طراحی تکنیک های مدیریت مصرف برق

اختصاصی از فی توو طراحی تکنیک های مدیریت مصرف برق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طراحی تکنیکهای مدیریت مصرف برق

75 صفحه در قالب word

فهرست

مقدمه......................................................3
آشنایی با نظام تعرفه بندی مصارف انرژی الکتریکی.......................5
برنامه ریزی اعمال مدیریت مصرف..........................................10
مدیریت مصرف برق در بخش خانگی................................21
مدیریت مصرف برق در بخش صنایع..........................................38
مدیریت مصرف برق در بخش ساختمانهای اداری......................51
مدیریت مصرف برق در بخش تجاری.....................................61
مدیریت مصرف برق در بخش روشنایی معابر...........................64

نمونه ای از اجرای طرح کاهش دیماند در صنایع....................69
جایگاه مدیریت مصرف در اهداف چشم انداز 20ساله کشور.............73
منابع...................................................................75

مقدمه

مدیریت مصرف چیست؟

 مدیریت مصرف مجموعه ای از روشها و راهبردهاست که بمنظور بهینه سازی مصرف انرژی به کار گرفته می شود. بدیهی است واژگان مدیریت مصرف انرژی در مفهوم عام خود دربرگیرنده همه اشکال و انواع انرژی می باشد. با این حال به دلیل گستره کاربرد انرژی الکتریکی در زندگی بشر که ناشی از مزایای متعدد آن می باشد، قسمت عمده فرآیندهای مدیریت مصرف مرتبط با مدیریت مصرف انرژی الکتریکی می باشد.مدیریت مصرف برق شامل مجموعه ای از فعالیتهای بهم پیوسته بین صنعت برق و مشترکین آن به منظور تعدیل بار مصرفی مشترک است تا بتوان با کارایی بیشتر و هزینه کمتر به مطلوبیت یکسانی در زمینه مصرف دست یافت . بدین ترتیب هم عرضه کننده و هم مصرف کننده برق به سود بیشتری در این زمینه دست خواهند یافت .

مدیریت مصرف انرژی الکتریکی با توجه به استراتژی و اهداف تعیین شده برای آن به دو گروه زیر تقسیم بندی می شود :

1-   مدیریت مصرف انرژی در بخش مصرف (Demand side management)

2-   مدیریت مصرف انرژی در بخش تولید (Supply side management)

معمولا راهکارهای اجرایی در بخش مصرف بسیار موثرتر ازراهکارهای بخش تولید هستند. معمولا راهکارهای مدیریت انرژی در سمت مصرف بسته به میزان هزینه ای که در پی دارند به سه دسته زیر تقسیم می شوند :

 گروه اول - روشهایی هستند که هزینه ای نداشته باشند مثلا استفاده درست از وسایل و دستگاهها و مراقبت و نگهداری از آنها .

 گروه دوم - روشهایی هستند که هزینه دارند اما این هزینه ها چندان زیاد نیست (روشهای کم هزینه ) مانند تعمیر و نگهداری وسایل ، اندازه گیری میزان مصرف انرژی در دستگاههای مختلف یک کارخانه و نظارت بر تغییر مصرف هر دستگاه ، عایق کاری لوله ها و کانالها ، اجرای برنامه های آموزشی در خصوص روشهای کاهش انرژی .

 گروه سوم - روشهای پر هزینه هستند . در این روشها باید تغییرات اساسی جهت بهبود مصرف انرژی در دستگاهها ، تاسیسات و ساختمانها بوجود آورد مثلا اگر کارخانه ای کهنه و قدیمی باشد باید در صورت نیاز و امکان صرفه جویی انرژی ، دستگاههای آنرا با دستگاههای نو تعویض کرد یا دستگاههای تکمیلی در جهت جلوگیری از اتلاف انرژی نصب نمود یا اگر ساختمانی کهنه شده باشد باید تمام تاسیسات گرمایش و سرمایش آنرا تعویض کرد .

اهداف مدیریت مصرف:

• فراهم آوردن زمینه مناسب جهت استفاده منطقی از انرژی
• ارائه روشهای بهینه سازی مصرف انرژی
• افزایش بازدهی تاسیسات صنعتی
• تشویق به استفاده از سیستمها و فرآیندهای با کارایی بیشتر

راههای دستیابی به اهداف مدیریت مصرف:

• کنترل در مصرف انرژی
• افزایش بازدهی انرژی
• نگهداری و کنترل سیستم بهینه انرژی
• سازماندهی

برخی از عوامل مؤثر بر مصرف:

الف – عوامل اقتصادی و حقوقی :

• قیمت و بهای برق
• قوانین و مقررات ملی
• شدت انرژی
• بهره وری نیروی کار

ب – عوامل فنی :

• رشد صنعت برق
• مدیریت بار و حفظ انرژی
• تکنولوژی تجهیزات تولید
• تکنولوژی تجهیزات انتقال و توزیع
• تکنولوژی تجهیزات مصرف
• تولید همزمان برق و گرما
• بازیافت انرژی
• جایگزینی انرژی

پ – عوامل اجتماعی فرهنگی:

• رشد جمعیت
• فرهنگ مصرف
• تشویق ها و تنبیه ها

منافع اجرای مدیریت مصرف:

1. منافع ملی :

• کاهش آلودگی زیست محیطی
• صرفه جویی در منابع
• جلب رضایت مشترکین.

1. منافع مشترکین :

• کاهش هزینه ها
• ارتقاء کیفیت سرویس و خدمات دریافتی
• ارتقاء کیفیت و نگهداری تجهیزات

1. منافع صنعت برق:

• کاهش هزینه های تولید
• بهبود بهره برداری و راندمان
• کاهش هزینه های سرمایه ای
• بهبود خدمت رسانی

1)آشنایی با نظام تعرفه بندی مصارف انرژی الکتریکی :

وزارت نیرو بعنوان متولی تولید، انتقال و توزیع انرژی الکتریکی عموما اهداف معینی را از وضع تعرفه های مصرف انرژی الکتریکی دنبال می کند. عمده ترین هدف از وضع مقررات تعرفه، کاهش پیک بار شبکه و یکنواخت نمودن مصارف انرژی الکتریکی شبکه در طول ساعات مختلف است. با این وجود پارامترهای و محدودیتهای متعدد دیگری نیز در وضع مقررات تعرفه دخالت دارند.

در کشور ما، با توجه به تصدی گری و مسوولیت دولت در زمینه تولید انرژی الکتریکی (بعنوان فروشنده) و از طرفی ایفای نقش حمایتی از مصرف کنندگان که ذاتا دارای اهدافی متضاد می باشند، طراحی ساختار تعرفه مناسب امری بس پیچیده است. بعلاوه اثر گذاری پارامترهای سیاسی – فرهنگی – اجتماعی مختلف در امر طراحی و وضع مقررات تعرفه موجب پیچیدگی مقررات به نسبت سایر کشورها و عدم امکان تعمیم قوانین علم اقتصاد برای حل مشکلات آن شده است؛ به عبارت دیگر موضوع طراحی مقررات تعرفه بعنوان یک مساله بغرنج بهینه سازی چند هدفه مورد نظر قرار می گیرد.

1ـ1)مقررات تعرفه گذاری فعلی :

در مقررات فعلی تعرفه، مشترکین با توجه به نوع مصارف پنج دسته عمده زیر تقسیم می شوند :

1-     مشترکین خانگی

2-     مشترکین عمومی

3-     مشترکین کشاورزی

4-     مشترکین صنعتی

5-     مشترکین تجاری و سایر مشترکین

در اثر اعمال راهکارهای مدیریت مصرف برق نه تنها از حجم تولید کالا ، ارائه خدمات عمومی و نیز سطح رفاه اجتماعی کاسته نمی شود ، بلکه با همان امکانات و سطح هزینه ها ، افزایش تولید کالا و خدمات و نیز توسعه رفاه اجتماعی امکان پذیر خواهد شد . لذا به بیان دیگر ، مدیریت مصرف برق شامل تمامی اقداماتی است که در راستای بهبود بهره وری و ارتقاء سطح کارایی انرژی الکتریکی در اقتصاد ملی جامعه موثر میباشد .

طی شبانه روز ، تقاضای مصرف برق متفاوت است به گونه ای که از حوالی غروب خورشید به مدت چند ساعت ، اکثریت مصرف کنندگان در مدار هستند و تقاضای برق به حداکثر خود می رسد . در واقع در این ساعات که به ساعات اوج مصرف خوانده می شود ، مصارف عمده خانگی (روشنایی ، لوازم صوتیو تصویری و ) و نیز روشنایی معابر و محوطه ها به کلیه مصارفی که از ساعات قبل وجود داشت ، افزوده شده و باعث افزایش چشمگیر تقاضای برق می گردد . همچنین با توجه به سهم عمده لوازم سرمایشی در مصرف برق تابستان ، حداکثر مصرف برق در این فصل ، افزایش قابل ملاحظه ای نسبت به دیگر فصول سال داشته و اوج مصرف سالیانه در فصل تابستان است . لذا کلیه فعالیتهای که در جهت کاهش تقاضا (بار) در ساعات اوج مصرف روزانه و یا در روزهای اوج مصرف سالیانه صورت می گیرد ، در قالب مدیریت بار قابل طبقه بندی اند

در حال حاضر راهکارهای متعددی برای صرفه‏جویی در مصرف انرژی الکتریکی مطرح می‏گردد که جهت ارائه یک برنامه مدیریت مصرف جامع برای کشور ایران باید راهکارهایی متناسب با فرهنگ عمومی جامعه انتخاب شود. در این گزارش سعی شده است تا با استناد به آمار و اطلاعات منتشره از سوی وزارت نیرو ، وضعیت پتانسیلهای صرفه‏جویی در هر گروه از مصرف‏کنندگان مورد بررسی قرار گیرد. راهکارهای ارائه شده در بخشهای متعدد با توجه به نوع مصارف ارائه شده‏اند که عبارتند از راهکارهای مربوط به گروههای مسکونی ، تجاری ، عمومی ، صنعتی ، کشاورزی ، روشنایی معابر و یک بخش هم ، در زمینه کاهش تلفات .

با استناد به نتایج مطالعات پروژه مدیریت بار که در سال 1375 توسط مرکز تحقیقات نیرو انجام گرفته ، گزینه‏های چند گانه ای برای تخصیص صـرفه‏جـویی در بخـش هـای مختلف مصرف کنندگان انرژی الکتریکی با هدف اولیه کاهش پیک شبکه سراسری پیشنهاد شده است . بررسی‏های انجام شده حاکی از آن است که با توجه به سیاست تعرفه های زمان مصرف ، نصب کنتـورهای چند تعرفه ، بکارگیری لامپهای کم مصرف، اعمال کنترل بر روی وسایل برودتی و سرمایشی ، جابجائی های برنامه‏ریزی شده در خطوط تولید برخی از کارخانه‏ها ، تغییر ساعات کار برخی از اصناف در چارچوب برنامه نظم اجتماعی ، 20 ساعته کردن کارکرد چاههای برقی کشاورزی و … می‏توان تاثیر قابل توجهی در کاهش پیک شبکه سراسری و نیز در کاهش یا به تعویق انداختن سرمایه گذاری جهت توسعه ظرفیت‏های نیروگاهی و شبکه داشت .

2- گزینه‏های تخصیص صرفه جویی در بخش های مختلف

از جمله گزینه‏های تخصیص صرفه جویی در بخش های مختلف جهت کاهش پیک مورد نیاز و دستیابی به اهداف مطلوب می‏توان به موارد زیر اشاره کرد.

- صرفه جویی در بخش خانگی

- صرفه جویی در بخش صنعت

- صرفه جویی در بخش عمومی

- صرفه جویی در بخش تجاری

- صرفه جویی در بخش کشاورزی

- صرفه جویی در سایر بخشها

با مراجعه به آمار و اطلاعات منتشره توسط وزارت نیرو و دیگر ارگانهای ذیربط ، سهم مولفه های مختلف مصرف در ساعت پیک به شرح زیر می‏باشد:

ممکن است هنگام انتقال از فایل ورد به داخل سایت بعضی متون به هم بریزد یا بعضی نمادها و اشکال درج نشود ولی در فایل دانلودی همه چیز مرتب و کامل است

متن کامل را می توانید در ادامه دانلود نمائید

چون فقط تکه هایی از متن برای نمونه در این صفحه درج شده است ولی در فایل دانلودی متن کامل همراه با تمام ضمائم (پیوست ها) با فرمت ورد word که قابل ویرایش و کپی کردن می باشند موجود است

پایان نامه رشته مهندسی شیمی نخهای مورد مصرف در تایر (TIRE CORD)

اختصاصی از فی توو پایان نامه رشته مهندسی شیمی نخهای مورد مصرف در تایر (TIRE CORD) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه  رشته مهندسی شیمی نخهای مورد مصرف در تایر (TIRE CORD)  با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 175

مقدمه

نخ تایربلحاظ  اینکه  استخوانبندی  تایر را تشکیل داده و همچنین  درصد قابل توجه وزنی  تایر را بخود  اختصاص  می دهد،  لذا نگرش  به آن از دیدگاه  فنی و تکنولوژیکی  و اقتصادی  حائز  اهمیت ویژه می باشد.
نخستین  سری از نخهائی که  بعنون CORD  در  تایر به کار گرفته  شده تا به لاستیک  مقاومت بخشد  نخهای کتان  بوده است،  نخهای مزبور  از نوع سلولز  بوده که ریشه طبیعی  دارد  با تولید روز افزون  تایر   و همچنین  نقاط ضعف  در برخی  ویژگی های آن ( از جمله مقاومت  در مقابل پارگی ) تولید کنندگان  ناچارا به نخهای  دیگر رو آورده و لذا  مصرف  نخ کتان از رده کاملا  خارج گردیده  و تولید کنندگان  بمنظور حصول  استقامت  مورد نظر  عمدتا  به نخهای  مصنوعی روی آورده اند.
عمده نخهای  جانشین  کتان عبارتند از نخهای  پلی استر  و ریون  و نایلون  (POLYAMIDE)  علاوه  بر اینها  بلحاظ  مصرف  تایر از الیاف  شیشه (GLASS FIBRES)  آرامیدها (AEAMIDS)  یا بعبارتی  نایلون   حلقوی (AROMATIC – POLYAMIDE)  و همچنین  سیم فولادی  استفاده  می گردد.
از نظر قیمت  در واحد وزن  گران ترین  آن نخهای  آرامید  بعلت  پروسس  تولید پیچیده  و عدم تولید  انبوه  وبالعکس  ارزانترین  آن سیمهای  فولادی  بعلت  سنگینی  وزین می باشد . در ایالات متحده  مصرف سیمهای  فولادی  رو به تزاید  است و حال آنکه  در اروپا  هنوز  استقبال  مشابه  نگردیده  و در آسیا و سایر نقاط  توجه  قابل  ملاحظه ای به آن  نشده است .
چنانچه  قبال پیش بینی است  سیمهای  فولادی  از ضریب  ارتجاعی  (TENSILE MODULUS)  بسیار بالا  برخوردار است  و لذا وجود  این سختی  و همچنین  قیمت ارزانتر  آن نسبت به  سایر نخهای  تایر عوامل  عمده   انتخاب  محسوب می گردد.  قاعدتا  انتخاب  نخ تایر  مناسب به  عوامل بسیاری  بستگی دارد  که بعضا  شرایط اقلیمی ،  اقتصادی ، صنعتی و حتی سیاسی  منطقه  را می باید  ملحوظ  نظر قرار داد.
 
فصل اول  - سیم های فولادی  مورد مصرف  در تایر  بعنوان (TIRE CORD)
بدیهی است  برخورداری  سیمهای  فولادی  مورد مصرف  در تایر  از ویژگی  ماجولس  قدرت  بسیار بالا،  اثرات  قابل  توجهی  در دیگر  خصوصیات  یان نوع CORD بجا می گذارد  که بعضا  در مظان  انتخاب  از وجه منفی برخوردار است  پاره ای  از خصوصیات مزبور  بشرح ذیل  تبیین می گردد.
الف- میزان ازدیاد  طول نسبی آن در مقایسه  با سایر نخهای  (TIRE CORD) بسیار پایین است.
ب- انعطاف  پذیری (FLEXIBILITY)  آن کمتر  ازسایر نخها می باشد.
ج‌-    مقاومت کششی (TENSILE STEENGTH)  آن  بالاتر  از سایر  نخهای تایر  متصور  می شود  حال آنکه  به نسبت  وزنی  پائین ترین مقاومت  را دارا می باشد.  با ملاحظه  اینکه تلاشها می باید  در جهت  هرچه  سبکتر کردن تایر نیز معمول  گردد،  در اینصورت  از نظر  مقاومت  چندان  از امتیاز  توجهی  برخوردار نمی باشد.
د- مقاومت در برابر  خستگی  (FATIGUE  RESISTANCE) آن نیز بمراتب  از سایر  نخهای  تایر کمتر  است ولذا در اثر نوسانات  و ضربات  پی در پی تایر  در جاده ها  بویژه  جاده های  ناهموار( نظیر  برخی از جاده‌های ایران)  زودتر  گسیخته می شود.


فهرست مندرجات مجموعه «نخهای مورد مصرف در تایر»
پیشگفتار
مقدمه
فصل اول: سیم های فولادی (STEEL) مورد مصرف در تایر
فصل دوم : نخهای آرامید (ARAMID) مورد مصرف در تایر
فصل سوم : الیاف شیشه ای (GLASS FIBRES) مورد مصرف در تایر
فصل چهارم : نخهای ریون (RAYON) مورد مصرف درتایر
فصل پنجم : نخهای پلی استر (POLYESTER) مورد مصرف در تایر مقدمه
1-5) ویژگی های شیمیایی نخ پلی استر
2-5) ویژگیهای فنی نخ تایر پلی استر و مقایسه آن با نخ تایر نایلون
1-2-5)    مقایسه  خصوصیات حرارتی نخهای تایر پلی استر و نایلون
2-2-5) مقایسه خصوصیات مکانیکی  نخهای تایر پلی استرو نایلون
3-2-5) مقایسه  خصوصیات فیزیکی  نخهای تایر پلی استرو و نایلون
4-2-5)    مقایسه  خصوصیات شیمیایی  نخهای تایر پلی استرو و نایلون
5-2-5) مقایسه خصوصیات ذیربط با پروسه تولید نخهای تایر پلی استر و نایلون
6-2-5) ) مقایسه خصوصیات ذیربط با سرویس  نخهای تایر پلی استر و نایلون
1-6-2-5) حرارات  انباشته شده در تایر (HEAT BUILD UP)
2-6-2-5) مقاومت در برابر خستگی (FATIGUE RESISTANCE)
3-6-3-5)    مقاومت در برابر نوسانات جاده (FLEX RESISTANCE)
4-6-2-5) مقادمت در برابر کوفتگی ( کوبیدگی ) (BRUISE RESISTANCE)
5-6-2-5) مقاومت در برابر تسطیح موضعی (FLAT SPOT RESISANCE)
6-6-2-5) مقاومت در برابر ضربه و شوک  (IMPACT/SHOCK RESISTANCE)
7-6-2-5) مقاومت در برابر نیروی پیچش در گردش (CORNERING FORCE)
8-6-2-5) مقاومت در برابر خزش (CREEP RESISTANCE)
9-6-2-5)ظر فیت  و تحمل بار (LOAD CARRYING CAPACITY )
10-6-2-5) قدرت منجید (PLUNGER ENERGY)
11-6-2-5)مقاومت حرارتی تایر در سرویس (TIRE HEAT PERFORMANCE)
12-6-2-5) مقاومت در برابر ترک خوردگی شیارهای آج تایر
 CRACKING RESISTANCE) (GROOVE
13-6-2-5) مقاومت در برابر عوامل اصطکاک (سایش و مالش)
14-6-2-5) دوام (DURABILITY) و چغرمگی (TOIGHNESS)
15-6-2-5)سفتی (STIFFNESS)  و ملبیت (HARDNESS)
فصل ششم : نخهای نایلون (POLYMIDES) مورد مصرف درتایر
مقدمه
1-6) ویژگی های شیمیایی نخهای تایر نایلون
2-6) روشهای  شناسایی نایلونها و تشخیص نایلون 6 و نایلون 66 از یکدیگر
3-6)    ویژگی های فنی نخهای  تایر نایلون
جدول 1-6) : مقایسه  ویژگی های چهارنخ تایر نایلون 6 ، نایلون 66، پلی استر و ریون
1-3-6)    مقایسه خصوصیات حرارتی نخهای  تایر نایلون 6 و نایلون 66
1-1-3-6)دمای ذوب (MELTING POINT)
2-1-3-6) دمای نرم  شدگی یا نقطه خمیری (SOFTENING POINT)
3-1-3-6) دمای انتقال شیشه ای (GLASS TRANSITION TEMP)
4-1-3-6) دمای بحرانی (CRITICAL TEMP)
5-1-3-6) دمای پخت تایر (CURING TEMP)
6-1-3-6) جمعشدگی حرارتی (DRY HEAT SHRINKAGE)
7-1-3-6) پایداری حرارتی (HEAT/ THERMAL STABILITY)
8-1-3-6) تاثیر دما بر سایر خصوصیات فیزیکی و مکانیکی نخ تایر
9-1-3-6) تثبیت و پایداری  حرارتی نخهای نایلون
2-3-6) مقایسه  دو نوع  نخ نایلون 6 و نایلون 66 از نظر خصوصیات مکانیکی
3-3-6) مقایسه دو نوع نخ نایلون 6 و نایلون 66  از نظر خصوصیات فیزیکی
4-3-6) مقایسه دو نوع  نخ نایلون 6 و نایلون 66 از نظر خصوصیات شیمیایی
5-3-6) مقایسه  دو نوع نخ نایلون 6 و نایلون 66 از نظر خصوصیات  ذیربط  با پروسه تولید
6-3-6)    مقایسه دو نوع نخ نایلون 6 و نایلون 66 از نظر خصوصیات ذیربط باسرویس تایر
فصل هفتم : اصول اقتصادی و سیاست مصرف نخ  تایر
1-7) مقایسه بازار مصرف  انواع نخهای  تایر در دنیا
2-7) مقایسه  دو نوع نخ تایر نایلون 6 و نایلون 66 از نظر قیمت
3-7)    مقایسه دو نخ  تایرنایلون 6 و نایلون 66 از نظر سیاست مصرف
4-7 ) انتخاب  یکی از دو نوع  نخ تایر نایلون 6 و  نایلون 66
فصل هشتم:  دامنه نمرات  و تعداد  تاب نخ تایروتراکم در فابریک
1-8)    تعداد لا (PLY NUMBER)  یا رشته  درنخ تایر
2-8) چگالی خطی  (LINEAR DENSITY) یا نمره نخ
1-2-8)    طریقه  نمایش  نمرات  مختلف  نخهای  تایر و سایر  نخهای صنعتی
2-2-8)    تبیین  نمره  نخهای  مورد  نیاز  سایزهای  گوناگون  تایر و همچنین  قسمتهای  مختلف  یک تایر
1-2-2-8)    مجموعه  لایه های  لایه های  داخلی  در مجاورت تیوپ
2-2-2-8) مجموعه لایه های  بیرونی  و مجاور ترد
3-2-2-8)    مجموعه نخهای لایه های  میانی تایر
4-2-2-8) نمرات پیشنهادی  نخهای  نایلون  لایه ها  و چیغر و بریکر  سایزهای  مختلف تایر
3-8)    تعداد و جهت  تاب نخ تایر
4-8)    تراکم  یا تعداد نخ در واحد  طول نخ تایر