دانلودمقاله هدف از خلقت جهان هستی چیست

اختصاصی از فی توو دانلودمقاله هدف از خلقت جهان هستی چیست دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

با کمی تفکر متوجه می شویم که در این عالم تنها موجودی که از ویژگی های خاصی برخوردار است انسان می باشد که تمامی موجودات در خدمت او هستند. حدیثی قدسی از خداوند در این باره: یابن آدم خلقت الاشیاء لاجلک معنی حدیث «ای انسان همه چیز را برای تو و بخاطر تو خلق کرد» در واقع خداوند این جهان را بخاطر انسان آفرید تا انسان با استفاده از امکانات خود را به سر منزل نهایی برساند.
هدف از خلقت انسان چیست؟
آیا انسانی که اشرف مخلوقات می باشد بی هدف خلق شد؟ با یک حدیث از خداوند می توان به این سوال پاسخ داد حدیث چنین است (یابن آدم خلقت الاشیاء لاجلک و خلقتک لاجلی) معنی حدیث: تو را خلق کردم بخاطر خودم در واقع هدف از خلقت انسان بندگی خداست.

تعریف انسان کامل و اهمیت آن؟
انسان کامل یعنی انسانی نمونه و اعلی انسانی مانند هر چیز دیگر کامل و ناقص دارد اما شناخت انسان کامل از دیدگاه قرآن از آن جهت واجب است که حکم الگو و سرمشق ما را کرد.

راههای شناخت انسان کامل از نظر اسلام؟
به دو قسمت تقسیم می شود: 1- قرآن و سنت 2- دیدی – عینی افرادی که از نظر قرآن و اسلام انسان کامل شناخته می شوند در هیچ جایی از قرآن تعبیری از انسان کامل نیامده در قرآن مسلمان کامل و در سنت مومن کامل تعبیر شده مسلمان کامل یعنی فردی که در اسلام به کمال رسیده و مومن کامل یعنی فردی که در پرتو ایمان به کمال رسیده.
ما چرا نمی گوییم انسان تمام اصلا

فرق کمال و تمام چیست؟
تمام برای یک شی در جایی گفته می شود که تمامی چیزهایی که برای ایجاد او لازم است به وجود آمده باشد و اگر بعضی از آن ها به وجود نیامده باشند آن شی ناقص است. اما کمال برای یک شی در جایی گفته می شود که آن شی تمام هست و باز هم می تواند درجه ای بالاتر برود. کمال را در جهت عمودی و تمام را در جهت افقی بیان می کنند وقتی شی ای در جهت افقی به نهایت خود برسد می گویند تمام شد. اما وقتی شی در جهت عمود یعنی بالا برود می گویند کمال یافت. یعنی از درجه ای به درجه ای ارتقا یافت. اما

تاریخچه تعبیر انسان کامل؟
تعبیر انسان کامل در ادبیات اسلامی تا قرن هفتم هجری وجود نداشته است و اولین کسی که در دنیای اسلام این تعبیر را در مورد انسان بکار برد عارف معروف محی الدین عربی اندلسی طائی است. محی الدین مردی عرب نژاد بود که از اولاد من حاتم طائی و اهل اندلس (اسپانیای امروز) بود قبر ایشان در شام می باشد و یکی از شاگردان معروف ایشان مولوی می باشد.
انسان های مسخ شده؟
مسخ یعنی چه؟ می گویند در میان امم سالمه مردمی بودند که در اثر اینکه مرتکب گناهان زیادی می شدند مورد نفرین پیغمبر زمان خود واقع شدند و مسخ شدند یعنی به حیوان تبدیل شدند مثلا میمون، گرگ، خر و یا حیوانات دیگر البته شاید آنهایی که مسخ شدند شبیه انسان بودند ولی از نظر روحی و معنوی مثل یک حیوان شده بودند که حتی قرآن در سوه اعراف آیه 179 به این موضوع اشاره کرد: مردمی که از چهار پا هم پست تر هستند.

علت تفاوت کمال در انسان با سایر موجودات؟
همان کسانی که ما را از وجود فرشتگان با خبرد کردند گفتند که فرشتگان از عقل محض آفریده شده اند یعنی در آنها هیچ جنبه خاکی و مادی وجود ندارد و حیوانات هم صرفا خاکی هستند و از آنچه که در قرآن روح خدا نامیده می شود بی بهره هستند. اما انسانن مرکب از هر دوی آنهاست. هم ملکوتی است و هم ملکی.
و مولوی شعری دارد در این باب که چنین است:
در حدیث آمد خلاق مجید ... خلق عالم را سه گونه آفرید.
یک گروه را جمله عقل و علم وجود ... آن فرشته است و نداند جز سجود
نیست اندر عضوش حرص و هوی ... خود مطلق زنده از عشق خدا
یک گروه دیگر از دانش تهی... همچو حیوان از علف در خوبهی
او نبیدند جز که اصطبل و علف ... از شقاوت غافل است و از شرف
و آن سوم هست آدمیزاد و بشر ... از فرشته نیمی و نیمی ذخر
تا کدامین غالب آید در نبرد ... زین دو گانه تا کدامین برد نبرد
در واقع تفاوت انسان با فرشتگان و حیوانات در همین ترکیب ذاتش می باشد.

نظریه روحیون و مادیون؟
می دانیم که در مورد حقیقت و ماهیت انسان اختلاف نظرهایی وجود دارد و به طور کلی دو نظریه:
1- روحیون و 2- مادیون که روحیون به این معتقدند که انسان مرکب از جسم و روان است و روان انسان جاویدان میباشد و با مردن او فانی نمی شود اما مادیون می گویند انسان جز همین ماشین بدن چیز دیگری نیست و با مردن فنا می شود. و اولین مکتبی که می خواهیم در مورد آن صحبت کنیم.
مکتب عقلیون؟
نظریه عقلیون به این صورت است که آنها معتقدند که گوهر انسان همان عقل اوست نه چیز دیگری مانند ابوعلی سینا که معتقد بود انسان کامل یعنی انسان حکیم و کمال انسان در حکمت انسان است. البته ابوعلی سینا در آخر عمرش نظرش عوش شد. و مکاتبی که با نظریه عقلیون مخالفت می کردند عبارتند از: اشراقیون، عرف، اهل عشق، اخباریون، اهل حدیث و حیون در واقع حیون معتقد بودند که عقل این همه ارزش را که عقلیون برای او قائل بودند را ندارد. اما در هیچ دینی مثل دین اسلام از عقل حمایت نشده مثلا در مسیحیت می گویند وقتی می خوای به چیزی ایمان بیاوری نباید درباره آن فکر کنی حال آنکه در اسلام بر عکس آن است بطور مثال اگر از ما بپرسند اصول دین شما چیست؟ می گوییم توحید ولی اگر از ما دلیل خواستند باید دلیلی عقلی بیاوریم. اشکالی که به این مکتب وارد است.

یک اشکال به مکتب عقلیون
از نظر فلاسفه جوهر انسان فقط عقل اوست و باقی همه ابزارند حال آنکه اسلام عقل را یک شاخه از وجود انسان می داند نه تمام وجود انسان.

مکتب عرفا
انسان کاملی را که فلاسفه از ارسطو و ابن سینا بیان کرده اند در میان مردم رواج پیدا نکرد ولی انسان کاملی را که عرف به صورت زبان تمثیل و شعر گسترش دارند در میان مردم رواج بیشتری پیدا کرد اسلام با این مکتب هم موافق هست و هم مخالف عرض کردم که فلاسفه جوهر انسان را عقل می دانند ولی عرف عقل را یک ابزاری برای دل می دانستند البته منظور از دل این دل گوشتی که در طرف چپ بدن انسان است نیست بلکه آن مرکز احساسی در انسان است و عشق عارف این عشق های ظاهری نیست بلکه عشقی است که در انسان اوج می گیرد و به خدا می رسد و معشوق حقیقی عارف فقط خداست. اگر از یک فیلسوف بپرسند که یک انسان بخواهد به انسان کامل تبدیل شود باید چه بکند می گوید از راه عقل و استرس ولی یک عارف می گوید باید از راه تزکیه نفس، توجه نداشتن به غیر از خدا، ...

برخی اشکالات به مکتب عرفا
در مکتب عرفا عقل و علم حینی تحقیر شده است در حالی که اسلام هم دل را قبول دارد و هم عقل را تحقیر نمی کند در مکتب عرفا انسان کامل شخصی است درون گرا مطلق یعنی جنبه فردی در آن زیاد است و جنبه اجتماعی در آن محو شده ولی در اسلام یک انسان کامل هم درون گراست و هم برون گراست و در روایات مکرر اشاره شده است که اصحاب امام زمان (عج) کسانی هستند که اگر شب به سراغ آنها بروی در غار تنها مشغل عبادت هستند و در روز مانند شیر نر می باشند.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   19 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید

3 - ترجمه هدف حسابداری

اختصاصی از فی توو 3 - ترجمه هدف حسابداری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایانامه استفاده بهینه از فضای هوایی کشور با هدف افزایش پروازهای ترانزیت

اختصاصی از فی توو پایانامه استفاده بهینه از فضای هوایی کشور با هدف افزایش پروازهای ترانزیت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:110

چکیده.................................................................................................................. 1

مقدمه................................................................................................................... 2

فصل اول: کلیات

1- کلیات.............................................................................................................. 4

1-1- اهمیت و هدف مساله........................................................................................ 4

1-1-1- اهمیت مساله............................................................................................... 4     

1-1-2- هدف مساله................................................................................................ 5

1-2- پیشینه تحقیق- کـــــاوش در متون......................................................................... 6

1-3- روش تحقــــیق  .............................................................................................. 8         

1-3-1- روش پژوهش در بخش«بررسی پروازهای عبوری و ترانزیت هوایی بدون توقف در

 آسمان ایران»........................................................................................................ 8

1-3-2- روش پژوهش در بخش "تحلیل و بررسی پتانسیل‌های بالقوه ترانزیت هوایی با توقف و ارائه راهکارهای  

جذب آن" ..................................................................................................................................................... 10

1-4-3- روش پژوهش در بخش "بررسی وضعیت ترانزیت مسافر درفرودگاههای منطقه" ........ 11

فصل دوم: بررسی عملکرد فرودگاههای بین المللی منطقه وایران در جذب پروازهای ترانزیت

2- بررسی عملکرد فرودگاه های بین المللی منطقه وایران در جذب پروازهای ترانزیت.............. 15

2-1-  فرودگاههای بین المللی داخلی ............................................................................ 15

2-2- فرودگاههای بین المللی منطقه ای ........................................................................ 15

2-3- بررسی عملکرد فرودگاههای بین المللی ایران و منطقه در ارتباط با پروازهای برون‌مرزی

 شرکتهای هواپیمایی ............................................................................................... 16

 2-3-1- تحلیل و بررسی فرودگاههای بین المللی ایران در ارتباط با عملکرد آنها در پروازهای برون......................... 17

2-3-1-1- بررسی گستردگی وتواتر پروازهای بین المللی خطوط هوایی ایرانی در فرودگاههای

 بین المللی کشور به منظور ارزیابی امکان جذب مسافرین ترانزیت از سایر کشورها................ 17

2-3-1-2- بررسی گستردگی و تواتر پروازهای بین المللی خطوط هوایی خارجی در فرودگاههای

بین المللی ایران....................................................................................................... 18

2-3-1-3- تحلیل و بررسی فرودگاههای بین المللی ایران در ارتباط با پروازهای ترانزیت باتوقف ........................... 19

2-3-2- تحلیل و بررسی فرودگاههای بین المللی منطقه درارتباط با عملکرد آنها در پروازهای  بین‌المللی .................... 20

2-3-2-1- بررسی گستردگی و تواتر پروازهای بین المللی توسط ناوگان هوایی امارات و گلف‌ایر

 از پایگاههای همان کشوها  ...................................................................................... 20

2-3-2-2- تحلیل و بررسی فرودگاههای بین المللی منطقه در ارتباط با پروازهای ترانزیت باتوقف........................... 21

2-3-2-3- مقایسه ارتباط کمی بین پروازهای ترانزیت باتوقف و عملکرد خطوط هوایی خارجی در هر فرودگاه........ 28

2-4- بررسی تعرفه های خدمات فرودگاهی در فرودگاههای منطقه...................................... 29

2-5-1- تعرفه‌های خدمات فرودگاهی در کشورهای ارمنستان(Armenia) و آذربایجان(Azerbaijan) ................. 29

2-5-2- تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور بحرین (Bahrain).................................... 30

الف – هزینه پرداختی نشست (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی مجاز).................................... 30

ب – هزینه پرداختی پارکینگ (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی مجاز)................................... 30

ج – هزینه سرویسهای مسافران.................................................................................. 30

2-5-3- تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور عراق (IRAQ )....................................... 30

الف – هزینه پرداختی نشست ( بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی )......................................... 30

ب – هزینه پرداختی روشنایی.................................................................................... 31

ج – هزینه پرداختی پارکینگ..................................................................................... 31

د – هزینه سرویسهای مسافران................................................................................... 31

ه – هزینه نگهداری ................................................................................................ 31

2-5-4- تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور اردن (Jordan)........................................ 31

الف – هزینه پرداختی نشست (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی مجاز )................................... 31

ب – هزینه سرویسهای مسافران................................................................................. 31

ج – هزینه پرداختی پارکینگ (براساس ماکزیمم وزن برخاستی مجاز).................................. 32

د – هزینه پرداختی آشیانه (برپایه ماکزیمم وزن برخاستی مجاز)......................................... 32

ه – هزینه پل هوایی................................................................................................. 32

2-5-5- تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور قزاقستان (Kazakhstan ).......................... 32

الف – هزینه پرداختی نشست (براساس ماکزیمم وزن برخاستی).......................................... 32

ب – هزینه پرداختی پارکینگ.................................................................................... 32

ج – هزینه پرداختی آشیانه......................................................................................... 32

د – هزینه نگهداری................................................................................................. 32

ه – هزینه سرویسهای مسافران................................................................................... 33

2-5-6- تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور کویت (Kuwait )..................................... 33

الف – هزینه پرداختی نشست ( براساس ماکزیمم وزن برخاستی مجاز )................................ 33

ب – هزینه پرداختی روشنایی.................................................................................... 33

ج – هزینه پارکینگ (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی مجاز)............................................... 33

د – هزینه پل هوایی ................................................................................................ 33

ه – هزینه سرویسهای مسافران................................................................................... 33    

2-5-7- تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور عمان (Oman)......................................... 33

الف – هزینه پرداختی نشست (بر اساس ماکزیمم وزن برخاستی)......................................... 33

ب – هزینه پارکینگ................................................................................................ 33

ج – هزینه سرویسهای مسافران.................................................................................. 34

2-5-8- تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور پاکستان (Pakistan )................................. 34

الف – هزینه پرداختی نشست (براساس ماکزیمم وزن برخاستی).......................................... 34

ب – هزینه آشیانه و پارکینگ ( براساس ماکزیمم وزن برخاستی )....................................... 34

ج – هزینه پل هوایی................................................................................................ 35

د – هزینه سرویسهای مسافرین.................................................................................. 35

ه – هزینه نگهداری (بر پایه ظرفیت هواپیما).................................................................. 35

2-5-9- تعرفه های خدمات فرودگاهی کشور در قطر (Qatar)........................................... 35

الف – هزینه پرداختی نشست..................................................................................... 39

2-5-10) تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور عربستان سعودی (Saudi Arabia )............ 39

الف – هزینه پرداختی نشست (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی ناخالص)................................ 39

ب – هزینه پارکینگ (برپایه ماکزیمم وزن)................................................................... 39

ج – هزینه جابجایی مسافران...................................................................................... 40

2-5-11- تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور ترکیه (Turkey ).................................... 40

الف – هزینه پرداختی نشست (برپایه ماکزیمم وزن برخاستی)............................................ 40

ب – هزینه پارکینگ (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی)...................................................... 40

ج – هزینه روشنایی................................................................................................ 41

د – هزینه اتومبیل راهنما (برحسب دلار آمریکا).............................................................. 41

ه – هزینه بارگیری هواپیما ( بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی)............................................. 41

و – هزینه سرویسهای مسافران.................................................................................. 41

ز – هزینه مراقبت و نگهداری.................................................................................... 42

2-5-12- تعرفه های خدمات فرودگاهی در کشور امارات متحده عربی (United Arab Emirates)

1– فرودگاه ابوظبی و العین....................................................................................... 42

الف – هزینه نشست ( بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی)...................................................... 42

ب – هزینه پارکینگ ( برپایه سطح اشغالی ).................................................................. 42

2– فرودگاه دوبی.................................................................................................... 42

الف – هزینه نشست (برپایه ماکزیمم وزن برخاستی)........................................................ 42

ب – هزینه پارکینگ (بر پایه سطح اشغالی)................................................................... 43

3– فرودگاه شارجه................................................................................................. 43

الف – هزینه نشست (بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی)....................................................... 43

ب – هزینه پارکینگ (بر پایه سطح اشغال).................................................................... 43

فصل سوم: بررسی مسیرهای هوایی و پروازهای عبوری از آسمان ایران

3- بررسی مسیرهای هوایی و پروازهای عبوری از آسمان ایران........................................ 45

3-1- بررسی قوانین و ضوابط استفاده از مسیرهای هوایی ............................................... 46

3-1-1- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور ایران .................. 46

3-1-2- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور افغانستان ............. 47

3-1-3- بررسی تعرفه های استفاده از هوا و فضا و خدمات ناوبری در کشور ارمنستان .......... 47

3-1-4- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا وخدمات ناوبری درکشور آذربایجان............... 48

3-1-5- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری درکشور بحرین.................. 48

3-1-6- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا وخدمات ناوبری در کشور عراق .................. 48

3-1-7- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا وخدمات ناوبری در کشور اردن ................... 49

3-1-8- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور قزاقستان ............. 49

3-1-9- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا وخدمات ناوبری درکشور قرقیزستان ............. 50

3-1-10- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا وخدمات ناوبری در کشور عمان ................. 50

3-1-11) بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا وخدمات ناوبری در کشور پاکستان .............. 50

3-1-12) بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور عربستان سعودی.. 51

3-1-13) بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور ترکمنستان.......... 52

3-1-14- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری درکشور ازبکستان ............ 52

3-1-15- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور سوریه .............. 52

3-1-16- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا وخدمات ناوبری در کشور تاجیکستان ........... 52

3-1-17- بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری در کشور ترکیه................ 52

3-1-18) بررسی تعرفه های استفاده از هوا فضا وخدمات ناوبری در کشور امارات متحده عربی.................... 53

3-2- بررسی پروازهای عبوری از آسمان ایران............................................................. 53

3-2-1- شناسایی عوامل مؤثر در ترانزیت عبوری......................................................... 54

3-2-2- اطلاعات مربوط به پروازهای ترانزیت عبوری از مسیرهای هوایی ایران.................. 54

3-2-3- تحلیل پروازهای عبوری از فراز ایران.............................................................. 55

3-3-1- بررسی تجهیزات هدایت و ناوبری مربوط به مسیرهای هوایی................................. 56

3-3- بررسی مسیرهای هوایی................................................................................... 56

3-3-2- بررسی مسیرهای هوایی ایران و منطقه............................................................. 57

فصل چهارم بررسی گزینه های گوناگون برای جذب پروازهای ترانزیتی  - بخش اول

4- بررسی گزینه های گوناگون برای جذب پروازهای ترانزیتی  ........................................ 61

4-2- شناسایی کلیه پروازهای ترانزیت باتوقف در کشورهای منطقه در دوره زمانی مربوطه

(هفته آخر ماه می 2002).......................................................................................... 61

4-3- شناسایی پروازهای ترانزیتی قابل جذب به فرودگاههای ایران .................................... 64

4-4- بررسی پایگاه اطلاعاتی پروازهای دسته (الف)...................................................... 65

4-4-1- بررسی عملکرد پروازی خطوط اصلی اروپایی و آسیای شرقی در فرودگاههای اطراف ایران............... 66

4-4-2- بررسی عملکرد پروازی خطوط هوایی حاشیه خلیج فارس و آسیای غربی در منطقه اطراف ایران.............. 68

4-5- بررسی پایگاه اطلاعاتی پروازهای دسته (ب)........................................................ 69

4-6- بررسی عملکرد پروازی ایران‎ایر و سایر خطوط هوایی برترمنطقه‎ای در بازه زمانی مورد مطالعه................. 70

4-7- بررسی مقایسه‎ای هزینه‎های فرودگاهی مرتبط با ترانزیت درفرودگاههای برتر منطقه....... 71

4-8- ارائه گزینه های کلی قابل بررسی........................................................................ 75

4-8-1- ارائه گزینه ها در بخش مدیریت و عرضه خدمات................................................ 76

4-8-2) ارائه گزینه های عملی در بخش تقاضای سفر و تبلیغات......................................... 78

فصل پنجم بررسی گزینه‌های گوناگون برای جذب پروازهای ترانزیتی  - بخش دوم

5-1- بررسی و تجزیه و تحلیل فرودگاههای دارای قابلیت منطقه‎ای در کشور برای جذب پروازهای

 ترانزیت.............................................................................................................. 81

5-2- بررسی و تجزیه و تحلیل قوانین مربوط به روادید در کشورهای منطقه.......................... 82

5-3- تجزیه و تحلیل پروازهای ترانزیت در منطقه از نظر نوع رابطه بین مقاصد انتهایی و میانی............................ 87

5-4- جمع بندی تحلیل های مختلف.............................................................................. 91

منابع فارسی.......................................................................................................... 94

منابع انگلیسی......................................................................................................... 95

چکیده................................................................................................................... 97

عنوان انگلیسی....................................................................................................... 98

فهرست جداول

عنوان                                                                                         صفحه

جدول (2-1): فهرست پروازهای ترانزیت با توقف در فرودگاههای بین‌المللی ایران در طول

 یک هفته در ماه می سال 2002 میلادی........................................................................ 20

جدول (2-2) : فهرست پروازهای ترانزیت باتوقف در فرودگاه شهر استانبول در طول یک هفته

مربوط به شرکتهای هواپیمایی خارجی ......................................................................... 22

جدول (2-3) : فهرست پروازهای ترانزیت باتوقف در فرودگاه شهر دوبی در طول یک هفته

مربوط به شرکتهای هواپیمایی خارجی ......................................................................... 23

جدول (2-4) : فهرست پروازهای ترانزیت باتوقف در فرودگاه شهر منامه بحرین در طول یک هفته

مربوط به شرکتهای هواپیمایی خارجی ......................................................................... 27

جدول (2- 5): هزینه پرداختی نشست در فرودگاه عمان..................................................... 33

جدول (2-6) : هزینه پرداختی نشست در فرودگاههای پاکستان............................................ 34

جدول (2- 7) : هزینه آشیانه و پارکینگ در فرودگاههای پاکستان........................................ 34

جدول (2-8) : هزینه نگهداری برمبنای گنجایش هواپیما در فرودگاههای پاکستان..................... 35

جدول (2-9) : هزینه پرداختی نشست در فرودگاه قطر به تفکیک گروههای نوع هواپیما.............. 36

جدول (2-10 ) : هزینه پارکینگ در فرودگاههای کشور قطر............................................. 39

جدول (2-11) : هزینه پرداختی نشست در فرودگاههای کشورترکیه..................................... 40

جدول (2-12): هزینه پرداختی پارکینگ در فرودگاههای کشور ترکیه.................................. 40

جدول (2-13) : هزینه پرداختی اتومبیل راهنما در فرودگاههای کشور ترکیه........................... 41

جدول (2-14) : هزینه بارگیری هواپیما بر پایه حداکثر وزن برخاستی در فرودگاههای ترکیه .... 41

جدول (2-15): هزینه نشست بر پایه حداکثر وزن برخاستی در فرودگاههای ابوظبی و العین....... 42

جدول (2-16) :هزینه نشست بر پایه حداکثر وزن برخاستی در فرودگاه دوبی......................... 42

جدول (2-17) :هزینه نشست بر پایه حداکثر وزن برخاستی در فرودگاه دوبی......................... 43

جدول (3-1): مبلغ دریافتی به ازاء هر 100 کیلومتر پرواز براساس وزن هواپیما در کشور ارمنستان....................... 47

جدول (3-2) : هزینه استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری وزن هواپیما درهنگام فرود مربوط به

 کشور بحرین........................................................................................................ 48

جدول (3-3 ): حداقل هزینه نشست و برخاست بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی درکشور عراق..... 49

جدول (3-4 ): حداقل هزینه استفاده از هوا فضا وخدمات ناوبری بر پایه ماکزیمم وزن برخاستی

 مجاز در کشور اردن............................................................................................... 49

جدول ( 3-5) : هزینه استفاده از مسیرهای آسمان کشور عمان............................................ 50

جدول (3-6 ) : هزینه استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری براساس ماکزیمم وزن برخاستی

برای پروازهایی که بدون توقف در کشور پاکستان از فراز آن عبور می نمایند........................ 50

جدول (3-7 ): هزینه استفاده از هوا فضا و خدمات ناوبری بر اساس ماکزیمم وزن برخاستی برای

پروازهایی که ضمن توقف در کشور پاکستان از فراز آن عبور می نمایند.............................. 51

جدول (3-8 ) : عامل وزن بر اساس بیشینه وزن برخاستی................................................. 51

جدول (3-9) : مبلغ دریافتی به ازاء هر 100کیلومتر پرواز براساس وزن هواپیما در کشور ترکمنستان..................... 52

جدول (3-10) : مبلغ دریافتی به ازای هر پرواز عبوری بدون توقف از  آسمان کشور

امارات متحده عربی................................................................................................. 53

جدول (3-11) : تعداد پروازهای ترانزیت عبوری از فراز ایران بین روسیه و کشورهای دیگر

در سال 2000 مجموع دو جهت ................................................................................. 55

جدول (3 -12): انواع و تعداد تجهیزات نصب شده در قلمروی هوایی کشور........................... 57

جدول (4-1) تعداد و درصد سهم پروازهای ترانزیتی در فرودگاههای اصلی منطقه و خطوط هواپیمایی مربوطه........ 63

جدول (4-2): اطلاعات مربوط به بخشی از پروازهای ترانزیتی.......................................... 65

جدول (4-3) اولویت های پروازی برای خطوط هواپیمایی اصلی اروپایی.............................. 67

جدول (4-4) اطلاعات مربوط به تعداد پروازهای برنامه‎ای دسته (ب) در هفته مورد مطالعه در دو جهت(مسیر)........ 69

جدول (4-5): سهم نواحی مختلف حوزه نفوذ فرودگاه مهرآباد در شبکه پروازی بین‎المللی ایران‎ایر

 در هفته مورد مطالعه.............................................................................................. 70

جدول (4-6): مشخصات سه نوع هواپیمای مورد بحث در هزینه‎های فرودگاهی....................... 71

جدول (4-7) کشورهایی از منطقه که هزینه مازادی بر هزینه نشست در صورت نشست و برخاست

در ساعاتی مشخص از شبانه روز دریافت می‎کنند........................................................... 72

جدول (4-8): هزینه نشست و برخاست روزانه در 18 کشور منطقه بر حسب سه نوع هواپیمای مختلف.................. 73

جدول (4-9) هزینه مرتبط با مسافرین حمل شده در 18 کشور منطقه بر حسب سه نوع هواپیمای مختلف.................. 74

جدول (5-1) سقف زمانی مجاز برای توقف ترانزیتی در فرودگاههای بین‎المللی کشورهای مختلف

منطقه بدون نیاز به اخذ ویزای ترانزیت......................................................................... 83

جدول (5-2) جزئیات مربوط به پروازهایی در مسیر اروپا-آسیا که در دوبی توقف ترانزیتی دارند........................... 89

فهرست اشکال

عنوان                                                                                                      صفحه

شکل (1-1) : مقایسه بین شبکه دارای فرودگاه قطب و شبکه بدون فرودگاه قطب...................... 12

روابط و فرمولها

عنوان                                                                                                      صفحه

رابطه 3-1.......................................................................................................... 46

رابطه 3-2.......................................................................................................... 51

رابطه 3-

چکیده

   در این تحقیق، در مرحله اول پتانسیل و امکانات بالقوه کشور در جذب پروازهای ترانزیت که خود بر اقسام مختلفی می تواند مطرح باشد بررسی می گردد. به این شکل که جایگاه و عملکرد فرودگاههای بین المللی کشور در جذب پروازهای ترانزیت شناسایی می شود و سپس با بررسی عملکرد کشورهایی از منطقه که در جذب پروازهای ترانزیت موفق عمل کرده اند و با تطبیق اقدامات انجام گرفته در آن کشورها با شرایط و اوضاع کشورمان، راهکارهای جذب درصد بیشتری از پروازهای ترانزیت به هوا، فضا و فرودگاههای کشور شناسایی و ارزیابی می گردد. جذب پروازهای ترانزیت می تواند بهره دهی اقتصادی مناسبی برای یک کشور داشته باشد چرا که ضمن ایجاد اشتغال، عوارض و هزینه های متنوعی از هواپیماههای مربوطه اخذ می شود.

در هر بخش برای فهم بیشتر، ضمن مدلسازی مساله ،جداول و نمودارهایی ارائه شده است که در بخش مربوطه به تفصیل به آن پرداخته شده است.

در نهایت و در فصل آخر،نتیجه گیری و پیشنهاداتی جهت ارتقاء توان جذب پروازهای ترانزیتی، عبوری و توقفی، توسط کشورمان ارائه گردیده است.

کلمات کلیدی:

تحقیق در مورد هدف آفرینش

اختصاصی از فی توو تحقیق در مورد هدف آفرینش دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:33

«مقدمه»

به یک معنا، پرسش از فلسفه و هدف حیات به هیچ وجه تازگی ندارد و از دورانهای قدیم در هر جامعه ای افراد فراوانی با اشکال گوناگون از موضوع مذبور پی‌جویی کرده اند و با عقاید و اعمالی که از آن دوران به یادگار مانده است، پاسخ قانع کننده ای درباره آن موضوع فراهم آورده اند.

به طور کلی می توان گفت در گذرگاه تاریخ، هر فرد هوشیاری که در پهنه تلاقی خطوط ماده و حیات برای کمترین لحظات توانسته است «من» خود را از غوطه ور شدن در شادی و اندوه و کششهای ضروری حیات بالاتر بکشد و حیات را برای خود بر نهد، فوراً سوال از هدف و فلسفه زندگی برای او مطرح شده است.

بنا به ملاحظات فوق سوال از فلسفه و هدف حیات از نظر تاریخی مساوی با تاریخ هوشیاری آدمیان است.

پاسخهایی که در دورانهای قدیم، به سوال از هدف زندگی گفته می شد، متین و با شکوه بازگو می گشت، زیرا جهان هستی برای آنها عظمت و شکوه و جلالی داشت که آنان را واداربه احتیاط در بحث می نمود. در صورتی که در دورانهای اخیر به علت باز شدن برخی از رموز طبیعت و پیشرفتهای چشمگیر، به غلط چنین گمان رفته است که هستی دارای آن ابهت و عظمت نیست و لذا سوال مزبور با اینکه جدی است، سبکتر و بی اهمیت تر مطرح می گردد و متقابلاً پاسخهایی نیز که به آن داده می شود، عامیانه تر است.

نکته دوم که موجب افزایش و شیوع سوال مزبور شده است، دگرگون شدن چهره حیات به وسیله غوطه ور شدن در عربده های ناخود آگاه ماشین است که از اواخر قرن 18 به این طرف رو به گسترش گذاشته است. در نتیجه متفکر نماهایی که یا بیماری روانی شکنجه شان می داد و یا برای ارضای حس شهرت پرستی زمینه مناسبی برای خود می دیدند، به جای اینکه در جهت برداشتن سنگی که روی منبع حیات آدمیان افتاده است بکوشند، فریاد برآوردند که منبع آب ندارد و یا آب منبع تمام شده است، و پوچی حیات را نتیجه گرفتند.

تحقیق درموردانگیزش در سازمانهای آموزشی

اختصاصی از فی توو تحقیق درموردانگیزش در سازمانهای آموزشی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه17

فهرست مطالب

تعاریف و اهداف

نیازهای انسان

-نیازهای فیزیولوژیک

نیازهای تعلق ، محبت و اجتماعی بودن

انگیزش در سازمانهای آموزشی

تعاریف و اهداف

از انگیزش تعاریف مختلفی شده است، عده ای انگیزش را ایجاد انگیزه در فرد می دانند و انگیزه ها به عنوان خواسته ها،نیازها،سائقه ها ،نیروهای محرکه ،آرزوها و علایق درون انسان تعریف می شوند. صاحبنظران دیگری انگیزش را ایجاد انگیزه می دانند و می گویند انگیزه مجموعه پیچیده ای از نیروها ،میلها،نیازها، حالات تنشی و یا سایر مکانیزمهای روانی است که سبب شروع فعالیت و ادامه آن به سمت نیل به اهداف شخصی می شود. در این مفهوم فرد با رسیدن به هدف، نیاز خود را تامین و ارضا می کند . انگیزه ها چراهای رفتارهستند و سبب پیدایش ،حفظ و تعیین جهت عمومی رفتار در فرد می گردند. واژه انگیزه و نیاز به جای یکدیگر کاربرد دارند. و مراد از هر کدام چیزی در درون انسان است که سبب حرکت،فعالیت و یا رفتار می شود. نیاز منبع اساسی انگیزش است بنابراین نزدیک ترین مفهوم به انگیزش ، نیازهای فرد است. نیازها سب تحرک و یافتن راههایی برای تامین نیاز میشود.

انگیزش در مدیریت ایجاد میل، اشتیاق و علاقه به انجام دادن کار،تشویق و جلب رضایت و خشنودی کارکنان از طریق ارضای نیازهای منطقی،مادی ، اجتماعی و روانی آنهاست. هدف از مطالعه انگیزش در مدیریت آموزشی ، شناخت و درک نیازها، رفتار و شخصیت دانش آموزان،معلمان و کارکنان و هدایت رفتار آنها به سوی رفتاری مطلوب بر اساس احترام،ارزش ،خودپنداری ،شناخت،خودآگاهی ،عدالت و پی بردن به استعدادها و نیروهای افراد است. در این راه معلمان،دانش آموزان و کارکنان نیز می توانند با پی بردن به نیازها و استعدادهای نهفته خود ، رفتار و شخصیت خود را به سوی کمال مطلوب هدایت کنند و بارور و شکوفا سازند.