رابطه سبک اسناد با پیشرفت تحصیلی در دختران و پسران سال سوم دبیرستان

اختصاصی از فی توو رابطه سبک اسناد با پیشرفت تحصیلی در دختران و پسران سال سوم دبیرستان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده :

به منظور بررسی سبک اسناد و پیشرفت تحصیلی در دختران و پسران سال سوم دبیرستان ابعاد سه گانه اسناد شامل بعد مکان کنترل (درونی در مقابل بیرونی)، بعد ثبات (پایدار در مقابل ناپایدار) و بعد کلیت (کلی در مقابل جزئی) در دو موقعیت شکست و موفقیت در 120 نفر دانش آموز از طریق پرسشنامه سبک اسنادی (ASQ) مورد بررسی قرار گرفتند. نمرات بدست آمده از طریق این پرسشنامه با روش تحلیل واریانس تک متغیره و چند متغیره و رگرسیون مورد تحلیل قرار گرفت نتایج نشان داد که ابعاد سه گانه اسناد بین دختران و پسران در موقعیت شکست و موفقیت تفاوت معنی داری ندارند. رابطه بین ابعاد سه گانه اسناد و پیشرفت تحصیلی نشان داد که بجز بعد درونی – بیرونی در موقعیت شکست، بقیه ابعاد با پیشرفت تحصیلی رابطه معنا داری ندارند. همچنین تنها متغیری که می توانستیم از طریق آن تا حدی به پیش بینی تحصیلی دانش آموزان بپردازیم همان بعد درونی –بیرونی در موقعیت شکست بود.

فهرست مطالب :

فصل اول
مقدمه
زمینه و بیان مسئله
اهمیت و ضرئرت پژوهش
سئولات پژوهش
متغیرهای پژوهش
تعاریف مفهومی
تعاریف عملیاتی

فصل دوم : پیشینهنظری وپژوهشی
خلاصه فصل
اسناد
نظریه های اسناد
سو گیری های اسناد
اسنادهای اصلی
ابعاد اسناد
اسنادها؛موفقیت وشکست
اسناد وجنسیت
اسناد وپیشرفت تحصیلی

فصل سوم : روش پژوهش
خلاصه فصل
روش تحقیق
جامعه اماری وروش نمونه گیری
ابزار تحقیق
روش نمره گذاری پرسشنامه
روش اجرا
اعتبار وپایایی پرسشنامه
روش آماری
فصل چهارم : یافته های پژوهش
خلاصه فصل
یافته های توصیفی
یافته های تحلیلی
بررسی رابطه ابعاد سه گانه اسنادپس از شکست در دختران وپسران
بررسی رابطه ابعاد سه گانه اسناد پس از موفقیت در دختران وپسران
بررسی رابطه سبک اسناد با پیشرفت تحصیلی
بررسی پیش بینی پیشرفت تحصیلی دانش اموزان در دوجنس دختر وپسربا ابعاد سه گانه اسناد در موفقیت وشکست
یافته های دیگر

فصل پنجم : بحث ونتیجه گیری
بحث ونتیجه گیری
محدودیت های تحقیق
پیشنهادات

منابع فارسی
منابع انگلیسی
پیوست ها

گزارش کارآموزی تعمیر انواع خودروهای سبک و بنزینی

اختصاصی از فی توو گزارش کارآموزی تعمیر انواع خودروهای سبک و بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود گزارش کارآموزی رشته مکانیک  تعمیر انواع  خودروهای سبک و بنزینی بافرمت ورد وقابل ویرایش تعدادصفحات 90

گزارش کارآموزی آماده,دانلود کارآموزی,گزارش کارآموزی,گزارش کارورزی

این پروژه کارآموزی بسیار دقیق و کامل طراحی شده و جهت ارائه واحد درسی کارآموزی میباشد

مقدمه :

این تعمیرگاه که به تعمیرگاه مکانیکی شما معروف می باشد در شهرستان مبارکه واقع در محله دهنو روبروی دانشگاه آزاد اسلامی واحد مبارکه قرار دارد که کار این تعمیرگاه تعمیر انواع خودروهای سبک و بنزینی می باشد . در این تعمیرگاه چهار نفر به عنوان تعمیرکار کار و چند نفر به عنوان کارآموز و شاگرد مکانیک مشغول به کار می باشند و این تعمرگاه از سالهای قبل از انقلاب تا کنون بوده که در چند سال اخیر با پیشرفت های چشمگیر به کار خود ادامه داده و  با گسترش دادن این واحد و اضافه کردن دستگاهها و وسعت دادن به تعمیرگاه روز به روز به پیشرفت کار خود ادامه می دهد . و چون این تعمیرگاه از سالهای خیلی قبل در این مکان می باشد و با شناخته شدن بین مردم و اهالی شهرستان و ارائه کار خوب در تمام اوقات روز ماشینهای زیادی به این مکان مراجعه و رفع عیب می کنند . و بنده نیز کارآموزی خود را در این تعمیرگاه بوده ام و از تجارب استادکاران استفاده برده و در پیشبرد علم خود که در دانشگاه خوانده بودم استفاده کرده و نکات آموزنده خوبی را یاد گرفته ام با امید روز افزون برای تمام کسانی که در این امر و برای پیشبرد علم و آگاهی مردم         می کوشند .    دستگاه تنظیم موتور و سوخت به طور اتوماتیک  دستگاه تنظیم موتور دارای یک عدد کامپیوتر و تعداد سیستمهای جانبی و چراغ دلکو است . این دستگاه دارای 6 عدد سیسم که دو تای آنها به کویل وصل می شود و دو تای از آنها به باطری و یکی به وایر سیلندر اول و دیگری به واشر برجک دلکو وصل می شود . در این کامپیوتر یک برنامه خود آزمای خودرو وجود دارد که دارای قسمتهای ورودی اطلاعات قسمت تست خودرو ، بالانس قدرت ، نمایش و گرایش گیری است . قسمت ورودی اطلاعات : در این قسمت مشخصات خودرو و مشخصات مشتری ونوع سوخت و نام تعمیر کار را می توانیم وارد کنیم  نمابر منحنی که دارای منحنی های اولیه وثانویه است که منحنی اولیه در بالا و منحنی ثانویه در پائین تشکیل می شود در ابتدای منحنی بالائی ، ابتدا منحنی بالا و بعد کم کم پائین می آید با استفاده از این منحنیها قدرت تولیدی درسیلندر را می توانیم ببینیم چگونه است و می توانیم با استفاده از این منحنیها به بعضی از عیوب موتور که باعث بد کار کردن آن می شود پی برد . در قسمت تست خودرو که اندازه داول و دور موتور آوانس و ولتاژ دلکو و کویل و باطری و مقاومت آن را نشان می دهد ، داول برای پیکان 50 درجه باید باشد و دور موتور در RFM 1000 و آوانس بین 11 تا 12 درجه باید باشد و برای پژو چون دلکوی آن ترانزیستوری است داول مشخصی ندارد و دور موتور آن باید RFM 800  و آوانس آن 10 درجه است . در قسمت بالانس قدرت با استفاده از این سیستم می توان به میزان کارائی هر سیلندر با سیلندر بعدی پی برد ( مقایسه کمپرس سیلندرها ) در این دستگاه این ارقام با استفاده از عدد نشان داده می شود که اگر یک سیلندر مشکل داشته باشد عدد نشان داده شده آن سیلندر عدد کمتر از سیلندرهای دیگر است و این عیب ممکن است از میزان نبودن مصرف سوخت و خرابی سوپاپ و شمعها باشد . قسمت نمایش و گزارش گیری : در این قسمت تستها و گزارشهای انجام شده مشخص شده و معلومات برای پرینت گرفتن از گزارش کار آماده است . تجهیزات جانبی این دستگاه چراغ دلکو آن است که با استفاده از آن می توان آوانس استاتیکی را تنظیم کرد که آن به وسیله روشن کردن لامپ این دستگاه روی پولی سر میل لنگ است که باشد 15 درجه را نشان دهد . دستگاه سوخت سنج ( چهار گاز ) این دستگاه شامل نمایشگرهای دور موتور ، درصد Co  و Co2  و O2  و H2  و Nox و درجه حرارت روغن است این دستگاه دارای دو سیم است که یکی داخل کارتر روغن قرار       می گیرد . برای نشان دادن درجه حرارت و دیگر در اگزوز ماشین قرار می گیرد برای جمع آوری سوختها و نشان دادن درصد هر یک از گازها . درصد گازهای ذکر شده برای پیکان کاربراتوری به این شرح است : % 3 = Co  و     % 10.5 = Co2  و RPM 450 = Hc و % 0.66 = O2 و درجه حرارت روغن هم باید حدوداَ 70 درجه باشد و Nox هم باید % 0.95 می باشد و مقدار Co  در موتورهای انژکتوری کمتر از کاربراتوری است .  سنسورهای مورد استفاده در Air Bag سنسورها یکی از مهمترین ، دقیقترین وحساس ترین قسمت های سیستم AB می باشند .سنسورهای AB عمدتاً الکترونیکی و برخی الکترومکانیکی هستند . مزیت مهم سنسورهای الکترومکانیکی عدم حساسیت آنها به صدای ناشی ازتجهیزات برقی خودرو می باشد . خودروسازان  مختلف هر یک برای استفاده از سنسورهای AB روش خاصی دارند . در AB هایی که شرکت تویوتا از آن استفاده می کند سنسورها به سه دسته تقسیم  می شوند که عبارتند از : A)    سنسورهای جلویی  B)     سنسورهای کف  C)     سنسورهای ایمنی  از نظر موقعیت مکانی سنسورهای A همانطور که از نامشان پیداست در قسمت جلوی خودرو و به تعداد مختلف از یک تا سه عدد قرار می گیرند که اصطلاحاً به این منطقه، منطقه تصادف می گویند . به هیمن ترتیب سنسورهای C,B در کف  نصب می شوند .  سنسورهای جلویی A معمولاً از نوع الکترومکانیکی بوده و در دو نوع غلتشی و چرخشی به کار می روند . نوع غلتشی مرکب از یک جرم استوانه ای و یک فنر تخت است که دور آن پیچیده شد است . در طراحی این نوع سنسور وزن و شکل استوانه ، سختی فنر تخت و مسافتی که استوانه باید طی نماید بسیار دقیق و حساس می باشند . این نوع سنسورها برای AB در زمانی کمتر از 30 میلی ثانیه عمل می نمایند . سنسورهای کف (B) از نوع الکترومکانیکی یا الکتریکی هستند . از آنجا که این نوع سنسورها در منطقه تصادف نیستند و روی شاسی یا کف خودرو نصب ی گردند از تنوع بیشتری برخوردارند . در نوع الکتریکی که بیشترین کاربرد را دارد اساس کار کرنش یک تیر یکسر گیردار است که توسط یک پل الکتریکی به سیگنال الکتریکی تبدیل می شود ، عناصر این پل مقاومت هایی از جنس بلورهای پیزوالکتریک ، فلزی و یا غیره می باشند . شتاب منفی حاصل از تصادف موجب خمش تیر یکسر گیردار شده و میزان کرنش ایجاد شده که به سیگنال الکتریکی تبدیل می گردد توسط مقاومت های مذکور سنجیده می شود . سنسورهای الکتریکی مذکور اصطلاحاً G- sensor نامیده می شوند. سنسورهای ایمنی (C)  سنسورهای (C) مانند سنسورهای کف در منطقه تصادف قرار نمی گیرند و در واقع روی کف (شاسی) و درکنار سنسور های نوع B یا G- sensor نصب می گردند .  توجه به منطق مورد استفاده برای سه نوع سنسور Air Bag که به آنها اشاره شد منطق AC (A V B) می باشد . یعنی هرگاه یکی از سنسور A یا B (یکی از آنها کافی است) به همراه سنسور C تحریک گردند آنگاه Air Bag فعال خواهد شد و فعال شدن سنسور ایمنی C برای عملکرد Air Bag ضروری است . لذا عمدتاً این نوع سنسورها از نوع الکترومکانیکی می باشند تا صدای الکتریکی ناشی از اجزای برقی خودرو بر عملکرد آن تاثیرنگذارد . اساس کار سنسورهای ایمنی مانند سنسورهای جلویی A می باشد و معمولاً در دو نوع Downsized و Dualpole ساخته می شوند . این نوع سنسورها وظیفه دارند که مانع از فعال شدن AB در سرعت های پایین و یا در اثر noise مزاحم شوند . یادآوری می شود که اگر سنسورهایA یا B  به طور نابهنگام عمل نمایند ، تنها سنسور C می باشد که مانع از عمل نمودن AB  می شود . این در حالیست که شتاب منفی ناشی از ماکزیمم قدرت ترمز تا یک دهم شتاب لازم برای عمل کردن سنسورهاست لذا احتمال آنکه AB به واسطه ترمز عمل نماید وجود ندارد . نکته ظریف دیگری که ذکر آن لازم می باشد علت وجود سنسورهای ایمنی به عنوان عاملی جهت عمل کردن Air Bag در سرعت های بالاست . از آنجا که در تصادفات سرعت ، بدنه این خودرو اندکی زودتر از کف یا شاسی تغییر شکل داده و در واقع شتاب منفی می گیرند لذا بین عملکرد سنسور ایمنی و سنسور جلو تاخیر زمانی چند میلی ثانیه حاصل می شود و این مانع از آن می شود که Air Bag مطابق منطق AC (A V B) فعال می گردد .  شتاب منفی بین بدنه و شاسی – یا کف وجود ندارد یا بسیار ناچیز  است ، لذا سنسور ایمنی وجلو همزمان عمل نموده و کیسه هوایی و کمربند به طور خودکار فعال       می شوند . عملگر (Actuator) مورد استفاده در Air Bag  یکی از قسمت های مهم وگران قیمت در کیسه های هوایی Actuator یا عملگر         می باشد . عملگرها در واقع آخرین قسمت فعال شونده در سیستم AB هستند که با منبسط کردن AB کیسه مقابل سر نشین خودرو مانع از جراحات جدی وارده به سر نشین می گردند . صرف نظر از آنکه سنسور Air Bag مکانیکی یا الکتریکی باشد لازم است که فرمان ارسالی به قسمت عملگر باعث صدرو فرمان آتش به چاشنی و انفجار مواد شیمیایی موجود در آن گردد . حاصل این انفجار ، ایجاد گازهای بی خطری است که کیسه هوایی را با فشار و سرعت منبسط می نماید .

دانلود گزارش کارآموزی عمران - برسی رفتارخمشی تیرهای بتنی مسلح سبک وزن ساخته شده از Oil palm shell

اختصاصی از فی توو دانلود گزارش کارآموزی عمران - برسی رفتارخمشی تیرهای بتنی مسلح سبک وزن ساخته شده از Oil palm shell دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 تحقیق بر روی رفتار خمشی تیرهای بتنی مسلح تولید شده از سنگدانه های پوسته

 نخل روغنی

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است

در این تحقیق تیرهای مسلح با نسبتهای مختلف تقویت شده (از0.52%تا3.90%)ساخته شده وآزمایش شد.

اطلاعات بدست آمده شامل مشخصات خیز( تغییر مکان)،شاخص های شکل پذیری وچرخش-حرکت وضعی است.

این تحقیق روشن میکند که تیرهای بتنی مسلح ساخته شده با پوسته نخل روغنی قابل مقایسه با انواع دیگر بتنهای سبک وزن است ومقایسه کردن نتایج آزمایش با آیین نامه های معمول بتن به خوبی این موضوع راقابل قبول میکندونشان میدهد که تیرهای با نسبتهای تقویتی کم همه نیازهای این آیین نامه ها مانند(                 )را مرتفع میکند.

نکته: فایلی که دریافت می‌کنید جدیدترین و کامل‌ترین نسخه موجود از گزارش کارآموزی می باشد.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( word ) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است )

تعداد صفحات :14

فیلم آموزش کامل گشایش فیل با سبک جدیدو شگفت انگیز (BISHOP OPENING (5 PART SERIES

اختصاصی از فی توو فیلم آموزش کامل گشایش فیل با سبک جدیدو شگفت انگیز (BISHOP OPENING (5 PART SERIES دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

(BISHOP OPENING (5 PART SERIES

IM JOHN WATSON

آموزش کامل گشایش فیل با سبک جدید وشگفت انگیز 

توسط جان واتسون

فرمت: mp4 

تعداد ویدئو: 5

زمان آموزش: 2 ساعت 43 دقیقه

محصول: ICC

در این سری فیلم ها،  واتسون مجموعه گشایش باز خود را به شما آموزش میدهد و ایده هایی را توضیح میدهد که بعد از این حرکت؛ بوجود می آیند شما لازم نیست که توالی طولانی حرکت ها را به منظور گشایش بازی حفظ کنید. در این فیلمها واتسون ادامه سری جالب خود را در مورد یک مهره معمولی از مجموعه گشایش فیل برای سفید e4 e5 2. Bc4  را توضیح میدهد جان واتسون برای شما تجزیه و تحلیل حرکتی را میکند که سیاه می تواند به عنوان حرکت دوم خود بازی کند.

Bishop Opening (5 part series) IM John Watson is a renowned chess teacher, and with his new show he's going to put at your service his great teaching experience. In these videos, IM Watson is going to help you build your own opening repertoire, explaining the ideas that lie behind the moves; that's it, you won't have to memorize long sequences of moves in order to play your openings! Watson's lectures are going to sharpen your chess-sense, make you aware of what's going on over the 64-square beloved piece of wood (or the few pixels that it takes to see a board on your screen), and get a good "feeling" about your position. Every Tuesday at 3:00pm ICC time, don't miss the new and amazing Chess.FM show: Sharpen your chess-sense with IM John Watson! This week IM Watson continues his interesting series, about a typical piece of repertoire for White: 1. e4 e5 2. Bc4 - The Bishop Opening. John will analyze for us the moves that Black can play as his second move, and explain us how this opening configuration can evolve on the board, converging into a number of different well-known opening lines. Don't miss this formative and interesting series, and 'store' another great piece of opening repertoire for your future successes!

بررسی خواص مکانیکی بتن خود تراکم حاوی سنگدانه های سبک و معمولی

اختصاصی از فی توو بررسی خواص مکانیکی بتن خود تراکم حاوی سنگدانه های سبک و معمولی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پایان نامه کارشناسی ارشد با عنوان: بررسی خواص مکانیکی بتن خود تراکم حاوی سنگدانه های سبک و معمولی
دانشگاه گیلان
استاد راهنما: دکتر رحمت مدندوست – دکتر ملک محمد رنجبر
پژوهشگر: ایمان محمد پور نیک بین
تیر 1386
فرمت فایل: PDF و شامل 247 صفحه

چکیده:
بتن سبک با امتیازاتی نظیر کاهش وزن سازه‌ها و به دنبال آن کاهش سطوح مقاطع اعضا و ساخت آسان شناخته شده است. بنابراین هنگامی که در سازه‌هایی نظیر پل‌های با دهانه‌های بلند و ساختمان‌های با ارتفاع زیاد مورد استفاده قرار گیرد می‌توان با استفاده از بتن سبک در هزینه‌های ساخت صرفه جویی کرد. از طرفی دیگر همگنی ناکافی ناشی از بتن ریزی به علت تراکم نامناسب و یا جداشدگی دانه های سنگی ممکن است موجب تردید در عملکرد بتن ساخته شده در محل سرویس دهی گردد. مطمئناً نیاز به تراکم کافی و مناسب و جابه‌جایی آسان در سازه‌هایی که در آنها با انباشتگی آرماتور در بتن روبرو هستیم. منجر به رشد و توسعه بتن خود تراکم سبک شده است. در این پایان نامه با مطالعه آزمایشگاهی بر روی خصوصیات مکانیکی نظیر مقاومت فشاری، مدول الاستیسیته و مقاومت کششی بتن خود تراکم سبک و مقایسه آن با خصوصیات متناظر در بتن خود تراکم معمولی صورت گرفته است. این مطالعه شامل 4 طرح اختلاط است و نتایج نشان می‌دهد که مقاومت کششی بتن خود تراکم سبک تفاوت آشکاری با خصوصیات متناظر در بتن خود تراکم معمولی ندارد. همچنین نتایج نشان می‌دهد که مدول الاستیسیته بتن خود تراکم سبک در حدود 20% کمتر از بتن خود تراکم معمولی با مقاومت فشاری مشابه است. همچنین با توجه به وجود قابلیت جریان پذیری بالا در بتن خود تراکم که ممکن است باعث افزایش جداشدگی و نشست دانه‌ها در هنگام جابجایی در بتن ریزی گردد. لذا این مطالعه انجام گردیده است تا اطلاعاتی در مورد همگنی مخلوط‌های بتن خود تراکم سبک در یک دیوار سازه‌ای و مقایسه نتایج با بتن معمولی که به طور سنتی متراکم می‌شود و همچنین با بتن خود تراکم معمولی را فراهم کند. همچنین مقاومت بتن در محل سرویس دهی، توسط آزمایش سرعت امواج اولترسونیک ارزیابی شده است. نتایج بیان می‌کند که مقاومت فشاری بتن خود تراکم سبک در دیوار سازه‌ای در جهت بتن ریزی از بالا به پایین افزایش می‌یابد که این افزایش مقاومت در مقایسه با بتن معمولی کمتر بوده و کمی بیشتر از بتن خود تراکم معمولی می‌باشد.


می توانید نمونه نمایشی شامل 20 صفحه نخست پایان نامه را از لینک زیر دریافت کنید.
http://omidcivil.persiangig.com/sellfile/226n.zip/download

مشاهده آنلاین و دریافت فایل نمونه:
https://drive.google.com/file/d/0B3BBM5yT_t4Zby02bmNpNWVzb0k


** توجه: خواهشمندیم در صورت هرگونه مشکل در روند خرید و دریافت فایل از طریق بخش پشتیبانی در سایت مشکل خود را گزارش دهید. **