فی توو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

فی توو

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق جامع حافظه های جدید SSD لاتین + ترجمه فارسی

اختصاصی از فی توو تحقیق جامع حافظه های جدید SSD لاتین + ترجمه فارسی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق جامع حافظه های جدید SSD لاتین + ترجمه فارسی


تحقیق جامع حافظه های جدید SSD لاتین + ترجمه فارسی

 تحقیق جامع حافظه های جدید SSD لاتین + ترجمه فارسی

 

in the name of God

Introduction

For all our orders on hard done by applying operations on data and results of operations and data stored on the hard drive. As a result, the first major piece of CPU or CPU, hard disk ..
In this article we will describe the following:
History of hard disks
Description of Hard Disk
The storage of data on the hard disk
Place the hard drive
What is a solid state drive?
SSD solid state disk properties

History of hard disks

In more than half a century ago, about 60 years ago, in 1950, invented the first hard disk capacity of megabytes, and its size is approximately 20 inches (8/50 cm), respectively. At the beginning of the disk, the disk and that the disk is said to be confused with a floppy disk labeled later. As we know, the floppy disk drive is soft and the hard to say. How hard is it to work with regard to storage and retrieval operations are similar to the magnetic tape.
The disk with magnetic strips of different ways that we briefly describe them:

 

 

به نام خدا

مقدمه

همانطور که می دانیم یکی از اجزای بسیار مهم سیستم کامپیوتری و یکی از سخت افزار های مهم و زیر بنایی کامپیوتر ها هارد دیسک است. زیرا تمام دستورات ما بر روی هارد انجام شده وعملیات بر روی داده ها اعمال شده و داده ها و همچنین نتایج عملیات بر روی هارد دیسک ذخیره می شوند. در نتیجه اولین قطعه مهم بعد از CPU یا همان پردازنده ، هارد دیسک می باشد..

ما در این مقاله به تشریح موارد زیر خواهیم پرداخت :

تاریخچه هارد دیسک ها
تشریح ساختمان هارد دیسک
نحوه ذخیره سازی داده ها در هارد دیسک
جایگاه های هارد دیسک
هارد دیسک های حالت جامد چیست؟
خصوصیات هارد دیسک های حالت جامد SSD

تاریخچه هارد دیسک ها
در حدود بیش از نیم قرن پیش ، حدود ۶۰ سال پیش یعنی در سال ۱۹۵۰ اولین هارد دیسک اختراع شد که ظرفیتی حدود چندین مگابایت داشت و اندازه آن حدود 20 اینچ (8/50 سانتی متر) بود. در ابتدا به این هارد دیسک ها ،دیسک ثابت می گفتند و برای اینکه این هارد دیسک ها با فلاپی ها اشتباه نشوند بعدها آن را دیسک سخت نامیدند. همانطور که می دانیم به فلاپی ها دیسک نرم و به هارد دیسک ها دیسک سخت می گویند. نحوه کارکردن هارد دیسک ها البته با در نظر گرفتن عملیات ذخیره و بازیابی تقریبا شبیه عملکرد نوار های مغناطیسی هستند. از این رو می توان به راحتی اطلاعاتی را برروی هارد دیسک نوشت و پاک کرد .از دیگر شباهت های هارد دیسک با نوار مغناطیسی این است که اطلاعات به مدت طولانی بر روی هارد دیسک ونوار مغناطیسی بدون تغییر خواهند ماند.
البته هارد دیسک با نوار مغناطیسی از جهاتی متفاوت است که به طور خلاصه به بیان آن ها می پردازیم:
۱. در هارد دیسک لایه مغناطیسی بر روی یک دیسک شیشه ای یا آلومینیومی اشباح شده قرار می گیرد و در ادامه سطح آن به خوبی صیقل داده می شود.اما در نوار مغناطیسی لایه مغناطیسی بر روی یک نوار پلاستیکی نازک توزیع می شود .
۲. در نوار کاست برای استفاده از هر کدام از آیتم های ذخیره شده بر روی مغناطیسی می بایست که سطح مغناطیسی را به صورت ترتیبی طی کنیم (با سرعت زیاد) تا به مورد مد نظر برسیم. اما در هارد دیسک می توان به سرعت در هر نقطه مورد نظر مستقر شد و عمل خواندن یا نوشتن را انجام داد .
۳. در یک نوار کاست هد مربوط به خواندن و نوشتن می بایست سطح نوار را مستقیما لمس کند و با آن در تماس باشد.اما در هارد دیسک این کار صورت نمی گیرد.


۴. نوار مغناطیسی در نوار کاست در هر ثانیه چیزی حدود هشت و نیم سانتی متر جابه جا می شود اما در هارد دیسک گرداننده هارد در هر ثانیه می تواند هد مربوط به هارد را حدود ۳۰۰۰اینچ به چرخش در آورد .چیزی حدود ۱۵۰۰ برابر نوار کاست.
۵. در هارد دیسک اطلاعات می توانند به صورت فایل هایی منظم ذخیره شوند و هارد دیسک قابلیت ذخیره حجم بالایی از اطلاعات را دارد و در زمان ذخیره و بازیابی به سرعت و در کمترین زمان ممکن اطلاعات مورد نیاز شما را یافته و به ما می دهد.

تشریح ساختمان هارد دیسک

برای اینکه از ساختمانی درونی هارد اطلاعاتی بدست بیاوریم باید یک هارد را کالبد شکافی کنیم، سپس با تفکیک اجزای آن بر اجزای داخلی هارد دیسک اشراف می یابیم
۱. یک پوسته (قاب ) آلومینیومی که کنترل کننده هارد دیسک در آن قرار دارد اولین چیزی است که نمای ظاهری هارد دیسک را تشکیل می دهد.
۲. کنترل کننده مذکور عملیات اصلی هارد از جمله خواندن ،نوشتن و موتوری که باعث چرخش صفحات هارد دیسک ها می شوند را کنترل می کنند.
۳. در نزدیکی کنترل کننده ها کانکتور های مربوط به موتوری که باعث چرخش صفحات هارد می شود قرار دارند.
۴. platters : این صفحات می توانند با سرعتی در حدود ۳۶۰۰ تا ۷۲۰۰ دور در دقیقه بچرخند.
۵. بازو : بازوئی که هد خواندن و نوشتن را نگه میدارد و با سرعتی در حدود ۵۰ بار در ثانیه قادر به حرکت در روی هریک از صفحات است .

نحوه ذخیره سازی داده ها در هارد دیسک
اطلاعات بر روی هارد دیسک در مجموعه هایی به نام سکتور وشیار ها ذخیره می شوند. شیارها ،دوایرمتحد المرکزی است که در هر کدام از آن ها تعدادی سکتور با ظرفیت بین ۲۵۶ یا ۵۱۲ وجود دارد.به چند سکتور به طور پیوسته کلاستر می گویند .

جایگاه های هارد دیسک

شاید بدانید که هارددیسک کندترین قطعه در کامپیوترهای امروزیست. در جهانی که پردازنده ها، حافظه های رم و کارتهای گرافیکی به سرعت پیشرفت می کنند و داده ها را با سرعتهای نجومی پردازش و منتقل می کنند، هارددیسک های مکانیکی را  که با چرخش دیسکهای مغناطیسی داده ها را می خوانند، باید یک فاجعه به حساب آورد.

به گفته شرکت اینتل راندمان CPU ها (پردازنده های اصلی کامپیوتر) نسبت به 13 سال پیش 175 برابر افزایش پیدا کرده در صورتی که سرعت هارددیسک ها در همین مدت تنها 1.3 برابر بیشتر شده است. آقای کیشر راو مدیر خط تولید SSD  های شرکت اینتل می گوید:" این امر موجب می شود که گلوگاه عظیمی برای PC و کاربر ایجاد شود. شما می توانید کندی آن را با ساعت شنی مقایسه کنید و همچنان منتظر باشید تا کارش به اتمام برسد، گلوگاه ورود و خروج داده ها در حال کند کردن سیستمهاست.

البته سازندگان سیستم عامل راهکارهایی را برای کم کردن تاثیر کندی سرعت هارددیسک ها بر راندمان کلی سیستم پیاده سازی کرده اند که احتمال دارد با آنها آشنایی داشته باشید.تکنیک هایی مثل Prefetch که با ویندوز   XP تکامل پیدا کرد و ReadyBoost و Superfetch  که با ویندوز ویستا و 7 معرفی شدند برای غلبه بر محدودیتهای گفته شده طراحی شدند اما هیچ کدام راهکار نهایی محسوب نمی شوند.

با ذخیره کردن داده ها بر روی تراشه های حافظه بجای دیسک های مغناطیسی، این درایوها پتانسیل ارایه دادن سرعتهای خیلی بیشتری هنگام عملیات خواندن و نوشتن فایل ها  را دارند در عین اینکه مصرف کمتر و طول عمر طولانی تری هم نسبت به دیسکهای مکانیکی دارند.

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق جامع حافظه های جدید SSD لاتین + ترجمه فارسی

تحقیق جامع درمورد علائم،تابلوها و تجهیزات ترافیکی

اختصاصی از فی توو تحقیق جامع درمورد علائم،تابلوها و تجهیزات ترافیکی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق جامع درمورد علائم،تابلوها و تجهیزات ترافیکی


تحقیق جامع درمورد علائم،تابلوها و تجهیزات ترافیکی

موضوع تحقیق:علائم،تابلوها و تجهیزات ترافیکی

مقدمه

نصب علائم واضح و موثر از جمله ضرورتهای مهندسی راه و ترافیک به منظور بهره وری مناسب از راههای موجود کشور محسوب می شود، جاده ایکه دارای علائم کم و نامناسب است بعنوان یک راه رضایت بخش تلقی نمی گردد، از طرفی استفاده کنندگان از راهها جهت کسب راهنمایی و دریافت اطلاعات مورد نیاز و مقامات مسئول، جهت انجام وظیفه موثر و اعمال قوانین ترافیک، به این علائم متکی بوده و از آنها بعنوان وسائلی که ایمنی تردد جاده ای را افزایش می دهند، استفاده می نمایند.

علائم مذکور نه تنها شامل علامت هائی بر روی پایه ها است بلکه خط کشیها، چشم گربه ایها و سایر تجهیزات ایمنی را نیز در بر می گیرد.

علائم بایستی چنان باشند که بموقع و بطور مشخص راهنمائیهای صحیح را به استفاده کنندگان از جاده ها ارائه نمایند. اینگونه راهنمائیها بایستی غیر مبهم بوده و بسرعت قابل درک باشند. آنها را نباید زودتر از زمان مورد نیاز عرضه کرد زیرا امکان ازیاد بردن آنها هنگام تردد وجود دارد همچنین نبایستی آنها را دیرتر از زمان مورد نیاز عرضه نمود زیرا در این صورت مانورها و عملیات بعدی استفاده کنندگان به مخاطره خواهد افتاد.

انواع علائم و خط کشیهای سواره رو و غیره که مورد استفاده قرار می گیرند بایستی همراه با قوانین مرزوط به خود بکار برده شوند. محدود کردن تعداد انواع علائم موجود به شناخت سریع آنها کمک می کند همچنانکه هماهنگی شکل ، رنگ و حروف بکار برده شده برای هر نوع از علائم نیز برای شناخت سریع آنها مفید است.

این کار باعث ایجاد علائم استاندارد برای مقامات مسئول می شود و در وقت طراحی علائم صرفه جویی می گردد. این عمل همچنین به دادگاهها کمک می کند تا یک مفهوم یکسان به علائم استاندارد بدهند.

چنانچه شکلها و رنگهای گوناگون رابرای گروههای مختلف علائم بکار بریم، به شناخت سریع آنها کمک می کند، مثلا علائم خطر بشکل مثلث هستند و دارای یک علامت سیاه رنگ همراه با زمینه سفید و حاشیه قرمز می باشند.

هماهنگی علائم به تنهائی کافی نیست.هماهنگی علائم بدون هماهنگی در کاربرد آنها می تواند ایمنی جاده را مورد تهدید قرار دهد. برای مثال نصب علائم خطر بفواصل نامناسب از محل در خطر در مناطق مختلف،راننده ای را که بفاصله مشخصی در منطقه خویش عادت کرده گیج می کند.

جهت کسب حداکثر مزایای یکنواختی علائم راهنمائی نه تنها لازم است که علائم یکنواخت باشند بلکه نحوه استفاده از آنها (نصب و روشنائی ) نیز بایستی یکنواخت باشد.

پیشینه تاریخی

در سالهای گذشته کوششهای قابل توجهی از طرف سازمان ملل متحد، سازمان کشورهای اروپایی و آمریکائی بعمل آمده بود تا بتوان نوعی یکنواختی در مورد علائم راهها و علائم راهنمائی و رانندگی و خط کشی ها برقرار کرد.

در سال 1949 کنفرانسی از طرف سازمان ملل در ژنو بمنظور تجدید نظر و به روز در آوردن سیستم قانون گذاری ترافیک بین المللی منعقد گردید که در زمینه این کنفرانس پروتکل 1949 برای علائم و چراغهای راهنمائی پذیرفته شد.این سند که آنرا پروتکل می نامیدند، سیستمی از علائم را توصیه می کرد که تقریبا به طور کامل متکی به علائم بدون کلمه بود و بر مبنای طرحهای اروپائی طرح ریزی شده بود.

در اوایل دهه 1950 گروهی از کارشناسان سازمان ملل ماموریت یافتند تا این موضوع را مورد مطالعه بیشتری قرار دهند و یک سیستم بین المللی را توصیه کنند که در آن بهترین علایم پروتکل و بهترین علائم سیستم راهنمایی و رانندگی ایالات متحده آمریکا گنجانده شود. گزارش آنها که در سال 1952 به اتمام رسید بنام پیش نویس کنوانسیون 1953 معروف است.

در سال 1957 کشورهای آمریکای مرکزی یک سیستم علائم راهنمایی و رانندگی را مورد تصویب قرار دادند که کلا بر مبنای پیش نویس کنوانسیون 1953 پایه ریزی شده بود.

در سال 1963 کشور کانادا پروتکل را بر طبق نیازهای خود تطبیق داد و در سال 1964 انگلستان پروتکل را برای علائم جاده های بریتانیا اقتباس کرد . در سال 1967 کمیته اقتصادی سازمان ملل متحد برای اسیا و خاور دور (اکافه) نوعی سیستم علائم را توصیه نمود که شبیه سیستمی بود که در پیش نویس کنوانسیون 1953 پیشنهاد شده بود و در همان سال دهمین کنگره آزادراههای پان آمریکن توصیه نمود که کشورهای آمریکائی بعنوان رهنمون ، آئین نامه اینترامریکن را برای ابزار کنترل یکنواخت ترافیک بپذیرند.

سیستم علائم در این آئین نامه شبیه سیستمی است که در پیش نویس کنوانسیون 1953 گنجانده شده بود.

بعلت اینکه پروتکل و همچنین پیش نویس کنوانسیون 1953 مورد استفاده وسیع قرار گرفته و احتیاج به بازنگری داشتند، سازمان ملل در سال 1968 کنفرانسی درباره ترافیک جاده ها در وین منعقد نمود. این کنفرانس یک پیش نویس کنوانسیون درباره علائم و چراغها تهیه نمود که بنام کنوانسیون 1968 وین معروف است.

قسمتهائی از پروتکل و پیش نویس کنوانسیون 1953 در کنوانسیون 1968 وین گنجانده شده است. دولت وقت ایران نیز در کنفرانس وین شرکت نمود و یکی از امضاء کنندگان این کنوانسیون بود. همچنین در ماه می  (may) 1976 تصویب نامه دولت ایران مورد کنوانسیون ترافیک جاده ها و کنوانسیون 1968 وین درباره علائم و چراغهای راهنمائی جاده ها به دبیر کل سازمان ملل تسلیم گردید.

در سال 1974 کنفرانس وزیران ترابری کشورهای اروپائی سندی را ، بنام قوانین اروپائی ترافیک جاده ها ، علائم و چراغهای راهنمائی منتشر کرد. این عمل نوعی هماهنگی با کنوانسیون 1968 وین و موافقت نامه اروپائی 1971 و 1973 ژنو می باشد و توسط کشورهای عضو بعنوان قوانین آزادراههای اروپا پذیرفته شده است.

عملکرد و طبقه بندی علائم

علائم به منظور کنترل و هدایت ترافیک و افزایش ایمنی راهها بکار می روند لذا آنها را باید فقط در محلهائی بکار برد که بتوان به آسانی به اهداف فوق رسید. علائم خطر اگر بطور وسیع در جایی بکار برده شوند که احتمال خطر نمی رود، نمی توانند باعث افزایش ایمنی راه گردند. از طرف دیگر در جائیکه کنترل و هدایت لازم بوده و احتمال خطر وجود داشته باشد عدم نصب آنها به نفع استفاده کنندگان از راه نمی باشد.

علاوه بر خط کشی سواره رو و علائم موقتی ، سه نوع علائم اصلی جاده وجوددارد. هر نوع از این علائم دارای شکل اساسی مربوط به خود است و همانطور که در فصلهای بعدی گفته خواهد شد استفاده از بعشی رنگها فقط برای بعضی از انواع علائم محدود می گردد.

 علائم بازدارنده و حکم کننده ( انتظامی )

این علائم شامل مجموعه علائمی است که مربوط به ضرورت ، ممنوعیت و یا محدودیت می گردند. این نوع از علائم ممکن است مجبور کننده یا ممنوع کننده باشند و کلا باستثناء دو علامت خاص، همگی مدور هستند.

این استثنائات عبارتند از علامت ایست که هشت گوشه است و علامت رعایت حق تقدم عبور که مثلث متساوی الاضلاع است و راس آن رو به پائین است . علائم بازدارنده و حکم کننده ممکن است دارای صفحات متمم در پائین باشند که بدینوسیله در رساندن پیام ، علامت مورد نظر را کمک می کنند.

  علائم خطر ( اخطاری )

این علائم مربوط به خطراتی است که راننده در مسیر با آن روبرو خواهد شد مانند علامت "پیچ" این علائم بشکل مثلثهای متساوی الاضلاع هستند که راس آنها معمولا روبه بالا است. این علائم دارای یکی ـ دو استثناء هستند، مانند علامت تعیین جهت که نشان دهنده تغییر سریع جهت یا انحراف جاده می باشد و علامت خطر در بعضی از تقاطع های خطوط راه آهن و همچنین مثلث معکوس که جزء علائم انتظامی بوده و به منظور هشدار دادن یک توقف یا رعایت حق تقدم می باشد.

صفحات مستطیل شکل ممکن است در پائین علامت هشدار دهنده بکار روند تا بدینوسیله اطلاعات داده شده را تکمیل نمایند.

علائم اخباری ( اطلاعاتی )

علائم اخباری معمولا اطلاعات مربوط به مسیر، مکانها ، وسائل و امکانات مورد علاقه رانندگان را ارائه می دهد. اکثر علائم اخباری بشکل مربع مستطیل هستند ولی بعضی علائم جهت نما دارای یک انتهای نوک تیز می باشد.

طرح و کاربرد علائم

برای اینکه یک تابلو وظیفه محوله اش را انجام دهد باید قادر باشد پیغام خود را به رانندگانی که با سرعت مجاز در جاده مسافرت می کنند بطور واضح برساند. برای نیل به این منظور یک تابلو باید دارای فاصله دید مناسب جهت قرائت، ارزش رسیدن به هدف صحیح ، سادگی محتوی ، طرح ، روشنائی و انعکاس دهندگی موثری باشد.

در تهیه علائم در حین طراحی و ساخت ، باید از افزایش بهای غیر ضروری آنها جلوگیری کرد.

از مشخصات فوق الذکر خوانا بودن مهمترین آنهاست و این عمل بوسیله اندازه حروفی که بکار برده می شوند تعیین می گردند. ولی اختلاف رنگ ، زمینه و نوع حروف بکاربرده شده نیز مهم می باشد.

ارزشی که یک تابلو به منظور ارتقاء یک " هدف" خواهد داشت متکی به رنگ و اندازه آنست. یک تابلو بزرگ ارزش هدفی کافی را در هر رنگی خواهد داشت، ولی انتخاب محل نصب که ارزش هدفی تابلو را از بین نبرد برای تابلوهای کوچکتر در مناطق شهری ممکن است با مشکلاتی توام باشد.

برای سادگی محتوی و طرح ، انتخاب پیامهای سمبولیک، موثرترین راه خواهد بود ولی هرجا ضرورت ایجاب نماید، پیغام باید در کلماتی که بسرعت قابل فهم هستند خلاصه شود.

حروف اختصاری کمتر رضایت بخش می باشند زیرا معنی آنها باید یادگرفته شده و به خاطر آورده شود. در پیشنهاد طراحی تابلوهائی که مخصوصا بوسیله مسئولین راهها سفارش داده می شوند از بکاربردن لغت اختصاری باید پرهیز کرد.

اندازه ، مهمترین عامل در هزینه تابلو می باشد بنابراین تابلو باید طوری طراحی شود که خوانائی لازم را بدون ضایع کردن فضا ارائه دهد.

اگر فرض شود که یک راننده همیشه زمان معینی را برای درک پیغام تابلو بخصوصی لازم دارد، هرقدر سرعت حرکت او بیشتر باشد باید از فاصله بیشتری از تابلو شروع بخواندن پیغام نماید و تا قبل از انحراف توجه راننده به جاده ، خواندن پیام را به پایان رساند.

یک راننده برای خواندن علائم، نباید مجبور باشد چشمان خود را بیش از ده درجه از جاده روبروی خود منحرف نماید بنابراین تا قبل از اینکه موقعیت زاویه ای او به بزرگتر از این حد برسد، باید عمل خواندن را تمام کرده باشد. این موضوع به اضافه مدت زمان لازم برای خواندن و فاصله بین علامت و کناره سواره رو معین کننده فاصله ایست که باید بار اول برای یک سرعت فرضی قابل خواندن باشد.

با در نظر گرفتن این ملاحظات ، طرحهائی با اندازه های مختلف برای علائم درست شده اند که برای سرعتهای مختلف مناسب باشند. برای علائم جهت نما و اخباری خوانا بودن کلمات دارای اهمیت فراوان می باشد و اندازه های مختلف حروف مورد استفاده قرار می گیرد.

.

.

.

84 صفحه

Word


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق جامع درمورد علائم،تابلوها و تجهیزات ترافیکی

اصول کنترل کیفیت جامع (دمینگ)

اختصاصی از فی توو اصول کنترل کیفیت جامع (دمینگ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اصول کنترل کیفیت جامع (دمینگ)


اصول کنترل کیفیت جامع (دمینگ)

 

 

 

 

 

 

 

 

مقاله مدیریت با عنوان اصول کنترل کیفیت جامع (دمینگ) در فرمت ورد و دارای عناوین زیر می باشد:

اصول کنترل کیفیت جامع (دمینگ)

اصول مدیریت کنترل کیفیت در قوانین GMP

کیفیت کنترل و کنترل کیفت

آگاهی از خواست‌های مشتریان 

چرا از کیفیت صحبت می‌کنیم

کنترل سطوح کاستی

کیفیت کنترل و کنترل کیفیت 

استانداردهای‌ کنترل کیفیت

سیاستها و روشهای کنترل کیفیت در سطح موسسات حسابرسی

از کنترل، تا تضمین کیفیت

بررسی تاریخی

نتیجه 

منابع


دانلود با لینک مستقیم


اصول کنترل کیفیت جامع (دمینگ)

دانلود پاورپوینت آماده : بررسی مسجد جامع نایین به همراه آثار تاریخی شهر نایین (رشته معماری)

اختصاصی از فی توو دانلود پاورپوینت آماده : بررسی مسجد جامع نایین به همراه آثار تاریخی شهر نایین (رشته معماری) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت آماده : بررسی مسجد جامع نایین به همراه آثار تاریخی شهر نایین (رشته معماری)


دانلود پاورپوینت آماده : بررسی مسجد جامع نایین به همراه آثار تاریخی شهر نایین (رشته معماری)

مسجد مهم ترین بنا در تاریخ معماری سرزمین ماست و مساجد جامع از اهمیت زیادی برخوردارند. وجود مسجد جامع در شهر ، حاکی از مدنیت آن بوده است. مسجد ،معبد و میعادگاه مردو مسجد جامع قلب و مرکز شهر است.

مسجد جامع جایگاه عبادت مردم ،محل اجتماع افکار و درس و بحث و منزلگاه غریبان ومسافران محلی برای هنر آفرینی هنرمندان و معماران است

مسجد جامع نایین:

نصرت الّله مشکوتی در کتاب فهرست بناهای تاریخی و اماکن باستانی ایران ، ساختمان اصلی بنا را متعلق به قرن چهارم هجری قمری می داند.

حسین زمرشیدی درکتاب مساجد در معماری ایران این مسجد را متعلق به اواخر قرن 3 و اوایل قرن 4 می داند

استاد محمد کریم پیرنیا در کتاب سبک شناسی معماری ایرانی این مسجد را متعلق به سال 349 هجری قمری می داند.

اس فلاری در کتاب مسجد نایین ، جامع نایین را از آثار نیمه دوم قرن 3 ه. ق دانسته است.او تزیینات این مسجد را با تزیینات چند بنای دوره عباسیان مقایسه کرده و وجود این تزیینات را نشان دهنده یک مرحله پیشرفت در تاریخ هنر اسلامی دانسته است و می گوید :((مسجد نایین جلوه گاه یک مرحله ، یک پیشرفت راستید در تاریخ هنر اسلامی است

این فایل کاملا اصلاح  شده و شامل : متن اصلی به همراه تصاویر و توضیحات کامل و جامع در مورد مسجد جامع نایین و آثار تاریخی شهر نایین وبه صورت پاورپوینت با فرمت ( ppt) در اختیار شما قرار می گیرد.این فایل آماده جهت ارایه می باشد.
(فایل قابل ویرایش است )
تعداد اسلایدها: 50 

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت آماده : بررسی مسجد جامع نایین به همراه آثار تاریخی شهر نایین (رشته معماری)

آمورش جامع نرم افزار Arc Hydro در Arc GIS

اختصاصی از فی توو آمورش جامع نرم افزار Arc Hydro در Arc GIS دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سیستم اطلاعات جغرافیایی (Geographic Information System) یا سیستم اطلاعات مکانی (Geospatial Information System)، مجموعه ای متشکل از اجزای داده ها و اطلاعات، سخت افزار، نرم افزار و نیروی متخصص کاربر می باشد که جهت جمع آوری، ورود، ذخیره سازی، ارزیابی، بازاریابی، مدیریت، تجزیه و تحلیل و نمایش داده های توصیفی و مکانی به صورت مرتبط با هم بکار گرفته می شود.GIS  بدون شک کامل ترین و جامع ترین نرم افزاری است که توسط شرکت  ESRI به بازار عرضه شده است. 

GIS در علوم مختلفی مورد استفاده می گیرد. قسمتی از GIS که مربوط به بخش های مختلف مهندسی آب ( هیدرولوژی، هیدروژئولوژی، هیدرولیک و برنامه ریزی منابع آب) است، مورد نظر ماست.

یکی از مهمترین ابزارهای نرم افزار Arc GIS که در مسائل مربوط به آب مورد استفاده قرار می گیرد، افزونه یا نوار ابزار Arc Hydro   است. هدف از این آموزش ، بیان کردن قدم به قدم ابزار های Arc Hydro و نحوه استفاده از این ابزارها در مسائل منابع آبی است. با استفاده از این ابزارها می توان بعضی از پارامتر های هیدرولوژیکی، استخراج حوضه آبریز و همچنین بعضی از تحلیل های هیدرولوژی را انجام داد. علاوه براین اولین گام در اجرای هرمدل هیدرولوژیکی وارد کردن و بستن  حوضه آبریز و ترسیم جریانات آبراهه ها است. از خصوصیات مهمی که در مورد حوضه آبریز باید داشته باشیم، عبارت است از : مساحت، طول جریان، تراکم شبکه زهکشی، مرکز ثقل زیر حوضه ها و ... . پیشنیاز این آموزش داشتن اطلاعات کافی در مورد نرم افزار Arc GIS ، هیدرولوژی آب های سطحی،   شناخت توپوگرافی و جغرافیای زمین است.


دانلود با لینک مستقیم


آمورش جامع نرم افزار Arc Hydro در Arc GIS