قالب بندی : Word
شرح مختصر :
در پروژه حاضر نویسنده سعی نموده است تا خواننده را با کلیات نیروگاه های گازی Gas power plant (معرفی و بررسی بخشهای مختلف نیروگاه گازی ) به طور شفاف و زبان ساده آشنا سازد.نیروگاه های گازی برای تولید انرژی الکتریکی (برق) در اکثر کشورهای جهان استفاده میشود.اصلی ترین جزء در نیروگاه های گازی ، توربین گازی می باشد که بایستی از استحکام بسیار زیادی در برابر بخار داشته باشد. نیروگاه گازی از سه قسمت اصلی شامل : توربین گازی ، اتاق احتراق و کمپرسور می باشد.اکثر ناآشنا یان با این نیروگاه گمان می کنند که سوخت اولیه نیروگاه گازی ، گاز می باشد در صورتی که چنین نیست و سوخت اولیه در نیروگاه گازی ممکن است سوخت هایی مثل گازوییل و … نیز باشد.
تفاوت نیروگاه بخاری با نیروگاه های گازی
یکی از روش های تولید انرژی برق استفاده از نیروی بخار می باشد که در نیروگاه های بخاری ، بخار تولید شده در بویلر ( دیگ بخار ) به داخل توربین جریان داده می شود و باعث چرخش آن گشته و اگر شافت توربین با یک ژنراتور وصل گردد می توان از نیروی چرخشی آن انرژی الکتریکی تولید کرد . بخار پس از عبور از توربین به کندانسور ( چگالنده ) رفته و توسط آب خنک کن تقطیر و به صورت آب در می آید.نیروگاه های بخار برای بارهای اصلی ( پایه ) به کار می روند ( چون راه اندازی ساده و آسانی ندارند ) و عمر آن ها نسبت به نیروگاه های گازی بیشتر ( ۲۵ الی ۳۰ سال ) است ، ولی در نیروگاه های گازی ، هوای آزاد توسط یک کمپرسور فشرده شده و سپس همراه سوخت در اتاق احتراق محترق شده و دارای درجه حرارت بالا می گردد.حال این گاز پر فشار و داغ وارد توربین شده ومحور ژنراتور را می گرداند و سپس از اگزوز ( خروجی ) توربین به بیرون رانده می شود . توان گرفته شده از توربین معمولا به محور ژنراتور و کمپرسور منتقل می گردد . حدود یک سوم این توان تبدیل به انرژی الکتریکی در ژنراتور می گردد و بقیه جهت چرخاندن محور کمپرسور و تامین هوای فشرده جهت توربین نصرف می شود . به همین خاطر راندمان توربین گازی پایین و در حدود ۲۷ درصد می باشد و برای بار پیک در شبکه استفاده می شود.در نیروگاه سیکل ترکیبی ، ترکیبی از این دو نیروگاه برای افزایش راندمان وجود دارد.
فهرست مطالب :
مقدمه
فصل ۱- سیستم شناسایی نیروگاه (کد شناسایی KKS)
۱-۱- مقدمه
۱-۲- ساختار کد شناسایی
۱-۲-۱- ترکیبات حروفی در سیستم KKS
۱-۲-۲- برای تجهیزات اندازه گیری :
۱-۲-۳- کدهای شناسایی بکار گرفته شده :
۱-۳- استفاده از کدهای شناسایی
فصل ۲- تشریح کلی نیروگاه گازی
۲-۱- پیکر بندی نیروگاه
۲-۲- جانمایی نیروگاه
۲-۳- اصول طراحی
۲-۴- پیکر بندی سیستم الکتریکی
۲-۴-۱- توزیع انرژی برای تجهیزات کمکی:
۲-۴-۲- برق فشار ضعیف شامل:
۲-۵- مشخصات سوخت
۲-۶- حفاظت محیط زیست (آب –هوا-صدا)
فصل ۳- اطلاعات عمومی در مورد قطعات توربین گاز
۳-۱- اصول کلی طراحی
۳-۲- توربین گاز V94.2
فصل ۴- توربین گاز V94.2
۴-۱- مقدمه ای بر توربین گاز
۴-۲- طراحی عمومی توربین گاز
۴-۳- توربین
۴-۴- روتور
۴-۵- اساس ساختمان روتور
۴-۵-۱- پره های ثابت توربین (TURBINE STATOR BLADES )
۴-۵-۲- پره های متحرک توربین (TURBINE ROTOR BLADE)
۴-۵-۳- پوسته مرکزی (CENTRAL CASING)
۴-۵-۴- پوسته داخلی (INNER CASING)
۴-۵-۵- محور
۴-۵-۶- گلندهای محورتوربین
۴-۵-۷- ورودی کمپرسور (COMPRESSOR INLET)
۴-۵-۸- محفظه های احتراق (COMBUSTION CHAMBERS)
۴-۶- مشاهده شعله
۴-۶-۱- پوشش فشار (PRESSURE JACKET)
۴-۷- قطعات داخلی محفظه احتراق
۴-۸- مجموعه مشعل برای سوخت گاز و مایع ((BURNER ASSEMBLY FOR FUEL GAS AND LIQUID FUELS
۴-۹- تنظیم اختلاط هوا
۴-۱۰- دریچه با لوله بازدید
۴-۱۱- نمایش و نصب (INSTALLATION)
۴-۱۲- کمپرسور
۴-۱۲-۱- پره های ثابت کمپرسور
۴-۱۲-۲- اصول کلی
۴-۱۲-۳- پره های متحرک کمپرسور
۴-۱۲-۴- دیفیوزر خروجی کمپرسور (COMPRESSOR OUTLET DIFFUSER)
۴-۱۲-۵- گلندهای محورکمپرسور (COMPRESSOR SHAFT GLANDS)
۴-۱۳- پوسته خروجی اگزوز (EXHUST OUTER CASING)
۴-۱۴- دیفیوزر گاز خروجی (EXHUST GAS DIFFUSER)
۴-۱۵- هوای خنک کاری و آب بندی
۴-۱۶- یاتاقانها (BEARINGS)
۴-۱۶-۱- محل یاتاقان توربین:
۴-۱۶-۲- یاتاقان ژورنال:
۴-۱۶-۳- مکان یاتاقان کمپرسور
۴-۱۶-۴- یاتاقان ترکیبی تراست /ژورنال
۴-۱۷- گرداننده (TURNING GEAR)
۴-۱۷-۱- گرداننده هیدرولیکی
۴-۱۷-۲- گرداننده دستی (MANUAL TURNING GEAR)
۴-۱۸- محور میانی (INTERMEDIATE SHAFT)
فصل ۵- سامانه های توربین گاز V94.2
۵-۱- سیستم هوای ورودی Air Intake
۵-۱-۱- هدف از بکارگیری سیستم
۵-۱-۲- تشریح
۵-۱-۳- عایق خارجی صدا برای داکت هوا
۵-۱-۴- دمپر
۵-۲- سیستم بلوآف BLOW OFF
۵-۲-۱- اصول عملکرد :
۵-۲-۲- نحوه تحریک و عملکرد شیرهای بلوآف
۵-۲-۳- سیستم CO2 گاز خنثی
۵-۳- سیستم اعلان،اعلام و کنترل حریق
۵-۳-۱- سیستم اعلان حریق
۵-۴- سیستم سوخت گاز
۵-۴-۱- وظایف
۵-۴-۲- تغذیه گاز طبیعی
۵-۴-۳- کنترل والو گاز پایلوت
۵-۴-۴- شیرهای شات آف :
۵-۴-۵- شیر VENT مسیر پایلوت(MBP15AA501)
۵-۴-۶- مشعل های گاز طبیعی
۵-۵- سیستم سوخت گازوئیل
۵-۵-۱- تشریح
۵-۵-۲- پمپ تزریق (INJECTION)
۵-۵-۳- شیرهای رلیف فشار راه اندازی
۵-۵-۴- شیر تراتل
۵-۵-۵- شیر قطع اضطراری
۵-۵-۶- مشعلهای سوخت مایع
۵-۵-۷- فلومترها
۵-۵-۸- مخزن گازوئیل نشتی
۵-۵-۹- تعویض سوخت مایع به سوخت گاز در حین کار توربین
۵-۶- تعویض از سوخت گاز به سوخت مایع در حین کار توربین
۵-۷- مشعل های سوخت مایع
۵-۷-۱- اصول عملکرد
۵-۸- سیستم جرقه زنی ونظارت گر شعله
۵-۸-۱- سیستم گاز جرقه زنی
۵-۹- جرقه زن (IGNITER)
۵-۹-۱- اصول عملکرد و ساختمان
۵-۹-۲- سیستم نظارت شعله
۵-۹-۳- اصول عملکرد وساختمان
۵-۹-۴- نظارتگر شعله
۵-۹-۵- اصول عملکرد و ساختمان
۵-۱۰- سیستم روغن روانکاری و بالابرنده
۵-۱۰-۱- تانک روغن
۵-۱۰-۲- ساختار تانک
۵-۱۰-۳- صافی روغن
۵-۱۰-۴- سیستم روغن بالابرنده و روانکاری
۵-۱۰-۵- تانک روغن روانکاری
۵-۱۰-۶- پمپ های روغن روانکاری
۵-۱۰-۷- سیستم خنک کن
۵-۱۰-۸- فیلتر روغن روانکاری
۵-۱۰-۹- سیستم روغن بالابرنده شافت توربین
۵-۱۰-۱۰- سیستم روغن بالابرنده (شافت) ژنراتور
۵-۱۰-۱۱- پمپ روغن روانکاری و پمپ کمکی
۵-۱۰-۱۲- اصول عملکرد
۵-۱۰-۱۳- پمپ روغن اضطراری
۵-۱۰-۱۴- ابزار اندازه گیری سطح تانک روغن
۵-۱۰-۱۵- پیکربندی
۵-۱۱- سیستم خنک کن توربین
۵-۱۱-۱- گلند محور:
۵-۱۱-۲- اصول عملکرد:
۵-۱۱-۳- سیستم هوای آب بندی و خنک کن توربین:
فصل ۶- کنترل دمای توربین گاز
۶-۱- فلسفه کنترل دمای GT
فصل ۷- مجرای ورودی هوا
۷-۱- ورودی هوای توربو کمپرسور
۷-۱-۱- شرح سامانه:
۷-۱-۲- سرعت عبور هوا :
۷-۲- عایق صدا:
۷-۳- سامانه ضد یخ :
۷-۴- سامانه کنترل کننده
۷-۵- سامانه تمیز کردن خود کار فیلترها:
۷-۶- دریچه
فصل ۸- مجرای واگرای اگزوز
۸-۱- شرح سامانه :
۸-۲- قطعات اصلی و وظیفه انها
۸-۳- دودکش :
۸-۴- اتصالات قابل انعطاف:
۸-۵- جعبه دایورتر
۸-۶- صفحه مسدود کننده :
فصل ۹- ابزار و ابزار مخصوص تعمیرات نیروگاه
۹-۱- ابزار استاندارد
۹-۲- ابزار معمولی
۹-۳- لوازم مخصوص
۹-۴- ابزار مخصوص
آشنای با کلیات نیروگاهای گازی