هدر رفتن اب اهمیت بسزایی دارد.این دستگاه با استفاده از نیروی جاذبه عملیات جداسازی جامد و مایع را به روش رسوبی انجام داده و جهت تسریع در این امر از مواد پلی الکترولیت استفاده می نماید.که در تیکنرهای هماتیت از فلوکولانت جهت بالا بردن سرعت ته نشینی استفاده می شود.تیکنرها دارای تجهیزاتی خاص هستند که در متن اصلی شرح داده می شوند.

 

موضوع : دانلود گزارش کارآموزی در شرکت سنگ آهن گل گهر - کارخانه هماتیت ( مهندسی شیمی )

تعداد صفحات : 59

فرمت : ورد

 

 

فهرست مطالب :

چکیده
فصل یک معرفی محل کارآموزی صفحه
1-1مقدمه
1-2- تاسیس شرکت سنگ آهن گل گهر
1-3- محل فعالیت شرکت
1-4- موضوع فعالیت شرکت
1-5- موضوعات فرعی
1-6- تاریخچه معدن
1-7 موقعیت جغرافیایی و آب و هوایی6
1-8 راه های ارتباطی
1-9- راه های ارتباط جاده ای
1-10- خط تولید
1-11- معرفی کارخانه هماتیت
1-12- خط یک (خط بازیابی هماتیت از باطله خشک )
1-13- خط دو (خط بازیابی هماتیت از باطله تر)
1-15- خط سه (سولفورزدایی از کنسانتره)
1-16-خط چهار (آبگیری محصول و بازیابی آب )
فصل دوم کارهای انجام شده در گروه3
1-2- بازدید از سایت صنعتی و معدنی گل گهر
فصل سوم ارائه یک موضوع خاص
1-3-آبگیری
2-3-فلوکولاسیون و کواگولاسیون
3-3- مکانیزم فلوکولاسیون
4-3-مکانیزم خنثی سازی بار
5-3-پایداری سوسپانسیون کلوئیدی
6-3-مواد لخته کننده
7-3-فلوکولانت های معدنی (کواگولانت ها (
8-3 فلوکولانت های آلی
9-3-فلوکولانت های غیر یونی
10-3- مراحل فلوتاسیون
11-3- مواد شیمیایی مورد مصرف در فلوتاسیون
12-3- کلکتورها
13-3- بازداشت کنندها
14-3- کف و کفسازها
15-3- کف سازها
16-3- انواع کف سازها
17-3- طبقه بندی کف ساز ه
18-3- طبقه بندی بر اساس پیاچ
19-3- کفساز های اسیدی
20-3- کف ساز های قلیایی
21-3- کفساز های خنثی
22-3- روش های فلوتاسیون
23-3- ماشین های فلوتاسیون
24-3- انواع ماشین های مکانیکی
شکل (1-3) تزریق فلوکولانت به تیکنرها
شکل (2-3) حوضچه تیکنر
شکل(3-3) سلولهای فلوتاسیون
شکل (4-3) حبابهای تشکیل شده
شکل (5-3) حوضچه تیکنر
منابع


دانلود با لینک مستقیم


دانلود گزارش کارآموزی در شرکت سنگ آهن گل گهر - کارخانه هماتیت

تحقیق معدن سنگ آهن چغارت

اختصاصی از فی توو تحقیق معدن سنگ آهن چغارت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق معدن سنگ آهن چغارت


تحقیق معدن سنگ آهن چغارت

فایل : word

قابل ویرایش و آماده چاپ

تعداد صفحه :70

چکیده

دراین تحقیق نقش معدن سنگ آهن چغارت در توسعه اقتصادی شهر بافق مورد بررسی و تحلیل قرار گرفته است روش پژوهش به صورت توصیفی تحلیلی است که شاخص های اقتصادی همچون اشتغال، درآمد، تولید و مهاجرت مورد ارزیابی قرار گرفته است نتایج و یافته ها حاکی از این است که معدن چغارت در کاهش بیکاری و مهاجرت، افزایش فرصتهای شغلی، افزایش سطح تولیدات، توسعه شبکه حمل و نقل و گسترش صنایع جانبی نقش به سزایی داشته است. در حقیقت هزینه شدن درآمد کارکنان در شهر بافق، گسترش حمل و نقل به خاطر ارسال سنگ آهن، کاهش بیکاری همگی عواملی هستند که راه دشوار توسعه اقتصادی را در شهر بافق هموار کرده اند.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق معدن سنگ آهن چغارت