کارگران فنی ساختمان

اختصاصی از فی توو کارگران فنی ساختمان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کارگران ساختمان

5972 * 8224

dpi  300

طرح توجیهی ، فنی و مالی شهر بازی در 73 صفحه با فایل اکسل جهت تغییرات فوری

اختصاصی از فی توو طرح توجیهی ، فنی و مالی شهر بازی در 73 صفحه با فایل اکسل جهت تغییرات فوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

امروزه صنعت توریسم و جهانگردی به عنوان یک صنعت اشتغال زا و یک حرفه صنعتی و تولیدی و درآمدزا در جامعه جهانی مطرح است. به همین خاطر کارشناسان اقتصاد جدید به آن صادرات نا مرئی اطلاق نموده و به نظر می رسد یکی از سهل الوصول ترین منابع درآمدزای، توریسم و جهانگردی می باشد.

 کشور جمهوری اسلامی ایران ضمن دارا بودن سابقه دیرین و وجود ابنیه ها و اماکن تاریخی فراوان، از نعمت زیبایی و آب و هوای خوش و معتدل نیز بهره مند می باشد و خالی از لطف نیست که ذکرنمائیم ایران جزء ده کشوراول دارای جاذبه توریستی و تاریخی جهان است. استان مازندران با ویژگی های منحصر به فرد، با طبیعت زیبا و جنگل های انبوه، ساحل وسیع دریا ، آثار تاریخی ، چشمه های معدنی و آبشار و امکانات و دیدنی های بیشمار ، از استعداد بالقوه گردشگری برخوردار می باشد که به این نسل و هم به فرداها تعلق دارد.     

 این طرح در 73 صفحه با توجیه مالی و فنی و اقتصادی به همراه فایل اکسل جهت تغییرات فوری ارائه میگردد. 

گزارش بازرسی فنی تأسیسات واحد بهره برداری سلمان در جزیره لاوان

اختصاصی از فی توو گزارش بازرسی فنی تأسیسات واحد بهره برداری سلمان در جزیره لاوان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این گزارش کارآموزی  در 55 صفحه در قالب word  می باشد.

واحد بهره برداری سلمان در سال 1967 میلادی توسط شرکت مهندسی و ساختمانی Root & Brown به منظور فرآورش و تثبیت 000/220 بشکه در روز نفت خام حاصله از حوزه دریایی سلمان بطور یکپارچه طراحی و اجراء گردید. این واحد حدود 2 سال بعد یعنی سال 1969 راه اندازی گردید و از آن موقع تا کنون اغلب بطور پیوسته در مدار تولید نفت صادراتی بوده است.

حوزه نفتی دریایی سلمان در 90 مایلی جنوب جزیره لاوان قرار دارد. نفت حاصله از این میدان پس از یک مرحله تفکیک در سکوهای مستقر در فلات قاره ایران، توسط یک رشته خط لوله زیر دریایی 22 اینجی از نوع به واحد بهره برداری سلمان که در جزیره لاوان مستقر است منتقل می شود. جهت اطلاع از موقعیت جغرافیایی جزیره لاوان نسبت به ساحل اصلی ایران و محل تقریبی حوزه نفتی سلمان به شکل شماره 1 که ضمیمه گزارش است مراجعه فرمایید.

1-2 شرح تأسیسات اولیه

تأسیسات اولیه فرآورش که بعنوان تأسیسات پایه از آنها نام برده خواهند شد شامل دو مدار اصلی فرآورش نفت و گاز می باشد.

در مدار اول فرآیند، نفت ترش و گاز همراه پس از تحویل به واحد سلمان وارد تفکیک کننده های مرحله دوم میگردد. در فاز بعدی فرآورش برجهای تماس قرار دارند (مرحله سوم تفکیک و شیرین سازی نفت در اثر تماس با گاز تصفیه شده بطور همزمان در همین برجها انجام می گیرد) که پس از آن مرحله تبخیر نهایی انجام شده و نفت به مخازن ذخیره تلمبه می شود (شش مخزن هر کدام بقطر 245 و ارتفاع 64 فوت و ظرفیت 512000 بشکه).

نفت ذخیره شده در مخازن با استفاده از اختلاف ارتفاع وارد ایستگاه اندازه گیری (Metering Station) شده و سپس توسط دو رشته لوله 36 اینچی به اسکله بارگیری جریان می یابد. اسکله بارگیری قابلیت پذیرش یک نفت کش 000/200 تنی در یک طرف (سمت دریا) و یک نفت کش 000/600 تنی در طرف دیگر (سمت خشکی) را دارا می‌باشد.

مدار فرآیند گاز عبارتست از جمع آوری گاز مراحل مختلف تفکیک، تقویت فشار و ارسال آن به واحد شیرین سازی و شیرین نمودن گاز در اثر تماس با کربنات پتاسیم، گاز شیرین تولید شده بمصرف تماس با نفت ترش در برجهای تماس (Strippers) و نیز سوخت نیروگاههای برق و بخار می‌رسد.

بمنظور خودگرانی واحد بهره برداری سلمان، تأسیسات جانبی شامل 2 دیگ بخار، سه دستگاه آب شیرین کن، 4 توربوژنراتور، سیستم پمپاژ آب دریا، تلمبه آتش نشانی و مدار مربوطه و دو دستگاه کمپرسور هوا نیز نصب شده بودند.

فرهنگ لغات و اصطلاحات فنی فاضلاب

اختصاصی از فی توو فرهنگ لغات و اصطلاحات فنی فاضلاب دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب حاضر مشتمل بر 1644 واژه که به تفسیر مورد بررسی قرار گرفته است. این کتاب در قالب 263 صفحه تمامی لغاتی که دانشجویان در زمینه تصفیه فاضلاب های شهری و بهداشتی باید بدانند را شامل می‌شود

دانلود پایان نامه آماده درباره ارزیابی اقتصادی و فنی و راه اندازی قطار سریع السیر تهران ـ زنجان با فرمت word-ورد 200 صفحه

اختصاصی از فی توو دانلود پایان نامه آماده درباره ارزیابی اقتصادی و فنی و راه اندازی قطار سریع السیر تهران ـ زنجان با فرمت word-ورد 200 صفحه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه

پس از جنگ جهانی دوم، صنعت راه آهن در اکثر نقاط دنیا با بی اقبالی روبرو شد. از دلایل عمده عدم رشد این صنعت در سالهای اولیه پس از جنگ رشد سریع صنایع اتومبیل سازی بود. در ایران نیز صنعت نوپای راه آهن پس از شهریور 1320 با آهنگ رشد بسیار کندی مواجه شد. هر چند در دهه 1960 و پس از آن
راه آهن در کشورهای صنعتی با رشد تکنیک، تقاضا و قابلیت رقابت با گونه های دیگر حمل و نقلی روبرو گردید و توانست با تغییر در شکل اداره، بهره برداری و به گونه ای فعال و کارآ در امر جابجائی کالا و مسافر ایفاء نماید. اما معهذا در ایران این رشد بسیار بطئی بود. برای مثال در سالهای بین 1350 تا 1357 علیرغم شرایط خوب اقتصادی تنها 60 کیلومتر بر طول راه راه آهن ایران افزوده شده و این در حالی بود که برتری قطار در حمل کالا در مسافتهای طولانی و گستردگی کشور ما توجیه مناسبی برای رشد این صنعت می باشد.

در برنامه پنج ساله اول جمهوری اسلامی رشد سالانه 3/12% در حمل بار و 8% در جابجایی مسافر مدنظر بوده است اما در اولین سال برنامه (سال 1368)، کاهش حمل بار به میزان 4% و افزایش حمل مسافر به میزان 5% را شاهد بوده ایم. بدیهی است نیل به اهداف دو برنامه تغییر و تحول در سیستم های فنی و اداری و به کارگیری تکنولوژی جدید را می طلبد.

حقیقت آن است که سیستم فعلی خط آهن سیستمی فعال (به نسبت توان بالقواه آن) می باشد. بیش از 85 درصد از سهم ارزش افزوده بخش حمل و نقل متعلق به حمل و نقل جاده ای است و از طرف دیگر در حمل و نقل جاده ای نسبت سرمایه به محصول در مقایسه با کل اقتصاد و بخشهای دیگر پایین تر است که این امر نشاندهنده سرعت بازگشت سرمایه در حمل و نقل جاده ای می باشد. تغییر دیگر این مسئله عملکرد ضعیف راه آهن است.

این ضعف علاوه بر آن که راه آهن را متکی به حمایتهای پیاپی دولت در جهت بقای خویش نموده مجموعه حمل و نقل را نیز تحت تأثیر قرار داده است. زیرا در پیوست شماره یک لایحه برنامه پنج ساله اول آمده است که:

² سیستم متناسب حمل و نقل از جمله عوامل فیزیکی عمده توسعه اقتصادی و پیشرفت اجتماعی است و از نظر ایجاد اشتغال نیز از بخشهای مهم اقتصادی تلقی می شود. در چهل سال اخیر حمل و نقل از توسعه کافی برخوردار نبوده و سهم ارزش افزوده این بخش در تولید ناخالص ملی از سطح نازل 6 درصد تجاوز نکرده است (این نسبت در کشورهای کم توسعه یافته 5 درصد و در کشورهای پیشرفته ترین بین 12 تا 18 درصد است)².

تمامی مسایل بالا تنها یک روی سکه است و بیانگر آن است که عدم توجه به این ساختار فرسوده باعث عدم امکان رقابت این صنعت با سایر گونه های حمل و نقل می گردد هم از اینرو است که افزایش کارایی شبکه راه آهن و گسترش آن به منظور افزایش سهم آن در حمل و نقل کالا و مسافر از طریق نو کردن شبکه، دو خطه کردن مسیرهای پر تردد، توسعه شبکه و اصلاحات موضعی با تأکید بر استفاده از راه آهن برقی جزو اهداف استراتژیک برنامه بوده است.