کاراموزی بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین

اختصاصی از فی توو کاراموزی بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه95

فهرست مطالب

مقدمه

3

مشخصات نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی

10

بویلر Boiler

اجزاء تشکیل دهنده بویلر

20

Feed water heater

20

Dearator

23

Economizer

25

Drum

27

Down commer and evaprator

32

Super heater

35

Blow Down

40

Diverter Damper

41

توربین Turbine

فوندانسیون

45

پوسته CASE

47

روتور Rotor

49

پره ها Blades

51

کوپلینگ ها Couplings

56

یاتاقان ها Bearings

56

گلندهای توربین  Turbine Glands

58

کندانسور Condansor

اکسترکشن پمپ  Extraction Booster Pump

65

تصفیه آب خروجی از کندانسور Condansor Booster Pump

68

Main ejector

72

گلند کندانسور Gland condansor

75

سیستم آب خنک کن Cooling

برج های خنک کن و مسیرهای آن Cooling and Cooling Tower

87

پمپ های گردش آب در برج های خنک کن C.W.P

91

مقدمه :

مصرف انرژی در دنیای امروز به طور سرسام آوری رو به افزایش است . بشر مترقی امروز ، برای تولید آب آشامیدنی ، برای تولید مواد غذایی و برای کلیه کارهای روزمره خود به استفاده از انرژی نیاز دارد و بدون آن زندگی او با مشکلات فراوانی روبرو خواهد بود .

طبق برآوردهایی که دانشمندان می نمایند ، از ابتدای خلقت تا سال 1230 ه .ش ، بشر معادل  کیلووات ساعت و در فاصله 1230 تا 1330 نیز  کیلووات ساعت انرژی مصرف نموده است.

و پیش بینی می شود که فاصلۀ 1330 تا 1430 مصرف انرژی  تا  کیلو وات ساعت باشد.

امروزه قسمت اعظم مصرف انرژی به وسیله کشورهای صنعتی بوده و هر چه کشوری صنعتی تر بوده و از نظر اقتصادی مرفه تر باشد مصرف انرژی سرانه آن نیز بیشتر خواهد بود. به طوری که رابطه مستقیمی بین مصرف انرژی به خصوص مصرف انرژی الکتریکی و درآمد سرانه هر کشوری وجود دارد. با افزایش روزافزون مصرف انرژی در دنیا بشر همواره در جستجوی منابع جدید و یافتن راههای اقتصادی استفاده از آنها برای تأمین احتیاجات خانگی و صنعتی بوده است و در این بین، چون انرژی الکتریکی صورتی از انرژی است که راحت تر به انرژی های دیگر ( قابل استفاده بشر) تبدیل می شود و انرژی تمیزی از نظر ضایعات می باشد ، تلاش های بشری بیشتر در زمینه تولید انرژی

دانلود تحقیق سیستم گاز نیروگاه شیروان

اختصاصی از فی توو دانلود تحقیق سیستم گاز نیروگاه شیروان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه :
شمای کلی نیروگاه شیروان
نیروگاه شیروان ،نیروگاهی حلقه باز بوده شامل تجهیزات زیر می باشد.
 1 –  شش واحد توربین گاز
2- شش ژنراتور می باشد
سوخت این نیروگاه گاز طبیعی بوده و از گازوئیل به عنوان سوخت دوم استفاده می شود.نیروگاه فوق در حال حاضر یک نیروگاه گازی حلقه باز 6 واحدی با توربین های V94.2   و ژنراتورهای مربوطه          می باشد.که امکان سیکل ترکیبی شدن نیروگاه فوق با شش واحد توربین گاز مذکور و سه واحد توربین بخار پیش بینی شده است.(هر دو واحد توربین گاز یک واحد توربین بخار را تشکیل خواهد داد)
عمده ترین مشخصات توربین های گازی V94.2    :
1-    تک محور
2-    انتقال قدرت از سمت کمپرسور
3-    دو سوخته (گاز و گازوئیل)
4-    توربین گازی پایدار و مقاوم
5-    فرکانس بهره برداری 50 هرتز
برای گرداندن ژنراتور دربار پایه و بار حداکثر بسیار مناسب می باشد.چیدمان تک محوری اجازه می دهد توربین گاز ،کمپرسور هوای خود را مستقیماً و بدون نیاز به ژنراتور بچرخاند.
احتراق گاز یا سوخت مایع در دو محفظه احتراق توسط مشعل هایی که در دو طرف توربین قرار دارند انجام می شود هر محفظه احتراق دارای 8 مشعل می باشد.
هوا با گذشتن از کانال مکش و عبور از فیلترها و صداخفه کن ها وارد کمپرسور می شود در کمپرسور فشار هوا تقریباً 11 بار افزایش می یابد.هوای فشرده به سمت مشعل ها (بالای هر محفظه احتراق) هدایت و در اتاق های احتراق سوخته می شود.گاز داغ سوخته شده از طریق توربین به توان مکانیکی تبدیل می شود ژنراتور از طریق یک شفت میانی از سمت کمپرسور به محور توربو کمپرسور متصل شده است توان الکتریکی تولید شده توسط ژنراتور و از طریق ترمینال های آن تحویل ترانس می گردد.
توربین گاز هوا را به عنوان سیار عامل کار به کار برده و توسط یک کمپرسور 16 ردیفه آن را متراکم     می نماید.سوخت دو محفظه احتراق به هوای داغ افزوده و سپس محترق می گردد.گاز داغ در طی 4 ردیف توربین منبسط شده و با فشار اتمسفر به محیط تخلیه  می گردد.و توان خروجی مفید به کمپرسور و نهایتاً به ژنراتور منتقل می کند.
توربین گاز V94.2   یک توربو ماشین تک محوری بوده و یک پوسته منفرب درد مناسب برای اتصال به ژنراتور یا سایر کاربردهای مکانیکی می باشد.کاربرد و استقرار این توربین گاز در سیکل های ساده و یا سیکل های ترکیبی به منظور افزایش تولید برق به وسیله یک توربین بخار و ژنراتور مربوطه می باشد. توربین و کمپرسور بر روی یک محور (روتور)مستقر شده و شامل یک پوسته واحد می باشدو مجموعه بر روی یاتاقان در بیرون از منطقه دارای فشار قرار دارد.





دستورالعمل استارت واحدها:
•    مراحل آمادگی واحد برای راه اندازی:
1-    پمپ ایگنیشن راروشن وپرایزر را نیز روشن می نمائیم.
2-    بابازکردن ولوهای ایزوله بعداز وپرایزرمسیر را به آهستگی فشاردار می کنیم .
3-    برای گرم شدن مسیرایگنیشن توسط ولو ونت مسیر را پرژ می دهیم .
4-    مدپر را باز کرده و ایر در ایر راخاموش می نماییم.
5-    SLC هیدرولیک رادرصورتیکه دمای روغن بالاتر از20 درجه باشد روشن می کنیم.
6-    درصورت پایین تر بودن دما ابتدا توسط پمپ سیرکوله هیدرولیک دما را تا حدود 20 درجه بالا می بریم.
7-    پمپ های فورواردینگ به نوبت جهت تست وسیرکوله گازوئیل استارت می کنیم .
8-    ولوسه راهه گازوئیل درحالت باز وفرمان ازراه دور قرار می دهیم.)(REMOTE)  
9-    کلیه صفحات DSC چک می کنیم وانتخاب های زیر را ازروس صفحات DCS انجام       می دهیم.
انتخاب پمپ هیدرولیک – انتخاب نوع سوخت – انتخاب پمپ فورواردینگ – انتخاب مدبارگیری – انتخاب Base/peak  - انتخاب نوع سنکرون – نرمال بودن باس 6.6 کیلو ولت کامان وپمپ DC وباس اضطراری BRA.BRB .
10-    پمپ های فورواردینگ وSLC هیدرولیک را خاموش می نمائیم.
11-    بااعمال RESET  SEQ  و SHUT DOWN COMMAN واحد رادرSTEP57 قرار می دهیم .
12-    فنهای اینکلوژ توربین وژنراتور راروشن می کنیم.
13-    SFC مورد نظر را انتخاب کرده وآن را درمود استارت قرار می دهیم.
14-    کلیه آلارم های صفحه DCS درتمام مراحل بایستی چک کنیم وازصحت عملکرد آنها اطمینان حاصل کنیم .
15-    مد استارت را انتخاب کرده و واحد را استارت می نمائیم.
•    مراحل بعد ازاستارت تا دور 3000 (rpm) وسنگرون کردن واحد با شبکه:
1-    دردورحدوداً 200(rpm) ورود پمپ فورواردینگ وپمپ های هیدرولیک وSEC وتحریک بایستی چک شود.
2-     دردورحدوداً 480(rpm) وضعیت شعله های ایگنیشن چک شود.
3-    دردورحدوداً 650(rpm)  به بالا وضعیت مربوط به سوخت وبال ولو های سوخت چک شود.
4-     دردورحدوداً 1050(rpm) ویبره ها چک شود.
5-     دردورحدوداً 1700(rpm)  ویبره ها چک شود.
6-    دردورحدوداً 2000(rpm) دلتاپی ها چک شود.
7-    دردورحدوداً 2400(rpm) خروج SFC وایگنیشن وخروج تحریک چک شود.
8-    مسیر ایگنیشن ایزوله گردد ودرصورت عدم نیاز وپرایزر خاموش گردد وپمپ ایگنشن نیز خاموش گردد.
9-    دردورحدوداً 2950(rpm) ورود سیستم تحریک چک شود.
10-    تا دور3000 دمای یاتاقان ها وفشار سیستم روغن وسوخت و...چک شود.
11-    درحدود دور 3000 سکسیونربعد از بریکر اصلی ژنراتور (GCB) بسته شود.
12-    بعد ازآمدن اجازه وصل بریکر اصلی (GCB) درصورتیکه مد AUTO انتخاب شده باشد فرمان وصل بریکر صادر شود.
13-    درصورت TIME OUT شدن سنکرون مجدداً فرمان وصل بریکر صادر شود.
14-    بلافاصله پس ازسنکرون شدن بایستی ست حداقل داده شودبرای جلوگیری ازبرگشت بار.
15-    پس ازسنکرون شدن وضعیت بسته شدن بلوآف ها چک شود.
16-    ولتاژ خروجی ژنراتور پس ازسنکرون شدن چک شود درصورت نیاز توسط AVR تصحیح گردد.
17-    وضعیت بسته شدن شاترینگ ها نیز چک شود.   
مراحل shut down واحد (ترنینگیرکردن واحد):
ابتدا از صفحه یک fuel control گزینه Load set را انتخاب می کنیم و set بار را از مقداری که هست کمتر انتخاب می کنیم در چندین مرحله این کار را می کنیم تا بار به  برسد وقتی به  رسید کنتورهایی را که در مسا الکترونیک وجود دارد .را می خوانیم (Export( توان اکتیو خروجی)،export Lag( توان راکتیو خروجی)) و به اتاق فرمان گزارش می دهیم و بعد بصورت یکسره Shut down می دهیم .لازم به ذکر است درصورت Shut down دادن واحد امکان برگشت واحد دیگر وجود ندارد.
موارد زیر باید در هنگام Shout down کردن واحد باید مدنظر باشد:
1-از پمپ DC مطمئن باشیم و سبز رنگ باشد و آلارمی نباشد.
2-در صفحه Fuel control ابتدا set بار را 10mw انتخاب می کنیم و بعد اعداد export توان اکتیو خروجی و export log توان اکتیو خروجی را از مسا الکترونیک می خواهیم و به اتاق فرمان اطلاع می دهیم.
4-و بعد از بازشدن بریکر اصلی (G.C.B) در بار کمتر 3MW سکسیونر را باز می کنیم.
4-صفحه loub oil را چک می کنیم .پمپ main , Vant Fam توی مدار باشند.
5-در دور   پمپهای جکینگ توربین ژنراتور وارد مدار می شوند.
6-بعد از شات دادن واحد پمپهای هیدرولیک حتماً باید خارج شده باشند.
7-بعد از باز شدن بریکر اصلی باید اینرشیال فنها را از مدار خارج کنیم و همچنین جت پالس خارج شود.
8-دمپرفلپ هم بعد از 2ساعت ترنینگیربودن باید بسته شود و ایردرایر باز شود.
9-بعد از باز شدن بریکر اصلی بعد از یک الی دو دقیقه Blow off های مرحله 5و10 باز شده باشند.
10-در دور  والوهای سمت درین (در صفحه Blow Off) باز شوند و در دور  کامل بسته می شوند.
11-در صفحه Comb-chamber دریچه های شاترینگ در دور  شروع به باز شدن می کند و در دور  کامل بسته می شوند.
12-در صفحه Ignation  سیستم نرمال باشد و همه والوها جز والوسمت ونت باید بسته باشند.
13-در صفحه  Fuel oil باید پمپها خارج شده باشند. پمپ Ingation خارج شده باشد و پمپ لیکچ باید نرمال باشد.
14-در صفحه Cooling system فنها و یک پمپ باید در مدار باشد و همچنین سطح تانک برج کنترل شود و نرمال باشد.
15-دمای یاتاقانها را یک چک کلی می کنیم. دمای ترموکوپلها را نیز چک می کنیم، سوئیچهای سرج باید کمتر از min باشد یعنی سوییچ باید زرد رنگ باشد.
16-صفحه  vibration ها را چک می کنیم که نوسانی نباشد و همچنین در این صفحه باید بعد از ترینگیر شدن باید هیتر ژنراتور on باشد.
17-در صفحه Electrical system سکیسونر بالای بریکر اصلی (G.C.B) را باز می کنیم ، چک کلیه سطوح ولتاژ چک سیستم تحریک که آلارمی نباشد.
18-چک رکتیفایر و چک اینورتر
لازم به ذکر است اگر خواسته باشیم واحد در حالت ترینگیر بماند باید از صفحه                           Start up sequence گزینه Reset sequence را انتخاب کنیم تا حالت زرد رنگ چشمک زن ایجاد شود.

شامل 37 صفحه word

دانلود تحقیق انواع نیروگاه های برق

اختصاصی از فی توو دانلود تحقیق انواع نیروگاه های برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات  :  19 صفحه     -    

قالب بندی :  word       

نیروگاه گازی  

نیروگاه های گازی ، کاربردهای ویژه ای دارند.

نیروگاه گازی به نیروگاهی می گویند که برمبنای سیکل گاز( سیکل برایتون) کار
می کند ؛وازسیکل های حرارتی می باشد، یعنی سیال عامل کاریک گاز است.( عامل انتقال وتبدیل انرژی گازی است ، مثلا هوا )

  درنیروگاه های بخارعامل انتقال : بخارمایع می باشد.

  نیروگاه گازی دارای توربین گازی است ،یعنی باسیکل رایتون کارمی کند.ساختمان آن درمجموع ساده است :

1-کمپرسور: وظیفه فشردن کردن هوا .

2-اتاق احتراق : وظیفه سوزاندن سوخت درمحفظه .

3-توربین :  وظیفه گرداندن ژنراتور . 

کمپرسور به کاررفته درنیروگاه های گازی شبیه توربین است ، دارای رتوری است که برروی این رتور پره متحرک است ، هوا به حرکت درآمده وبه پره های ساکنی برخوردکرده ، درنتیجه جهت حرکت هوا عوض شده واین هوا بازبه پره های متحرک برخورد کرده واین سیکل ادامه دارد ودرهرعمل هوا فشرده ترمی شود.

  کمپرسور مصرف کننده عظیم انرژی است  هوای فشرده گرم است .

هوای فشرده کمپرسور وارد اتاق احتراق که دارای سوخت گازوئیل است می شود .
چون هوای فشرده شده گرم است ودراتاق احتراق سوخت آتش گرفته وهوافشرده وداغ می شود .

هوای داغ فشرده کارهمان بخارداغ فشرده توربین های بخار راانجام می دهد .هوای داغ فشرده رابه توربین می دهیم ؛ توربین دارای پره های متحرک وساکن است .

پره های ثابت چسبیده به استاتور می باشد ؛ پره های متحرک چسبیده به رتور می باشد.

حال ژنراتور رامی توان به محور وصل کرده واز ترمینال های ژنراتور می توان برق گرفت ؛ طول نیروگاه ممکن است به  m 20 است . ژنراتور را می توان به محل B ویا A متصل نمود ؛ اما محل  A بهتراست .

قدرت نیروگاه های گازی از 1 M w وتا بالای 100Mw نیز ساخته می شود .

نحوه راه اندازی واستارت نیروگاه چگونه است ؟

درابتدا نیاز به یک عامل خارجی است تا توربین رابه سرعت 3000 دوربرساند.

حسن نیروگاه :

1- سادگی آن است  - تمام آن روی یک شافت سواراست .

2-  ارزان است – چون تجهیزات آن کم است . یکی از عواملی که برروی راندمان تأثیرمی گذارداین است که هوای ورودی چه دمایی دارد.

3- سریع النصب است .

4-  کوچک است . درسکوهای نفتی که نیاز به برق زیادی می باشد بایدازنیروگاه گازی استفاده کرد، تاجای کمتری بگیرد.

5-  احتیاج به آب ندارد. ( درسیکل اصلی نیروگاه نیاز به آب نیست ) اما درتجهیزات جنبی نیازبه آب است برای خنک کردن هیدروژن به کاررفته جهت سردکردن ژنراتور درسرعت های بالا .

6- راه اندازی این نیروگاه سریع است .

7-  پرسنل کم .

تحقیق درباره آشنایی با ساختار نیروگاه های اتمی

اختصاصی از فی توو تحقیق درباره آشنایی با ساختار نیروگاه های اتمی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 21 صفحه

معرفی و مقدمه :

برحسب نظریه اتمی عنصر عبارت است از یک جسم خالص ساده که با روش های شیمیایی نمی توان آن را تفکیک کرد. از ترکیب عناصر با یکدیگر اجسام مرکب به وجود می آیند. تعداد عناصر شناخته شده در طبیعت حدود 92 عنصر است.

هیدروژن اولین و ساده ترین عنصر و پس از آن هلیم، کربن، ازت، اکسیژن و... فلزات روی، مس، آهن، نیکل و... و بالاخره آخرین عنصر طبیعی به شماره 92، عنصر اورانیوم است. بشر توانسته است به طور مصنوعی و به کمک واکنش های هسته ای در راکتورهای اتمی و یا به کمک شتاب دهنده های قوی بیش از 20 عنصر دیگر بسازد که تمام آن ها ناپایدارند و عمر کوتاه دارند و به سرعت با انتشار پرتوهایی تخریب می شوند. اتم های یک عنصر از اجتماع ذرات بنیادی به نام پرتون، نوترون و الکترون تشکیل یافته اند. پروتون بار مثبت و الکترون بار منفی و نوترون فاقد بار است.

تعداد پروتون ها نام و محل قرار گرفتن عنصر را در جدول تناوبی (جدول مندلیف) مشخص می کند. اتم هیدروژن یک پروتون دارد و در خانه شماره 1 جدول و اتم هلیم در خانه شماره 2، اتم سدیم در خانه شماره 11 و... و اتم اورانیوم در خانه شماره 92 قرار دارد. یعنی دارای 92 پروتون است.

ایزوتوپ های اورانیوم

تعداد نوترون ها در اتم های مختلف یک عنصر همواره یکسان نیست که برای مشخص کردن آنها از کلمه ایزوتوپ استفاده می شود. بنابراین اتم های مختلف یک عنصر را ایزوتوپ می گویند. مثلاً عنصر هیدروژن سه ایزوتوپ دارد: هیدروژن معمولی که فقط یک پروتون دارد و فاقد نوترون است. هیدروژن سنگین یک پروتون و یک نوترون دارد که به آن دوتریم گویند و نهایتاً تریتیم که از دو نوترون و یک پروتون تشکیل شده و ناپایدار است و طی زمان تجزیه می شود.

ایزوتوپ سنگین هیدروژن یعنی دوتریم در نیروگاه های اتمی کاربرد دارد و از الکترولیز آب به دست می آید. در جنگ دوم جهانی آلمانی ها برای ساختن نیروگاه اتمی و تهیه بمب اتمی در سوئد و نروژ مقادیر بسیار زیادی آب سنگین تهیه کرده بودند که انگلیسی ها متوجه منظور آلمانی ها شده و مخازن و دستگاه های الکترولیز آنها را نابود کردند.

غالب عناصر ایزوتوپ دارند از آن جمله عنصر اورانیوم، چهار ایزوتوپ دارد که فقط دو ایزوتوپ آن به علت داشتن نیمه عمر نسبتاً بالا در طبیعت و در سنگ معدن یافت می شوند. این دو ایزوتوپ عبارتند از اورانیوم 235 و اورانیوم 238 که در هر دو 92 پروتون وجود دارد ولی اولی 143 و دومی 146 نوترون دارد. اختلاف این دو فقط وجود 3 نوترون اضافی در ایزوتوپ سنگین است ولی از نظر خواص شیمیایی این دو ایزوتوپ کاملاً یکسان هستند و برای جداسازی آنها از یکدیگر حتماً باید از خواص فیزیکی آنها یعنی اختلاف جرم ایزوتوپ ها استفاده کرد. ایزوتوپ اورانیوم 235 شکست پذیر است و در نیروگاه های اتمی از این خاصیت استفاده می شود و حرارت ایجاد شده در اثر این شکست را تبدیل به انرژی الکتریکی می نمایند. در واقع ورود یک نوترون به درون هسته این اتم سبب شکست آن شده و به ازای هر اتم شکسته شده 200 میلیون الکترون ولت انرژی و دو تکه شکست و تعدادی نوترون حاصل می شود که می توانند اتم های دیگر را بشکنند. بنابراین در برخی از نیروگاه ها ترجیح می دهند تا حدی این ایزوتوپ را در مخلوط طبیعی دو ایزوتوپ غنی کنند و بدین ترتیب مسئله غنی سازی اورانیوم مطرح می شود.

ساختار نیروگاه اتمی

به طور خلاصه چگونگی کارکرد نیروگاه های اتمی را بیان کرده و ساختمان درونی آنها را مورد بررسی قرار می دهیم.

طی سال های گذشته اغلب کشورها به استفاده از این نوع انرژی هسته ای تمایل داشتند و حتی دولت ایران 15 نیروگاه اتمی به کشورهای آمریکا، فرانسه و آلمان سفارش داده بود. ولی خوشبختانه بعد از وقوع دو حادثه مهم تری میل آیلند (Three Mile Island) در 28 مارس 1979 و فاجعه چرنوبیل (Tchernobyl) در روسیه در 26 آوریل 1986، نظر افکار عمومی نسبت به کاربرد اتم برای تولید انرژی تغییر کرد و ترس و وحشت از جنگ اتمی و به خصوص امکان تهیه بمب اتمی در جهان سوم، کشورهای غربی را موقتاً مجبور به تجدیدنظر در برنامه های اتمی خود کرد.

گزارش کار آموزی نیروگاه توس

اختصاصی از فی توو گزارش کار آموزی نیروگاه توس دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:

فرمت فایل: word (قابل ویرایش)

تعداد صفحه:67

فهرست مطالب:

نیروگاه ( توضیحات کلی

نیروگاه توس

بویلر

توربین

ژنراتور

ترانسفورماتور

سیستم سوخت رسانی

کندانسور هوایی

آزمایشگاه و تصفیه آب

اتاق فرمان

منابع

نیروگاه

نیروگاه محل تولید انرژی الکتریکی می باشد نیروگاه های مدرن بر حسب نوع انرژی مورد مصرف عبارتند از : نیروگاه های حرارتی ، آبی ، هسته ای و نیروگاه هایی که از انرژی باد و یا حرارت درونی زمین استفاده می کنند . در این میان نیروگاه های حرارتی     ( TPS ) و آبی ( HEPS ) از معمولترین انواع در صنعت تولید برق می باشند . نیروگاه حرارتی نیروگاه حرارتی به کلیه ی نیروگاه هایی اطلاق می شود که در واحدهای آن با احتراق سوخت های جامد ، مایع و یا گاز در بویلر و یا در خود محرک اولیه ( مانند دیزل ها و توربین های گازی ) تولید انرژی حرارتی و سپس الکتریکی صورت می پذیرد . انواع نیروگاه حرارتی بر حسب نوع سوخت عبارتند از : ذغال سوز ( اعم از ذغال به لاشه ای یا پودر شده ) ، گازوئیل سوز ( دیزل ) ، نفت سوز ، گاز سوز و توربین گازی ( که در آن احتراق گاز مستقیما در توربین صورت می گیرد . قسمت عمدهای از نیروگاه های حرارتی که به عنوان تولید کننده های اصلی انرژی الکتریکی طراحی می شوند از نوع کندانسوردار می باشند . این نیروگاه ها عموما مجهز به واحدهایی با قدرت 200 تا 800 مگا وات بوده و راندمان حرارتی آن ها از میزان 40 تا 42 درصد تجاوز نمی کند ، و معمولا در هر کشور پرقدرت ترین نیروگاه ها را تشکیل می دهند . نوع دیگری از نیروگاه های حرارتی که به نام ترموالکتریک مشهورند جهت تولید مشترک انرژی حرارتی ( به صورت بخار یا آب داغ ) و انرژی الکتریکی طراحی و نصب می شوند . این تولید مشترک موجب افزایش راندمان حرارتی واحدهای مذکور تا میزان 65 الی 70 درصد می باشند . نیروگاه آبی از قدیم استفاده از انرژی ذخیره شده در آب به صورت های مختلف از جمله آسیاب های آبی مرسوم بوده است . با پیدایش صنعت برق کوشش های زیادی در جهت به کارگیری هر چه بیشتر انرژی آبی و تبدیل آن به انرژی الکتریکی معطوف گردیده و در این راه پیشرفت های زیادی هم حاصل شده است . ارزش نیروگاه های آبی بر این است که از تاسیسات ایجاد شده عمدتا می تواند در جهت اهداف صنعتی و کشاورزی نیز استفاده برد . معمول ترین نوع ذخیره و کنترل آب ، ایجاد سدها و آب بندها می باشد . گرانی قیمت تاسیسات ذخیره و انتقال آب با مسایل خاص سیاسی و اجتماعی آن ( زیر آب رفتن روستاهای مجاور ، از بین رفتن مقداری از زمین های کشاورزی و ... ) معمولا ایجاد سد صرفا جهت گرفتن انرژی الکتریکی را توجیه اقتصادی نمی نماید . چنانچه مطالعات ایجاد چنین تاسیساتی را توجیه نماید ، ارزش نیروگاه آبی دو چندان می گردد . نیروگاه های آبی در مقایسه با سایر نیروگاه ها ( حرارتی ، گازی ، دیزلی ) دارای مزایای بسیاری می باشد که از جمله بالا بردن راندمان ، نداشتن هزینه های مربوط به مسایل سوخت ، قرار گرفتن سریع در مدار و نداشتن مسایل آلودگی هوا را می توان نام برد .