دانلود مقاله اثر عناصر آلیاژی بر میکروساختار و استحکام چدن خاکستری

اختصاصی از فی توو دانلود مقاله اثر عناصر آلیاژی بر میکروساختار و استحکام چدن خاکستری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعداد صفحات : 27 صفحه         -           

قالب بندی :  word         

اثر عناصر آلیاژی بر میکروساختار و استحکام چدن خاکستری :

خلاصه:
آزمایشات ریخته گری برای تولید چدنهای خاکستری باترکیباتی در محدوده(درصد وزنی):

 Fe–3.2C–wCu–xMo–yMn–zSi که w = 0.78–1.79, x = 0.11–1.17, y = 0.68–2.34 و

z = 1.41–2.32 انجام شده است.
این عناصر کلیدی بطور سیستماتیک در طی ریخته گری ماسه ای بصورت میلگردهای با قطر 30-mm برای ارزیابی تاثیرشان بر توسعه میکروساختار و خواص مکانیکی،تغییریافتند.معلوم شد که محدوده میکروساختارها از پرلیت کامل تا ترکیبی از آستنیت باقیمانده و فریت بینیتی به اصطلاح آسفریت (ausferrite) تولید شدند و یک همبستگی خطی مستدل بین کسر حجمی شکستن و استحکام آسفریت مشاهده شد. ترکیب بهینه خواص مکانیکی در یک آلیاژ با ترکیب تقریبی Fe–3.2C–1.0Cu–0.7Mo–0.55Mn–2.0Si بدست آمد که 100% آسفریت بدون کاربیدهای آلیاژی تولید شد. این آلیاژ یک میکروساختار و خواص مکانیکی قابل مقایسه با چدن خاکستری آستمپر شده بدون مشکلات زیاد همراه با آستمپرینگ داشت.

کلمات کلیدی: چدن خاکستری، میکروساختار، ریخته گری و آسفریت



1- مقدمه
چدن خاکستری یک گروه وسیع از آلیاژهای ریختگی آهنی است که معمولا" بوسیله یک میکروساختار از گرافیت ورقه ای (flake graphite) در یک زمینه آهنی مشخص می شود. آن اساسا" یک آلیاژ Fe–C–Si شامل مقادیر کوچکی از عناصر آلیاژی دیگر و بیشترین آلیاژ ریختگی مورداستفاده و با تولید جهانی سالیانه 6 میلیون تن است که چندین برابر دیگر فلزات ریختگی است[1].
میکروساختار چدن خاکستری معمولا" شامل گرافیت ورقه ای و یک زمینه پرلیت و یا فریت است که خواص مکانیکی، قابلیت ماشینکاری و غیره به آن بستگی دارد. چدنهای خاکستری معمولی، زمینه پرلیتی و استحکام کششی در محدوده 140 تا 400 Mpa دارند. وسیله اصلی برای بهبود خواص مکانیکی، کاهش کربن معادل است که درصد گرافیت را کاهش و پرلیت را افزایش می دهد. جدول(1) انواع تجاری چدن خاکستری و خواص مکانیکی مربوط به آنها را نشان می دهد.
برای بهبود خواص چدن خاکستری، تحقیق بر روی گسترش میکروساختار آسفریت بیش از 40 سال انجام گرفته است[6-2]. یک بهبود مهم ویژه در خواص، نتیجه ای از گسترش چدن خاکستری آستمپر شده است[7-3]. چدنهای خاکستری آستمپر شده به مهندس چاره هایی با ترکیبات فرایندی/موادی معمولی پیشنهاد می دهد[7]. از طریق آستمپرینگ، زمینه فریتی یا پرلیتی، چدن خاکستری به یک ساختار سوزنی شامل 70 تا 80% فریت بینیتی بدون کاربید و آستنیت باقیمانده 20 تا 30% تغییر می یابد. چنین ساختاری به اصطلاح آسفریت است[6]. نشان داده شده است که چنین ساختار زمینه ای، یک چدن خاکستری با یک ترکیب منحصر بفرد از استحکام، مقاومت سایشی، جذب صدا و یا لرزش و تافنس شکست بالا را تولید می کند[6و7].
یک عملیات حرارتی معمولی آستمپرینگ چدن خاکستری، آستنیته کردن در دمای 840–900º C برای چند ساعت بر اساس ترکیب و ضخامت ریختگی و آستمپر کردن در 230–425º C است[6و7].
در حالی که این برنامه زمانی عملیات حرارتی تولید چدن خاکستری با یک محدوده عالی از خواص ، به انرژی قابل ملاحظه و فضای تولید نیاز دارد و ممکن است باعث آلودگی محیطی بعلاوه اکسیداسیون و ترک در اجزا شود. این مشکلات ، تولید گسترده چدن خاکستری آستمپر شده را محدود کرده اند، بنابراین تحقیق بر روی گسترش چدن خاکستری آسفریتی را بوسیله ریخته گری مستقیم وادار می کنند[5]. کار حاضر قصد دارد نشان دهد که چگونه تغییرات سیستماتیک در اضافه کردن آلیاژی به یک چدن خاکستری معمولی در طی ریخته گری می تواند یک آلیاژ با میکروساختار فریت بینیتی-آستنیتی (آسفریتی) با خواص مکانیکی قابل مقایسه با چدن خاکستری آستمپر شده را تولید کند.

جدول(1): ترکیب و خواص مکانیکی کلاسهای مختلف چدن خاکستری
 

    Class

Total carbon (wt.%)

Total silicon (wt.%)

Tensile strength (MPa)

Transverse load on test bar (kg f)

Hardness (HB)

     20

1. 40–3.60
2. 30–2.50

 

          152

           839

56

     25

         -

           -

          179

           987

174

     30

1. 10–3.30
2. 10–2.30

 

          214

          1145

210

     35

         -

           -

          252

          1293

212

2- تجربی
2-1- مواد و روش ریخته گری
هدف اصلی از کار حاضر تعیین تاثیر عناصر آلیاژی کلیدی بر توسعه میکروساختاری چدن خاکستری و اثرآن بر خواص مکانیکی بود. آزمایشات ریخته گری با استفاده از یک ترکیب آلیاژی اصلی حاصله از آمیژانها (جدول2) و بوسیله تغییر سیستماتیک عناصر آلیاژی که عمده آنها : Mo, Mn, Si, Cu بود، انجام گرفت. ترکیب اصلی نشان داده شده در جدول2 مربوط به آلیاژ کلاس 35 (جدول1) است. جدول2 همجنین نشان می دهد که چگونه Mo, Mn, Si, Cu بطور سیستماتیک از این ترکیب اصلی تغییر می یابند.

تحقیق عناصر داستان 29 ص - ورد

اختصاصی از فی توو تحقیق عناصر داستان 29 ص - ورد دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

داستان، امر واقع، و حقیقت

داستان قصه‌ای بر ساخته است. این تعریف حوزه‌های بسیاری را در بر می گیرد؛ از آن جمله است: دروغ‌هایی که در خانه و خانواده سر هم می کنیم تا خود را از کنجکاوی ‌های آزارنده حفظ کنیم، و لطیفه‌هایی که تصادفاً می شنویم و بعد من باب مکالمة مؤدبانه (یا غیر مؤدبانه) بازگو می کنیم، و نیز آثار ادبی خیالپرورد و بزرگی چون بهشت گمشدة میلتون یا خود کتاب مقدس. بله، می گویم که کتاب مقدس داستان است، اما پیش از آنکه از سر اعتقاد به شکاکیت به رضایت سر بجنبانید، چند کلمة دیگر را هم بخوانید. کتاب مقدس داستان است چون قصة بر ساخته است.

امر واقع و داستان آشنایان قدیم‌اند. هر دو از واژه‌های لاتین مشتق شده‌اند. Fact (امر واقع) از facere – ساختن یا کردن – گرفته شده است. Fiction (داستان) از fingere – ساختن یا شکل دادن. شاید فکر کنید چه کلمات ساده‌ای – چرا که نغمة دیگری از سر تأکید یا عدم تأکید بر آنها بار نشده است. اما اقبال این دو در جهان واژه‌ها به یکسان نبوده است. کار و بار fact (امر واقع) رونق فراوان یافته است. در مکالمات روزمرة ما fact (امر واقع) با ستون‌های جامعة زبان یعنی «واقعیت» و «حقیقت» پیوند خورده است. اما fiction (داستان) همنشین موجودات مشکوکی است چون «غیرواقعی بودن» و «دروغ بودن». با این همه، اگر نیک بنگریم. می توانیم ببینیم که نسبت «امر واقع» و «داستان» با «واقعی» و «حقیقی» دقیقاً همانی نیست که به ظاهر می نماید. معنای تحت اللفظی امر واقع هنوز هم در نظر ما «امر رخ داده» است. و داستان هم هرگز معنای «امر ساخته شده» اش را از دست نداده است. اما امور رخ داده یا ساخته شده از چه نظر حقیقت یا واقعیت می یابند؟ امر رخ داده وقتی انجام می گیرد، دیگر وجود واقعی ندارد. ممکن است پیامدهایی داشته باشد، و ممکن است اسنادی وجود داشته باشند دال بر اینکه قبلاً وجود داشته است (مثلاً اسنادی وجود داشته باشند دال بر اینکه قبلاً وجود داشته است (مثلاً جنگ داخلی آمریکا). اما همین که رخ داد، دیگر موجودیت‌اش پایان می پذیرد. اما چیزی که ساخته می شود، تا زمانی که فساد نپذیرد یا نابود نشود، وجود دارد. همین که پایان می پذیرد، موجودیت‌اش آ‎غاز می شود.

قاچاق و عناصر آن

اختصاصی از فی توو قاچاق و عناصر آن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

قاچاق و عناصر آن

75 صفحه

چکیده

قاچاق معضل دیرینه ای است که از دیرباز خسارت های اقتصادی و فرهنگی گسترده ای به کشور وارد کرده و ملتی را از درآمدهای مشروع و قانونی چشمگیر محروم ساخته است. این پدیده شوم از دورانی آغاز می شود که جوامع بشری و نیازمندیهای آنان گسترش پیدا کرد و مردم هر منطقه جغرافیایی از تامین کلیه نیازمندیهای خود عاجز و ناتوان گشتند به همین خاطر از یک طرف برای تأمین نیازهای خود و نیز عرضه و فروش تولیدات اضافی ناگزیر از انجام مراودات تجاری بودند و از طرف دیکر گسترش روابط تجاری و سیاسی حکومتها را بر آن داشت که به منظور کسب درآمد و نظارت و کنترل بر روابط تجاری و به منظور اعمال حاکمیت و تأمین منابع مالی حکومت مقررات گمرکی وضع نماید.

با گسترش و پیچیده تر شدن روابط تجاری و تنوع تولیدات ماشینی، ترویج فرهنگ مصرفی، تسهیل امر حمل و نقل و گسترش روابط سیاسی اقتصادی پدیده قاچاق روز به روز پیچیده تر شده و زمینه ارتکاب آن افزایش یافت و این بلای اجتماعی گریبانگیر کشورها گردید.

دانلود تحقیق معرفی و تحلیل عناصر معماری به عنوان دانه های سازنده فضاهای شهری و نقش آن در سیما بافت ومعماری شهری

اختصاصی از فی توو دانلود تحقیق معرفی و تحلیل عناصر معماری به عنوان دانه های سازنده فضاهای شهری و نقش آن در سیما بافت ومعماری شهری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 ساختار شهر :
بررسی ساخت اولیه شهرها ، آیین و مذهب را به عنوان عناصری تعیین کننده شکل و الگوی شهرها معرفی       می کند . تعیین ساختار کلی شهر و به وسیله الگوهای آرمانی و تاریخ شهر سابقه طولانی دارد و از الگوی هشت ضلعی با شبکه ویتروویوس تا الگوی ستاره ای دوره رنسانس مانند آرمان شهر آنتونیو فیلاراته در قرن پانزدهم میلادی و تا باغ شهر ابنذرهاوارد در آغاز قرن بیستم از نوع الگوهای ساختاری هستند . از میان عوامل مختلف چنین به نظر می رسد که مذهب به علت رابطه میان منشا شهرها با نمادهای مقدس از اهمیت بیشتری برخوردار است . محیط مصنوع در واقع بیان کننده و منعکس کننده مدل آرمانی می باشد و نظم بیان شده به وسیله فرآیند گزینش یا تصور ذهنی که توسط فرمی خاص بیان شده مجموعه ای از مدل های آگاهانه و ایده آل ها می باشد .
بر پایه نظریه سیستم ها به مجموعه اجزای واقعی و غیر واقعی ( فیزیکی و غیر فیزیکی ) شهر یا  اجزای تشکیل دهنده آن که واجد ویژگی ها و صفات مشخصی اند و از یک سو با یکدیگر در تعامل اند و از طرف دیگر دارای رابطه های بیرونی اند و در جهت تحقق هدف یا مجموعه ای از اهداف کار می کنند ، سیستم شهر( یا سیستم اجزای تشکیل دهنده شهر ) گفته می شود . به موجودیت عناصر و اجزا شهر که سیستم آن را ایجاد می کنند و  به واسطه مبادلاتی که انجام می دهند رابطه بین اجزا را معنی می کنند ساختار شهر گفته می شود . ساختار را     می توان به ساختارهای مقید و نا مقید ، فعال و غیر فعال ، مرئی و نامرئی تقسیم  کرد . ساختار مقید ساختاری است که در آن روابط بین اجزای تشکیل دهنده  کلیه سیستم شهر ( فارغ از سطح و مراتب آن ) بر پایه نظم دقیق ریاضی استوار باشد در حالی که ساختار غیر مقید معمولاً نظم ندارد و سیستم نیز غالباً ترتیب و قاعده قابل تشخیص ارائه نمی کند . در ساختار فعال خطوط ارتباط دهنده اجزای سیستم وجود دارد یا قابل فرض کردن است این خطوط سیستم را به زیر قسمت های جداگانه تقسیم می کند .
بسیاری از ساختار گرایان یک ساختار را به طور کلی به نحو زیر توصیف می کنند : « ساختار عبارت است از مجموعه ای از روابط که در آن ها عناصر می توانند تغییر یابند . ولی به شکلی که متکی به کل باقی ماند و مفهوم خود را حفظ کنند . روابط بین عناصر مهم تر از خود عناصر است . عناصر ( امان ها ) دارای قابلیت تغییر درونی اند ولی روابط آن ها ثابت باقی می ماند » . بر اساس این طرز تفکر ، یک شهر باید در بر گیرنده سلسله مراتبی از سیستم های شکلی یا ظاهری باشد که متداوماً به یکدیگر اضافه یا ملحق شده باشند و به صورتی چند جانبه ادراک شوند . کلیه سیستم ها باید با یکدیگر آشنا و هماهنگ باشد به نحوی که اثرات ترکیبی آن ها واکنش های داخلی شان را بتوان به عنوان یک سیستم واحد و مرکب ، دارای انعکاس های گوناگون ، چند ریتمی ، تغییر پذیر و در عین حال ابدی و همیشگی و قابل ادراک از همه جا درک و ارزیابی کرد. در مرحله بعد ، ساختارهای بزرگ مانند زیر ساخت های شهری نه تنها باید خود قابل درک باشند بلکه بیش از همه ، به قابلیت درک کلی و اشکال و فرم های جزیی و ناچیز در بافت که آشنای زندگی روزمره شهروندان است نیز کمک نمایند .
تصویر کلی از شهر نباید توسط یک معیار شخصی از مکان که برای هر شهروند متفاوت است نسبت به یک مرکز مشترک همگانی بیان شود ، بلکه باید از طریق عناصر با گستره حقیقتاً شهری که به نحوی توزیع شده اند که کم و بیش به ترتیبی مساوی به همه شهروندان مربوط می شوند ، تعیین گردند . چنین عناصری هویت های متنوع و مشخص به نواحی و مناطق فرعی شهر خواهند بخشید .
طبق نظرات کوین لینچ تمایز عناصر اصلی شهر و وحدت آنان ، اساس و اسکلت تصویر شهر را به وجود می آورد . از نظر او کلید ادراک شهر ، خوانایی شهر است . برای ایجاد خوانایی نباید بر عناصر یا عملکرد به تنهایی تکیه کرد بلکه باید شکل و محتوا همراه هم در ایجاد خوانایی دخالت کنند .

استخوان بندی شهر
اساس شکل پذیری استخوان بندی اصلی در موجودات زنده عملکرد آن است به نحوی که مناسب ترین ساختار را برای فعالیت های حیاتی داشته باشد ، در عین حال که زیباترین و متکامل ترین فرم را نیز دارد . اوج تکامل و زیبایی در استخوان بندی بدن انسان است که هر چیز در جای خود قرار می گیرد . تغییر و تحولات اساسی در مسیر تحول و تکامل شکلی و عملکردی استخوان بندی موجودات زنده که به صورت از دست دادن برخی عناصر و اجزا و اضافه شدن اجزایی دیگر یا تغییر شکل بوده است. به طور کلی در پاسخگویی به نیازهای عملکردی و سهولت و سرعت انجام فعالیت های موجود زنده صورت گرفته است . مفاصل از اجزایی استخوان بندی موجودات زنده هستند که نقش بسیار مهمی دارند زیرا تسهیل حرکت بخش های اسکلت را باعث می شوند و نوع حرکت را تعیین می نمایند .
در طبیعت فرم یک پدیده دیاگرامی از نمایش نیروها است و پاسخ طبیعت تمایل به ایجاد شرایطی در مصرف حداقل انرژی هاست . در طبیعت فرم هر ساختار و استخوان بندی آن با برقراری رابطه متقابل دوره از نیروهای اساسی تعیین می شود : 1- نیروهای ذاتی و درونی 2- نیروهای بیرونی که عمدتاً نیروهای محیطی هستند که شکل دهنده یک سیستم استراکچر می باشند .
بر مبنای نظریات اندیشمندان طبیعت گرا شهر نیز پدیده ای زنده است . حیات و فعالیت هر پدیده زنده ای به مدد داشتن کالبدی مشخص به منصه ظهور می رسد . هر موجود زنده پیکره ای واحد دارد که بر اساس استخوان بندی معینی استقراری یافته است . اسکلت یا استخوان بندی منشا نظام حاکم بر یک پدیده به ویژه شهر است که به مثابه یک سیستم از فراسیستم ساختار شهر نشات گرفته و به زیر سیستم های خود ، اجزا و عناصر اصلی شهر ، شکل و سازمان می بخشد . استخوان بندی شهر مستقیما با حیات شهر و چگونگی فعالیت های آن مرتبط است . این استخوان بندی در جریان سیر تحول شهر شکل گرفته و کامل می گردد لذا عنصری پویا و تاریخی شمرده می شود . استخوان بندی شهر مستقیماً با حیات شهر و چگونگی فعالیت های آن مرتبط است . این استخوان بندی در جریان سیر تحول شهر شکل گرفته و کامل می گردد لذا عنصری پویا و تاریخی شمرده می شود . استخوان بندی شهر نمایانگر توسعه و تحول شهر در یک مفهوم ادواری است و عاملی است  که برای یک شهر و ساکنین آن هویت مشخصی ایجاد می نماید . بدین ترتیب انسجام و پیوستگی بین مجموعه هایی از عناصر شهر بسیار موثرتر از تک عناصری هستند که در گسترده شهر پراکنده شده اند .

فهرست عناوین:
شهر و پیدایش شهر......................................
فضای شهری ............................................
نقش فضای شهری ........................................
ایمنی و امنیت در فضای شهری .............................
منظر شهری ............................................
ساختار شهر............................................
استخوان بندی شهر.....................................
شالوده نمادین شهر......................................
عناصر اصلی شهر........................................
میدان.............................................
•    اندازه و شکل میدان.................................
•    محصور بودن میدان ها .............................
خیابان ...........................................................
•    طراحی و فضا و سیمای خیابان ................................................
1-    ایجاد مقاطع عرضی اختصاصی برای هر خیابان .......................................................................
2-    انطباق داشتن سطوح محدود کننده افقی و عمودی خیابان نسبت به هم .......................
3-    متنوع ساختن محیط اطراف توسط فرم رنگ و مصالح .........................................................
4-    تاثیر گذاری مطلوب فضای خیابانی ........................................................
5-     رابطه متغیر بین خیابان و محیط اطراف ................................................................................
6-    پیوستگی عملکردی و بصری دو قطعه مقطع عرضی در طرفین باند سواره .....................
7-    تاثیر گذاری فضا با فضای سبز ...............................................................
8-    طراحی باند سواره ..............................................................................
•    طراحی نوار وسط خیابان ...................................................................
1-    طراحی مسیر خیابان ورودی یک منطقه مسکونی ..................................................................
2-    نحوه قرارگیری پارکینگ ها ...................................................................
•    طراحی مسیر خیابان ...............................................................................
1-    طراحی مسیر خیابان ورودی یک منطقه مسکونی ..................................................................
-    خیابان اصلی در منطقه مسکونی ................................................................
الف- خیابان و جمع پخش کننده که احداث ساختمان در لبه های آن مجاز نمی باشد ......
ب- خیابان جمع و پخش کننده که احداث ساختمان در لبه آن مجاز می باشد ...................
- خیابان فرعی مسکونی .............................................................................
2- مبانی طراحی خیابان های فرعی مسکونی ................................................................................
استفاده کننده از فرعی ......................................................................................
-    حق بهره برداری از خیابان ................................................................................
•    مقطع عرضی خیابان ها .........................................................................
1-    باند حرکت سواره ...........................................................................
2-    لبه داخلی خیابان ................................................................................
3-    نوار مستحکم کنار خیابان .......................................................
4-    نوار پارکینگ .....................................................................................
5-    نوار مستحکم حاشیه خیابان ...................................................................
6-    نوار غیر مستحکم حاشیه خیابان ................................................................
7-    نوار ویژه ترافیک دوچرخه .........................................................................
•    ترافیک پیاده – پیاده روها ..............................................................................
-    پیاده رو ..........................................................................................
1-    روگذر در معابر پیاده ......................................................................
2-    زیر گذر در معابر پیاده .......................................................................
3-    شیب راه های عابر پیاده .................................................................
•    نوار جداکننده میانی خیابان ...................................................................

شامل 70 صفحه word و 43 اسلاید powerpoint

دانلود پاورپوینت عناصر وجزئیات ساختمانی 2 (موضوع پله)

اختصاصی از فی توو دانلود پاورپوینت عناصر وجزئیات ساختمانی 2 (موضوع پله) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعریف پله:

    پلکان یک راه ارتباطی است که دو سطح مختلف را به هم ارتباط می دهد و انسان با انرژی خود ان را طی می کند .در واقع پله تکیه گاهی برای پا هنگام بالا رفتن است.پله به عنوان یکی از مصالح پوششی کف ، ارتباط بین سطوح نا همطراز را امکان پذیر می سازد . پله همچنین می تواند در تعریف فضاها و حتی به عنوان مکانی برای نشستن و استراحت مورد استفاده قرار گیرد 

انواع پله:

   1- فرم پله

    2-جنس پله

    3-کاربری

  فرم پله:

1-راه پله مستقیم                            2-راه پله با پله های مایل                  3-راه پله  4/1 چرخش در بالا             4-راه پله  4/1 چرخش در پایین        5-راه پله  4/1 چرخش در بالا و پایین                                                6-راه پله 4/1 چرخش در بالا و پایین در جهت مخالف                            7-راه پله مستقیم با پاگرد                 8-راه پله مستقیم با 4/1 دور چرخش 9-راه پله مستقیم با نیم دور چرخش      10-راه پله پاسگی همراه با چرخش      11-راه پله با ستون پله باز با پاگرد        12- راه پله  سلطنتی

13-راه پله با سه پلکان مستقیم و یک پاگرد

14-راه پله با چهار پلکان                   15-راه پله قوسی

16-راه پله سبدی با پاگرد                  17-راه پله نیم دور چرخش

18- راه پله بیضی                           19- راه پله حلزونی یا مارپیچ

جنس پله:    

 1- پله های چوبی 

  2- پله های فولادی

  3- پله های سنگی

 4- پله های بتن

5- پله های پلکسی  

 6- پله های چوبی-فلزی

کاربری پله: 

دراین بخش پله هااز نظر کاربرد درموقعیت مکانی مورد بررسی قرارمی گیرند.                

 1) پله های آموزشی

 2) پله های اداری

 3) پله های تجاری

4) پله های فرار  

 5) پله های مراکز تفریحی

 6) پله های بیمارستان

7) پله های هتل   

  8) پله های شهری

9) پله های مسکونی  

10) پله های بیرونی

 اجزای پله:

 1- کف پله:  

به سطح فوقانی پله گفته می شود،یعنی محل گذاشتن کف پا برای بالا رفتن یا پایین آمدن از پله.

 2- ارتفاع پله:

فاصله عمودی کف های دو پله متوالی را ارتفاع پله می گویند.میزان تغییرات ارتفاع پله به مکان و موقعیت پله بستگی دارد.

 3- پیشانی پله: 

به قطعه عمودی که میان دو کف پله متوالی قرار می گیرد گفته می شود.                         4-گونه پله:

سطـح بغـل پلـه را می گوینـد.

  5-عرض پله:

به فاصله بین گونه های پله گفته می شود و به مکان و تعداد استفاده کنندگان از پلکان بستگی دارد.                                                                                         6-لب پلـه:

پیش آمدگی کف پله از پیشانی ،لب پله نامیده می شود. وجود آن موحب بزرگ تر شدن کف پلـه می شود.                                                                                   7-شیار کف پلـه:

در کف پله شیار هایی در امتداد عرض پله ایجاد می کنند. این شیار ها از لیز خوردن افراد جلوگیری می کنند.

    8-ردیف یا خیز پلکـان : 

به مجموعه پله های متوالی بین دو اختلاف سطح ردیف پله گفته می شود. در هر ردیف پله حداقل سه پله متوالی وجود دارد.

      9-خط مسیر پلـه :   

این خط محل شروع و ختم پله را مشخص می کند. خط مسیر پله در روی پلان و وسط عرض پله ها مشخص می شود .

     10-خط شـیب پلـه :

این خط ، لبه پله های یک ردیف پله را به یکدیگر وصل می کند.

      11-زاویه شـیب پلـه:  

به زاویه بین شیب پله با افق ، زاویه شیب پله گفته می شود . زاویه شیب پله رابطه مستقیم با ارتفاع پله و رابطه معکوس با کف پله دارد.

      12- حجم پلـه :

به ضخامت سقف زیر یک ردیف پله گفته می شود. 

     13-طول پلـه:

به طول افقی یک ردیف پله گفته می شودیعنی ازلبه اولین پله تا انتها کف آخرین پله در یک شیب .

     14-پا گـرد:

ایستگاه ما بین پله ها که برای رفع خستگی ساخته می شود به پاگرد پله معروف است و حداقل برابر عرض یک کف پله است.

      15- نرده پلـه:

وسیله ای است که برای جلوگیری ازسقوط اشخاص،درطرفین ردیف پله هانصب می شود.

      16- دست انداز پلـه : 

این وسیله بر روی نرده و به موازات خط شیب پله نصب می شود .

      17- چشم پلـه :

به فاصله بین دو ردیف پله گفته می شود .(یعنی شکاف بین دو بازوی پلکان)

سیستم ساختاری :

    در اینجا پله ها بر حسب جنسیت و پایه و اساس هایی که برای نصب ساختار آنها استفاده می شوند دسته بندی شده اند.

      1) فولاد

     2) بتن

    3) سنگ  

     4) چوب 

     5) پلکسی   

ابعاد پله:

    در طرح های شهری برای رعایت اصول ایمنی و راحتی معمولا حداقل عرض پله را 1/5 متر در نظر می گیرند . هر رشته پلکان ترجیحا باید دارای حداقل 3 سکو باشد . رابطه بین کف پله (t) و ارتفاع یا خیز پله (r) را می توان با استفاده از فرمول : میلی متر 700 یا 600 2r+ t = محاسبه کرد . حداکثرر ارتفاع پله در اماکن عمومی شهرها ، 150 میلی متر اما اندازه مناسب تر بین 80 تا 120 میلی متر است .

وزن یا آهنگ پله :

    وزن یا آهنگ ایمنی بالارفتن و پایین آمدن از پله را پله را میسرمی کند.  این ایمنی با ثابت بودن ابعاد ( کف و ارتفاع ) تامین می گردد . اما در برخی نقاط که پله ها در مسیر اصلی و مستقیم قرار ندارند ، برای ایجاد دسترسی سریع به مکان مورد نظر ، می توان با تغییر متناسب آهنگ       ( کاهش تعداد گامها اما بلند تر برداشتن گامها ) امکان حرکت آهسته تر مسافران پیاده را فراهم کرد .

شامل 104 اسلاید powerpoint