آموزش تعمیر همزن رومیزی

اختصاصی از فی توو آموزش تعمیر همزن رومیزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نحوه تعمیر یک همزن رومیزی رو آماده کردیم.
انشاالله کمکی باشه برای دوستانی که قصد دارند از این راه کسب و کاری برای خودشون راه اندازی کنند.

تقدیم به شما

فایل pdf و 6 صفحه میباشد.

دانلود پاورپوینت تعمیر ترک در ساختمان

اختصاصی از فی توو دانلود پاورپوینت تعمیر ترک در ساختمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت تعمیر ترک در ساختمان در 14 صفحه به صورت شرح همراه تصاویر مربوطه شامل بخش های زیر می باشد:

مقدمه

پیدایش ترک در ساختمان 

موقعیت ترک

ترکهای ثابت

موی ترکهای معمولی

حالتهای ترک

روش تعمیر ترکها

ترکهای عمیق

ترک در تقاطع دیوار

تصاویر

حرکت افقی قسمتی از دیوار

 

شکست دیوار آجری

شکست دیوار آجری به صورت لایه لایه

ترک افقی

جدا شدگی دیوارها

 

 

مقدمه :

ترمیم سازه های بتنی، نیاز به بررسی ومطالعه دقیق وضعیت موجود سازه، مصالح به کار رفته در ساخت سازه و مطالعه شرایط پیراموًنی سازه دارد. برداشت دقیق محل و عرض ترک ها و ریشه یابی علل آن از قبیل خوردگی، واکنش های قلیایی – سیلیسی و نیز ترک های ناشی از جمع شدگی به عنوان اولین گام در بررسی وضعیت کنونی سازه تلقی می شود. مغزه گیری جهت تعیین مشخصات مکانیکی (مقاومت فشاری، ضریب ارتجاعی و ...) بتن موجود از پارامتر هایی می باشد که در بحث ترمیم و بهسازی مورد توجه است.
هدف از انجام این پروژه، ارزیابی وضعیت فعلی، روش های بهبود وضعیت کنونی و در نهایت امکان سنجی ادامه ساخت سازه با توجه به مشکلات موجود می باشد...

 

 

 به شما اطمینان می دهیم که این فایل خواسته شما را برآورده می کند و مناسب پروژه های کارشناسی است. با پرداخت مبلغ و خرید این فایل، محصول را در ایمیل خود دریافت می کنید. مطمئن باشید ارزش این فایل خیلی بیشتر از مبلغی است که پرداخت می کنید.

کارآموزی تعمیر خودرو

اختصاصی از فی توو کارآموزی تعمیر خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت وورد

41 صفحه

مقدمه

در روزهای نخست حضور در کارگاه یکی از اتومبیلهای شرکت به دلیل قاطی کردن آب و روغن به تعمیرگاه مراجعه نمود،سپس به تشخیص مسئول کارگاه عیب موتور را سوختن واشر سر سیلندر تشخیص داده شد که باعث مخلوط شدن آب و روغن با یکدیگر گردیده بود،برای رفع این نقص باید سر سیلندر باز می شد که بنده و چند نفر از شاگردهای تعمیرگاه شروع به باز کردن سر سیلندر به ترتیب زیر نمودیم.

ابتدا درب سوپاپها،سپس کاربراتور و سپس منیفولد دود وهوا ضمناً باید تذکر داد که برای باز کردن سر سیلندر باید موتور ماشین چند ساعتی خاموش باشد تا در هنگام باز کردن سر سیلندر گرما موجب تاب برداشتن سر سیلندر نشود.پس بعد از باز کردن واشر سر سیلندر  تعویض گردد وبا چسب آب بندی در جای خود قرار گرفت س برای تشخیص  تاب برداشتن سر سیلندر از دو راه استفاده گردید.

1- با استفاده از نور که در این امتحان سر سیلندر روی میز قرار گرفته واز طرف دیگر نور تابانیده می شود واگر نور در سمت دید مشخص گردد نشانگر تاب برداشتن سر سیلندر می باشد.

2-روش دوم نیز با استفاده از همان منیر ولی با روش منیر گذاری امتحان می گردد. که اگر از فیلر مجاز بیشتر باشد سر سیلندر باید به تراش برود پس بعد از اطمینان از اینکه سر سیلندر تاب ندارد نوبت به امتحان سوپاپها رسید زیرا سوپاپها نقشی اساسی در نحوه کارکرد میزان سوخت مصرفی وشتاب گیری اتومبیل دارد برای تشخیص سوختگی سوپاپ رنگ خاکستری روی سوپاپ نشانگر سوختگی سوپاپ می باشد که در این صورت باید سوپاپ تعویض گردد برای امتحان آب بندی سوپاپ مقداری سوخت در گاید یا راهنمایی می ریزیم و مدتی صبر می کنیم اگر لبه سوپاپها نشتی داشته وسوخت از آنجا سوراخ شد نشانگر آب بندی نبودن سوپاپ با نشیمنگاهش یاهمان سیت سوپاپ می باشد  برای رفع این نقص ابتدا توسط سوپاپ جمع کن فنر سوپاپ راجمع کرده سپس خارهای سوپاپ را در می آوریم .بعد از آن سوپاپ به راحتی خارج می گردد سپس مقداری روغن سمباده زیر و روی لبه های داخلی سوپاپ مالیده وسوپاپ را بالا می آوریم و در جای خود می چرخانیم که البته این کار با دور آرام دریل نیز انجام می گردد بعد از انجام این کار بقایای روغن سمباده زبر را پاک کرده و مقداری روغن سمباده نرم به همان جای قبلی می مالیم و همان اعمال قبلی را انجام می دهیم پس از پایان این کار سوپاپ را در جای خود قرار داده و آزمایش نشتی سوپاپ انجام می دهیم تا از آب بندی سوپاپ اطمینان حاصل کنیم. جمع کردن سر سیلندر به همان ترتیب البته از آخر به اول می باشد پس از جاگذاری سرسیلندر باید با آچار مخصوص که ترک متر نام دارد سفت شود و هر سرسیلندر رنج مشخصی برای سفت شدن وجود دارد شایان ذکر می باشد که مهره های سرسیلندر باید به صورت ضربدری سفت شوند تا از تاب برداشتن سرسیلندر جلوگیری گردد در پایان نوبت به فیلر گیری همان آوانسی است که بین اسبک و سوپاپ در نظر گرفته می شود. نحوه فیلر گیری بدین صورت می باشد که ابتدا سیلندر 1 را قیچی می کنیم و سیلندر 4 را فیلر گیری می نمائیم و همین عمل را در مورد سیلندر شماره 2 انجام می دهیم و سیلندر شماره 3 را فیلر می نمائیم حالت قیچی به حالتی گفته می شود که وقتی سیلندر مشابه یعنی در موتور چهار سیلندر (4.1 ) و (3.2)  می چرخانیم. سوپاپ در انتهای و سوپاپ در ابتدای باشد .در پایان مرحله فیلر گذاری درب سوپاپها را توسط چسب آکواریوم در سر جایش قرار داده سپس آن را می بندیم نکته دیگر در هنگام باز کردن سر سیلندرامتحان گاید سوپاپ یا راهنمای سوپاپ می باشد امتحان این بخش سر سیلندر بدینصورت است که بعد از در آوردن فنر سوپاپ انگشتان را در انتهای گاید قرار می دهیم وسوپاپ را با سرعت می کشیم که باید تقریباً باید صدای قوی به گوش برسد واگر این عمل را انجام دادیم و وصدای کمی به گوش رسید یا اصلاً صدا نداد نشانگر خرابی گاید می باشد.این هنگام برای رفع این نقص از سوپاپ با سایز بالاتر استفاده می نمائیم که اصطلاحاً اورسایز  می گردد.

بعد از به پایان رساندن این کار و بستن سر سیلندر به گفته سر پرست کارگاه به سراغ اتومبیلی رفتیم که دنده های 3و4 آن جا نمی رفت وبه راهنمائی سرپرست کارگاه ما گیر بکس را به صورت زیر از روی اتومبیل باز نمودیم.

پس از باز کردن گیربکس نقص گیربکس خرابی واز بین رفتن دنده های برنجی تشخیص داده شد که کار سنکرون کردن یا همان هم دور کردن برای بهتر جا رفتن دنده در جلوگیری از سر و صدائی زیاد در هنگام گیربکس دنده ها می باشد.برای تعویض دنده های برنجی باید شفت بالائی که همان شفت خروجی می باشد باید در می آمد.

مشکل یکی دیگر از اتومبیلهائی که به تعمیرگاه مراجعه نموده بود شکستنی کله قندی استارت بود که به فاصله میان گیربکس  وفلاویل رفته بود  ودر هنگام حرکت اتومبیل وبالا وپائین رفتن با دنده فلاویل برخورد کرده وصدای ناهنجاری ایجاد می گردد برای رفع ایمن نقص مجبور به باز کردن گیربکس شدیم تا قطعه شکسته شده را در بیاوریم.

یکی دیگر از اتومبیلهایی که به کارگاه مراجعه نموده بود به علت کم شدن شتاب اتومبیل به کارگاه مراجعه نموده بود به گفته مسؤل کارگاه اتومبیل را روشن کرده ودود خروجی اگزوز را باهم نگاه کردیم وبه گفته ایشان اگر ازاگزوز دود آبی رنگ بیرون می آمد نشانگر روغن سوزی بود واگر از اگزوز دود سیاه رنگ بیرون می آمد نشانگر زیادی سوخت بود ولی در مورد این اتومبیل دود خروجی تقریباً آبی رنگ به نظر می رسید که به گفته سرپرست این مشکل از آنجائی ناشی می شود که در عمر طولانی کار کرد موتور وسایش زیاد رینگها با پیستون کم کم فاصله بین رینگ وپیستون زیاد شده وباعث می شود که روغن به محفظه احتراق راه پیدا کند ودر آنجا همراه هوا وبنزین بسوزد که در مراحل اولیه روغن سوزی  به نظر می رسد قدرت موتور زیاد شده، ولی رفته رفته از قدرت موتور کم می شود که برای رفع این نقص باید رینگها تعویض واگر لازم باشد سیلندر به تراش برود بدین منظور ابتدا آب روغن موتور از روی ماشین بدین صورت بود که ابتدا کاربراتور وفیلتر هوا را باز می کنیم سپس منیفولد دود وهوا را باز   
می­نمائیم.سپس نوبت به باز کردن درب سوپاپها می شود که بعد از باز کردن آن سر سیلندر را به همان نحوه ای که گفته بودیم باز می کنیم ودر جائی کاملاً صاف قرار می دهیم سپس پیچهای اتصال گیربکس به موتور را باز می کنیم سپس پیچهای موتور را باز می کنیم و موتور را را با جرثقیل دستی بلند می کنیم واز داخل کاپوت بیرون می آوریم بعد از باز کردن قطعات نوبت به باز کردن پیستونها ومیل لنگ می گردد که تمامی این قطعات باید با بنزین شسته شوند تا خوب تمیز شوند.

کسب درآمد با تعمیر لامپ کم مصرف

اختصاصی از فی توو کسب درآمد با تعمیر لامپ کم مصرف دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

همه ی افراد جویای کار

آموزش کامل تعمیر لامپ کم مصرف

در این پکیج به آموزش نحوه پیدا کردن مشتری برای تعمیر و چگونگی گستردگی کار و تعمیر بیشتر و در نتیجه درآمد بیشتر نیز علاوه بر آموزش تعمیر لامپ می پردازیم.

“در فروش این محصول ۸۰ درصد تخفیف اعمال شده است”

 

نکته مهم:

اگر شما نخواهید یه کسب و کار برای به دست آوردن درآمد میلیونی باهاش راه بیاندازید میتونید به راحتی باش لامپ های خونه خودتونو که تعمیر کارها بابت تعمیر آن چندین برابر پول مفت از شما می گیرند رو دیگه پرداخت نکنید و خودتون تعمیر کار بشید. یا میتونید ۲۰ یا ۳۰ هزار تومن پول خودتونو برای تعمیر هر لامپ به تعمیرکار بدهید در صورتی که تعمیرکار فقط آن را با ۳ هزار تومن تعمیر کرده.

۸۰ میلیون از ایرانی ها از لامپ های کم مصرف استفاده میکنند

(از همین امروز شروع به کار کنید)

واژه ی ( بیکاری ) را برای همیشه از ذهنتان خارج کنید !!

آموزش کامل تعمیر لامپ کم مصرف در عرض ۲ ساعت

چرا این کار شغل مناسبی است؟

چون دستمزدی بسیار بالا دارد

چون نیازی به سرمایه اولیه نیست

چون نیازی به ابزار گران قیمت نیست

چون نیازی به تحصیلات دانشگاهی ندارد

چون نیازی به هیچ تخصصی در برق ندارد

چون نیازی به اجاره کردن مغازه ندارد

قیمت تعمیر هر لامپ بر حسب وات را هم میتوانید مشاهده کنید:

تعمیر کم مصرف ۲۰۰ وات ۲۵،۰۰۰ تومان

تعمیر کم مصرف ۱۵۰ وات ۲۰،۰۰۰ تومان

تعمیر کم مصرف ۱۰۵ وات ۱۷،۰۰۰ تومان

تعمیر کم مصرف ۹۰ وات ۱۳،۰۰۰ تومان

تعمیر کم مصرف ۷۰ وات ۱۰،۰۰۰ تومان

تعمیر کم مصرف ۶۰ وات ۸۰۰۰ تومان

تعمیر کم مصرف ۵۰ وات ۶۰۰۰ تومان

تعمیر کم مصرف ۴۰ وات ۵۰۰۰ تومان

تعمیر کم مصرف ۳۲ وات ۳۵۰۰ تومان

تعمیر کم مصرف ۲۵ وات ۳۰۰۰ تومان

 

اگر بیکار هستید و دنبال کار می گردید می توانید لامپ های کم مصرف معیوب دیگران را تعمیر کنید این کار بار ها انجام شده و موفقیت آمیز می باشد بدون نیاز به جا و زمان خاص می توانید با تبلیغات کاغذی یا پیامکی این کار را آغاز کنید.

همانطور که می دانید لامپ های کم مصرف بعد از مدتی دیگر روشن نمی شوند و نیاز به تعمیر دارند در بیشتر این موارد می توان با ساده ترین وسایل لامپ را در منزل تعمیر کرد این کتاب با قیمت ناچیز در اختیار شما قرار داده شده است.

با این کتاب دیگر می توانید لامپ های کم مصرف خود را در خانه تعمیر کنید و دیگر نیازی به خرید لامپ جدید یا تعمیر لامپ در خارج از خانه نیاز ندارید

 

 

هزینه تعمیر لامپ در مقایسه با خرید یک لامپ جدید بسیار کمتر و اقتصادی تر است…

با پرداختن مبلغ ناچیزی لامپ های کم مصرف معیوب خود و دیگران را با علم و دانش و دستان خودتان تعمیر کنید. شما با خرید و مطالعه ی این بسته می توانید برای خودتان کسب و کار پر درآمدی را ایجاد کنید فقط کافیه این پکیج را بخونید

بعد از پرداخت لینک دانلود نمایش داده میشود و یک لینک هم به ایمیل شما ارسال میشود.

دانلود مقاله بررسی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور

اختصاصی از فی توو دانلود مقاله بررسی صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما در کشور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سال‌ها است توانمندی‌ها و دستاوردهای کشور در صنعت تعمیر و نگهداری هواپیما مورد بی‌توجهی مسئولین قرار گرفته است، البته اخیراً تحولات دلگرم‌کننده‌ای در این زمینه رخ داده است که نوید دستاوردهای بزرگی برای آینده کشور را می­دهد.

بازار جهانی خدمات تعمیرات و نگهداری هواپیماهای تجاری به اندازه بازار فروش هواپیماهای تجاری، ارزشمند و گسترده می‌باشد. طبق گزارش یک تیم مشترک از شرکت‌های Back Aviation Solution/Team SAI حجم بازار خدمات تعمیرات و نگهداری هواپیما در سال 2003، برابر 1/36 میلیارد دلار محاسبه شده است که 5/10 میلیارد دلار مربوط به بخش تعمیرات و نگهداری موتور، 2/8 میلیارد دلار سهم خدمات سرویس و نگهداری هواپیما در خط پرواز، 7/10 میلیارد دلار سهم تعمیرات سنگین (اورهال) و اصلاحات فنی و همچنین 7/6 میلیارد دلار سهم بخش تعمیرات قطعات و متعلقات شده است. طبق پیش‌بینی این شرکت ارزش بازار فوق در سال 2014 به 1/49 میلیارد دلار خواهد رسید. اما بررسی شرکت مشاوره‌ای Aero strategy ارزش بازار این بخش را در سال 2003 معادل 7/35 میلیارد دلار محاسبه کرده است و دورنمای آن را در سال 2013 برابر 60 میلیارد دلار برآورد نموده است. این شرکت سهم بخش تعمیرات موتور را 4/12 میلیارد دلار، سهم سرویس و تعمیرات در خط پرواز را 8/7 میلیارد دلار و سهم تعمیرات سنگین و اصلاحات فنی را 8 میلیارد دلار، سهم تعمیرات قطعات و متعلقات را 5/7 میلیارد دلار در سال 2003 محاسبه کرده است. طبق برآوردهای دیگر هزینه تعمیر و نگهداری یک هواپیما در دوران عمرش چندین برابر (2تا3 برابر) قیمت اولیه هواپیما است.

رقم­های فوق به خوبی نشان‌دهنده حجم فوق‌العاده‌ای است که شرکت‌های حمل و نقل هوایی هزینه نموده و صنایع مهندسی خدمات تعمیرات و نگهداری می‌توانند کسب نمایند. 

شامل 17 صفحه فایل word قابل ویرایش