گزارش کارآموزی مکانیک در تعمیرگاه خودرو

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی مکانیک در تعمیرگاه خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی مکانیک در تعمیرگاه خودرو 45ص

وظیفه پمپ بنزین ارسال سوخت به ریل سوخت است.رگولاتور فشار در مسیر ارسال سوخت نصب شده و فشار مدار سوخت را در حد معینی ثابت نگه می‌‌دارد.شکل فوق پمپ بنزین پژو 206 را نشان میدهد که رگولاتور آن بر خلاف سایر خودروهای انژکتوری در داخل پمپ بنزین نصب شده است.پمپ بنزین داخل باک قرار دارد وولتاژ تغذیه 12 ولت آن رله دوبل از مسیر سوییچ اینرسی در زمانهای زیر تامین میشود:

ـ در زمان سوییچ باز به مدت 3 تا 5 ثانیه

ـ در زمان موتور روشن بطور دائم

فیلتر بنزین :

عنصر اصلی از جنس کاغذ و دارای یک صافی میباشد.این فیلترها قادر به تصفیه ذرات 8 تا 10 میکرونی و هر 20000 کیلومتر باید تعویض شوند. توجه: مطمئن شوید که فیلتر در جهت صحیح با توجه به فلش نشان داده شده روی بدنه نصب شده است.

1 ـ سنسور فشار هوای منیفولد

2 ـ لوله باز یاب بخارات روغن

3 ـ گرمکن دریچه گاز (در خودرو 206 ایران نصب نشده است)

4 ـ موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام (استپ موتور)

5 ـ محفظه فیلتر هوا

6 ـ دریچه گاز

7 ـ پتانسیومتر دریچه گاز

8 ـ مانیفولد هوای ورودی

9 ـ انژکتورها

10 ـ ریل سوخت

11 ـ مدار بازیاب بخارات سوخت (کنیستر)

مکانیزم عملکرد موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام :

موتور مرحله‌‌‌‌ای دور آرام پالس‌‌‌‌های 12 ولتی ارسالی توسط E.C.U را به حرکت خطی در راستای محور طولی موتور مرحله‌‌‌ای تبدیل کرده تا مقدار جریان هوای اضافی را تنظیم کند.کورس حرکتی آن 8MM بوده و 200 مرحله دارد که هر مرحله آن 04/ میلیمتر است.سیم پیچ اول پایه‌‌‌ های B وC سیم پیچ دوم و مقاومت هر یک از سیم پیچها 53 اهم است.

سنسور فشار هوای منیفولد (MAP SENSOR) :

سنسور فشار هوای مانیفولد در خودرو پژو 206 نسل جدیدی از سنسورها می‌‌‌‌‌‌‌‌باشد که سنسور دمای هوای ورودی هم ضمیمه آن است.مجموعه سنسور فشار هوای مانیفولد فشار و دمای هوای مانیفولد را دائماً اندازه‌‌‌‌‌‌‌گیری می‌‌‌‌‌‌‌کند.ولتاژ تغذیه آن 5 ولتی وتوسطE.C.U تأمین می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌شود.ولتاژ بازگشتی از سنسور متناسب با فشار اندازه‌‌‌‌گیری شده توسط پیزوالکتریک(مقاومت متغییر با فشار) تغییر می‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌کند.

E.C.U از این اطلاعات برای محاسبه موارد زیر استفاده میکند:

ـ اندازه‌‌‌‌‌‌گیری جرم هوای ارسال شده به موتور

ـ تغییر نسبت سوخت به هوا متناسب با بار وارده به موتور و فشار هوای محیط

سیستم سوخت رسانی انژکتوری1

عملگرها3

پمپ بنزین6

سنسورهای فشار هوای منیفولد9

سنسوردمای هوای ورودی11

رله دوبل12

سنسور ضربه13

سنسور سرعت خودرو16

پتانسیو متر تنظیم CO20

انژکتورها21

واحد کنترل مرکزی ECU23

روش تجدید حافظه26

انواع سیستم انژکتوری 27

سنسور فشار منیفولد هوای ورودی 29

سنسور دور موتور 33

سنسور دمای هوای ورودی35

سنسور دمای مایع سیستم35

کویل دوبل39

استپ موتور40

انژکتورها41

پمپ بنزین برقی 42

پیش گرمکن دریچه گاز 44

رله قطع کن کمپرس کولر45

لامپ عیب یاب47

کانکتور اتصال47

نمایشگر دور موتور48

گزارش کارآموزی مکانیک در نمایندگی سایپا

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی مکانیک در نمایندگی سایپا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی مکانیک در نمایندگی سایپا – تعمیر موتور پراید  35ص

موتور:

تعریف: موتور یا همان مولد قدرت که باعث به حرکت درآمدن هر نوع وسیله مکانیکی می‌شود. به نمونه‌ای از آن وسایل ماشین می‌باشد که دربارة آن توضیح می‌دهیم.

قسمتهای سوار شده یا mix (میکس) شده با موتور را به ترتیب می‌توان نام برد.

1-قطعات ثابت و متحرک

2-سیستم خنک‌کاری

3-سیستم روغن کاری

4-سیستم سوخت رسانی

5-سیستم جرقه زنی

و همة این 5 مورد باعث تشکیل موتور یا مولد قدرت می‌شود.

موتور پراید همانند دیگر ماشینها از یک سری سوپاپها و سیلندرها و رینگها و … تشکیل شده است که تقریباً ظریفتر و جمع و جورتر می‌باشد.موتور پراید بر خلاف یکسری ماشین‌ها که موتور آنها در راستای محور ماشین یعنی محور طولی قرار دارند در محور عرض قرار دارد.

1-قطعات ثابت و متحرک

1- اسپکها

2-  گیت

3-  سیت

4- سوپاپ

5- سرسیلندر

6- کانال‌های آب

معایب قسمت سر سیلندر

1-معمولاً سرسیلندرها در دو نوع 1-چدنی 2-آلیاژ آلومینیوم وجود دارند.

یکی از ایرادهای مهم سرسیلندرها تاب برداشتن یا ترکیدگی که معمولاً در نوع چدنی بیشتر است می‌باشد و ایراد دیگر که معمول است خورندگی فلز در مقابل آب که دارای رسوبات گچی است و این رسوبات در دراز مدت روی  فلزات اثر گذاشته و مخصوصاً در کانال‌های آب سیلندر و سر سیلندر اثر گذار بوده و خورندگی ایجاد می‌کند و همچنین باعث ایجاد در رسوبات گچی در کانال گشته و در نهایت موجب افت عمل خنک کاری در گرمای معمول موتور می‌گردد. و همچنین از عمر مفید موتور کاسته خواهد شد.

سیت و گیت:

معمولاً به جای نشت پخ سوپاپ سیت و به راهنمای ساق سوپاپ گیت سوپاپ گویند.

که درتعمیرات معمولاً مورد بازرسی تعمیر و تعویض قرار می‌گیرد.

چنانچه سیت معیوب باشد (عدم آب‌بندی و خوردگی پخ) باعث فرار کمپرس در زمان انفجار و تراکم می‌گردد. و چنانچه مربوط به سوپاپ دود باشد صدای یکنواخت کمپرس در اگروز شنیده می‌شود. و چنانچه مربوط به سوپاپ هوا باشد به صورت کمپرس و عطسه در هنگام گازدادن در کاربراتور شنیده می‌شود.

لازم به ذکر است چنانچه سوپهای هم بسوزند (سوپاپ دررو هوا) ممکن است چنین حالتهای احساس گردد که در هر دو صورت باید سرسیلندر باز و تعمیر گردد.

تعمیر و تعویض سیت وگیت معمولاً در تراشکاری صورت گرفته و با روغن سمباده و سنگهای مخصوص فرز دستگاه سوپاپ تراش این قسمتها را تعمیر و ترمیم می‌نمایند.

درباره نمایندگی :

خدمات نمایندگی

مکانیکی

جلوبندی

صافکاری

نقاشی

سرویس های ادواری

برق کاری و باطری سازی

تنظیم موتور

موتور

قطعات ثابت و متحرک

سرسیلندر

سیلندر

سوپاپ

علائم چسبندگی سوپاپ

طریقه آب‌بندی کردن سوپاپ

سیت

تراشیدن سیت

گیت سوپاپ

اسبکها و نگهداری و کنترل آن

تایپیتهای خودکار هیدرولیکی

طریقه باز کردن و بستن سرسیلندر و رفع معایب آن

طریقه بستن سرسیلندر

دلایل سوختن واشر سرسیلندر

دلایل دوپهنی سیلندر

شاتون

سرشاتون

اندازه‌گیری گژن‌پین

میلنگ و یاتاقانها

میلنگ

تعمیرات میلنگ

دلایل بریدن میلنگ

کاسه نمد میلنگ

یاتاقانها

فلایویل

بوش انتهای میلنگ

رینگ پیستون و گژن‌پین

نکاتی که باید در تعمیرات مورد توجه قرار گیرد

رینگهای پیستون

معایب رینگها، تشخیص و برطرف کردن آن

کانالهای روغن

اویل پمپ

گزارش کارآموزی مکانیک در سایپا

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی مکانیک در سایپا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی مکانیک در سایپا -سیستم الکتریکی خودرو 60 ص

استارت

استارت یک موتور الکتریکی است که انرژی الکتریکی را دریافت کرده به انرژی مکانیکی تبدیل می کند و این نیرو را توسط چرخ دندههای خود به فلایویل منتقل میکند تا موتور خودرو روشن شود موتور استار ت باید بتواندلنگری ایجاد کند که بر نیروی اینرسی (ماند یا ساکن )و اصطکاک موتور سرد غلبه کند  به این دلیل اکثر موتورهای استارت از نوع «سری» و از انواع «کامپالیز» با جریانهای دائم هستند.

تمام جریان باتری از سیم پیچهای اصلی و سیم پیچ مغناطیسی آن می گذرد نتیجه آن است که لنگر و نیروی  ترک خیلی زیادی در موتور حاصل می شود. این موضوع از روی این فرمول محاسبه میشود.

در رابطه فوق  فلوی مغناطیسی بر حسب تسلا IA جریان در سیم پیچ اصلی K مقداری ثابتی است که در مورد بارهای کم  هنگامی که IA کم است فلوی متناسب با شدت جریان مغناطیسی که در موتورها ی سریهای IA است ایجاد می کند.

برای یک موتور سری لنگر حاصله متناسب با مجذور  شدت جریان است یعنی :

(K  مقداری ثابت است – IAشدت جریان است که از موتور استارت می گذرد، با کم بودن مقاومت سیم پیچ اصلی و مقاومت سیم پیچ میدان مغناطیسی لنگر حاصله از موتور استارت بسیار بالا خواهد بود.)

نکته به ازای یک مقدار مساوی شدت جریان یک موتور استارت لنگر کمتری ایجاد خواهد کرد و چون جریان بین سیم پیچ مغناطیسی و سیم پیچ اصلی موتور تقسیم می شود این اتفاق می‌افتد.

در صورتی که بار زیاد است تناسب لنگر و شدت جریان را نمی توان  از رابطه ای

 بدست می آورد.

استارت از نوع سری بالاترین لنگرش را موقعی که سیم پیچ اصلی آن ثابت باشد تولید می کند و  در این زمان است که می تواند لنگر مورد نیاز ما را تامین کند.

تعداد دور

اختلاف پتانسیل دو سری باتری Vbtمیباشد و به مصرف یک موتور سری با مشخصات زیر می رسد «مقاومت سیم پیچ الکتریکی  مقاومت سیم پیچ اصلی نیروی محرکه ایجاد شده به وسیله موتور ES است.» هنگامی که سیم پیچ اصلی موتور می چرخد، میدان مغناطیسی را قطع میکند و یک نیروی محرکه خوب حاصل شده که در جهت عکس پتانسیل باتری است. این نیروی ضد محرکه متناسب است با حاضلرب  در دوران سیم پیچ در دقیقه:

نیروی ضد محرکه متناسب است با سرعت سیم پیچ اصلی و در حالت خطی موقعی که این سیم پیچ ثابت است برابر صفر خواهد بود با استفاده از قانون «کیرشهف» به این ترتیب میتوان نوشت :

Vbt = Es + Ia

- قانون اول کیرشهف : مجموع جمع جبری تمام افت  پتانسیلهای یک مدار بسته در یک جهت مساوی مجموع جبری تمام اضافه پتانسیلهاست.

-  قانون دوم کیرشهف : مجموع جبری شدت جریانهای منتهی به یک نقطه برابر صفر است:

با بکار بردن رابطه بالا و قبول کردن این نکته که   در رابطه

کلید های قطع و وصل موتور استارت:

یک موتور 6 ولتی 600 آمپر جریان از باتری میگیرد. در صورتی که یک موتور 12 ولتی 350 آمپر می گیرد. این مقدار زیاد جریان فقط موقعی می تواند عبور کند که مقاومت سیم پیچهای موتور (استارت ) خیلی کم باشد برای اطمینان از کم بودن مقاومت موتور یک کلید با اتصال خوب لازم است.

ساده ترین کلید آن است که از دو میله‌ی موازی با هم استفاده  کنیم. فشار در موقع استارت زدن فنر را  فشرده می سازد و یک خار مسی بین دو میله را طوری قرار می دهد که جریان کاملاً برقرار شود.  در استارتهای جدید این کلید ضمیمه یک کلید قطع و وصل جریان برای شمعها نیز می باشد. این کلید یک  مغزی آهنی را مغناطیسی می کند که آن هم به نوبه ی خود جریان استارت را وصل می کند.

ـ برای جلوگیری از عبور جریان مضر در موتور استارت از کلید‌هایی استفاده می کنند که با خلاء کار می کند ، این خلاء از منیفلد گاز تهیه میشود

دستگاه تبدیل سرعت:

به علت جریان  شدیدی که بوسیله موتور استارت گرفته میشود تا لنگر زیادی حاصل کند تا این لنگر بر مقاومت غلبه کند و قطعات دوران کننده را به سرعت به حرکت در آورد. بایستی موتور خودرو سرعت بگیرد والا ادامه کار موتور استارت سبب گرم شدن  زیاد از حد آن می‌شود: بنابر این لازم است که لنگر حاصل از موتور استارت به فلایویل که جرم بزرگ و سنگینی می باشد که روی پیرامون خود دنده های ریزی دارد چرخ طیار بوسیله ی اتصال به میل لنگ نیرو را به موتور انتقال میدهند.

مهم : تعداد دنده های فلایویل همواره 16 برابر تعداد دنده های استارت است. بنابراین می توان گفت نیروی موتور استارت 16 برابر شده در جهت روشن شدن موتور مصرف می گردد.

یک موتور استارت که بین چرخ دندههای با فلایویل نسبت  رعایت شده سرعت دورانش باید rpm 3200 باشد تا بتواند به میل لنگ سرعت کافی بدهد . این موضوع خود مسئله ای مهمی نیست اما وقتی خودرو روشن شد، موتور حداقل با سرعت rpm600  خواهد چرخید و اگر در این موتور استارت با موتور خودرو درگیر باشد این سرعت بحرانی سبب از هم گسستگی موتور استارت میشود. پس دستگاهی لازم است که بتواند فوراً استارت را از موتور خودرو (فلایول ) جدا کند و از خرابی استارت جلوگیری بعمل آورد . این دستگاه «بندیکس» نام دارد موتورهای قدیمی تر از نوعی کلاچ جلورونده و برگشت دهنده استفاده می شد.

تاریخچه             1

استارت 5

کلید قطع وصل موتور استارت        7

دستگاه تبدیل سرعت      8

مولد برق یا دینام             9

آنالیز دستگاه استارت و دینام        10

قطع کننده جریان معکوس             12

آفتامات 16

دستگاه ایجاد جرقه          19

دستگاه احتراق اجزا         20

کوئل     20

دلکو      21

درب دلکو           24

خازن     25

شمع ها            26

بازدید شمع        27

انواع شمع         28

مگنت    30

تأخیر یا تقدم زمان احتراق             31

ریتارد     32

سیم کشی اتومبیل         34

رنگ های متفاوت  برای شناسایی سیم هاء           36

ادوات داشبورد    36

داشبورد پیکان    40

روش تعویض فیوز دلکو      43

نصب و تنظیم پلاتین        44

طرز تعیین سیلندر شمارة یک و وایره آن       45

مراقبت اساسی سیستم برق      47

فیوز       48

استفاده از فازمتر برای عیب یابی   49

آزمایش آفتامات   49

ردیابی و رفع اشکال تعدادی از ایرادات برقی            51

الکترونیک در خودرو           52

نقش EIS در خودرو         53

سیستم جرقه (EIS )      53

سیستم جرقه (EFI )      54

سنسورها          55

گزارش کار آزمایشگاه فیزیک مکانیک

اختصاصی از فی توو گزارش کار آزمایشگاه فیزیک مکانیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل یکی از جامع ترین و بهترین گزارش کار های موجود برای درس آزمایشگاه مکانیک می باشد.

آزمایش آتوود : در ابتدا باید ماشین آتوود را نسبت به محور قائم تراز کرد یعنی با استفاده از سه پیچی که در پایه قرار دارد. ماشین را شاغول کرد. در مرحله بعد نخ را به قرقره ماشین آتوود متصل می کنیم و به دو طرف نخ دو کف وزنه هم وزن و یکسان آویزان متصل می کنیم اگر هر دو کف وزنه ها  یکسان باشند دستگاه در حالت تعادل قرار می گیرد و طول هر دو طرف قرقره یک اندازه خواهد بود.

در این مرحله باید یک وزنه نسبتا سبک (در حد ۲ تا ۴ گرم) به یکی از کفه وزنه (همان کفه وزنه ای که طرف سن سور نوری قرار دارد) اضافه می کنیم سپس کفه وزنه سنگین تر را با شل کردن نخ به بالای سن سور شروع کننده تایمر می بریم و در حالی که تایمر روی ۰۰۰ است و نخی که در دست ماست دارای کمترین زاویه به عمود است نخ را رها می کنیم و وزنه سنگین تر شروع به شتاب گرفتن به سمت پایین می کند و از جلوی سن سور اول و دوم رد می شود و تایمر زمان را نشان می دهد

دانلود حل تمرین استاتیک مریام ویرایش 6

اختصاصی از فی توو دانلود حل تمرین استاتیک مریام ویرایش 6 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 این حل تمرین در 7 فصل تهیه شده است که بصورت دستی و انگیسی و بسیار قابل فهم واسان میباشد حجم فایل:mb30.3

توجه: در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را اعلام کنید  

برای دانلود با لینک مستقیم سایت از قسمت پرداخت و دانلود اقدام کنید  

(دو ستاره ) فروشگاه ما زیر مجموعه سایت  فایل سل است که خود  دارای نماد اعتماد الکترونیکی  وثبت شده در سامانه ساماندهی می باشد که از بخش پیوندها قابل بررسی می باشد بنابراین میتوانید با خیالی آسوده اقدام به خرید با درگاههای امن بانکی نمایید در صورت نارضایتی ازفایل میتوانید مبلغ خود را پس بگیرید

با توجه به محدودیت های ایجاد شده توسط برخی از بانکها در خریدهایی با مبالغ کمتر از 5000 تومان مانند بانک ملی و ...،خواهشمند است جهت انجام این قبیل خریدها از کارتهای سایر بانکهای بدون محدودیت مبلغ استفاده فرمایید

امکان 10 بار دانلود با یک پرداخت در 5 روز اینده وجود دارد