مرکز فرهنگی - خدماتی محله زرتشتیان کرمان. pdf

اختصاصی از فی توو مرکز فرهنگی - خدماتی محله زرتشتیان کرمان. pdf دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: pdf

تعداد صفحات: 160

نکته مهم: برای دریافت فایل ها همراه فرم ب به صورت word «قابل ویرایش» با ما تماس بگیرید.

چکیده:

امروزه نیز می توان تفاوتهای فرهنگی،اعتقادی و یا تفاوت در گویش و لهجه را میان گروههای مختلف ساکن در یک شهر مشاهده کرد. این تفاوتها به اندازه ی سابق به چشم نمی آیند اما نمی توان آنها را انکار کرد.این تفاوتهای به ظاهر کوچک می تواند تفاوت نوع روش زندگی،تفاوت در خواسته های گروهی از مردم از چهره شهری خود و حتی تعبیری متفاوت از راه و روش زندگی را نتیجه شود که در این مرحله دیگر نمی توان آن را نادیده گرفت. این مطالعات نشان میدهد محله مفهومی است که هر یک از حوزه های مختلف علمی بنا به زمینه های نظری خاص خود،به تعریف آن پرداخته اند.داشتن مرز و محدوده مشخص،حس همبستگی و روابط متقابل میان ساکنان،هویت جمعی،یکپارچگی فضا و فعالیت،حس تعلق مکانی،خودکفایی نسبی و جمعیت متناسب از مضامین مشترک در تعریف محله است.بر مبنای ویژگیها و معیارهای مورد نیاز،مفاهیم جمعیتی،زیرساختی، سیاسی،حسی،اجتماعی و محیطی به عنوان اصول پایه در تعریف محله محسوب میشوند. بنابر این لازم دیدم به طراحی محیطی مناسب و در شأن مذهب زرتشت بپردازم تا هم به مکانی برای تجمع در مراسم آیینی تبدیل شود و هم با خلق فضایی متناسب و آشنا با روحیات و خواسته های فرهنگی شان،محیطی دلنشین برای گذران اوقات فراقت و رفع نیازهای قومی شان فراهم کنم. بنابراین کوشیدم با استفاده از عناصر اصلی مذهب و فرهنگ زرتشت و حفظ احترام و ارزشگزاری برای این عناصر، محیطی آشنا را ایجاد کنم تا برای کاربران نیز حس جذب کنندگی و رغبت به استفاده از آن را ایجاد کنم.

مقدمه:

رشد فزاینده ابعاد شهر نشینی و شکل گیری مقیاس جدیدی از رشد شهری در طی دهه های اخیر موجب شده است که شهر و شهر سازی معاصر با چالش های تازه ای چون افزایش نا هنجاری های اجتماعی، کمرنگ شدن هویت و حس تعلق اجتماعی، گسترش مشکلات اجتماعی و محیطی، نابرابری های اجتماعی-اقتصادی و در مجموع کاهش کیفیت زندگی مواجه شود(صرافی،1380،73؛حاجی پور،1385،37).

خردترین واحد در نظام برنامه ریزی شهری را، که کانون کنش و واکنش های اجتماعی است، با توجه به تجارب گذشته و در قسمت هایی از جهان پیشرفته می توان در قالب «محله» و بر پایه واحد اجتماعی محلی ارزیابی کرد.بدیهی است نقشی که محله در شهرهای سنتی ایفا می کرد، تا حد زیادی متفاوت با نقشی است که محله های کنونی در شهرهای امروز و به خصوص کلان شهرها به عهده دارند. این تحقیق کاربردی می کوشد تا با توجه به برداشت ها و تعاریف گوناگون محله، مبتنی بر دیدگاه های مختلف علمی، به تشریح تعاریف و ابعاد این مفهوم برای دستیابی به اصول مشترک و مورد اجماع در تعریف آن بپردازد. علاوه بر آن، نظری اجمالی نیز به برداشت های علمی از مفهوم محله در شهرهای ایران خواهد داشت. و در نهایت تلاش می شود تا با درک صحیح مفهوم محله و نیازهایش، با طراحی عنصر حیاتی محله یعنی « مرکز محله» و رفع این نیازها در مرکز محله به بازشناسی محله ی مورد نظر و پایداری و حفظ چهارچوب آن کمک شود.

بدین ترتیب در این مسیر تلاش می شود تا به پرسش هایی از این دست پاسخ داده شود:

مفهوم «اجتماع و جامعه» در تعامل با محله چگونه تحلیل شدنی است؟

مفهوم «فضا» را به عنوان مفهومی جغرافیایی با توجه به موضوعات اجتماعی چگونه می توان تحلیل کرد، و ارتباط آن با محلیت و مکان و فضای شهری چیست؟

مفهوم محله در شهرهای ایران چه ویژگی ها و خصوصیاتی دارد؟

با توجه به دیدگاه ها و نظریه های مختلف مفهوم محله، ابعاد و عناصر و ویژگی های آن کدام اند؟

آیا امروزه نیز، تفاوتهای میان اقشار مردم از نظر صنفی، فرهنگی و یا مذهبی، مانند گذشته به چشم می آید؟

آیا لازم است به این تفاوتها(در صورت وجود)در روش زندگی، توجه خاص کرد؟

چگونه معماری می تواند پیوند و ارتباط میان اعضای گروه های مختلف مذهبی یا فرهنگی را حفظ کند؟

آیا معماری می تواند نمود بصری مناسبی از ارزش ها و اعتقادات گروهی خاص را همراه با احترام به آنها خلق کند؟

طرح مسئله:

امروزه نیز همانند گذشته همچنان می توان تفاوتهایی را میان گروههای مختلف ساکن در یک شهر مشاهده کرد، اعم از تفاوتهای فرهنگی،اعتقادی و یا تفاوت در گویش و لهجه.هرچند که این تفاوتها به اندازه ی سابق به چشم نمی آیند اما نمی توان وجود آنها را نیز انکار کرد.این تفاوتهای به ظاهر کوچک و بی اهمیت می تواند تفاوت در نوع روش زندگی،تفاوت در نیازها و خواسته های گروهی از مردم از چهره ی شهری خود و حتی تعبیری متفاوت از راه و روش زندگی را نتیجه شود که در این مرحله دیگر نمی توان آن را نادیده گرفت.

قطعاٌ تفاوت در تعاریف مردم از چهره ی شهری-به عنوان بستر اصلی برآورده کردن نیازهای روزمره شخصی- تفاوت در تعارفی همانند تفریح، آرامش، امنیت، فرهنگ، مذهب، مرکزیت شهری و... را موجب می شود.

حال این وظیفه ی ما طراحان شهری و معماران است تا با نگاهی موشکافانه به این تفاوتها آسایش شهرنشینان را فراهم کنیم که این امر خود مستلزم خلق فضاهایی متفاوت برای رفع نیازهای متفاوت است.ایجاد محله های مختص هر فرهنگ و هر قوم،در یک شهر مدتهاست که از خاطر خالقان فضا رفته است که همین امر دلیل اصلی تداخل خواسته های متفاوت از چهره ی شهر و در نتیجه عدم آسایش عمومی شده است.عدم وجود فضاهایی تعریف شده- که وجود آن ایجاد حس اعتماد برای کاربران(مردم) آن شهر و حس شناخته شدن و دیده شدن را به آنها القا می کند- موجب می شود تا این حس اعتماد، به حس فراموش شدگی و عدم توجه تبدیل شود.

بنابراین طراحی و تعریف محله های متفاوت شهری برای قومیت ها و فرهنگ های متفاوت، امری ضروری است.در امتداد این امر، طراحی مکانی مرکزی برای هر محله که نقش شناسنامه و معرف عقاید و آداب و رسوم مردم آن محله را ایفا کند نیز ضروری است. فضایی برای تجمع مردمی هم عقیده و هم فرهنگ، تا بتوانند راحتتر به ادای آداب و رسوم، مراسم اعتقادی و حتی تفریحات قومی و فرهنگی خود بپردازند.وجود فضایی برای تجمع عمومی مردم یک شهر از دیرباز در طرح و نقشه ی شهرهای ایرانی لحاظ می شده، امری که امروزه به فراموشی سپرده و اسباب ناآرامی و کاهش آسایش عمومی را موجب شده است.

مرکز هر محله باید به گونه ای باشد تا آن را از سایر محله ها متمایز کند، به گونه ای که با ورود فردی از محله ای دیگر،حس ورود به مکانی متمایز را به او القا کند، به عبارتی دیگر باید غریب گز باشد و درعین حال حس دعوتکنندگی را منتقل کند.می بایست در نگاه اول و نگاهی اجمالی، نمایانگر تفاوت های فرهنگی و اعتقادی مردمان محله باشد.علاوه بر اینها می بایست برای خود اهالی نیز مکانی امن، آرام و آشنا با روحیات عمومیشان باشد تا بتوان آن را مرکز محله نامید.

با توجه به مطالب گفته شده و نیز موضوع این طراحی(مرکز خدماتی رفاهی محله زرتشتیان کرمان)توجه به عقاید خاص مذهبی- فرهنگی زرتشتیان اهمیت بسزایی دارد. از آنجایی که زرتشتیان در کرمان جزو اقلیت های مذهبی این شهر می باشند همانند سایر اقلیت های مذهبی، بیشتر در یک محله و منطقه از شهر گردهم آمده و ساکن شده اند،به گونه ای که در کرمان محله ی زریسف(zarisf)را به نام محله ی زرتشتیان می شناسند.اما مشکل عمده ی این قشر از ساکنین شهر عدم وجود شناسنامه ی محلی و نیز نبود مکانی خاص برای انجام امور فرهنگی و آیینی ویژه ی خود می باشد. از آنجایی که کرمان فقط داراییک آتشکده ی دایر و مشغول به کار می باشد، زرتشتیان نیز برای انجام تمام امور مذهبی و آیینی خود به همین یک آتشکده مراجعه می کنند در حالی که ابعاد فضایی این آتشکده پاسخگوی این تعداد از جمعیت زرتشتیان نمی باشد.

فهرست مطالب:

فصل اول : کلیات پژوهش

مقدمه

طرح مسأله

نحوه ی بروز یا وقوع آن

وسعت و شدت

نحوه ی برخورد فعلی با مشکل

نقش پژوهشگر

اطلاعات زمینه ای

مرکز محله 3 بهارستان

بوستان آب و آتش تهران

آدریان (آتشکده) تهران

آتشکده کرمان

چه نتیجه ای از حل مشکل انتظار می رود؟

اهمیت و ضرورت مسئله

اهداف تحقیق

سوالات تحقیق

روش تحقیق

فصل دوم : مفهوم محله، استانداردها و نیازمندیهای آن

مفهوم محله

محله از دیدگاه جامعه شناسی شهری

محله از دیدگاه علوم اجتماعی

محله از دیدگاه جغرافیای شهری و اجتماعی

محله از منظر برنامه ریزی شهری

انتقاد از تئوری محله

رویکردهای نوین

فصل سوم : هویتمندی محله

هویت در محله ها

خصوصیات یک محله هویتمند

فصل چهارم : محله در شهرسازی و مفهوم آن در شهرهای ایران

جایگاه مفهوم محله در شهرسازی

مفهوم محله در شهرهای ایران

ویژگی‌های محله ایرانی

فصل پنجم : ارائه طرح ها و راه حل ها

الگوهای برنامه ریزی و جایگزینی نیازمندی های شهری

محله ها و ناحیه های شهری

نواحی مسکونی

اهداف برنامه ریزی

تعداد جمعیت و موقعیت واحدهای مسکونی در محله ها و نیازهای آن ها

نیازهای واحدهای مسکونی

فصل ششم : تاسیسات و نیازمندی های وابسته به شهر و جمعیت شهر

فصل  هفتم : معرفی زرتشت و آیین زرتشتی

آشنایی با زرتشتیان و دین زرتشت

معرفی عناصر مقدس وارزشمند در فرهنگ ومذهب زرتشتی

معرفی برخی از آیین و جشن های زرتشیان

آیین سدره پوشی

جشن های ماهیانه

جشن فروردینگان

جشن اردیبهشتگان

جشن خوردادگان

جشن تیرگان

جشن امردادگان

جشن شهریورگان

جشن مهرگان

جشن آبانگان

جشن آذرگان

جشن دیگان

جشن بهمنگان

جشن اسفندارگان

جشن های فصلی(گاهنبارگان)

فصل  هشتم : معرفی شهر ورجمکرد

ساختار کالبدی ورجمکرد

فصل نهم : معرفی سایت

وجه تسمیه

معرفی ویژگی های جغرافیایی و اقلیمی کرمان

جغرافیای طبیعی

شرایط آب وهوایی

آب و هوا

دما

باد

بارش

مکانیابی محل سکونت زرتشتیان در کرمان

معرفی سایت مورد طراحی

فصل دهم : روند طراحی

فصل یازدهم : بحث و نتیجه گیری

توضیحات

ضمایم

منابع ومأخذ

کتابشناسی

مقالات

منابع اینترنتی

نقشه ها و عکس های طرح

پلان موقعیت شهری سایت

پلان کاربری های همجوار سایت

پلان  طراحی

مقاطع طرح

چکیده

چکیده انگلیسی

منابع و مأخذ:

• شیعه،اسماعیل،مقدمه ای بر مبانی برنامه ریزی شهری و منطقه ای،تهران:دانشگاه علم و صنعت
• زبردست،اسفندیار،اندازه ی شهر، تهران:مرکز مطالعات و تحقیقات شهرسازی و معماری
• قبادیان،وحید،بررسی اقلیمی ابنیه سنتی ایران، تهران:دانشگاه تهران
• کسمایی،مرتضی و احمدی نژاد محمد،اقلیم و معماری، تهران:خاک
• استولارد،پل،برگردان سید مناف هاشمی و سید علی حسین پور،پیشگیری از جرم از طریق طراحی مسکن، طحان/هله
• بدیعی،مجید،رفتار اجزاء سازه ها (مقدمه ای بر مهندسی ساختمان و سازه)،علوم روز
• موبد آذرگشسب اردشیر،مراسم مذهبی و آداب زرتشتیان،فروهر

مقالات

8) سبحانی نژاد،مهدی،کارشناس ارشد شهرسازی، پاییز٨٨،زمینه ارتقاء مشارکت مردمی با تاکید بر هویت محله ای وساماندهی فضائی (با تاکید بر نظرسنجی مردمی)

9) اوستا،سیاوش (حسن عباسی)،1382آئین اوستا ایران هفت هزار سال پیشینه تمدن

10)عبدالهی،مجید،صرافی،مظفر،توکلی نیا،جمیله،1386بررسی نظری مفهوم محله و باز تعریف آن با تأکید بر شرایط محله های شهری ایران

11)معماریان،غلامحسین،هاشمی طغرالجردی،مجید، کمالی پور،حسام،تابستان1389 ،تأثیر فرهنگ دینی بر شکل گیری خانه : مقایسه تطبیقی خانه در محله مسلمانان، زرتشتیان و یهودیان کرمان،فصلنامه تحقیقات فرهنگی، دوره سوم، شماره 2، ص 1-25

منابع اینترنتی

• yataahoo.com
• wikisource.org
• wikipedia.org
• tolafghan.com
• roshd.ir
• daneshnameh.roshd.ir
• aftabir.com
• tahoorkotob.com
• Topnoco.com

پروژه مکانیک حرارت و سیالات. doc

اختصاصی از فی توو پروژه مکانیک حرارت و سیالات. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 100 صفحه

مقدمه:

هاورکرافت جزء ماشینهای نقلیه کلاس بالائی می باشد که برروی هر سطحی اعم از خشکی،آب ،یخ، چمن و هر چیز دیگری که بتوان هوا را به تله انداخت حرکت می کند. علت نیاز به این وسیله آنست که تنها وسیله ای می باشد که قابلیت حرکت در شرایط مختلف را دارد و مثلا می توان در نواحی کم عمق که امکان حرکت برای سایر شناورها مقدور نیست باهاور کرافت به گشت زنی پرداخت .

هاورکرافت با هوانا و که بر روی بالشتکی از هوای فشرده حرکت می کند . که هوا توسط یک فن یا کمپرسور بداخل بالشتک پمپ می‌شود.

از مهمترین مزایای ها و کرافت می توان به سرعت زیاد، نداشتن محدودیت در نواحی کم عمق، توان حرکت در خشکی، توان پنهان شدن در خشکی در عملیاتهای نظامی،... اشاره کرد.

مهمترین علت آنکه این وسیله هنوز بطور گسترده و ناوگان حمل و نقل وارد نشره است آنست که هزینه ی تعمیر و نگهداری آن بسیار زیاد می باشد و پس عواملی مثل صدای زیاد، تاثیر شرایط جوسی در سرعت و شعاع آن در رده های بعدی قرار دارند.

در این پروژه سعی شده تا اصول کلی مربوط به هاورکرافت و اجزای آن مورد بررسی قرار گیرد

فهرست مطالب:

مقدمه

مروری بر تحقیقات گذشته

فصل1. GEM

فصل2. عملکرد بالشتک هوا

فصل3. آیرودینامیک داخلی- معبراها – فن ها و کمپرسورها

فصل4. درگ

فصل5. پیشرانش

فصل6. موتور (حرکت دهنده ی اولیه)

فصل7. معیارهای عملکردی

فصل8. کنترل و پایداری

فصل9. دامن

نتیجه گیری

مراجع

منابع و مأخذ:

1. Hover Croft design and Construction , by G.H.E/S/Ey and A.j. DEVEREux
2. هاورکرافت نوشته برایان مارشال. ترجمه محمدتقی احمدیان
3. هاورکرافت نوشته جان وس. ترجمه سید محمد نبوی
4. بررسی پایداری استاتیکی و دینامیکی دامن انعطاف پذیر، حبیب ا... ملاطفی نیاری، دانشگاه شیراز.

پروژه مکانیک با موضوع طراحی رباط شوینده. doc

اختصاصی از فی توو پروژه مکانیک با موضوع طراحی رباط شوینده. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 95 صفحه

چکیده:

نیاز ما در اختراع استا و زاییده شرایط، هر اختراعی در ابتدا با برآوردن یک نیاز به بار می‌نشیند و در گذشت ایام، این هماهنگی با شرایط (اعم از زمان و مکان و …) است که موجبات رشد و پویایی آن را فراهم می‌سازد.

پوشیده نیست که در دنیای امروز،‌ همراه با افزایش روز افزون جمعیت بشر، برای کنترلنظم بشری، بهادادن به عوامل از جمله، زمان، منابع تجدید ناپذیر انرژی، سرمایه و منابع حیاتی، اهمیتی بیش از پیش دارد که همانا باعث نگاههای موشکافانه‌تر در طراحی هایصنعتی شده که عدم توجه به این امور در هنگام نشدن به مدنیزاسیون روز جهان نتیجه نخواهد داشت جز باز ماندن بیشتر از غافله جهان مدرن امروز.

لذا با عنایت به مطالب فوق، بر آن شدیم تا با انتخاب طرحی بنام طراحی رباط شوینده ضمن گام برداشتن در جهت طراحی هدفمند نشان دهنده تأثیر مطلوب مدرنیزاسیون حتی در دم دست ترین شئونات زندگی روزمرده باشیم.

فهرست مطالب:

1) روشن دستی (سنتی)

2-1) روش اتوماتیک

فصل دوم

1-2) کارواشاتوماتیک تونلی یا ریلی

2-2) کارواش اتوماتیک ثابت یا سه برس

3-2) بررسیکلی مکانیزم کارواش اتوماتیک

4-2) بررسی مکانیزم کارواش اتوماتیک ثابت و ریلی

فصلسوم

1-1)معرفیاجزای پنیوماتیکی

1-3-1) تولید هوای فشرده

2-3) قطعات مدار کنترل نیوماتیک

2-3-1) سیلندرهای نیوماتیک

2-3-2) سیلندرهای یک طرفه

2-3-3) سلیندرهای دو طرفه

3-3) مشخصات سلیندرهای نیوماتیک

3-3-1) نیروی سیلندر

3-3-2) مصرف هوا

3-3-3) سرعت پیستون

3-3-4) بارهای کمانشی روی میله پیستون

3-3-5) شیرها

3-3-6) شیرهای راه دهنده

4-3) مشخصات شیرها از نظر عملکرد

5-3) روشهای تحریک شیرها

6-3) شیرهای کنترل جریان

7-3) موتورهای بادی

8-3) سیستم کنترل

8-3-1) کنترل مدار باز

8-3-2) کنترل مدار بسته

9-3) مدارهای کنترل منطقی

9-3-1) عملیات اصلی

9-3-2) عملیات جانبی

9-3-3) عملیات ترکیبی

10-3) تجهیزات خط هوا، فیلتر و روغن زن

10-3-1) روغنکاری

10-3-2) جریان یک جهته

10-3-3) جریان دو جهته

10-3-4) روغن‌ زن‌های غبار روغن (مه روغن)

11-3) دبی جریان هوا

11-3-1) جریان ساده:

11-3-2) جریان پیچیده:

12-3) روغن روغنکاری

13-3) وضعیت نصب

14-3) فیلترها

14-3-1) اجزاء فیلتر

15-3) اندازه دستگاه‌ها

16-3) بلبرینگهای خطی

17-3) سنسور U1tra Sonic

فصل چهارم

1-2)انواع کمپرسور

1-4-1) کمپرسورهای رفت و برگشتی

1-4-2) کمپرسروهای دورانی

2-4) نصب کمپرسورها

3-4) نصب سیستم خطوط لوله اصلی

فصل پنجم

1-3)محاسبه شقف فرچه‌های کناری

1-5-1) انتخاب الکتروموتور

1-5-2) اجزای شفت واسطه

1-5-3) محاسبه Pulley و تسمه V شکل الکتروموتور و فرچه‌ها 113

2-5) محاسبه قطر شفت مجموعه 3 تایی

3-5) محاسبه چرخهای فریم متحرک

4-5) محاسبه طنابها (سیم بوکسلها)

4-5-1) روغن کاری طنابها

4-5-2) جلوگیری از رنگ زدگی طنابها

4-5-3) محاسبه پولی طناب

5-5) محاسبه قطر پیستون جک بالابر افقی

6-5) مدار کنترل

ضمیمه و جداول

منابع و مأخذ:

1. ryko.com
2. powerain.com
3. carwash.com
4. carwashequipment.com
5. carolinapride.com
6. conveyers.com
7. willsonDistributiong.com

و مراجعه به تعدادی از کارواشهای تهران

پروژه طناب وکاربرد آن در رشته میکانیک. doc

اختصاصی از فی توو پروژه طناب وکاربرد آن در رشته میکانیک. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 243 صفحه

مقدمه:

طَناب به یک رشته دراز از الیاف تابیده به هم گفته می‎شود. به هم تابیدن الیاف به شکل طناب برای استحکام بخشیدن به رشتهٔ مورد نظر و استفاده در امور کششی و اتصالی صورت می‌گیرد. گاه در صنعت و ترابری بجای طناب از کابل و زنجیر استفاده می‌شود.

فهرست مطالب:

مقدمه:

فصل اول: طنابها

فصل دوم: زنجیرها

فصل سوم :تسمه ها

فصل چهارم:تحقیق طناب

فصل پنجم: تحقیق تسمه با بررسی پدیده ارتعاش

فصل ششم:تحقیق زنجیر

فصل هفتم: تحقیق طناب به زبان اصلی

فصل هشتم: تحقیق تسمه به زبان اصلی

نهم:تحقیق زنجیر به زبان اصلی

پروژه رشته میکانیک با موضوع صنعت نورد. doc

اختصاصی از فی توو پروژه رشته میکانیک با موضوع صنعت نورد. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 95 صفحه

مقدمه:

تاریخ نورد به مفهوم امروزی آن، ولی در شکلهای بسیار ساده و اندازه های کوچک به آغاز سده ی هفدهم برمی گردد. به این صورت که دو غلتک چدنی در یک چهارچوبی قرار داده می شد و فلزهایی مانند قلع و سرب را نورد می کردند. هرچند پیش از این از غلتکهای برای صاف کردن و فشردن مواد استفاده می شد ولی ایده ی استفاده از غلتکها به منظور ایجاد کاهش در سطح مقطع فلز در این دوره بوجود آمد.

پس از آن کوشش شد از غلتکهای بزرگتر و سنگین تر استفاده شود و گشتاور لازم برای به چرخش درآوردن آنها بوسیله ی نیروی اسب و با پره های آبی تأمین می شد ایده ی ایجاد شیار روی غلتکها به منظور شکل دادن به مقاطع میله ها و تیرها نیز به همین دوران برمی گردد.

قفسه های غلتک به سرعت گام های تکاملی خود را پیمودند و بزودی افزون بر نورد فلزهای نرم نورد گرم فولاد نیز شدنی شد. تنگنای نیرو و توان، ایده ی استفاده از غلتکهای کوچکتر را مطرح کرد. برخی صنعتگران متوجه شده بودند که نورد با غلتکهای کوچکتر به نیرو و توان کمتری احتیاج دارد. از این رو استفاده از غلتکهای کاری کوچکتر که بوسیلهغلتکهای بزرگتر پشتیبانی می شدند متداول شد و در اصطلاح قفسه های چهار غلتکه بوجود آمدند.

پس از پیدایش ماشین بخار و از بین رفتن تنگنای نیرو و توان قفسه های نورد دوباره بزرگتر شدند و موتورهای با توان بسیار بالا، در اندازه ی15000 اسب برای نوردهای سنگین شمشهای فولادی بکار گرفته شدند. موتورها و قفسه های نورد به تندی گام های تکاملی خود را پیمودند به گونه ای که فرآورده های نورد بویژه فولادها به مهمترین فرآورده های فلزی در سطح جهان تبدیل شدند. برای بسیاری از فرآورده ها روشهای نورد جایگزین دیگر روشهای شکل دادن فلزها، همانند آهنگری و ریخته گری شد

فهرست مطالب:

فصل اول: مقدمه

1-1- صنعت نورد

1-2- قفسه های نورد

1-3- نورد فلزها

1-4- قفسه های پیش نورد

1-5- نورد گرم پایانی

1-6- اسیدشویی

1-7- نورد سرد

فصل دوم: تحلیل فرآیند نورد سرد ورق

2-1- تعیین نرخ کرنش میانگین در نورد سرد

2-2- توزیع فشار در نورد سرد

2-3- روش ساختن ورق فولادی استحکام بالای نورد سرد شده

2-4- روش ساخت ورق فولادی استحکام بالای کار سرد شده23

فصل سوم: فولاد مورد استفاده در ساختمان بدنه اتومبیل در آینده

3-1- مواد مورد استفاده در ساختمان بدنه اتومبیل در آینده

3-2- پروسه های تولید سازه های سبک وزن

3-3- کاربرد مواد در بدنه خودرو

3-3-1- فولاد

3-3-2- آلیاژهای آلومینیم

3-3-3- آلیاژهای منیزیم

3-3-4- کامپوزیتها (مواد مختلط)

3-4- کاهش در وزن خودرو

3-5- اثر نیوبیوم روی تبلور مجدد ورق فولادی کم کربن نورد سرد شده اتومبیل

3-6- توسعه در فولاد استحکام بالای پیشرفته

3-6-1- فولادهای دو فازی

3-6-2- فولادهای دو فازی کار سرد شده

3-6-3- فولادهای چند فازی

6-4- فولادهای TRIP

فصل چهارم: اثرنیتروژن برروی خواص مکانیکی ورقهای فولادیTRIP نورد سردشده

4-1- اثر نیتروژن بر روی خواص مکانیکی ورق های فولادی TRIP نورد سرد شده

4-2- اثر رسوب ALN بر روی ویژگی های آستنیت باقیمانده

4-3- خواص مکانیکی فولادی که نیتروژن به آن اضافه شده است

4-4- میکروساختارهای خواص مکانیکی فولاد TRIP Si- Al-Mn حاوی نیوبیوم (Nb)

4-5- اثر نرخ کرنش

4-6- اثر مقدار Nb

7- اثر هم دماسازی در منطقه بینیت

فصل پنجم: عیوب در شکل دهی ورقها

5-1- عیوب در قطعات شکل گرفته

5-2- مشکلات و عیوب موجود محصولات نورد شده

5-2-1- چروک خوردن

5-2-2- ترک خوردن لبه

فصل ششم: نتایج

نتایج

منابع و مآخذ

فهرست اشکال:

شکل 1-1 نورد دو غلتکه ی یک سویه

شکل 1-2 نورد دو غلتکه ی دو سویه

شکل 1-3 شمای عمومی قفسه های سه غلتکه

شکل 1-4 شمای عمومی قفسه های چهار غلتکه

شکل 1-5 شمای عمومی قفسه های خوشه ای

شکل 2-1 نمایش جایگاه خنثی و مولفه های سرعت در نورد طولی

شکل 2-2 نمایش سرعت فشرده شدن یک المان در فضای بین دو غلتک

شکل 2-3توزیع فشار غلتک در طول تماس در شرایط نورد سرد با فرض بدون اصطکاک بودن فرآیند

شکل 2-4 تغییرات فشار میانگین غلتکدر طول تماس غلتک و قطعه کار

شکل 2-5 نمایش فشار غلتک در نورد سرد با در نظر گرفتن تأثیر اصطکاک

شکل 3-1 گسترش مواد مورد استفاده در ماشین ها از سال 1970 تا 2010

شکل 3-2 مقدار فاز تبلور مجدد یافته Vr.ph به عنوان تابعی از زمان آنیل فولادهای با نسبت های مختلف

شکل 3-3اندازه دانه های فریت df، نقطه تسلیم 2/0 σ، ازدیاد طول 4δ و ضریب آنیزوتروپی پلاستیک نرمال rm فولادهای با نسبتهای مختلف

شکل 3-4 دیاگرام دو تایی Fe(me)-C، بیان کننده غلظت کربن در آستنیت به عنوان تابعی از حرارت در منطقه دو فازی

شکل 3-5 یاگرامهای CCT برای فولادی با C14/0- Cr3/0-Mn2/1- Si5/0- B 002/0 سرد شده از محدوده

دمایی بین بحرانی (خطوط پیوسته) و از منطقه γ (خطوط منقطع).

شکل 3-6 کسر حجمی مارتنزیت به عنوان تابعی از دمای کوئنچ بعد از آنیل مختلف

شکل 3-7میکروساختار عمومی (a) DP590 CR و (a) DP 980 CR

شکل 3-8میکروساختار (a) HY590CR (b) HY590CA و X3000

شکل 3-9میکروساختار عمومی فولادهای TRIP49

شکل 4-1 خواص مکانیکی به عنوان تابعی از مقدار نیتروژن برای فولادهای آنیل شده در C˚830 و سپس آستمپر شده در دمای C˚400.

شکل 4-2 شماتیک دیاگرام سیکل حرارتی

شکل 4-3 اندازه دانه فریت + بینیت و آستنیت باقیمانده حاصل شده توسط EBSD در ورق نورد سرد شده فولادهای S و S-N آنیل شده در C˚830 و سپس آستمپر شده در C˚400.

شکل 4-4 خواص مکانیکی بعنوان تابعی ازدمای آنیل بین بحرانی فولادهای تمپرشده در C˚400

شکل 4-5 خواص مکانیکی به عنوان تابعی از دمای آستمپر فولادهای آنیل شده در C˚830.58

شکل 4-6 تغییرات درصد آستنیت باقیمانده بر حسب کرنش حقیقی

شکل 4-7 طیف تفرق اشعه ایکس نمونه شماره 2 (a) قبل از تست کشش (b) بعد از تست کشش

شکل 4-8 خواص مکانیکی و کسر حجمی آستنیت باقیمانده نمونه شماره 2 بعد از تست کشش

شکل 4-9 میکروگرافهای SEM نمونه (a) شماره 1 (b) شماره 2 و (c) شماره 3 قبل از تست کشش (PE فریت چند ضلعی، RA- آستنیت باقیمانده،GB- بینیت دانه ای و بلوری).65

شکل 4-10 میکروگرافهای TEM فولاد شماره 2 (a) میکروگراف روشن (b) آنالیز تفرق و (c) رسوب Nb(CN) قبل از تست کشش

شکل 4-11 اثر مقدار نیوبیوم بر روی کسر حجمی آستنیت باقی مانده(Vσ)قبل و بعد از تست کشش

شکل 4-12 اثر مقدار نیوبیوم و دمای هم دما سازی بر روی (a) UTS، (b) YS،(c)TEL و (d) UTSXTEL

شکل 5-1 کرنش های کشیدنی در ورق فولاد کم کربن

شکل 5-2 رابطه کرنش های کشیدنی با منحنی های تنش-کرنش

شکل 5-3 نتایج خمیدگی غلتک برای ایجاد لبه بلند

شکل 5-4 تصویر شماتیکی که امکان چروک خوردن در حین شکل دادن کاسی ای با دیواره مخروطی را نشان می دهد

فهرست جداول:

جدول 2-1 ترکیب شیمیایی شمش های فولادی آماده شده در کوره فرکانس بالا

جدول 3-1نسبت کل مقدار Nb به مقدار موثر Ti

جدول 3-2فولادهای دو فازی و خواص مکانیکی آن

جدول 3-3 خواص مکانیکی فولادهای دو فازی نورد سرد شده

جدول 3-4خواص مکانیکی فولادهای چند فازی

جدول 4-1 ترکیب شیمایی (درصد وزنی) و دمای استحاله اندازه گیری شده (درجه سانتیگراد) فولاد های آزمایش

جدول 4-2 مقدار آستنیت باقیمانده و مقدار کربن آستنیت باقیمانده فولاد شماره 4

منابع و مأخذ:

محمد محسن مشکسار، اصول مهندسی نورد، دانشگاه شیراز، 1381، 207- 198

1. دیوید جورج ای.دیتر. متالورژی مکانیکی، شهره شهیدی، نشر دانشگاهی، 1382،81-813
2. Ewoisetschlaeger, "Keine Mono Kultur", Automobil Eutwicklung, September 2001, P.130.
3. HEFriedrich, "Leichtbau Und Werkstoffinno Vatiouen im Fahrzeugbau", Automobiltechnische Zeitschrift, 104 (March 2002)3,P.258.
4. Tparr,H walleutowitz, Rwohlecker, D wynands, K-H Von zengen, "Leichtbaupotenzial eines Aluminium-inten Siveu Fahrzeugs", Automobiltechnische Zeitschrift, 105 (March 2003)
5. A Poweleit, "The Body in White of The New Bmw terseres", New Advances in Body Engineering, Body Euromotor Course, 28-29 November 2001, Aacheu, Germany.
6. Storojeva,N.Forstein. Audo. Yakubovsky. "Effect of hotrolling Finishing Tempesature and Cooling mode on Formatiu of Selid Solution, Mechanical Prperties and BH- effect ofulc steel", in: Modern Lc and ulc
7. دیوید جورج ای.دیتر. متالورژی مکانیکی، شهره شهیدی، نشر دانشگاهی، 1382،81-813
8. Ewoisetschlaeger, "Keine Mono Kultur", Automobil Eutwicklung, September 2001, P.130.
9. HEFriedrich, "Leichtbau Und Werkstoffinno Vatiouen im Fahrzeugbau", Automobiltechnische Zeitschrift, 104 (March 2002)3,P.258.
10. Tparr,H walleutowitz, Rwohlecker, D wynands, K-H Von zengen, "Leichtbaupotenzial eines Aluminium-inten Siveu Fahrzeugs", Automobiltechnische Zeitschrift, 105 (March 2003)
11. A Poweleit, "The Body in White of The New Bmw terseres", New Advances in Body Engineering, Body Euromotor Course, 28-29 November 2001, Aacheu, Germany.
12. L.Storojeva,N.Forstein. Audo. Yakubovsky. "Effect of hotrolling Finishing Tempesature and Cooling mode on Formatiu of Selid Solution, Mechanical Prperties and BH- effect ofulc steel", in: Modern Lc and ulc sheet steels for cold Forming Processing and Properties,Int. ???> Aceheu, March 30 April, 1998, pp339.350.
13. P.Stiaszny, A.Pichler,etal. "In Fluenee of annealing technology on the material Properties of lcand ulc- Steel Parts", Ibid 1998, pp.225.236
14. N. Mizui and A. Okamoto, "'Recent development in Bake- Hardenable sheet steel for automobile body panels," Steel in Motor Vehicle Mtmu/iwture. bit. C(m/:. Wiilz'hul~. 24 26 Sr 1990, pp, 85 94.
15. K. Lips, X. Yang, and K. Mols, "'The effect of cooling temperature and continuous annealing on the properties of bake hardenable IF steels," Steel Res. 67, No. 9, 357 363 (1996).
16. A. Van Snick, D. Vanderschueren, S. Vandepune. And J. Dilewijns, "Influence of carbon content and cooling temperature on hot and cold rolled properties of bake hardcnable Nb-ULC steels," in: 39th MWSD Con/. Proc.. ISS. Vol. XXXE 1998, pp. 225 232
17. A. Saltykov, StereometHc Metallography [in Russian], Metallurgiya Moscow (1970).

1. March 30 April, 1998, pp339.350.
2. P.Stiaszny, A.Pichler,etal. "In Fluenee of annealing technology on the material Properties of lcand ulc- Steel Parts", Ibid 1998, pp.225.236
3. N. Mizui and A. Okamoto, "'Recent development in Bake- Hardenable sheet steel for automobile body panels," Steel in Motor Vehicle Mtmu/iwture. bit. C(m/:. Wiilz'hul~. 24 26 Sr 1990, pp, 85 94.
4. K. Lips, X. Yang, and K. Mols, "'The effect of cooling temperature and continuous annealing on the properties of bake hardenable IF steels," Steel Res. 67, No. 9, 357 363 (1996).
5. A. Van Snick, D. Vanderschueren, S. Vandepune. And J. Dilewijns, "Influence of carbon content and cooling temperature on hot and cold rolled properties of bake hardcnable Nb-ULC steels," in: 39th MWSD Con/. Proc.. ISS. Vol. XXXE 1998, pp. 225 232
6. S. A. Saltykov, StereometHc Metallography [in Russian], Metallurgiya, Moscow (1970).
7. Fonstein N., Davidiuk A., Proceedings of 7th International Conference on Heat Treatment of Materials, 1990, Moscow: 201-210.
8. Girina O., Fonstein N., Bhattacharya D., Proceedings of 45th MWSP Conference, 2003, Chicago:403-414.
9. Nishimoto A., Hosoya Y., Nakaoka K., ISIJ, 21 (11), 1981: 778-782.
10. Gupta I., Chang P.H., Technology of Continuously Annealed Cold Rolled Sheet Steel, Conference Proceedings, 1984, TMS-AMIE, Detroit: 263-276.
11. Zackey V., Parker E., Fahr D., Bush R., Trans. Of ASM, 60, 1967: 252-259.
12. Moriau O., Martinez L.T., Verleyzen P., Degrieck J., Proceedings of International Conference on TRIPAided High Strength Ferrous Alloys, 2002, Ghent: 247-251.
13. Traint S., Pichler A., Stiaszny P., Werner E., Proceedings of 44th MWSP Conference, 2002: 139- 152.

20 . Mahieu J., Maki J., DeCooman B., Claessens S., Met. and Mat. Trans., 33A (8), 2002: 2573-2580.

1. V. F. Zackay, E. R. Parker, D. Fahr and R. Busch: Trans. Am. Soc. Met., 60 (1967), 252.
2. G. B. Olson and M. Cohen: Metall. Trans. A, 7A (1976), 1897.
3. K. Sugimoto, N. Usui, M. Kobayashi and S. Hashimoto: ISIJ Int., 32 (1992), 1311.
4. Y. Sakuma, O. Matumura and H. Takechi: Metall. Trans. A, 22A (1991), 489.
5. H. K. D. H. Bhadeshia and D. V. Edomonds: Metall. Trans. A, 10A (1979), 895.
6. P. Jacques, E. Girault, T. Catlin, N. Geerlofs, T. Kop, S. van der Zwaag and F. Delannay: Mater. Sci. Eng. A, A273–275 (1999), 475.
7. M. H. Saleh and R. Priestner: J. Mater. Process. Technol., 113 (2001), 587
8. E. Girault, A. Mertens, P. Jacques, Y. Houbaert, B. Verlinden and J. Van Humbeeck: Scr. Mater., 44 (2001), 885.
9. E. Girault, P. Jacques, P. Ratchev, J. Van Humbeeck, B. Verlinden and E. Aernoudt: Mater. Sci. Eng. A, A273–275 (1999), 471.
10. M. F. Ashby: Strengthening Methods in Crystals, John Wiley and Sons, New York, (1971), 137.
11. G. R. Speich: Fundamentals of Dual Phases Steels, TMS-AIME, Warrendale, PA, (1981), 4.
12. J. M. Rigsbee and P. J. Vander Arend: Formable HSLA and Dual Phase Steels, ed. by A. T. Davenport, TMS-AIME, Warrendale, PA, (1979), 56.
13. K.Sugimoto, M.Misu, M.Kobayashi and H.Shirasawa: ISIJ Int., 1993,775.