این فایل حاوی مطالعه برنامه ریزی مهندسی حمل و نقل و تحلیل جابجایی مواد می باشد که به صورت فرمت PowerPoint در 89 اسلاید در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.
فهرست
مقدمه ای درباره مهندسی حمل و نقل
برنامه ریزی در حمل و نقل
مدل های پیش بینی
برنامه ریزی حمل و نقل عمومی
برنامه ریزی حمل و نقل درون کارخانه ای
تصویر محیط برنامه
پاور پوینت آیین نامه حمل دستی بار شامل 19 اسلاید و در پنج فصل شامل تعاریف، مقررات عمومی، مقررات اختصاصی و مقررات متفرقه
عنوان : مدلسازی اثرات تغییر تراکم بر حمل و نقل شهری (نمونه موردی منطقه شش شهرداری تهران)
فرمت: پی دی اف ( PDF)
تعداد صفحات: 252 صفحه
فهرست مطالب
مقدمه
فصل اول کلیات تحقیق
طرح تحقیق
بیان مسئله
اهداف تحقیق
فرضیه ها و سوال های اصلی تحقیق
روش تحقیق
تکنیک های تحقیق
انتخاب نمونه موردی
تعاریف واژه ها
کاربری اراضی
برنامه ریزی کاربری اراضی شهری
تراکم
تراکم جمعیتی
تراکم مسکونی کلی
تراکم خالص مسکونی
تراکم مسکونی با تراکم در مسکن
تراکم ساختمانی
سیستم حمل و نقل شهری
مروری بر فصل بعد
فصل دوم مبانی نظری تراکم و حمل و نقل شهری
مقدمه
تراکم و برنامه ریزی شهری
تراکم و فضاهای شهری
مدل ها و نظریه های موجود در مطالعات تراکمی
جایگاه مبحث تراکم در ادبیات شهرسازی
حمل و نقل شهری و برنامه ریزی شهری
حمل و نقل شهری و نحوه ی نگرش بر ان
نگرش سیستمی به برنامه ریزی حمل ونقل شهری
مدل های موجود در زمینه ی حمل و نقل شهری
جایگاه برنامه ریزی حمل و نقل شهری در برنامه ریزی شهری
تحلیل تاثیر تغییر تراکم ساختمانی بر کاربری زمین
تحلیل ارتباط تغییرات تراکمی و حمل و نقل شهری
جمع بندی و نتیجه گیری
فصل سوم مبانی نظری تراکم و حمل ونقل شهری در نظام برنامه ریزی شهری در ایران
مقدمه
نظام برنامه رزی شهری در ایران
تحلیل وِیژگی های نظام برنامه ریزی شهری
تراکم در نظام برنامه ریزی شهری ایران
تحلیل جایگاه تراکم در طرح های شهری ایران
ضوابط تعیین تراکم ساختمانی در طرح های جامع و ساماندهی تهران
حمل ونقل شهری در ایران
قوانین و ضوابط مرتبط با برنامه ریزی حمل و نقل شهری
جایگاه برنامه ریزی حمل ونقل شهری در نظام برنامه ریزی شهری ایران
جمع بندی و نتیجه گیری
فصل چهارم مدل های یکپارچه کاربری اراضی و حمل و نقل شهری
مقدمه
نیاز به مدلسازی
سیستم و مفاهیم اصلی آن
کلیت سیستم
عنصر یا زیرسیستم
نگرش سیستمی
تاریخچه مدلسازی
مدل های یکپارچه کاربری اراضی و حمل و نقل شهری
ضرورت تعامل بین مدلهای کاربری اراضی و حمل و نقل شهری
طبقه بندی مدل های یکپارچه
مدل سازی یکپارچه کاربری اراضی
مدل متروپلیس
تراکم و دسترسی در مدل های تقاضای سفر
تشریح مدل مورد استفاده در این پژوهش
سیستم پویا
مدلسازی در سیستم پویا
انتخاب مدل
جمع بندی و نتیجه گیری
فصل پنجم معرفی و شناخت منطقه مورد مطالعه
مقدمه
روش و محدودیت های جمع آوری داده ها
موقعیت و ویژگی های شهر تهران
تراکم ساختمانی در تهران
دلایل انتخاب محدوده مورد مطالعه
ویژگی های عمومی منطقه شش شهرداری
موقعیت و وسعت
جمعیت
ویژگی های کالبدی کاربردی
ویژگی های عمومی کارکردی محله 5 منطقه 6 شهرداری تهران
جمع بندی و نتیجه گیری
فصل ششم بررسی اثرات تراکم ساختمانی بر حمل ونقل شهری کاربرد مدل
مقدمه
نرم افزار مورد استفاده در این پژوهش
متغییرهای موجود در نرم افزار مورد استفاده
شناسایی عوامل موثر در تولید و جذب سفر در سطح محله مورد مطالعه
براورد مدل
براورد متغییر
شناسایی عوامل موثر در بخش مسکن
براورد متغییرها
شناسایی عوامل موثر در جمعیت
براورد متغییرها
تعریف عملیاتی متغییرها
جمع بندی و نتیجه گیری
فصل هفتم جمع بندی، نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات
مقدمه
خلاصه پژوهش
آزمون فرضیات و پاسخ به سوالات تحقیق
نتایج
پیشنهادات
منابع و ماخذ
ضمیمه
چکیده انگلیسی
توجه : با تخفیف ویژه اورمیاباکس
پس از انجام مراحل خرید حتما روی دکمه تکمیل خرید در صفحه بانک کلیک کنید تا پرداخت شما تکمیل شود تمامی مراحل را تا دریافت کدپیگیری سفارش انجام دهید ؛ اگر نتوانستید پرداخت الکترونیکی را انجام دهید چند دقیقه صبر کنید و دوباره اقدام کنید و یا از طریق مرورگر دیگری وارد سایت شوید یا اینکه بانک عامل را تغییر دهید.پس از پرداخت موفق لینک دانلود به طور خودکار در اختیار شما قرار میگیرد و به ایمیل شما نیز ارسال می شود.
لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 5
حمل مصدومین
مقدمه
در برخورد با حوادث ، باید به موارد خطر در صحنه حادثه ، وضعیت مصدومین چگونگی دستیابی به آنان و دسته بندی از نظر اولویت کمکهای اولیه توجه خاصی مبذول داشت . در حوادث بزرگی مانند زلزله ، بمباران و غیره به علت وجود تعداد زیاد مجروحین ، و بدلیل ضرورت رسیدگی فوری ، باید نیازها و اولیتها در نظر گرفته شود . مصدومان را می توان از نظر شدت ضرورت رسیدگی فوری طبقه بندی کرد :
دسته اول : مجروحان با صدمه شدید به قفسه سینه ، شکم و مغز که نیاز به رسیدگی فوری دارند .
دسته دوم : مصدومان با ضربات شدید مثل ضربات وارد به شکم که نیاز به مراقبت کامل و سریع دارند .
دسته سوم : مصدومانی که دچار زخمهای باز و خونریزی محدود ، ، شکستگی بسته و سوختگی کمتر از ده درصد شده اند .
دسته چهارم : افراد با آسیبهای جزیی چون کوفتگی و بریدگی کوچک .
1- قبل از انتقال ، مصدوم ارزیابی می شود و سپس کمکهای مورد نیاز چون بازنگهداشتن راه هوایی ، مهار خونریزی ، ثابت نگهداشتن شکستگی ها ، پانسمان موقت زخم ، رفع شوک و گرم نگهداشتن مصدوم انجام می گیرد .
2- وضعیت علایم حیاتی و پایداری کردن انها مهمتر از نتقال سریع است . انتقال سریع تنها در شرایطی که خطر جدی است و حال مصدوم و امدادگر را تهدید می کند ، انجام می شود .
3- در انتخاب روش حمل باید توجه داشت که صدمه بیشتری به مصدوم وارد نشود .
4- در موارد ضربه ها باید به فکر ضایعات نخاعی بود و مصدوم باید با احتیاط کامل حمل شود .
5- بدن بیمار در مدت انتقال حتی الامکان طراز باشد و به صورت افقی حمل شود . در هر شرایطی محل بیمار باید در مسیر محور بدن انجام گیرد تا از نخاع ( در صورت صدمه احتمالی ) به بهترین وجه مراقبت به عمل آید .
6- همیشه پاهای بیمار در سمت جلو قرار می گیرد مگر در بالا رفتن از بلندی ، پله و ارتفاعات که سر در قسمت جلو قرار می گیرد .
7- نفرات عقبی باید حرکت نفرات جلویی را به دقت مشاهده کنند و حرکات خود را با آنها هماهنگ نمایند تا یکنواختی و سهولت در کار انجام گیرد .
8- در انتخاب روش حمل علاوه بر وضعیت مصدوم باید به وزن بیمار ، توانایی جسمی فرد حمل کننده و مسافتی که بمیار باید حمل گردد ، توجه شود .
روش های حمل مصدومان
حمل اضطراری مصدوم قبل از اقدامات اولیه فقط در شرایطی انجام می شود که خطر جدی جان مجروح را تهدید می کند مثل آتش سوزی یا ریزش آوار، در این صورت ابتدا افراد بدحال تر منتقل میشود و در ضمن باید با روشی حمل گردد که صدمه بیشتری به بیمار وارد نگردد. و توجه شود که مهمترین خطر در انتقال اضطراری آسیب نخاعی است بنابراین همیشه بیمار باید در مسیر محور بدن حمل گردد. همچنین در انتخاب روش حمل اضطراری باید علاوه بر وضعیت مصدوم باید به وزن آن ،توانایی حمل کننده و مسافتی که باید حمل گردد ، توجه شود.
بطور کلی حمل مصدوم می تواند توسط یک یا دو و یا چند نفر انجام گردد و بستگی به شرایط بیمار و تعداد نیروهای امداد دارد.
روش حمل به وسیله یک نفر:
کشیدن با لباس: برای حرکت خیلی اورژانسی بیمار(در مواردی که حادثه ای به شدت جان بیمار را تهدید می کند) از این روش استفاده کنید . در این روش با گرفتن قسمت پشت لباس بیمار ، سر بیمار روی بازوان امدادگر قرار گرفته و سپس کشیده می شود.
کشیدن با پتو : اگر بیمار لباس بر تن نداشت و یا پوشش او برای کشیدن مناسب نیست ، از ملافه یا پتو و یا چیزی شبیه آن می توان استفاده کرد . پتو و یا ملافه را روی زمین پهن کرده ، بیمار را روی آن می‌غلطانیم سپس با لوله کردن ملافه در قسمت اطراف سر ، بیمار کشیده می شود.
این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید
پروژه مربوطه مدیریت یک اژانس حمل بار است که به زبان سی شارپ نوشته شده این سیستم به این صورت کار می کند که میتواند مشتری که برای حمل بار تماس گرفته است را یک شماره اشتراک داده و ان را در سیستم ثبت کند.این برنامه تقریبا مانند یک حمل بار داخش شهری کار میکند که میتواند ارسال بارها و تماس هایی که به موسسه گرفته میشود را ثبت کند و بانک اطلاعاتی این نرم افزار sql server است.