تحقیق در مورد ترانس های سه فاز

اختصاصی از فی توو تحقیق در مورد ترانس های سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:53

 فهرست مطالب

-2- مقایسه ترانس سه فاز سه ستونی با 3 ترانس تکفاز

7

الف- مزایای ترانس سه فاز سه ستونی :

ب- معایب :

7-3- اتصال سیم پیچ های سه فاز

7-4- اتصالات ترانس های سه فاز

7-4-1- اتصال ستاره- ستاره

معایب این اتصال

7-4-2- اتصال مثلث مثلث

مزایا

7 – 4 – 3 اتصال – مثلث

7 – 4 – 4 اتصال مثلث ستاره

7 – 6 اتصال ستاره زیگزاگ

مزایای اتصال زیگزاگ :

7 – 7 اتصال مثلث باز یا

تجهیزات اندازه گیری و حفاظت

8 – 1 نشان دهنده درجه حرارت سیم پیچ به روش انعکاس گرمایی

8 – 2 نشان دهنده درجه حرارت روغن

8 -3 کنترل سیستم خنک کن

8 – 4 نشان دهنده سطح روغن

8 – 5 نشان دهنده جریان روغن

8 – 6  شیر فشار شکن

8 – 7 رله بوخهولتز

محدودیت های رله بوخهولتز :

8 – 8 دیافراگم حفاظتی تپ چنجر در برابر فشار ضربه ای

8- 9 رطوبت گیر برای جعبه ترمینال

8 -10 سیستم آتش نشانی

8 – 11 رله های حفاظتی

8 – 12 ترانسهای اندازه گیری

8 – 12 – 1 ترانس جریان

8 – 12 – 2 ترانس ولتاژ

تپ چنجر و کنترل ولتاژ

9 – 1 کنترل ولتاژ در شبکه

9 – 1 – 1 محدوده مجاز تغییرات ولتاژ

9 – 2 تپ چنجر

9 – 3 تپ چنجر خاموش

9 – 4 تپ چنجر قابل عملکرد زیربار

9- 5 اصول کار تپ چنجر

9 – 6 محل تپ چنجر

9 – 7 مدارهای مختلف برای تپ چنجر

تست های راه اندازی

13 – 1 کلیات

13 – 2 چکها

13 – 2 – 2 عدم نشتی

13 – 2 – 4 پیچ هواگیری

13 – 2 – 5 مقره ها

13 – 2 – 6 مجرای سیلیکاژل

13 – 2 – 7 سطح روغن

13 – 2 – 8 اتصالات زمین

13 – 2 – 9 غلطکها

13 – 2 – 10 کابلها و سیم کشی

13 – 2 – 11 پلاکها و برچسب ها

13 – 2 – 12 رنگ و پوشش

13 – 2 – 13 اتصال به بوشینگها

13 – 2 – 14 نویز

13 – 3 تستهای الکتریکی

13 – 3 – 1 تست میگر

13 – 4 تست کالیبره بودن

13 – 5 تست گروه برداری

13 – 6 گزارش تست راه اندازی

13 – 7 مراحل برق دار کردن ترانس

14-1- مقررات ایمنی

14-2- تست ها

14-2-1- تست میگر

14-2-1-1- سنجش سیم پیچ فشار ضعیف با زمین

14-2-2- اندازه گیری مقاومت عایقی هسته با زمین

14-2-3- تست نسبت تبدیل

14-2-4- تست تپ چنجر

14-2-5- اندازه گیری مقاومت سیم پیچ ها

14 – 2 – 6  تست استقامت عایقی روغن

14 – 2 – 7 تست دستگاههای حفاظتی و سیم کشی مربوطه

14 – 2 – 7 – 1 کلیات

14 – 2 – 7 – 2 آلارم نشان دهنده سطح روغن

14 – 2 – 7 – 3  تست آلارم و تریپ رله بوخ هلتز

الف : تست با اهرم تست

14 – 2 – 7 – 4 تست آلارم و تریپ نشان دهنده دمای روغن

14 – 2 – 7 – 6 نشان دهنده دمای سیم پیچ ها

14 – 2 – 7 – 7 وسیله حفاظتی تپ چنجر( کلید چاقویی)

14 – 2 – 7 – 8  تست نشان دهنده جریان روغن

14 – 2 – 8 تابلو کلیدها

14 – 2 – 9 بهره برداری از سیستم خنک کن

ساختمان و تاریخچه

اولین ترانسفورماتور، در سال 18885 طبق اختراع به ثبت رسیده "سی پرنوسکی و دری- بلاتلی" در کارخانه گانس و کو ساخته شد. اسم ترانسفورماتور نیز اولین بار توسط همین مخترعین به آن داده شد. تقریباً 5 سال بعد با بوجود آمدن جریان متناوب سه فاز، ترانسفورماتور سه فاز توسط "دولیوو- دوبروولسکی" اختراع شد که از سه ترانس یکفاز تشکیل شده بود. در حدود یک سال بعد ترانسفورماتور سه ستونی که ستون های آن دریک سطح قرار داشت، طرح ریزی و توسط کارخانه آ. ا. گ ساخته شد. در شکل های این فصل سیر تکاملی ساختمان هسته ترانس های سه فاز نشان داده شده است.

شکل (7-1)، هسته ترانس سه فازی را که از سه ترانس تکفاز مستقل ساخته شده نشان می دهد. اکنون نیز ترانس های بسیار بزرگ سه فاز را بصورت 3 ترانس تکفاز می سازند، زیرا حمل و نقل زمینی یک ترانس بزرگ با محدودیت های جاده ای همراه است. در شکل (7-2)، سه ترانس تکفاز در کنار هم بصورت متقارن چیده  شده اند. از سیم پیچی های آنها جریان های سه فاز متقارن عبور می کند. در نتیجه، در هسته ها نیز فوران هایی متناسب با جریان های مربوطه عبور می کند. در شکل(7-3)، ستون های وسط بهم متصل شده و هسته سه فاز بصورت یکپارچه ساخته شده است.

تا این محل فوران های سه فاز دارای مسیرهای مجزا بوده و از یکدیگر مستقل هستند. این ترانس ها را با عنوان ترانس های با فوران های آزاد یا مستقل می نامند. همانگونه که جمع جریان های سه فاز متقارن صفر است، مجموع فوران های سه فاز متقارن صفر است، مجموع  فوران های سه فاز متقارن نیز صفر است، بنابراین، از ستون وسط فورانی عبور نمی کند.

به این ترتیب، می توان ستون وسط را حذف نمود و صرفه جویی قابل ملاحظه ای دروزن آهن مصرفی بوجود آورد. شکل (7-4) چنین طرحی را نشان می دهد. در این طرح تقارن مسیر مغناطیسی و القاء متقابل کاملاً حفظ شده است. ضمناً فوران های سه فاز، دیگر مستقل از یکدیگر نیستند. بلکه طبق رابطه (2-7) به یکدیگر وابسته می باشند. در شکل (7-5) هسته سه فاز مسطح نشان داده شده است. این طرح که به هسته ستونی یا سه ستونی مشهور است، امروزه نیز به طور گسترده ای در ترانس های سه فاز بکار گرفته می شود. در این طرح، دیگر مدار مغناطیسی سه فاز متقارن نیست، بلکه رلوکتانس شاخه وسط از دو ستون کناری کوچکتر است. بنابراین، یک تفاوت قابل ملاحظه ای بین جریان های بی باری سه فاز بوجود می آید، بطوریکه جریان بی باری شاخه وسط در حدود 30 تا 40% از جریان 2 فاز کناری کمتر است(در اتصال ستاره). در عمل با افزایش سطح مقطع یوغ هسته، اختلاف جریان های بی باری را کاهش می دهند. علاوه براین، چون جریان های بی باری از چند درصد جریان نامی ترانس تجاوز نمی کنند، نامتعادلی آنها در زمان بارگیری از ترانس چندان مشهود نیست. در طرح ترانس های سه فازف هسته نوع زرهی نیز ساخته می شود. در شکل (7-6) طرح ساده ای از آن نشان داده شده است. در ترانس های با قدرت زیاد، بعضی سازندگان از هسته های 5 ستونی همانند شکل (7-7) استفاده می کنند. در این هسته، ستون های اضافی طرفین، دارای سطح مقطع کوچکتری نسبت به ستون های اصلی می باشند. این دو ستون اضافی، سبب می شوند که فوران های سه ستون اولاً از نظر مقدار به هم نزدیکتر باشند، ثانیاً حالت مدارهای مغناطیسی با فوران مستقل را پیدا کنند. در هسته زرهی نیز فوران های سه فاز از هم مستقل هستند، بنابراین در این 2 طرح، نامتعادلی جریان های بی باری سه فاز مرتفع می گردد.

7-2- مقایسه ترانس سه فاز سه ستونی با 3 ترانس تکفاز

الف- مزایای ترانس سه فاز سه ستونی :

• مواد مصرفی در هسته، سیم پیچی ها و عایقکاری آن کمتر است.
• وزن و حجم کمتری دارد.
• قیمت آن ارزان تر است.
• راندمان آن بهتر است.

ب- معایب :

1- نامساوی بودن جریان بی باری در هسته سه فاز سه ستونی.

2- اگر اشکالی در یکی از فازها بروز کند، باید کل ترانس سه فاز را از مدار خارج نمود و برای تعمیرات ارسال کرد، در حالی که در سه ترانس تکفاز، فقط کافی است که یک ترانس یدکی پیش بینی شده باشد تا آن را جایگزین ترانس معیوب نمایند. بدین ترتیب، در طول مدت تعمیرات، شبکه خاموشی نخواهد داشت. همچنین می توان دو ترانس سالم را بصورت اتصال مثلث باز درآورد و با ظرفیت 7/57 درصد از سیستم سه فاز بهره برداری نمود.

7-3- اتصال سیم پیچ های سه فاز

در سیستم سه فاز، هر یک از سیم پیچ های اولیه و ثانویه ترانس ممکن است بصورت ستاره، مثلث و یا زیگزاگ بسته شوند. مثلاً ممکن است سیم پیچ های ترانس بصورت ستاره ستاره، مثلث مثلث و یا ستاره مثلث و غیره بسته شده باشند. برای اینکه بدانیم چه اتصالی در کجا مناسب است، ابتدا به شرح خواص اتصالی های مخلتف می پردازیم.

الف- اتصال ستاره

7-4- اتصالات ترانس های سه فاز

7-4-1- اتصال ستاره- ستاره

موارد کاربرد : 1- در ترانس های کوچک   2- در ترانس های فشار قوی و برای کوپلاژ دو شبکه

این اتصال در ترانس های فشار قوی اقتصادی ترین است. زیرا تعداد دور برای هر فاز و مقدار عایق بکار رفته حداقل است. عملکرد این ترانس فقط در بار متعادل رضایت بخش است. این ترانس را در دو حالت مطالعه می کنیم.

الف- اتصال ستاره- ستاره با سیم صفر : همانطور که در شکل (7-11) مشاهده می گردد، سیم صفر اولیه به صفر منبع متصل است. اگر از افت ولتاژ در خطوط رابط صرف نظر شود، ولتاژ فازهای طرف اول ترانس با ولتاژ منبع مساوی خواهد بود.

در این حالت، مجموع جریان های سه فاز در هر لحظه صفر خواهد بود.

در صورتیکه بار سه فاز متعادل باشد، ولتاژ فازها نیز متعادل باقی خواهند ماند. اما اگر بار سه فاز نامتعادل باشد، نقطه صفر تغییر محل داده و برحسب تغییرات بار حالت شناور بخود می گیرد. اصطلاحاً گفته می شود نقطه صفر برق دار شده است.

دانلودمقاله بیه سازی یکسوسازی تک فاز و سه فاز دیلودی با نرک افزار MATLAB

اختصاصی از فی توو دانلودمقاله بیه سازی یکسوسازی تک فاز و سه فاز دیلودی با نرک افزار MATLAB دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

1 ) یکسوسازی تک فازدیودی
مشخصات منبع ورودی
F = 50 HZ , Vs (rms) = 220 v
الف ) شبیه سازی یکسوساز تک فاز نیم موج دیودی در حالت :
1 ) بار مقاومتی (R= 2 Ω )
2 ) بار سلفی – مقاومتی (H = 0.01 H , R= 2 Ω )
ب ) شبیه سازی یکسوساز تک فاز تمام موج (پل) دیودی در حالت :
1 ) بار مقاومتی (R= 2 Ω )
2 ) بار مقاومتی – سلفی (L = 0.01 H , R= 2 Ω )
1 . 1 ) یکسوکننده تک فاز نیم موج دیودی :
مدار شکل (1 . 1 ) یکسوکننده نیم موج دیودی را نشان می دهد.
دیود D یکسوکننده را تشکیل می دهد. در این مدار قبل از بسته شدن کلید جریان صفر است.

پس از بسته شدن کلید با نوشتن معادله KVL داریم :


با اعمال شرایط اولیه

با توجه به اینکه دیود اجازه عبور جریان منفی را نخواهد داد، وقتی جریان در زاویه β صفر می شود دیود خاموش خواهد شد. زوایه β از п بزرگتر است پس جریان پس از ولتاژ PVS نو خواهد شد که ویژه مدارات تلفی است.
در این مدار برای یک مدت زمانی، ولتاژ منفی روی بار قرار دارد. به بیان دیگر دیود مانع از عبور جریان منفی شده، ولی این دلیل آن نیست که دو سر بار ولتاژ منفی اعمال نشود.
با محاسبۀ مقادیر DC در سمت دوم :

با متوسط گیری از دو طرف معادله KVL :




در سیستم پریورئیت، متوسط ولتاژ در سر سلف صفر است. در غیر این صورت مدار به حالت ماندگار نرسیده و سلف مرتباً در حال ذخیره انرژی است.

2 . 1 ) شبیه سازی یکسوساز تک فاز تمام موج (پل) دیودی :
برای تشکیل یکسوکننده تمام موج در راه وجود دارد :
1 ) استفاده از ترانسی که سر وسط دار دارد.
2 ) پل تریستوری

روش اول : استفاده از ترانسی که سروسط است . مدل بار در این حالت :

با قراردادن یک ترانسفورماتور با سروسط، سیستم تکفاز بر یک سیستم دو فاز که نسبت به هم 180 درجه اختلاف فاز دارند تبدیل شده است.
فرمان آتش T2 , T1 ، نسبت به هم 180 درجه اختلاف فاز دارند، به عبارت دیگر اگر در یک نیم سیکل T1 با زاویه آتش α روشن شود T2 بایستی در نیم سیکل بعد با همان زاویه α، روشن شود.
رعایت این نکته باعث متقارن شدن is شده و از ایجاد جریان های DC در منبع تغذیه AC جلوگیری به عمل می آورد.
در حالت ممکن است برای مدار اتفاق بیفتد :
1 ) وقتی 1 تریستور را تریگری کنیم، تریستور دیگر خاموشی است. (دو DCM)
(Discontinues courrent Mode)
2 ) وقتی 1 تریستور را تریگری کنیم، تریستور دیگر هنوز روشن باشد.
(Contunues current Mode)
فرض اول : (DCM)
در این حالت چون در لحظه تریگر هر دو تریستور خاموش هستند پس بار صفر است. چون سیری برای عبور جریان وجود ندارد.
پس ولتاژ در سربار همان Eb است. به محض روشن شدن T1 تمام ولتاز سینوسی Nmsimwt روی بار خواهد رفت و جریانی معادل :

از آن خواهد گذشت.
جریان در e α به صفر خواهد رسید در سربار Eb خواهد افتاد.
فرض کرده ایم تریگر شدن T2 بعد از خاموش شدن T1 است بنابراین داریم :

شکل موج ولتاز جریان بار در زمان بار در زمان تریگر T2 عیبان مانند T1 خواهد بود، هرچند این بار ولتاژ Vmsinut – دومی بار قرار خواهد گرفت.


با توجه به اصول «تعادل ولت – ثانیه (سلف)»

برتری ویژه یکسوکنندۀ تمام موج نسبت به نیم موج این است که متوسط is صفر است و این شکل کشیدن جریان DC از منبع AC که موبج اشباع هسته ترانسفورماتور آن می شود را حل کرده است و یکسوساز از این بابت مشکلی ندارد.
(اگر یکسوکننده داراد می توان کم باشد در عملکرد آن شکل جدی ایجاد نخواهد شد، ولی اگر یکسوکننده دارا می توان بالا باشد در عملکرد آن اشکال ایجاد کرده و باعث اختلال در عملکرد آن خواهد شد (شکل موج های سایر بارهای متصل به ترانسفورماتور را غیرسینوسی و باعث تولید هارمونیک، تلفات اضافی در شبکه و کاهش ظرفیت ترانس خواهد شد)).
فرض دوم : CCM
اگر سلف بار از حد معینی بزرگتر باشد، با روشن شدن 1 تریستور اینرسی جریان افزایش پیدا کرده و سبب می شود جریان این تریستور (روشن) نتواند دربارۀ زمانی 180 درجه به صفر برسد، که در این فاصله تریستور دوم روشن شدن و لذا هدایت پیوسته ایجاد می گردد به عبارتی در این حالت جریان با هیچ گاه به صفر نمی رسد.
وقتی T1 روشن است، T2 فرمان گرفته در روشن می شود و موجب خاموش شدن T1 می گردد.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   11 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

تحقیق در مورد ماشینهای سنکرون سه فاز

اختصاصی از فی توو تحقیق در مورد ماشینهای سنکرون سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه30

فهرست مطالب

ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز

شین بی نهایت

موتور سنکرون سه فاز

راه اندازی بصورت موتور القائی سه فاز

و...

مقدمه

ماشینهای سنکرون تحت سرعت ثابتی بنام سرعت سنکرون می چرخند . و جزء ماشینهای جریان متناوب (AC) محسوب می شوند . در این ماشینها بر خلاف ماشینهای القائی ( آسنکرون ) میدان گردان شکاف هوائی ورتور با یک سرعت که همان سرعت سنکروه است می چرخند . ماشینهای سنکروه سه فاز بر دو نوع اند .

1- ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا الترناتورها

2- موتورهای سنکروه سه فاز

امروزه ژنراتورهای سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهد و ژنراتورهای عظیم در نیروگاهها وظیفه تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند . موتورهای سنکرون در مواقعی بکار می روند که به سرعت ثابت نیاز داشته باشیم .

البته موتورهای سنکرون تکفاز کوچکی هم وجود دارد که در فصل بعد راجع به ان اشاره می کنیم . نوع خطی موتورهای سنکرون بنام موتورهای سنکرون خطی یا LSM نیز در سیستم های حمل و نقل بکار می رود .

یکی از مزایای عمده موتورهای سنکرون اینست که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند . ماشینهای سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزء ماشینهای دو تحریکه محسوب می شوند زیرا سیم پیچ رتور آنها توسط منبع DC تغذیه گشته و از استاتور انها جریان AC می گذرد . باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر است . شار شکاف هوائی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جراین رتور و جریان استاتور می باشد

تحقیق ترانسفورماتور سه فاز

اختصاصی از فی توو تحقیق ترانسفورماتور سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)


تعداد صفحه:20

فهرست:

ترانسفورماتور سه فاز

قسمت اعظم انرژی الکتریکی مورد نیاز انسان در تمام کشورهای جهان ، توسط مراکز تولید مانند نیروگاههای بخاری ، آبی و هسته‌ای تولید می‌شود. این مراکز دارای توربینها و آلترناتیوهای سه فاز هستند و ولتاژی که بوسیله ژنراتورها تولید می‌شود، باید تا میزانی که مقرون به صرفه باشد جهت انتقال بالا برده شود. گاهی چندین مرکز تولید بوسیله شبکه‌ای به هم مرتبط می‌شوند تا انرژی الکتریکی مورد نیاز را بطور مداوم و به مقدار کافی در شهرها و نواحی مختلف توزیع کنند.

بطور کلی در خانواده و توزیع انرژی الکتریکی ، ترانسفورماتورها از ارکان و اعضای اصلی هستند و اهمیت آنها کمتر از خطوط انتقال و یا مولدهای نیرو نیست. خوشبختانه به دلیل وجود حداقل وسایل دینامیکی در آنها کمتر با مشکل و آسیب پذیری روبرو هستند. مسلما‌ این به آن معنی نیست که می‌توان از توجه به حفاظتها و سرویس و نگهداری آنها غفلت کرد. در این مقاله نخست مختصری از تئوری و تعاریفی از انواع ترانسفورماتورها بیان می‌شود، سپس نقش ترانسفورماتورها در شبکه تولید و توزیع نیرو و در نهایت شرحی در مورد سرویس و تعمیر ترانسها ارائه می‌شود.

تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز

اختصاصی از فی توو تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)


تعداد صفحه:30

فهرست:

ماشینهای سنکرون سه فاز

ماشینهای سنکرون تحت سرعت ثابتی بنام سرعت سنکرون می چرخند . و جزء ماشینهای جریان متناوب (AC) محسوب می شوند . در این ماشینها بر خلاف ماشینهای القائی ( آسنکرون ) میدان گردان شکاف هوائی ورتور با یک سرعت که همان سرعت سنکروه است می چرخند . ماشینهای سنکروه سه فاز بر دو نوع اند .

1- ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا الترناتورها

2- موتورهای سنکروه سه فاز

امروزه ژنراتورهای سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهد و ژنراتورهای عظیم در نیروگاهها وظیفه تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند . موتورهای سنکرون در مواقعی بکار می روند که به سرعت ثابت نیاز داشته باشیم .

البته موتورهای سنکرون تکفاز کوچکی هم وجود دارد که در فصل بعد راجع به ان اشاره می کنیم . نوع خطی موتورهای سنکرون بنام موتورهای سنکرون خطی یا LSM نیز در سیستم های حمل و نقل بکار می رود .