فی توو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی توو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

دانلود مقاله مواردی درخصوص تاریخچه کشش

اختصاصی از فی توو دانلود مقاله مواردی درخصوص تاریخچه کشش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 

 

درسال 1930 در سوئد متولد گردید. او به تحصیل شیمی فنی و متالورژی در استکهلم سوئد پرداخت.
وی شهروندی سوئدی است که به زبان های سوئدی، آلمانی و انگلیسی صحبت می‌کند.
اوبه مدت بیش از 35 سال، درزمینه بازاریابی و توسعه فرایندهای پردازش سطوح فلزات و فرایندهای مربوط به مفتول و تسمه در Candor و Outokumpo در سوئد و فنلاند فعالیت نمود.
شغل او برایش فرصتی فراهم کرد که بتواند در 36 کشور مختلف کارکرده و با فرهنگهای آنها آشنا شود و همچنین اندکی نیز درمورد اختلافهای فرهنگی بین کشورهای مختلف بیاموزد.
درسال 1995 او شرکت مشاوره ای خودرا تاسیس کرد، شرکتی به نام
Technology Wire Lars E Persson در دورتموند آلمان، که به ارائه جلسات آموزشی، و سمینارها به منظور براورده نمودن نیازهای شرکت
یا شرکتهای مربوطه و زمینه های آموزشی شرکت کنندگان می‌پردازد.
این جلسات می توانند گستره وسیعی از موضوعات مربوط به کشش مفتول، شامل اصول نظری کشش مفتول، قالبها، روانسازهای لازم برای آماده سازی مفتول، پردازش سطوح، عملیات حرارتی، و فرایندهای آنیل و همچنین مفاهیم و موضوعات زیست محیطی نظیر صرفه جویی در آب و انرژی را دربربگیرند.
لارس پرسون، به علت زحماتی که درمورد توسعه فن آوری کش مفتول و سازمان خود کشیده بود، درسال 1997 موفق به دریافت جایزه از انجمن سیم و کابل Nordic Piper گردید.

در ابتدا، مفتول کشیده نمی شد، بلکه بوسیله چکش کاری روی میله حاصل می گردید و یا اینکه بوسیله برش دادن ورق بدست می آمد. حلقه های مفتول کشش یافته در پوشش های زره های تولید سال 66 در آگسبورگ استفاده می شد که درنزدیکی استامبول یافت شده است.
درموزه Drahtmuseum در آلتنا ، صفحات کشش مربوط به Suedtyrol دویست سال قبل از میلاد به نمایش گذاشته شده اند و صفحات کشش که درحدودسال 800 توسط وایکینگها در نروژ استفاده می‌شدند. در بیرکا درنزدیکی استکهلم در سوئد نیز صفحات کشش پیدا شده است. این صفحات مشابه مواردی است که در سال 1920 استفاده شده اند.
در کانتی مارک ( آلتنا) جنوب شرقی دورتموند آلمان، صنعتگران می دانستند که چگونه آهن Osmund را چکش کاری کنند و چگونه در حدود سال 1000 مفتول را بکشند(13و14). دریک دست نوشته از سال 1100 ،تئوفیلوس از کارلشافن در Wesser آلمان، شرح می دهد که چگونه از زمانهای پیش از آن، کشش مفتول به عنوان یک کار صنایع دستی شناخته می شد. همچنین اضافه می کند که چگونه صفحات کشش، کاپستانها از چوب درخت فان(غوشه) ساخته می شد ودرسال 1350 در آلتنا نیروی حرکتی آنها بجای دست و انبر از پاشیدن آب تهیه می گردید.
درسال 1500 لئوناردو داوینچی مینویسد: بدون تجربه کردن کسی نمی تواند به شما بگوید که نیروی لازم برای کشش مفتول از صفحه یا ورق کشش چقدر است.

 


این قائده تا سال 1930-1940 معتبر بود، زمانیکه اریک زیبل، آنتون پمپ، ورنر لوگ و دیگران، روشهای محاسبه نیرو را منتشر کردند ، تحت عنوان:
”Mitteilungen des Kaiser-Wilhelm-Institute for Eisenforschung”
تعداد چکشهای Osmund، در کانتی مارک تا سال 1550 کاهش یافت. تمامی آنها در Luedenscheid واقع هستند. آبشارهای موجود در آلتنا و Iserlohn برای کشش مفتول مورد استفاده واقع می شدند. آهن خام از Siegenland وارد می شد و میله های 1، 5 الی 10 کیلویی Osmund از Luedenscheid به آلتنا حمل می گردیدند. یک از دلایل این امر، کمبود جنگل برای درست کردن ذغال بود. در اوایل دهه 1810 (12) در Ruhr، ذغال کک موجود بود و دلیل دیگر محافظت از ماهی ها در رودخانه ها بود.
در چین کتابی با تصویر مفتول فولادی در سال 1632 منتشر گردید.

 


Ewersman درسال 1802 می گوید که چگونه در کنار نهرهای کوچک اطراف آلتنا، ورقهای کشش، فورج (کوبیده) می شدند و چکشکاری میگردیدند. سوراخها توسط Holmacher زده می شدند، و این درمیان مردان آلتنا یک ابزار دست ساخته ویژه بود. از سال 1700 فولاد غیر آلیاژی برای کشش ورقها در آلتنا، مورد استفاده واقع شد . این فولادهای غیر آلیاژی از دونوع فولاد ساخته می شدند، یک نوع نرم درطرف درونی و یک نوع سخت برای کشش قسمتهای مخروطی و استوانه ای. این دونوع باهم دردمای 1200 تا 1330 درجه سانتی گراد ذوب می شدند و از باروکس به عنوان ماده کاتالیزور استفاده میشد و سپس چکش کاری آنها به همدیگر آغاز می شد. پس از حک کردن خطوط مورد نظر جهت سوراخها و آنیل نمودن، سوراخهای با عمق 10میلیمتر چکشکاری می شدند.
سپس سوراخهادر میان ورق کشش یافته سرد بوسیله یک سوراخ کن استوانه ای ایجاد می گشتند.

 



سپس ورق کشش، آنیل گردیده و سرد می شد و متعاقبا سوراخها بوسیله یک سوراخ کن مخروطی شکل سبک کالیبره می شدند. به عنوان روانساز جهت ایجاد سوراخها از روغن بذرخام استفاده می شد. لبه های طرف بیرونی بوسیله سنگ سمباده سائیده میشدند.
در انگلستان ورقهای کشش ، از فولاد با آلیاژکروم ساخته می‌شد.
یکی از اندازه های متداول ورقهای کشش به شرح زیر بود:
L = 300 - 500 mm, W =130 mm
که ضخامت آن بین 30 تا 50 میلیمتر بود ، تعداد سوراخها بین 60 تا 160 متغیر بود
درسال 1810 Lampidius درمورد کشش مفتول می نویسد
میله آهن توسط چکش ضربه می خورد تا نوک آن تیز شود،سپس آنیل میگردد، با پیه پیشانده می شود، و چها رمرتبه از سوراخهای کوچک و کوچکتر در ورق کشش، کشیده میشود . مفتول آنیل میگردد، صیقل داده میشود، نوک تیزمی شود با پیه پوشیده می شود و بازهم چهاربار از مسان سوراخها کشیده می شود. این فرایند آنقدر تکرارمی شود تا مفتول نهای 18 مرتبه از سوراخهای موجود در ورق کشش عبور داده شود.

 



ورق کشش یکی از ابزارهایی بود که اگرکسی می خواست مفتول را بکشد باید ابتدا خودش آن را می خرید.
منطقه Lyon درفرانسه، از نظر تکنیکی درمورد ساخت قالبهای کشش، درقرون 17 و 18، سرآمد بود. قلابدوزیهایی که با سیم طلا انجام میگردید و برای تزئین بافته های ابریشمی استفاده می شد دراین منطقه یافت شده است ودرکل دنیا بسیار مشهور است. به همین علت است که صنعت قالبهای کشش درآنجا بسیار توسعه یافت. سازندگان فرانسوی شهر Lyonرا ترک کردند و در Trevauxسکنی گزیدند، شهر کوچگی که در حدود 30 کیلومتری و در یک حوزه دولتی دیگر قرار دارد، از اینرواز پرداخت مالیاتهای سنگینی که در Lyon تحمل می کردند، راحت شدند.‌( امروزه یک موزه جالب در Trevoux با موضوع داستان قالبهای الماس وجود دارد).
درقرن 19 هم در Trevoux، سازندگان قالبهای کشش قالبهایی را از یاقوت کبود و یاقوت سرخ درست می کردند، این سنگهای سخت بوسیله تراشه هایی که با الماس صنعتی سوراخ شده بود بکارگرفته می شدند و بوسیله پودر الماس صیقل داده می شدند( این پودر از خرد کردن ایجادمی شد). درسال 1865، شرکتی با یک گروه کارگر این ایده را درنظر داشت که از تراشه های بزرگتری استفاده کند و تلاش نمود که برای سوراخکاری از همان فرایند دستی ویاقوتهای کبود وسرخ استفاده کنند. اولین قالب الماس به این نحو متولد گردید و کسی که این قالب را صیقلکاری و پرداخت نمود آقای پیر فرت بود.

 


درسال 1825، Thome'e در Verdohl، شروع به نورد گرم مفتول بجای چکشکاری نمود. وزن حلقه 20 کیلو بود.
W.A. در آلمان درسال 1834 برای معادن ذغال سنگ اقدام به ساخت و توسعه رشته سیمهای فولادی پیچیده شده نمود.
ماشینهای سیم پیچ Strander وCloser برای اولین باردرسال 1869در انگلستان ساخته شدند.
درسال 1864 آقای هورسفال در انگلیس اختراعی جهت عملیات حرارتی پیوسته جهت مفتول فولادی با کربن بالا به نام خود ثبت نمود. این فرایند به نام Patenting معروف گردید. مفتول تا 900 درجه داغ می شود، سپس در سرب مذاب تا 550 درجه سرد شده و برای مدیت کوتاهی درهمین دما باقی می ماند ( تا زمانی که تمامی آستنیت به پرلیت نرم تبدیل شود). با این عمل انجام کشش فولاد با کربن بالا امکان پذیر گردید. دردستگاههای نورد مفتول بصورت کنترل نشده سرد می شد. کسانی که مبادرت به کشش مفتول می کردند همواره درابتدای کار مفتول را Patent می کردند. تا سال 1964 عمل Patent کردن مفتول یک اجبار بود تا آنکه روش خنک سازی کنترل شده Stelmore درمورد دستگاههای نورد ارائه گردید. این روش درواقع Patentنمودن مستقیم بوسیله هوا به عنوان عامل خنک کننده می باشد. در سال 1925 در آلمان، آقای آنتون پمپ نتایج حاصل از Patentingتوسط هوا را منتشر نمود. امروزه نیز Patenting به عنوان یک عملیات حرارتی متوسط درمورد کشش مفتول با کربن بالا بکارمی رود.
برای اندازه گیری قطر مفتول ، درسال 1870 میکرومترهای پیچی استفاده گردیدند، تا پیش از آن از Clinker استفاده می شد.
درسال 1876آقای Bets St. Inbert،با خم کردن مفتول دستگاه نورد روی دو صفحه موفق گردید عمل پوسته زدایی یا Descaling را بصورت مکانیکی انجام دهد. این ماشین شبیه ماشینهای امروزی پوسته زدایی مکانیکی بود.
در جلسه ”Vereins Deutscher Eisenhüttenleute” در Ruhr در سال 1888 ، دکتر H. Wedding، مقاله ای را تحت عنوان کشش مفتول بدون غوطه ورساختن در اسید، ارائه نمود.

 

 

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله  16  صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله مواردی درخصوص تاریخچه کشش

دانلود ترجمه مقاله استفاده از کنترلر فازی برای کنترل کشش هیبریدی در سیستم های خودروهای الکتریکی *

اختصاصی از فی توو دانلود ترجمه مقاله استفاده از کنترلر فازی برای کنترل کشش هیبریدی در سیستم های خودروهای الکتریکی * دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود ترجمه مقاله استفاده از کنترلر فازی برای کنترل کشش هیبریدی در سیستم های خودروهای الکتریکی *


دانلود ترجمه مقاله استفاده از کنترلر فازی برای کنترل کشش هیبریدی در سیستم های خودروهای الکتریکی *

دانلود ترجمه مقاله استفاده از کنترلر فازی برای کنترل کشش هیبریدی در سیستم های خودروهای الکتریکی ؛ مقاله ای برای رشته  مهندسی برق و مهندسی مکانیک خودرو است که در 16 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.

 

چکیده:

در شرایط عادی، چرخ های جلو، به دنبال کنترل ردیابی راننده بوده و چرخ های عقب به دنبال جهت وسیله نقلیه می باشد. خودرو، وقتی می خواهد بچرخد، کنترل خود را از دست می دهد، اگر نیروی کششی بیشتر از نیروی اصطکاک باشد، بنابراین یک وسیله نقلیه باید نسبت لغزش کافی از لاستیک حفظ کرده و به دنبال ردیابی کنترل راننده باشد. این مقاله به بررسی کنترل فازی برای سیستم کشش هیبریدی در خودروهای هیبریدی الکتریکی (HEV) پرداخته است که مانع از چرخش چرخ ها در طول برخواستن و شتاب می شود و در نتیجه گشتاور موتور با ترمزهای کوتاه، کنترل می شود. وظیفه ما این است که کنترل نظارت فازی را بر روی گشتاور که از طریق ترمز الکتریکی تولید می شود، داشته بیاشیم، که در یک موتور HEV است. گشتاور ترمز الکتریکی به عنوان ورودی مرجع گشتاور ترمز احیا کننده بوده و برای رسیدن به سطح پایین تراز ماژول های کنترل می باشد. هنگامی که این سطح پایین تر در ورودی کنترل کننده موتور باشد، نسبت لغزش مورد نظر می تواند کاهش یابد. تغییر خط اضطراری و تغییر لغزش تایر به صورت شبیه سازی و نتایج تجربی برای نشان دادن اثر بخشی کنترل، ارائه شده است. اجرای بهره وری و کنترل فازی آسان بوده و منجر به نتیجه گیری می شود که نشان می دهد، منطق فازی، چهارچوب امیدوار کننده کافی، برای سیستم کنترل هیبریدی ترکیبی در وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی دارد.


دانلود با لینک مستقیم


دانلود ترجمه مقاله استفاده از کنترلر فازی برای کنترل کشش هیبریدی در سیستم های خودروهای الکتریکی *

اثرات دما و کشش سطحی درمکانسیم های مختلف تولید نفت خام

اختصاصی از فی توو اثرات دما و کشش سطحی درمکانسیم های مختلف تولید نفت خام دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اثرات دما و کشش سطحی درمکانسیم های مختلف تولید نفت خام


اثرات دما و کشش سطحی درمکانسیم های مختلف تولید نفت خام

 

 

 

 

 

 

32 صفحه

 

اثرات دما و کشش سطحی درمکانسیم های مختلف تولید

خلاصه :

موضوع این مقاله مطالعه اهمیت نسبی دو مکانیسم تکمیلی همچون جابجایی با آب و آشام طبیعی، ارزیابی تأثیر حالت های مختلف دما و کشش سطحی درنرخ تولید و برداشت نهایی نفت ازآزمایشهای آزمایشگاهی است. مکانیسم تولید به وسیله آشام طبیعی به طور تاریخچه ای باتولید درمخازن شکاف دار طبیعی همراه شده است. با وجود این اثر ناهمگونی ها و کانالی شدن، که معمولاً درمخازن غیرشکاف دار آرژانتین وجود دارد، نشان می دهد که مکانیسم آشام بطور قابل توجهی به تولید نفت کمک میکند.

ارزیابی همزمان هر دومکانیسم (آشام و جابجایی) به وسیله آزمایشهای آزمایشگاهی مشکل است. بنابراین آزمایشهای جابجایی و آشام به طور جداگانه انجام شدند.آزمایشهای جابه جایی با آب در دمای اتاق و در انجام شدند. درحالیکه آزمایشهای آشام درو سانتیگراد انجام شدند. هر دو مطالعه درابتدا با آب و سپس با آب و سورفاکتانت، با رسیدن به شرایط با کشش سطحی پایین انجام شدند.

زمانیکه پدیده به طور زیادی به ترکیب مولکولی سیالها و سنگ وابسته است، آزمایشها تا حدممکن عیناً به صورت شرایط مخزن طراحی شدند و به این علت آب ، نفت و سنگ همان سازند استفاده شدند. سنگ استفاده شده برای این مطالعه به طور زیادی Water wet است.

آزمایشهای جابجایی با سورفاکتانت بااستفاده از دو روش مختلف انجام شدند. A) شروع تزریق سورفاکتانت همزمان با شروع جابجایی است. B)تزریق سورفاکتانت بعد از تزریق یک حجم منفذی (pv) ازآب شروع می شود.

روش دوم به طور کلی زمانیکه پروژه های EOR متعاقب پروژه های تزریق آب هستند به کار گرفته شد. مشاهده شد که با تجمع سورفاکتانت و مستقل اززمان شروع تزریق، برداشت نهایی نفت افزایش می یابد.

پدیده آشام طبیعی یک مکانیسم مهم تولید درسنگهای water wet بدست آمد. استفاده از سورفاکتانتها و افزایش دما اثر مکانیسم آشام را مطلوب میکند. بازده مکانیسم جابجایی با کاهش کشش سطحی و افزایش دما بهبود می یابد.

یک روش جدید که ناهمگونی نمونه را به کمک مکانیسم آشام مشخص می کند به وجود می آید. روش براساس یک آنالیز کیفی منحنی های آزمایشی برداشت نفت دربرابر حجم منفذی (pv) است.

درپایان یک روش جدید اندازه گیری ثابت نفوذ پخش آشام به توصیف آشام به عنوان یک فرآیند انتشار پراکنده کننده توسعه وبرای داده های آزمایشی به کار گرفته می شود، یک راه ساده شده دیگر برای مدل کردن فرایند آشام است.

 

پیش‌بینی فعل و انفعالات سطحی سیستم های نفت خام - CO2 تحت شرایط مخزن

خلاصه :

در این مقاله، یک تکنیک آزمایشی به مطالعه فعل و انفعالات سیستم های نفت خام- CO2 تحت شرایط مخزن توسعه داده می‌شود. به وسیلة استفاده از آنالیز تقارن محوری شکل قطره (ADSA) برای حالت قطره آویخته، این تکنیک جدید اندازه گیری کشش سطحی (IFT) و پیش‌بینی فعل و انفعالات سطحی بین نفت خام و CO2 در فشارهای بالا و دماهای افزایش یافته را ممکن می سازد.

مهمترین جزء از این آزمایش بر پا شده یک سلول فشار بالا با پنجره هایی که می توان از میان آنها مشاهده کرد، است. تعدادی از پدیده های مهم فیزیکی در هنگام تماس نفت خام با CO2 مشاهده شده اند. آنها شامل تورم نفت، استخراج اجزاء سبک، اختلاط آشفته اولیه، آسیب دیدگی لایه، حرکت قطره نفت، تغییر ترکنندگی، رسوب آسفالتین و bubbling در مرز بین نفت خام و CO2 هستند. به ویژه، استخراج اجزاء سبک، اختلاط آشفته اولیه و تغییر ترکنندگی، مشخصات مهم فرآیندهای تزریق CO2 هستند. همچنین یک ثابت تعادلی پایین IFT هنگامی که فشار بالاتر از فشار آستانه است وجود دارد. با وجود فشارها و دماهای عملیاتی مقدارهای خیلی پایین یا صفر= IFT بین نفت خام و CO2 پیدا نمی شود. بنابراین، ثابت پایین IFT اندازه گیری شده و فعل و انفعالات سطحی مشاهده شده نشان می‌دهد که فقط امتزاج پذیری جزئی بین نفت خام و CO2 برای بیشتر مخازن می‌تواند به دست آورده شود. به علاوه، انتظار می رود که تغییر ترکنندگی ممکن است اثراتی روی برداشت نهایی نفت و جداسازی CO2 داشته باشد.


دانلود با لینک مستقیم


اثرات دما و کشش سطحی درمکانسیم های مختلف تولید نفت خام

اصلاح توانایی کشش عمیق با استفاده از پانچ با سطوح دندانه دار میکروسکوپی 23 صفحه

اختصاصی از فی توو اصلاح توانایی کشش عمیق با استفاده از پانچ با سطوح دندانه دار میکروسکوپی 23 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اصلاح توانایی کشش عمیق با استفاده از پانچ با سطوح دندانه دار میکروسکوپی 23 صفحه


اصلاح توانایی کشش عمیق  با استفاده از پانچ با سطوح دندانه دار میکروسکوپی  23 صفحه

 

Improvement of deep drawability by using punch surfaces with
microridges

 

 

Because of product miniaturization, demand for cups created by deep drawing has increased. However,
because thin sheet materials exhibit poor deep drawing formability, using deep drawing on micro/meso
cups is rather difficult. In this study, punch surfaces with microridges were used to enhance deep drawing
formability. The concept was based on the observation that punch surfaces with microridges near the
punch nose could disperse the drawing force of punches on sheet materials and delay the cracking of sheet
materials. In this study, cylindrical cups composed of copper alloy were used. First, punch surfaces with
microridges were designed and the Deform 2D software was used for analyzing the formability of deep
drawing by using punch surfaces with and without microridges. Second, drawing dies were designed
and produced, and an experiment was conducted to verify the results of the analysis. The study results
indicated that commercial forming analysis software can be used to simulate the effect of microridges
on deep drawability accurately. A comparison between the two punch surface types revealed that punch
surfaces with microridges exhibited a slightly increased drawing force (3%) compared with those without
microridges. Concurrently, the effect of punch surfaces with microridges increased forming height by at
least 100%

 

 

به دلیل کوچک سازی اندازه محصولات، تقاضا برای کاپهای (محفطه های فنجانی شکل) تولید شده توسط روش تولید کشش عمیق افزایش یافته است. با این وجود، به دلیل اینکه مواد ورقه ای نازک، قابلیت شکل پذیری ضعیفی طی فرایند کشش عمیق از خود نشان می دهند، استفاده از روش کشش عمیق بر روی میکرو/مزو کاپها (محفطه های فنجانی شکل ریز/متوسط) نسبتا دشوار می باشد. در این مطالعه، از پانچ (منگنه) با سطوح دندانه دار میکروسکوپی به منظور افزایش قابلیت شکل پذیری کشش عمیق استفاده شده است. این مقوله بر اساس مشاهدات انجام گرفته که بر اساس آنها پانچ با سطوح دندانه دار میکروسکوپی نزدیک به دماغه پانچ می تواند نیروهای کششی پانچ ها را بر روی مواد ورقه ای پخش نموده و در نتیجه ترک خوردگی مواد ورقه ای را به تاخیر اندازد، پایه گذاری شده است. در این مطالعه، از کاپهای استوانه ای شکل ساخته شده از آلیاژ مس استفاده شد. ابتدا پانچ با سطوح دندانه دار میکروسکوپی طراحی شد، و از نرم افزار Deform 2D به منظور تجزیه و تحلیل قابلیت شکل پذیری کشش عمیق سطوح پانچ با و بدون دندانه های میکروسکوپی استفاده گردید. سپس، قالب کششی طراحی و ساخته شد و یک آزمایش به منظور بررسی نتایج بدست آمده انجام گرفت. نتایج مطالعه نشان داد که نرم افزار تجاری تجزیه و تحلیل شکل دهی می تواند به منظور شبیه سازی دقیق تاثیر دندانه های میکروسکوپی بر قابلیت کشش عمیق مورد استفاده قرار گیرد. مقایسه بین دو نوع سطح پانچ آشکار ساخت که نیروی کششی در پانچهای با سطوح دندانه دار میکروسکوپی نسبت به سطوح بدون دندانه اندکی افزایش (3٪) از خود نشان می دهد. همزمان، اثر پانچ با سطوح دندانه دار میکروسکوپی بر روی ارتفاع شکل دهی، حداقل 100٪ افزایش از خود نشان داد.


دانلود با لینک مستقیم


اصلاح توانایی کشش عمیق با استفاده از پانچ با سطوح دندانه دار میکروسکوپی 23 صفحه

پروژه اجزا محدود استوانه متقارن محوری تحت کشش در نرم افزار متلب با المان مثلثی

اختصاصی از فی توو پروژه اجزا محدود استوانه متقارن محوری تحت کشش در نرم افزار متلب با المان مثلثی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پروژه اجزا محدود استوانه متقارن محوری تحت کشش در نرم افزار متلب با المان مثلثی


پروژه اجزا محدود استوانه متقارن محوری تحت کشش در نرم افزار متلب با المان مثلثی

در این مطلب یک استوانه متقارن محوری را با استفاده از نرم افزار متلب مدل سازی نموده ایم و نتایج را برای یک استوانه به شعاع 0.05 و ضخامت 0.1 و طول 0.2 حل نموده ایم که البته همانطور که در شکل زیر مشاهده می شود این مقادیر قابل تغییر است

استوانه را در پایین آن فیکس کرده و از بالا تحت کشش یک مگا قرار داده ایم مقدار جابهجایی بیشینه در این استوانه مقدار 2.835e-6 بدست آمد و در پنجره command window متلب نمایش داده شد

مش بندی به صورت زیر است (ستاره های سیز رنگ محل اعمال نیرو را نشان می دهند)

در نهایت پروفیل جابه جایی در راستای محور zها به صورت زیر بدست می آید


دانلود با لینک مستقیم


پروژه اجزا محدود استوانه متقارن محوری تحت کشش در نرم افزار متلب با المان مثلثی